專利名稱：汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及汽車制冷空調(diào)氣路閥芯。
背景技術(shù)：
在汽車制冷空調(diào)中都必須有氣路控制閥，否則就無法對(duì)汽車空調(diào)就無法正常工作。現(xiàn)有的汽車制冷空調(diào)閥芯為多為金屬密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，它包括閥芯桿1、復(fù)位彈簧 2、氣門套座3、管壁密封圈4和閥芯密封座5，在氣門套座3的外圓上設(shè)有外螺紋、導(dǎo)向外圓和密封槽，氣門套座3的下端面為密封面，在氣門套座3的中心設(shè)有與閥芯桿1相配合的導(dǎo)向孔和進(jìn)氣腔，外螺紋與控制閥座7的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿1的上端設(shè)有限位臺(tái)階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿1套裝在復(fù)位彈簧2和氣門套座3的導(dǎo)向孔中，在閥芯密封座5 上設(shè)有軸向臺(tái)階和連接軸，軸向臺(tái)階和連接軸同軸線，在連接軸的中心設(shè)有芯桿螺孔，閥芯桿1通過其下端的外螺紋旋固在閥芯密封座5的芯桿螺孔中，在閥芯密封座5的軸向臺(tái)階的上端面與氣門套座3的下端面之間形成密封結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)制冷閥芯的密封性能不僅取決于零件的加工精度，而且取決于裝配精度，閥芯的密封可靠性和穩(wěn)定性不好，若裝配精度達(dá)不到要求，閥芯桿1與閥芯密封座5的結(jié)合體的軸線與氣門套座3的下端面不垂直，就會(huì)漏氣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯，包括閥芯桿、復(fù)位彈簧、氣門套座、管壁密封圈和閥芯密封座，在氣門套座的外圓上設(shè)有外螺紋、導(dǎo)向外圓和密封槽，氣門套座的下端面為錐形密封面，在氣門套座的中心設(shè)有與閥芯桿相配合的導(dǎo)向孔和進(jìn)氣腔，外螺紋與控制閥座的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿的上端設(shè)有限位臺(tái)階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿套裝在復(fù)位彈簧的內(nèi)孔和氣門套座的導(dǎo)向孔中，在閥芯密封座上設(shè)有軸向臺(tái)階和連接軸，軸向臺(tái)階和連接軸同軸線，在連接軸的中心設(shè)有芯桿螺孔，閥芯桿通過其下端的螺紋連接段旋固在閥芯密封座的芯桿螺孔中，其特征是所述氣門套座的下端面為錐形密封面，在閥芯密封座的軸向臺(tái)階的上端面與氣門套座的錐形密封面之間設(shè)有0形密封圈。進(jìn)一步，在閥芯密封座的連接軸上設(shè)有槽口，0形密封圈安裝在槽口中。由于將氣門套座的下端面改為錐形密封面，在閥芯密封座的軸向臺(tái)階的上端面與氣門套座的錐形密封面之間設(shè)有0形密封圈。這樣，在復(fù)位彈簧的作用下，0形密封圈就能自動(dòng)與閥芯密封座和氣門套座的錐形密封面接觸，既能滿足密封要求，又能保證閥芯桿與氣門套座同軸，從而提高了它的可靠性和穩(wěn)定性。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為氣門套座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為閥芯密封座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-閥芯桿；2-復(fù)位彈簧；3-氣門套座；4-管壁密封圈；5-閥芯密封座；6_0 形密封圈；7-控制閥座；31-外螺紋；32-導(dǎo)向外圓；33-密封槽；34-錐形密封面；35-導(dǎo)向孔；36-進(jìn)氣腔；51-軸向臺(tái)階；52-連接軸；53-芯桿螺孔；54-槽口。
