專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱器，特別涉及一種在內(nèi)燃動(dòng)車(chē)上使用的用于給偶合器傳動(dòng)箱中工作油進(jìn)行冷卻的油散熱器，屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組上所使用的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，都是依靠冷卻風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的，而冷卻風(fēng)扇目前都是通過(guò)電來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這種電驅(qū)動(dòng)方式，在一定程度上，對(duì)冷卻風(fēng)扇工作的可靠性和穩(wěn)定性有一定的限制，采用偶合器驅(qū)動(dòng)的方式，會(huì)在根本上解決冷卻風(fēng)扇工作可靠性和穩(wěn)定性的問(wèn)題。但是采用偶合器驅(qū)動(dòng)時(shí)，偶合器工作時(shí)所需要的工作油和冷卻油都需要降溫， 以保證偶合器能正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換熱效率高，可有效冷卻偶合器工作用油的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，包括用于固定的安裝框架、與偶合器傳動(dòng)箱出油管連接的進(jìn)油口、與所述偶合器傳動(dòng)箱進(jìn)油管連接的出油口及多根平行排列的換熱管，多根換熱管分成多組換熱管組，每組所述換熱管組中換熱管的兩端分別與分液器連通，相鄰兩組所述換熱管組端部的分液器相互連通，實(shí)現(xiàn)油在多組所述換熱管組之間呈“S” 型流動(dòng)，在所述換熱管上固定有散熱翅片，所述進(jìn)油口和出油口分別與所述分液器連通。進(jìn)一步，所述換熱管為雙排，相鄰的所述換熱管之間具有一定的水平方向上的間隔和垂直方向上的間隔。進(jìn)一步，所述散熱翅片為若干個(gè)，并以一定間隔平行排列，所述換熱管垂直插入若干個(gè)所述散熱翅片內(nèi)。進(jìn)一步，所述散熱翅片以螺旋方式纏繞在每根所述換熱管的外壁上，相鄰兩個(gè)所述散熱翅片之間具有用于空氣流動(dòng)的間隙。進(jìn)一步，所述換熱管和散熱翅片為焊接連接。進(jìn)一步，所述換熱管為不銹鋼管。 進(jìn)一步，所述散熱翅片為不銹鋼翅片。進(jìn)一步，所述安裝框架的四角設(shè)置有四個(gè)用于緊固件固定的安裝座。進(jìn)一步，在所述分液器的頂部設(shè)置有排氣口。進(jìn)一步，在所述分液器的頂部設(shè)置有放油口。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 安裝方便，與偶合器傳動(dòng)箱的連接也較簡(jiǎn)單，熱油在散熱器內(nèi)呈S型流動(dòng)，再通過(guò)空氣自然冷卻，大大提高了換熱效率，可有效冷卻偶合器工作用油，保證偶合器工作的可靠性和穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖4所示，安裝框架1，安裝座2，換熱管3，分液器4，散熱翅片5，進(jìn)油口 6，出油口 7，排氣口 8，放油口 9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例一圖1和圖2所示，一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，包括安裝框架1，在安裝框架1的四角設(shè)置有四個(gè)安裝座2，安裝時(shí)只需要四個(gè)螺栓就可以將該散熱器固定在其它裝置上，安裝簡(jiǎn)單方便。如圖3所示，該油散熱器包括多根平行排列的換熱管3，換熱管3固定在安裝框架1上，本實(shí)施例中，為了提高換熱效率，換熱管3采用了兩排排列的方式，相鄰的換熱管3 之間具有一定的水平方向上的間隔和垂直方向上的間隔，空氣在換熱管3之間的間隔間流動(dòng)。多根換熱管2分成多組換熱管組，如圖1所示，本實(shí)施例中，其分成4組換熱管組， 每組換熱管組中換熱管3的兩端分別與分液器4連通，分液器4也固定在安裝框架1上，分液器4對(duì)每組換熱管組內(nèi)的油起著分配和匯合的作用。如圖1所示，除進(jìn)油端的分液器4和出油端的分液器4，其它相鄰兩組換熱管組端部的分液器4相互連通，起到改變油流動(dòng)方向的作用，實(shí)現(xiàn)油在多組換熱管組之間呈“S”型流動(dòng)，以提高換熱效率。在位于進(jìn)油端的分液器4上連通進(jìn)油口 6，進(jìn)油口 6與偶合器傳動(dòng)箱的出油管(圖中未示出)連接，在位于出油端的分液器4上連通出油口 7，出油口 7與偶合器傳動(dòng)箱的進(jìn)油管(圖中未示出)連接。如圖1所示，在分液器4的頂部設(shè)置有排氣口 8，用于在初次使用時(shí)，將換熱管3內(nèi)的空氣排出，提高換熱效率。另在分液器4的底部設(shè)置放油口 9，用于在維修時(shí)將換熱管3 內(nèi)的油全部排空。在換熱管3上固定有散熱翅片5，散熱翅片5為若干個(gè)，并以一定間隔平行并排排列，所有的換熱管3均垂直插入若干個(gè)散熱翅片5內(nèi)。