專(zhuān)利名稱(chēng)：排繩滑輪和軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑輪傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種排繩滑輪和軸套。
背景技術(shù)：
目前，在塔式起重機(jī)等經(jīng)常使用滑輪的場(chǎng)合中，普遍存在主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩排序紊亂現(xiàn)象，致使鋼絲繩相互擠壓而產(chǎn)生異型變形，使鋼絲繩提前報(bào)廢，造成極大浪費(fèi)。為改變這種狀況，在現(xiàn)階段本領(lǐng)域中，例如大型塔機(jī)都增加了排繩導(dǎo)向滑輪(簡(jiǎn)稱(chēng)排繩滑輪)。該排繩滑輪能夠在鋼絲繩卷繞過(guò)程中沿軸向滑動(dòng)，從而滿足鋼絲繩規(guī)則導(dǎo)入所需的角度，達(dá)到規(guī)則排序的目的。由于排繩滑輪需要滑輪軸發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，因此在使用中需要進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)，否則將導(dǎo)致滑輪和滑輪軸的嚴(yán)重磨損。目前業(yè)界中，主要采用在滑輪的中心軸孔中加入軸套，并對(duì)軸套進(jìn)行潤(rùn)滑處理的方法。但是，由于滑輪和軸套的設(shè)計(jì)存在局限，從而導(dǎo)致油路的貯存油的空間有限和對(duì)銅套和滑輪軸之間的潤(rùn)滑不夠充分，特別是滑輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，軸套和滑輪軸的摩擦較大，使得滑輪的軸向移動(dòng)不順暢而造成鋼絲繩排列不整齊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種軸套，該軸套設(shè)計(jì)合理，能夠使軸套和軸之間充分潤(rùn)滑，從而避免造成軸套和軸之間的較大摩擦。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種排繩滑輪，該排繩滑輪使用本實(shí)用新型提供的軸套，從而使排繩滑輪和滑輪軸充分潤(rùn)滑。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種軸套，該軸套上設(shè)置有穿過(guò)所述軸套側(cè)壁的通孔，所述軸套的內(nèi)壁上形成有與所述通孔相通的油槽。優(yōu)選地，所述油槽為螺旋槽。優(yōu)選地，所述螺旋槽為兩個(gè)，螺旋方向相反且具有相交點(diǎn)，該相交點(diǎn)與所述通孔相連通。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種排繩滑輪，該排繩滑輪包括滑輪本體，該滑輪本體具有中心軸孔以及與該中心軸孔相通的供油路，所述中心軸孔內(nèi)設(shè)置有本實(shí)用新型提供的軸套，該軸套的所述通孔與所述供油路相連通。優(yōu)選地，所述供油路包括形成在所述中心軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽與所述軸套的所述通孔相連通。優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽為多個(gè)，并且所述供油路還包括連通所述環(huán)形凹槽的軸向凹槽。優(yōu)選地，所述供油路還包括將所述中心軸孔與外界連通的多個(gè)油杯孔，該油杯孔與所述環(huán)形凹槽相連通。優(yōu)選地，所述軸套的所述通孔與所述環(huán)形凹槽相連通，并且所述通孔為多個(gè)。優(yōu)選地，所述供油路包括周向等間隔設(shè)置在所述滑輪本體一側(cè)的四個(gè)所述油杯孔，所述中心軸孔內(nèi)壁形成有兩個(gè)所述環(huán)形凹槽和用于連通兩個(gè)所述環(huán)形凹槽的六個(gè)所述軸向凹槽，并且六個(gè)所述軸向凹槽周向等間隔地布置，其中，四個(gè)所述油杯孔與相鄰的一個(gè)所述環(huán)形凹槽相連通。優(yōu)選地，所述軸套形成有六個(gè)所述通孔，其中，每三個(gè)所述通孔均勻布置在所述軸套的一個(gè)圓周上，并且每個(gè)所述圓周與一個(gè)所述環(huán)形凹槽對(duì)齊。優(yōu)選地，所述滑輪本體和所述軸套通過(guò)緊固件可拆卸地固定連接。優(yōu)選地，所述滑輪本體和所述軸套永久連接或者形成為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述滑輪本體上均勻設(shè)置有多個(gè)減重孔。優(yōu)選地，所述滑輪本體設(shè)置有與所述減重孔間隔設(shè)置的多個(gè)加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述中心軸孔的軸向長(zhǎng)度與所述中心軸孔的孔徑的比值為1 2。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于在軸套內(nèi)部形成有與通孔相連通的油槽，使得本實(shí)用新型提供的軸套或排繩滑輪與滑輪軸之間充分潤(rùn)滑，從而避免較大摩擦所帶來(lái)的相關(guān)部件損
