專利名稱：多功能輪胎氣門嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎氣門嘴，特別涉及一種應用于如自行車等車輪上，提供輪胎打氣用途的多功能輪胎氣門嘴。
背景技術：
目前車輛的車輪所使用的輪胎氣門嘴概有法式、英式及美式等多種規(guī)格，其中法式氣門嘴適用于輪框上孔徑約6mm左右的氣嘴裝配孔，而英式及美式氣門嘴適用于輪框上孔徑約為8 9mm等的氣嘴裝配孔。由于自行車為提高行車速度，普遍將車輪輪框設計成寬度窄化及高度增加的型式，而前述中，小型的法式氣門嘴具有較長的閥管或可設計成多閥管銜接組合構件，參看圖 3所示，其是本案申請人公司所生產并已經國內外市場販售多年且銷量頗大的「雙節(jié)式延伸桿」，主要是于延伸桿50內形成一通孔，延伸桿50 —端設置外螺紋51，另端于通孔內設置內螺紋52，可將原法式氣門嘴的閥桿組件(即氣心)由閥桿中拆除，并螺設于延伸桿50 的內螺紋52處，再以延伸桿50的外螺紋51鎖固于原法式氣門嘴的閥桿內螺紋處，借此設計，使該法式氣門嘴的長度可達到IOOmm以上，因此可適用于寬度窄化及高度增加的輪框所用，而成為自行車輪胎氣門嘴的主流產品規(guī)格。但前述法式氣門嘴因是搭配孔徑6mm左右的氣嘴裝配孔的小管徑式構造，其構件的厚度小，尤其是長度較長時，當外力作用于氣門嘴外端，對于氣門嘴與輪框接合處形成強大的力矩，而易造成小管徑的法式氣門嘴變形、彎曲或折斷等現象。至于英式及美式等氣門嘴，其外徑雖較大，但其閥管的長度較短，且無多構件銜接組合構造的設計，而無法適用于寬度窄化及高度增加的輪框上的缺點；再者，現有適用于英式、美式氣門嘴的輪框，也因其氣嘴裝配孔較大，而無法裝置直徑較小的法式氣門嘴。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是解決法式氣門嘴強度不足的缺點，以及可適用于現有英、美式輪胎氣門嘴的輪框使用，而形成多功能性的輪胎氣門嘴產品。本實用新型的技術解決方案是提供一種多功能輪胎氣門嘴，其特征在于，其包含一組接座，其包含一座管以及成形于座管底端的抵止凸部，組接座中形成一貫穿的中孔，座管外周面形成螺紋；一鎖固構件，其中形成一螺孔，用以螺設于該組接座的座管的螺紋處；一氣嘴閥組，其具有一閥管以及一閥桿組件，閥管外周面形成一螺紋，閥管中形成一貫穿的閥孔，閥桿組件組設于閥管頂端控制閥孔啟閉，閥管底端凸設一抵靠端，于抵靠端上方套設一密封環(huán)圈，氣嘴閥組以其閥管穿設于組接座的中孔內，密封環(huán)圈抵靠于中孔內壁；一螺帽，螺設于閥管的螺紋，抵靠組接座頂端，使閥管固定于組接座中。[0012]所述的多功能輪胎氣門嘴中，組接座的中孔包含一小孔段以及一接續(xù)于小孔段下端的大孔段，于小孔段與大孔段之間形成一抵靠側面，氣嘴閥組抵靠端上的密封環(huán)圈抵接于抵靠側面。所述的多功能輪胎氣門嘴中，閥桿組件包含一閥桿以及一調整螺帽，閥桿外周面具有螺紋，且閥桿由上向下伸入氣嘴閥組閥孔中，調整螺帽螺設于閥桿上，用以控制氣嘴閥組閥孔頂端的啟閉。本實用新型的優(yōu)點包含有1.可使小管徑的法式氣嘴閥組適用于如英式、美式等規(guī)格輪框較大孔徑的氣嘴裝配孔本實用新型多功能輪胎氣門嘴組設于車輪時，是以組接座穿設于輪框預設的氣嘴裝配孔，利用組接座的抵止凸部搭配鎖固構件夾持固定于輪框上，提供氣嘴閥組組設于組接座中，提供打氣之用，借此，使小口徑(法式)的氣嘴閥組可適用于如英式、美式等規(guī)格輪框較大孔徑的氣嘴裝配孔。2.對氣嘴閥組提供補強功用同上所述，本實用新型多功能輪胎氣門嘴是以組接座穿設于輪框預設的氣嘴裝配孔，利用組接座的抵止凸部搭配鎖固構件夾持固定于輪框上，提供氣嘴閥組組設于組接座中，故此，氣嘴閥組因有組接座套設于外側補強，以此數層構造組合于車輪的輪框上，可避免此小型輪胎氣門嘴于受到外部力量作用時，因力矩過大而使氣門嘴于輪框組裝處發(fā)生變形、彎曲或折斷等事情。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型多功能輪胎氣門嘴的一較佳實施例的立體分解示意圖。圖2是
圖1所示多功能輪胎氣門嘴較佳實施例組合后的平面示意圖。圖3為用于法式氣門嘴的雙節(jié)式延伸桿半剖面示意圖。附圖標號說明10組接座12抵止凸部131小孔段133抵靠側面20鎖固構件30氣嘴閥組311抵靠端32閥桿組件322調整螺帽40 螺帽50延伸桿52內螺紋
具體實施方式
以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實
11座管 13中孔 132大孔段 14螺紋 21螺孔 31閥管 312螺紋 321閥桿 33密封環(huán)圈