具體實(shí)施例方式下面舉例說明本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式一種汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯，如圖2、圖3和圖4所示，包括閥芯桿1、復(fù)位彈簧2、氣門套座3、管壁密封圈4、閥芯密封座5和0形密封圈6，在氣門套座3的外圓上設(shè)有外螺紋31、導(dǎo)向外圓32和密封槽33，在氣門套座3的下端設(shè)有錐形密封面34，在氣門套座 3的中心設(shè)有導(dǎo)向孔35和進(jìn)氣腔36，外螺紋31與控制閥座7的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿1 的上端設(shè)有限位臺(tái)階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿1套裝在復(fù)位彈簧2和氣門套座3的導(dǎo)向孔35中，在閥芯密封座5上設(shè)有軸向臺(tái)階51和連接軸52，軸向臺(tái)階51和連接軸52同軸線，在連接軸52的中心設(shè)有芯桿螺孔53，閥芯桿1通過其下端的螺紋連接段旋固在閥芯密封座5的芯桿螺孔53中，所述氣門套座3的下端面為錐形密封面34，在閥芯密封座5的軸向臺(tái)階51的上端面與氣門套座3的錐形密封面34之間設(shè)有0形密封圈6，在閥芯密封座5 的連接軸52上設(shè)有槽口 54，0形密封圈6安裝在槽口 M中。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯，包括閥芯桿(1)、復(fù)位彈簧O)、氣門套座(3)、管壁密封圈⑷和閥芯密封座(5)，在氣門套座(3)的外圓上設(shè)有外螺紋(31)、導(dǎo)向外圓(32) 和密封槽(33)，氣門套座(3)的下端面為錐形密封面(34)，在氣門套座(3)的中心設(shè)有與閥芯桿⑴相配合的導(dǎo)向孔(35)和進(jìn)氣腔(36)，外螺紋(31)與控制閥座(7)的內(nèi)螺紋相配合，在閥芯桿(1)的上端設(shè)有限位臺(tái)階，下段設(shè)有螺紋連接段，閥芯桿(1)套裝在復(fù)位彈簧⑵的內(nèi)孔和氣門套座⑶的導(dǎo)向孔(35)中，在閥芯密封座(5)上設(shè)有軸向臺(tái)階(51) 和連接軸(52)，軸向臺(tái)階(51)和連接軸(5 同軸線，在連接軸(5 的中心設(shè)有芯桿螺孔(53)，閥芯桿(1)通過其下端的螺紋連接段旋固在閥芯密封座(5)的芯桿螺孔(53)中， 其特征是所述氣門套座(3)的下端面為錐形密封面(34)，在閥芯密封座(5)的軸向臺(tái)階 (51)的上端面與氣門套座(3)的錐形密封面(34)之間設(shè)有0形密封圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯，其特征是在閥芯密封座(5)的連接軸(52)上設(shè)有槽口(54)，0形密封圈(6)安裝在槽口(54)中。
全文摘要
一種汽車空調(diào)制冷錐面密封閥芯，包括閥芯桿、復(fù)位彈簧、氣門套座、管壁密封圈和閥芯密封座，在氣門套座的中心設(shè)有導(dǎo)向孔和進(jìn)氣腔，閥芯套裝在復(fù)位彈簧和氣門套座的導(dǎo)向孔中，閥芯桿通過其下端的螺紋連接段旋固在閥芯座的芯桿螺孔中，所述氣門套座的下端面為錐形密封面，在閥芯座的軸向臺(tái)階的上端面與氣門套座的錐形密封面之間設(shè)有O形密封圈。由于將氣門套座的密封面改為錐形密封面，在閥芯座的軸向臺(tái)階的上端面與氣門套座的錐形密封面之間設(shè)有O形密封圈。這樣，在復(fù)位彈簧的作用下，O形密封圈就能自動(dòng)與閥芯座與氣門套座的錐形密封面接觸，既能滿足密封要求，又能保證閥芯桿與氣門套座同軸。
文檔編號(hào)F16K1/00GK102425675SQ201110386419
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者左家梅, 方宇 申請(qǐng)人:左家梅