^^ ο本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型提供的軸套的主視示意圖；圖2是沿圖1中A-A線截取的剖視示意圖；圖3是沿圖2中B-B線截取的剖視示意圖；圖4是本實(shí)用新型提供的排繩滑輪的滑輪主體的主視示意圖；圖5是圖4所示滑輪主體的剖視示意圖；圖6是沿圖5中C-C線截取的剖視示意圖；圖7是本實(shí)用新型提供的排繩滑輪和滑輪軸組裝后的示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1軸套2滑輪本體3緊固件 4減重孔5加強(qiáng)筋 6油杯7滑輪軸11通孔12油槽21中心車(chē)由孔22供油路23環(huán)形凹槽 24軸向凹槽25油杯孑L121螺旋槽 122相交點(diǎn)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0042]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”通常是在本實(shí)用新型提供的排繩滑輪在正常使用的情況下定義的，即圖7所示的方向。如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種軸套，該軸套1上設(shè)置有穿過(guò)軸套1側(cè)壁的通孔11，軸套1的內(nèi)壁上形成有與通孔11相通的油槽12。在上述技術(shù)方案中，由于在軸套1內(nèi)壁上形成有與通孔相連通的油槽，通過(guò)該油槽能夠使軸套1和軸之間得到更充分的潤(rùn)滑，并且可以?xún)?chǔ)存更多的潤(rùn)滑油脂，從而避免較大摩擦所帶來(lái)的相關(guān)部件損耗。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所涉及的潤(rùn)滑油脂優(yōu)選為高抗壓潤(rùn)滑脂，以提供潤(rùn)滑效果。另外，軸套內(nèi)壁形成的油槽有多種實(shí)施方式，為了避免重復(fù)在此只說(shuō)明其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在軸套的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了油槽能夠加工方便，并且覆蓋面積大，優(yōu)選地，油槽12為螺旋槽121。更優(yōu)選地，螺旋槽121為兩個(gè)，螺旋方向相反且具有相交點(diǎn)122，該相交點(diǎn)122與通孔11相連通。即通過(guò)較易加工的螺旋槽121，和其相交所得的相交點(diǎn)122，潤(rùn)滑油脂能夠通過(guò)通孔12從外部供入，并且使?jié)櫥土鹘?jīng)油槽的各個(gè)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸套內(nèi)壁的充分潤(rùn)滑。當(dāng)然，也可以將油槽加工為其他形式的槽道，只要滿足本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型不做限制。另外，油槽12的截面形狀可以為多種，為了加工油槽方便并且有效供油，油槽12 的截面形狀可設(shè)置為半圓形。此外，需要注意的是，本實(shí)用新型提供的軸套1的外形可以有多種變形，例如圓形、方形等等，在使用中可根據(jù)實(shí)際情況選用，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。如圖4至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種排繩滑輪，該排繩滑輪包括滑輪本體2，該滑輪本體2具有中心軸孔21以及與該中心軸孔21相通的供油路22， 其中，中心軸孔21內(nèi)設(shè)置有本實(shí)用新型提供的軸套1，該軸套1的通孔11與供油路22相連
ο在上述技術(shù)方案中，由于本實(shí)用新型提供的排繩滑輪設(shè)置有具有油槽12的軸套 1，通過(guò)在滑輪本體2上設(shè)置的供油路22與通孔11相通，因此，能夠完成通過(guò)供油路為軸套供油，從而實(shí)現(xiàn)軸套和滑輪軸之間的充分潤(rùn)滑。需要說(shuō)明的是，此處所述的“供油路”有多種實(shí)施方式，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，只要滿足本實(shí)用新型的目的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行修改或替換， 但是此類(lèi)修改或替換也應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。在優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖5和圖6所示，優(yōu)選地，供油路22包括形成在中心軸孔21 內(nèi)壁上的環(huán)形凹槽23，該環(huán)形凹槽23與軸套1的通孔11相連通。更優(yōu)選地，該環(huán)形凹槽23 為多個(gè)，并且供油路22還包括連通環(huán)形凹槽23的軸向凹槽24。通過(guò)如此設(shè)置供油路22， 環(huán)形凹槽23和軸向凹槽24相互連通，使得供油路22能夠充分儲(chǔ)存油脂，并方便通過(guò)軸套1 上的通孔11對(duì)軸套1進(jìn)行供油。在這樣設(shè)置下，在實(shí)際使用中，可以在裝配之前將潤(rùn)滑油脂填入環(huán)形凹槽23、軸向凹槽24和軸套1的油槽12之中，而進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)。