專利名稱：一種低噪音剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用剎車片，具體涉及一種低噪音剎車片。
背景技術(shù)：
汽車用剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，在汽車剎車過程中，摩擦材料層和剎車盤相互摩擦，產(chǎn)生使汽車制動(dòng)的力。而現(xiàn)有的汽車用剎車片，其摩擦材料層與剎車盤相接觸的面為水平面，在使用過程中，摩擦材料層與剎車盤摩擦?xí)r噪音較大，同時(shí)摩擦材料層和剎車盤的磨損也較快，大大地縮短了剎車片和剎車盤的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩擦噪音低且使用壽命較長的低噪音剎車片。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種低噪音剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，所述的摩擦材料層與剎車盤相向的端面由三個(gè)相連接的面構(gòu)成，其中間面為水平面，左、右兩個(gè)面為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面。本實(shí)用新型的有益效果是由于在使用過程中，剎車盤通常由摩擦材料層的左、右兩側(cè)開始接觸摩擦繼而慢慢移動(dòng)到中間，本實(shí)用新型將摩擦材料層的中間面設(shè)為水平面， 左、右兩個(gè)面設(shè)為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置能有效地降低摩擦材料層與剎車盤摩擦?xí)r的噪音，且在一定程度上延長了剎車片和剎車盤的使用壽命。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的左、右兩傾斜面為左右對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述摩擦材料層的中間水平面上設(shè)有排塵槽，且所述的排塵槽上下貫穿摩擦材料層。采用上述結(jié)構(gòu)，由于摩擦材料層與剎車盤在摩擦?xí)r會(huì)相互損耗，產(chǎn)生一定的摩擦粉塵，長期積累會(huì)導(dǎo)致摩擦面不平整、摩擦系數(shù)不穩(wěn)定繼而增大摩擦?xí)r的噪音，本實(shí)用新型在摩擦材料層的中間水平面上增設(shè)有上下貫穿的排塵槽，可及時(shí)有效地進(jìn)行排塵，進(jìn)一步降低摩擦噪音。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2為本實(shí)用新型的正視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示給出了一種低噪音剎車片，包括剎車片本體1，所述的剎車片本體1 由鋼片11和摩擦材料層12通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，所述的摩擦材料層12與剎車盤相向的端面由三個(gè)相連接的面構(gòu)成，其中間面121為水平面，左、右兩個(gè)面122為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面，且所述的左、右兩傾斜面122為左右對(duì)稱設(shè)置。所述摩擦材料層 12的中間水平面121上設(shè)有排塵槽1211，且所述的排塵槽1211上下貫穿摩擦材料層12。 由于在使用過程中，剎車盤通常由摩擦材料層12的左、右兩側(cè)開始接觸摩擦繼而慢慢移動(dòng)到中間，本實(shí)用新型將摩擦材料層12的中間面121設(shè)為水平面，左、右兩個(gè)面122 設(shè)為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置能有效地降低摩擦材料層12 與剎車盤摩擦?xí)r的噪音，且在一定程度上延長了剎車片和剎車盤的使用壽命；另外由于摩擦材料層12與剎車盤在摩擦?xí)r會(huì)相互損耗，產(chǎn)生一定的摩擦粉塵，長期積累會(huì)導(dǎo)致摩擦面不平整、摩擦系數(shù)不穩(wěn)定繼而增大摩擦?xí)r的噪音，本實(shí)用新型在摩擦材料層12的中間水平面121上增設(shè)有上下貫穿的排塵槽1211，可及時(shí)有效地進(jìn)行排塵，進(jìn)一步降低摩擦噪音。
權(quán)利要求1.一種低噪音剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于所述的摩擦材料層與剎車盤相向的端面由三個(gè)相連接的面構(gòu)成，其中間面為水平面，左、右兩個(gè)面為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪音剎車片，其特征在于所述的左、右兩傾斜面為左右對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種低噪音剎車片，其特征在于所述摩擦材料層的中間水平面上設(shè)有排塵槽，且所述的排塵槽上下貫穿摩擦材料層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低噪音剎車片，包括剎車片本體，所述的剎車片本體由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，所述的摩擦材料層與剎車盤相向的端面由三個(gè)相連接的面構(gòu)成，其中間面為水平面，左、右兩個(gè)面為厚度由中間至兩邊逐漸減少的傾斜面，且所述的左、右兩傾斜面為左右對(duì)稱設(shè)置。由于在使用過程中，剎車盤通常由摩擦材料層的左、右兩側(cè)開始接觸摩擦繼而慢慢移動(dòng)到中間，所以本實(shí)用新型這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置能有效地降低摩擦材料層與剎車盤摩擦?xí)r的噪音，且在一定程度上延長了剎車片和剎車盤的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D69/00GK201944170SQ20112006141
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者柴榮良, 薛水弟, 薛琦洲 申請(qǐng)人:溫州仁義達(dá)汽車配件有限公司