專利名稱：新型活塞桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用減震器組件，具體涉及一種減震器活塞桿的改良。
背景技術(shù)：
減振器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。當(dāng)駕駛減振器已壞掉的車輛時(shí)，可以體會(huì)汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。原有的減震器中，如圖1所示，活塞桿60與復(fù)原閥系70的連接處設(shè)置一支撐環(huán)部 61及一接觸環(huán)部62，透過接觸環(huán)部62實(shí)現(xiàn)與復(fù)原閥系70的連接。但是該種技術(shù)較為復(fù)雜， 車削支撐環(huán)部61及接觸環(huán)部62需要耗費(fèi)較長的時(shí)間，而且在實(shí)際使用中會(huì)發(fā)生支撐環(huán)部 61及接觸環(huán)部62中間斷裂的現(xiàn)象，直接造成經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減震器活塞桿，以解決現(xiàn)有技術(shù)工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低且會(huì)斷裂的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案一種新型活塞桿，其包括一活塞桿體、一插入桿，還包括一接觸環(huán)座，所述接觸環(huán)座為一兩端為平面的圓形錐狀體；所述接觸環(huán)座與所述活塞桿體與所述插入桿同心；所述接觸環(huán)座的一端與所述活塞桿體固定連接而且連接處的直徑大小兩者是一樣的；所述接觸環(huán)座的另一端與所述插入桿固定連接，而且連接處的所述接觸環(huán)座的直徑大于所述插入桿的直徑；所述接觸環(huán)座與所述活塞桿體固定連接的一端的直徑大于所述接觸環(huán)座與所述插入桿固定連接的一端的直徑。由于采用了以上的技術(shù)特征使得其相比于現(xiàn)有技術(shù)，工藝更加簡單，連接也更為牢固，可更節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)減震器活塞桿的連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型減震器活塞桿的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)敘述。請參考圖2本實(shí)用新型活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖，可見本實(shí)用新型的一種新型活塞桿 10，其包括一活塞桿體11、一插入桿13，還包括一接觸環(huán)座12，所述接觸環(huán)座12為一圓臺(tái)體；所述接觸環(huán)座12與所述活塞桿體11與所述插入桿13同心；所述接觸環(huán)座12的一端與所述活塞桿體11固定連接而且連接處的直徑大小兩者是一樣的；所述接觸環(huán)座12的另一端與所述插入桿13固定連接，而且連接處的所述接觸環(huán)座12的直徑大于所述插入桿13 的直徑；所述接觸環(huán)座12與所述活塞桿體11固定連接的一端的直徑大于所述接觸環(huán)座12 與所述插入桿13固定連接的一端的直徑。在接觸環(huán)座12加工成型時(shí)，直接用車刀作外沿平面加工即可，不需要做兩段式加工，工時(shí)可以節(jié)約。請參考圖3，本實(shí)用新型減震器活塞桿的連接示意圖，可見接觸環(huán)座12的一端直接與復(fù)原閥系20連接，更牢固而且不會(huì)斷裂。由于采用了以上的技術(shù)特征使得其相比于現(xiàn)有技術(shù)，工藝更加簡單，連接也更為牢固，可更節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。以上公開的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員，不違背本新型精神范圍內(nèi)，所能思之的變化，都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種新型活塞桿，其包括一活塞桿體、一插入桿，其特征在于，還包括一接觸環(huán)座，所述接觸環(huán)座為一圓臺(tái)體；所述接觸環(huán)座與所述活塞桿體與所述插入桿同心；所述接觸環(huán)座的一端與所述活塞桿體固定連接而且連接處的直徑大小兩者是一樣的；所述接觸環(huán)座的另一端與所述插入桿固定連接，而且連接處的所述接觸環(huán)座的直徑大于所述插入桿的直徑； 所述接觸環(huán)座與所述活塞桿體固定連接的一端的直徑大于所述接觸環(huán)座與所述插入桿固定連接的一端的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型活塞桿，主要用于汽車減震器，其包括一活塞桿體、一插入桿，還包括一接觸環(huán)座，所述接觸環(huán)座為一圓臺(tái)體，一端與所述活塞桿體固定連接而且連接處的直徑大小兩者是一樣的，另一端與所述插入桿固定連接，而且連接處的所述接觸環(huán)座的直徑大于所述插入桿的直徑；接觸環(huán)座與活塞桿體固定連接的一端的直徑大于接觸環(huán)座與插入桿固定連接的一端的直徑。由于結(jié)構(gòu)較為簡單，并且更加牢固，從而可以提高加工速度，可以節(jié)約成本，提高工作效率。
文檔編號F16F9/32GK202170957SQ20112027791
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者李文權(quán) 申請人:寧波凱瑞汽車零部件有限公司