另外，為了在使用中補(bǔ)充潤(rùn)滑油脂方便，優(yōu)選地，供油路22還包括將中心軸孔21 與外界連通的多個(gè)油杯孔25，該油杯孔25與環(huán)形凹槽23相連通。因此，可以在油杯孔25 的外端設(shè)置油杯6，從而完成實(shí)時(shí)的加油或補(bǔ)充油脂工作，并通過(guò)油杯孔25對(duì)環(huán)形凹槽23、 軸向凹槽24進(jìn)行供油，使本實(shí)用新型的加油或供油的操作更加簡(jiǎn)單，并且便于密封所述供油路22，即只需在設(shè)置油杯的位置設(shè)置密封墊等密封件即可。為了使對(duì)軸套1的供油更加方便，軸套1的通孔11與環(huán)形凹槽23相連通，并且通孔11為多個(gè)。即由于環(huán)形凹槽23為多個(gè)，為了和環(huán)形凹槽23對(duì)應(yīng)，軸套1上的通孔11也為多個(gè)，使供油更加順暢，潤(rùn)滑效果更好。綜上，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1至圖3，以及圖5和圖6所示，優(yōu)選地，供油路22包括周向等間隔設(shè)置在滑輪本體2 —側(cè)的四個(gè)油杯孔25 (圖中只顯示其中一個(gè))，中心軸孔21內(nèi)壁形成有兩個(gè)環(huán)形凹槽23和用于連通兩個(gè)環(huán)形凹槽23的六個(gè)軸向凹槽24，并且六個(gè)軸向凹槽24周向等間隔地布置，其中，四個(gè)油杯孔25與相鄰的一個(gè)環(huán)形凹槽23相連通。并且，軸套1形成有六個(gè)通孔11，其中，每三個(gè)通孔11均勻布置在軸套1的一個(gè)圓周D (可參見(jiàn)圖2)上，并且每個(gè)圓周D與一個(gè)環(huán)形凹槽23對(duì)齊。本優(yōu)選實(shí)施例設(shè)計(jì)合理，能夠充分完成對(duì)滑輪軸7和軸套1之間的潤(rùn)滑，并且由于具有由環(huán)形凹槽23、軸向凹槽24以及油槽12構(gòu)成的龐大油路系統(tǒng)，本實(shí)用新型提供排繩滑輪具有較強(qiáng)儲(chǔ)油作用，從而進(jìn)一步加強(qiáng)潤(rùn)滑效果。為了進(jìn)一步完善本實(shí)用新型，如圖7所示，滑輪本體2和軸套1通過(guò)緊固件3(優(yōu)選螺釘)可拆卸地固定連接。從而使得軸套1不會(huì)在使用中從中心軸孔21中脫離，并且方便拆卸更換軸套1。此處需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于軸套1和滑輪本體2之間采用可拆卸的安裝方式連接，當(dāng)軸套1經(jīng)久耐磨或者排繩滑輪為一次性使用時(shí)，優(yōu)選地，滑輪本體2和軸套1永久連接(通過(guò)焊接手段)或者形成為一體式結(jié)構(gòu)(制造為一體)。需要注意到是， 由于滑輪本體2和軸套1可以設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，因此在滑輪中心軸孔21上直接加工油槽 12的實(shí)施方式也應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。為了完善本實(shí)用新型，如圖4所示，優(yōu)選地，滑輪本體2上均勻設(shè)置有多個(gè)減重孔 4。通過(guò)設(shè)置多個(gè)減重孔4，能夠減輕滑輪本體2的重量并且節(jié)約滑輪的制作成本，并且更優(yōu)選地，滑輪本體2還設(shè)置有與減重孔4間隔設(shè)置的多個(gè)加強(qiáng)筋5。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋5，進(jìn)一步加強(qiáng)了設(shè)置減重孔4的滑輪本體2的強(qiáng)度。此處所述的減重孔4和加強(qiáng)筋為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，在此不做過(guò)多贅述。另外，為了增加排繩滑輪和滑輪軸7的接觸面積，以減少單位面積壓力，優(yōu)選地， 中心軸孔21的軸向長(zhǎng)度與中心軸孔21的孔徑的比值為1 2。綜上，本實(shí)用新型提供的軸套和排繩滑輪設(shè)計(jì)合理，具有龐大油路系統(tǒng)，能夠在保證充分潤(rùn)滑排繩滑輪和潤(rùn)滑軸的情況下，儲(chǔ)存大量備用潤(rùn)滑油脂，從而更加有效地完成潤(rùn)滑工作。此外，本實(shí)用新型提供的軸套的主要材質(zhì)為常見(jiàn)的耐磨銅質(zhì)材料，為了進(jìn)一步增加相關(guān)部件的壽命，還可以將與排繩滑輪對(duì)應(yīng)的滑輪軸7進(jìn)行調(diào)質(zhì)和表面鍍鉻處理。另外，滑輪本體為鑄造而成，加工簡(jiǎn)單。因此，本實(shí)用新型提供的軸套和排繩滑輪具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性、 實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各