51外螺紋用新型目的所采取的技術手段。如
圖1及圖2所示，是揭示本實用新型多功能輪胎氣門嘴的一較佳實施例，由圖中可以見及該多功能輪胎氣門嘴包含一組接座10、一鎖固構件20、一氣嘴閥組30以及一螺帽 40，其中該組接座10包含一座管11，以及成形于該座管11底端的抵止凸部12，該組接座 10中形成一縱向貫穿組接座10的中孔13，中孔13包含一小孔段131以及一接續(xù)于小孔段 131下端的大孔段132，并于小孔段131與大孔段132之間形成一抵靠側面133，該座管11 外周面形成螺紋14。該鎖固構件20中形成一螺孔21，用以螺設于該組接座10的座管11的螺紋14處， 用以組設固定于車輪的輪框上。該氣嘴閥組30具有一閥管31以及一閥桿組件32，其中閥管31中形成一縱向貫穿的閥孔，閥管31底端凸設一抵靠端311，并于抵靠端311上方套設一密封環(huán)圈33，該閥管31 外周面形成一螺紋312，該閥桿組件32 (即氣心)包含一閥桿321以及一調整螺帽322，閥桿321外周面具有螺紋，且閥桿321由上向下伸入氣嘴閥組30閥孔中，調整螺帽322螺設于閥桿321上，用以控制氣嘴閥組30閥孔頂端的啟閉，該氣嘴閥組30是由下往上的穿設于組接座10的中孔13中，并以抵靠端311上的密封環(huán)圈33抵接組接座10中孔13的小孔段 131與大孔段132間的抵靠側面133，氣嘴閥組30伸出組接座10頂端，并以螺帽40螺設閥管31的螺紋312，并抵壓于組接座10的頂端，進而借由抵靠側面133與抵靠端311相對夾持緊壓密封環(huán)圈33而封閉，借由螺帽40螺設而氣嘴閥組30固定于組接座10中。本實用新型所設計的多功能輪胎氣門嘴組設于車輪時，是以組接座10穿設于輪框預設的氣嘴裝配孔，組接座10的抵止凸部12抵靠于輪框的框內面，螺接于組接座10上的鎖固構件20抵靠于輪框的框外面，并借由抵止凸部12與鎖固構件20相對夾持輪框，而使組接座10固定于輪框上，組設于組接座10中氣嘴閥組30則可外接打氣筒或其它打氣設備，用以通過氣嘴閥組30對輪胎打氣。另一方面，可使小管徑的法式氣嘴閥組30借由組接座10而能適用于具有較大孔徑氣嘴裝配孔的輪框(如英式、美式等規(guī)格)上，且氣嘴閥組 30因有組接座10套設于外側補強，以此數層構造組合于車輪的輪框上，使整組輪胎氣門嘴隨同車輪旋轉時，可減少此小型輪胎氣門嘴因外部力量作用而損壞的事情。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。綜上所述，本實用新型在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權利要求1.一種多功能輪胎氣門嘴，其特征在于，其包含一組接座，其包含一座管以及成形于座管底端的抵止凸部，組接座中形成一貫穿的中孔，座管外周面形成螺紋；一鎖固構件，其中形成一螺孔，用以螺設于該組接座的座管的螺紋處； 一氣嘴閥組，其具有一閥管以及一閥桿組件，閥管外周面形成一螺紋，閥管中形成一貫穿的閥孔，閥桿組件組設于閥管頂端控制閥孔啟閉，閥管底端凸設一抵靠端，于抵靠端上方套設一密封環(huán)圈，氣嘴閥組以其閥管穿設于組接座的中孔內，密封環(huán)圈抵靠于中孔內壁； 一螺帽，螺設于閥管的螺紋，抵靠組接座頂端，使閥管固定于組接座中。
2.根據權利要求1所述的多功能輪胎氣門嘴，其特征在于，所述組接座的中孔包含一小孔段以及一接續(xù)于小孔段下端的大孔段，于小孔段與大孔段之間形成一抵靠側面，所述氣嘴閥組抵靠端上的密封環(huán)圈抵接于抵靠側面。
3.根據權利要求1或2所述的多功能輪胎氣門嘴，其特征在于，所述閥桿組件包含一閥桿以及一調整螺帽，該閥桿外周面具有螺紋，且閥桿由上向下伸入所述氣嘴閥組閥孔中，該調整螺帽螺設于該閥桿上，用以控制所述氣嘴閥組閥孔頂端的啟閉。
專利摘要本實用新型是關于一種多功能輪胎氣門嘴，其包含一組接座、一鎖固構件、一氣嘴閥組以及一螺帽，其中是以中空的組接座搭配鎖固構件裝設固定于輪框預定的氣嘴裝配孔中，氣嘴閥組穿設于組接座中，并螺設螺帽而固定于組接座，借此，可使小管徑的氣嘴閥組適用于具有較大孔徑氣嘴裝配孔的輪框上，并可借由組接座對氣嘴閥組提供外部補強的功用，使輪胎氣門嘴隨同車輪旋轉時，可減少小型輪胎氣門嘴因外部力量作用而損壞的事情。
文檔編號F16K1/00GK202016378SQ20112001881
公開日2011年10月26日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權日2011年1月21日
發(fā)明者張耀仁 申請人:立翰實業(yè)股份有限公司