專利名稱：供水閥用液壓阻尼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
供水閥用液壓阻尼裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及閥門的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及供水閥的阻尼裝置。
技術(shù)背景[0002]供水閥主要是用在供水管道上，通過其打開和閉合來控制水管內(nèi)的水流和水量， 但是在水管內(nèi)水壓很大的情況下，供水閥在打開和關(guān)閉時(shí)就會(huì)因受到水壓的巨大沖擊作用，而迅速打開和迅速關(guān)閉，這樣閥門的閥板就會(huì)因管道中水壓的沖擊力而造成損壞，影響閥門的正常使用效果，如果供水閥長時(shí)間處于這樣的工作狀態(tài)之下，其使用壽命會(huì)大大降低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種使用方便，能有效保護(hù)供水閥閥板的供水閥用液壓阻尼裝置。[0004]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下[0005]供水閥用液壓阻尼裝置，它包括有油箱、第一兩位兩通閥、第二兩位兩通閥、第三兩位兩通閥、油缸、直線凸輪、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第三節(jié)流閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥和壓力控制器，所述直線凸輪固定在油缸的油桿上，直線凸輪分別與第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥的壓桿相接觸，所述油缸的有桿油腔一側(cè)分別通過第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥與油箱相連通，第一節(jié)流閥安裝在第二兩位兩通閥與油箱連通的油管上，第二節(jié)流閥與第一單向閥并聯(lián)后安裝在油缸的有桿油腔與油箱連通的油管上，第二單向閥與第三兩位兩通閥并聯(lián)后安裝在油缸的無桿油腔與油箱連通的油管上，所述壓力控制器的頂桿與第三兩位兩通閥的壓桿相接觸，第三節(jié)流閥與第三單向閥關(guān)聯(lián)后與壓力控制器的水腔相連通。[0006]所述壓力控制器主要由外殼、活塞、活塞桿、頂桿和彈簧構(gòu)成，所述外殼的后端為水腔，活塞位于該水腔內(nèi)，活塞桿的一端與活塞固定連接，其另一端與頂桿連接，所述彈簧套置在頂桿上。[0007]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是可有效保護(hù)好供水閥的閥板，加裝了該液壓阻尼裝置后，供水閥在打開和關(guān)閉時(shí)，均是緩開和緩閉，從而大大延長了供水閥的使用壽命。


[0008]圖1為本實(shí)用新型處于閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]由圖1和圖2所示，供水閥用液壓阻尼裝置，它包括有油箱1第一兩位兩通閥2、第二兩位兩通閥3、第三兩位兩通閥4、油缸5、直線凸輪6、第一節(jié)流閥7、第二節(jié)流閥8、第三節(jié)流閥9、第一單向閥10、第二單向閥11、第三單向閥12和壓力控制器，所述直線凸輪6 固定在油缸5的油桿13上，直線凸輪6分別與第一兩位兩通閥2和第二兩位兩通閥3的壓桿相接觸，所述油缸5的有桿油腔一側(cè)分別通過第一兩位兩通閥2和第二兩位兩通閥3與油箱1相連通，第一節(jié)流閥7安裝在第二兩位兩通閥3與油箱1連通的油管上，第二節(jié)流閥 8與第一單向閥10并聯(lián)后安裝在油缸5的有桿油腔與油箱1連通的油管上，第二單向閥11 與第三兩位兩通閥4并聯(lián)后安裝在油缸5的無桿油腔與油箱1連通的油管上，所述壓力控制器主要由外殼14、活塞15、活塞桿16、頂桿17和彈簧18構(gòu)成，所述外殼14的后端為水腔，活塞15位于該水腔內(nèi)，活塞桿16的一端與活塞15固定連接，其另一端與頂桿17連接， 所述彈簧18套置在頂桿17上，該頂桿17與第三兩位兩通閥4的壓桿相接觸，第三節(jié)流閥 9與第三單向閥12關(guān)聯(lián)后與壓力控制器的水腔相連通。[0011]本實(shí)用新型在實(shí)用時(shí)，將油缸5的油桿13前端與供水閥19的閥桿采用輪齒傳動(dòng)方式連接在一起，將第三節(jié)流閥9與第三單向閥12關(guān)聯(lián)后的另一端與供水閥19和水泵20 相連的水管相聯(lián)通，通過該處的水壓來控制壓力控制器的動(dòng)作。[0012]本實(shí)用新型能使供水閥的閥板緩開、緩閉，防止閥門的閥板在受到管道中水的沖擊力而造成的損壞。[0013]上述結(jié)構(gòu)的工作原理及工作過程，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過圖示及說明即可完全知曉，在此無需詳述。
權(quán)利要求1.供水閥用液壓阻尼裝置，其特征在于它包括有油箱、第一兩位兩通閥、第二兩位兩通閥、第三兩位兩通閥、油缸、直線凸輪、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第三節(jié)流閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥和壓力控制器，所述直線凸輪固定在油缸的油桿上，直線凸輪分別與第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥的壓桿相接觸，所述油缸的有桿油腔一側(cè)分別通過第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥與油箱相連通，第一節(jié)流閥安裝在第二兩位兩通閥與油箱連通的油管上，第二節(jié)流閥與第一單向閥并聯(lián)后安裝在油缸的有桿油腔與油箱連通的油管上，第二單向閥與第三兩位兩通閥并聯(lián)后安裝在油缸的無桿油腔與油箱連通的油管上，所述壓力控制器的頂桿與第三兩位兩通閥的壓桿相接觸，第三節(jié)流閥與第三單向閥關(guān)聯(lián)后與壓力控制器的水腔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水閥用液壓阻尼裝置，其特征在于所述壓力控制器主要由外殼、活塞、活塞桿、頂桿和彈簧構(gòu)成，所述外殼的后端為水腔，活塞位于該水腔內(nèi)，活塞桿的一端與活塞固定連接，其另一端與頂桿連接，所述彈簧套置在頂桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種供水閥用液壓阻尼裝置，所述直線凸輪固定在油缸的油桿上，直線凸輪分別與第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥的壓桿相接觸，所述油缸的有桿油腔一側(cè)分別通過第一兩位兩通閥和第二兩位兩通閥與油箱相連通，第一節(jié)流閥安裝在第二兩位兩通閥與油箱連通的油管上，第二節(jié)流閥與第一單向閥并聯(lián)后安裝在油缸的有桿油腔與油箱連通的油管上，第二單向閥與第三兩位兩通閥并聯(lián)后安裝在油缸的無桿油腔與油箱連通的油管上，所述壓力控制器的頂桿與第三兩位兩通閥的壓桿相接觸，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是可有效保護(hù)好供水閥的閥板，供水閥在打開和關(guān)閉時(shí)，均是緩開和緩閉，從而大大延長了供水閥的使用壽命。
文檔編號(hào)F16K31/12GK202274175SQ20112027765
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者廖楊喆, 管子儀 申請(qǐng)人:廖楊喆, 管子儀