6種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種軸套，該軸套(1)上設(shè)置有穿過(guò)所述軸套(1)側(cè)壁的通孔(11)，其特征在于，所述軸套(1)的內(nèi)壁上形成有與所述通孔(11)相通的油槽(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套，其特征在于，所述油槽(12)為螺旋槽(121)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸套，其特征在于，所述螺旋槽(121)為兩個(gè)，螺旋方向相反且具有相交點(diǎn)(122)，該相交點(diǎn)(122)與所述通孔(11)相連通。
4.一種排繩滑輪，該排繩滑輪包括滑輪本體(2)，該滑輪本體(2)具有中心軸孔(21) 以及與該中心軸孔(21)相通的供油路(22)，其特征在于，所述中心軸孔(21)內(nèi)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1 3任意一項(xiàng)所述的軸套(1)，該軸套(1)的所述通孔(11)與所述供油路(22) 相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排繩滑輪，其特征在于，所述供油路(22)包括形成在所述中心軸孔(21)內(nèi)壁上的環(huán)形凹槽(23)，該環(huán)形凹槽(23)與所述軸套(1)的所述通孔(11)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排繩滑輪，其特征在于，所述環(huán)形凹槽(23)為多個(gè)，并且所述供油路(22)還包括連通所述環(huán)形凹槽(23)的軸向凹槽(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排繩滑輪，其特征在于，所述供油路(22)還包括將所述中心軸孔(21)與外界連通的多個(gè)油杯孔(25)，該油杯孔(25)與所述環(huán)形凹槽(23)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排繩滑輪，其特征在于，所述軸套(1)的所述通孔(11)與所述環(huán)形凹槽(23)相連通，并且所述通孔(11)為多個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排繩滑輪，其特征在于，所述供油路(22)包括周向等間隔設(shè)置在所述滑輪本體(2) —側(cè)的四個(gè)所述油杯孔(25)，所述中心軸孔(21)內(nèi)壁形成有兩個(gè)所述環(huán)形凹槽(23)和用于連通兩個(gè)所述環(huán)形凹槽(23)的六個(gè)所述軸向凹槽(24)，并且六個(gè)所述軸向凹槽(24)周向等間隔地布置，其中，四個(gè)所述油杯孔(25)與相鄰的一個(gè)所述環(huán)形凹槽(23)相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的排繩滑輪，其特征在于，所述軸套(1)形成有六個(gè)所述通孔 (11)，其中，每三個(gè)所述通孔(11)均勻布置在所述軸套(1)的一個(gè)圓周(D)上，并且每個(gè)所述圓周(D)與一個(gè)所述環(huán)形凹槽(23)對(duì)齊。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排繩滑輪，其特征在于，所述滑輪本體(2)和所述軸套(1) 通過(guò)緊固件(3)可拆卸地固定連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排繩滑輪，其特征在于，所述滑輪本體(2)和所述軸套(1) 永久連接或者形成為一體式結(jié)構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排繩滑輪，其特征在于，所述滑輪本體(2)上均勻設(shè)置有多個(gè)減重孔⑷。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的排繩滑輪，其特征在于，所述滑輪本體(2)設(shè)置有與所述減重孔(4)間隔設(shè)置的多個(gè)加強(qiáng)筋(5)。
15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排繩滑輪，其特征在于，所述中心軸孔(21)的軸向長(zhǎng)度與所述中心軸孔(21)的孔徑比值為1 2。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸套，該軸套(1)上設(shè)置有穿過(guò)所述軸套(1)側(cè)壁的通孔(11)，所述軸套(1)的內(nèi)壁上形成有與所述通孔(11)相通的油槽(12)。本實(shí)用新型還提供一種排繩滑輪，該排繩滑輪包括滑輪本體(2)，該滑輪本體(2)具有中心軸孔(21)以及與該中心軸孔(21)相通的供油路(22)，所述中心軸孔(21)內(nèi)設(shè)置有本實(shí)用新型提供的軸套(1)，該軸套(1)的所述通孔(11)與所述供油路(22)相連通。由于在軸套內(nèi)部形成有與通孔相連通的油槽，使得本實(shí)用新型提供的軸套或排繩滑輪與滑輪軸之間充分潤(rùn)滑，從而避免較大摩擦所帶來(lái)的相關(guān)部件損耗。
文檔編號(hào)F16N1/00GK202209355SQ201120266410
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者馮軍, 鄭興 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司