專利名稱：汽車發(fā)動機氣門彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種彈簧，尤其涉及一種汽車發(fā)動機氣門彈簧。
背景技術(shù)：
隨著對發(fā)動機性能要求的不斷提高和市場競爭的不斷加強，發(fā)動機氣門彈簧是汽車發(fā)動機的重要零部件，是國產(chǎn)化中的甲類件。該彈簧屬圓柱壓縮螺旋彈簧，圓柱壓縮螺旋彈簧在軸向力的作用下，彈簧的任意橫截面所受的切應(yīng)力在彈簧內(nèi)徑受力最大，外徑受力最小，容易導(dǎo)致彈簧內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂痕。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了一種汽車發(fā)動機氣門彈簧，該氣門彈簧通過結(jié)構(gòu)上的變化來提高彈簧使用壽命。本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，它包括彈簧，其特征是彈簧長度為46_48mm，彈簧的外徑為36-40mm，彈簧兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧的線徑為3. 5-4. 5mm，總?cè)?shù)為5. 5圈， 有效圈數(shù)3. 5圈，彈簧最小節(jié)距為2. 5-3. 5mm，最大節(jié)距為ll_12mm。本實用新型的技術(shù)效果是在疲勞壽命熱壓縮性能、抗永久變形等方面具有良好的性能。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、彈簧。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，彈簧1長度為46_48mm，彈簧1的外徑為 36-40mm，彈簧1兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧1的線徑為3. 5-4. 5mm，總?cè)?shù)為5. 5圈，有效圈數(shù)3. 5圈，彈簧1最小節(jié)距為2. 5-3. 5mm，最大節(jié)距為ll_12mm。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動機氣門彈簧，它包括彈簧，其特征是彈簧長度為46-48mm，彈簧的外徑為36-40mm，彈簧兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧的線徑為3. 5-4. 5mm，總?cè)?shù)為5. 5圈，有效圈數(shù)3. 5圈，彈簧最小節(jié)距為2. 5-3. 5mm，最大節(jié)距為ll_12mm。
專利摘要一種汽車發(fā)動機氣門彈簧，彈簧長度為46-48mm，彈簧的外徑為36-40mm，彈簧兩端端面各磨平0.75圈，彈簧的線徑為3.5-4.5mm，總?cè)?shù)為5.5圈，有效圈數(shù)3.5圈，彈簧最小節(jié)距為2.5-3.5mm，最大節(jié)距為11-12mm。本實用新型的技術(shù)效果是在疲勞壽命熱壓縮性能、抗永久變形等方面具有良好的性能。
文檔編號F16F1/00GK202031672SQ201120091890
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳芳芳, 李維軍, 鄒戀, 鄢先來, 黃小春 申請人:江西富明實業(yè)有限公司