散熱翅片5間的間隔有利于空氣流過(guò)，提高散熱器的換熱效率。散熱翅片5可以采用在垂直方向上為一整片的結(jié)構(gòu)，也可以每根換熱管3上單獨(dú)固定散熱翅片5，但前者更利于加工安裝。偶合器傳動(dòng)箱內(nèi)的工作油和潤(rùn)滑油從出油管出來(lái)后通過(guò)該散熱器的進(jìn)油口 6進(jìn)入分液器4，通過(guò)分液器4將熱油分配給該組換熱管組中的多根換熱管3內(nèi)，熱油流過(guò)換熱管3進(jìn)入到另一端的分液器4內(nèi)，再推動(dòng)力的作用下，熱油轉(zhuǎn)換180度方向流入相鄰的另一組換熱管組的換熱管3內(nèi)，依次類(lèi)推，熱油在換熱管3內(nèi)流動(dòng)，與空氣進(jìn)行充分的熱交換，最后熱油經(jīng)過(guò)充分的熱交換后，變成溫度較低的油，通過(guò)出油口 7進(jìn)入偶合器傳動(dòng)箱的進(jìn)油管內(nèi)，回到偶合器傳動(dòng)箱內(nèi)工作。為提高換熱效率，本實(shí)施例中的換熱管3采用不銹鋼管，散熱翅片5也采用不銹鋼翅片。換熱管3和散熱翅片5之間采用焊接的方式連接，這樣可以避免列車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)對(duì)散熱器所造成的影響，保證散熱器的換熱效率及工作的穩(wěn)定性。實(shí)施例二 散熱翅片5也可以有杉螺旋方式纏繞在每根換熱管3的外壁上，換熱管3和散熱翅片5之間也同樣采用焊接的方式連接，相鄰兩片散熱翅片5之間具有用于空氣流動(dòng)的間隙。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，這里就不再另做詳細(xì)描述。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于包括用于固定的安裝框架、 與偶合器傳動(dòng)箱出油管連接的進(jìn)油口、與所述偶合器傳動(dòng)箱進(jìn)油管連接的出油口及多根平行排列的換熱管，多根換熱管分成多組換熱管組，每組所述換熱管組中換熱管的兩端分別與分液器連通，相鄰兩組所述換熱管組端部的分液器相互連通，實(shí)現(xiàn)油在多組所述換熱管組之間呈“S”型流動(dòng)，在所述換熱管上固定有散熱翅片，所述進(jìn)油口和出油口分別與所述分液器連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述換熱管為雙排，相鄰的所述換熱管之間具有一定的水平方向上的間隔和垂直方向上的間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述散熱翅片為若干個(gè)，并以一定間隔平行排列，所述換熱管垂直插入若干個(gè)所述散熱翅片內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述散熱翅片以螺旋方式纏繞在每根所述換熱管的外壁上，相鄰兩個(gè)所述散熱翅片之間具有用于空氣流動(dòng)的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述換熱管和散熱翅片為焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述換熱管為不銹鋼管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述散熱翅片為不銹鋼翅片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于所述安裝框架的四角設(shè)置有四個(gè)用于緊固件固定的安裝座。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于在所述分液器的頂部設(shè)置有排氣口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，其特征在于在所述分液器的頂部設(shè)置有放油口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃動(dòng)車(chē)偶合器傳動(dòng)箱用油散熱器，包括用于固定的安裝框架、與偶合器傳動(dòng)箱出油管連接的進(jìn)油口、與所述偶合器傳動(dòng)箱進(jìn)油管連接的出油口及多根平行排列的換熱管，多根換熱管分成多組換熱管組，每組所述換熱管組中換熱管的兩端分別與分液器連通，相鄰兩組所述換熱管組端部的分液器相互連通，實(shí)現(xiàn)油在多組所述換熱管組之間呈“S”型流動(dòng)，在所述換熱管上固定有散熱翅片，所述進(jìn)油口和出油口分別與所述分液器連通。該散熱器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，熱換熱效率高，可有效冷卻偶合器工作用油，保證偶合器工作的可靠性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202132486SQ201120229828
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者弓海斌, 蘇義, 袁博, 高洪鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司