專利名稱：變速組合軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于變換機(jī)械傳動(dòng)速度的軸承，特別是公開一種變速組合軸 承，應(yīng)用于機(jī)械系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)速度的變換。
背景技術(shù)：
軸承是支承回轉(zhuǎn)零件的零件。滾動(dòng)軸承工作時(shí)，軸承的各零件之間是滾動(dòng)摩擦，阻 力小，效率高，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)的支承。被支承回轉(zhuǎn)零件在需要速度變換時(shí)， 一般要連接一個(gè)變速箱進(jìn)行速度變換，或應(yīng)用電子技術(shù)(安裝變頻器)進(jìn)行變頻調(diào)速。變速 箱不僅體積龐大，制造成本也較高，傳動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，實(shí)現(xiàn)變速過程還需消耗 大量能源。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中變速箱體積龐大、能源損耗較高的缺陷，公 開一種變速組合軸承，將支承回轉(zhuǎn)零件的零件和變速機(jī)構(gòu)歸一化。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種變速組合軸承，其特征在于使用兩級(jí)或兩級(jí)以 上的軸承，前一級(jí)軸承的保持架是后一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈，或者前一級(jí)軸承的外圈或內(nèi) 圈是后一級(jí)軸承的保持架。兩個(gè)以上軸承組合時(shí)，前一級(jí)軸承的保持架始終是后一級(jí)軸承 的外圈或內(nèi)圈，組合成級(jí)聯(lián)組合軸承；前一級(jí)軸承的保持架是后一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈交 替變化，組合成混聯(lián)組合軸承。本實(shí)用新型利用滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈或外圈工作旋轉(zhuǎn)(固定外圈或內(nèi)圈)時(shí)，由于自身 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾動(dòng)軸承保持架與軸承的內(nèi)圈或外圈的旋轉(zhuǎn)速度不相等的特性，實(shí)現(xiàn)軸承旋轉(zhuǎn)速 度的變換。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型變速組合軸承在起支承回轉(zhuǎn)零件的同時(shí)， 還能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)速度的變換。相比變速箱應(yīng)用，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以降低傳動(dòng)系統(tǒng)的體 積和成本，大幅度的降低傳動(dòng)過程的噪音和變速過程的能源消耗。本實(shí)用新型與一般滾動(dòng) 軸承結(jié)構(gòu)類似，一般的軸承制造企業(yè)均可以制造，因此與變速箱相比，本實(shí)用新型制造過程 簡單，大大降低了變速機(jī)構(gòu)制造過程的能源消耗和資源消耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1 是本實(shí)用新型前一級(jí)軸承的保持架作為后一級(jí)軸承的內(nèi)圈時(shí)的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
一種變速組合軸承，使用兩級(jí)或兩級(jí)以上的軸承，前一級(jí)軸承的保持架是后一級(jí) 軸承的外圈或內(nèi)圈，或者前一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈是后一級(jí)軸承的保持架。[0010]本實(shí)用新型所有內(nèi)、外圈的滾道均起著降低接觸應(yīng)力和限制滾動(dòng)體軸向移動(dòng)的作用。實(shí)施例根據(jù)附圖1，本實(shí)用新型前一級(jí)軸承的保持架作為后一級(jí)軸承的內(nèi)圈時(shí)的結(jié)構(gòu)示 意圖。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的兩套串聯(lián)的滾動(dòng)軸承相比，本實(shí)用新型是把傳統(tǒng)軸承的前一級(jí) 軸承的保持架和后一級(jí)軸承的內(nèi)圈制造成一個(gè)整體零件，使本實(shí)用新型的前一級(jí)軸承的保 持架旋轉(zhuǎn)的情況通過后一級(jí)軸承的內(nèi)圈反應(yīng)出來，達(dá)到速度變換的目的。本實(shí)用新型包括前一級(jí)軸承的外圈1、前一級(jí)軸承的滾動(dòng)體2、前一級(jí)軸承的保 持架3、前一級(jí)軸承的內(nèi)圈4、后一級(jí)軸承的滾動(dòng)體5、后一級(jí)軸承的外圈6和后一級(jí)軸承的 保持架7。前一級(jí)軸承的保持架3同時(shí)也作為后一級(jí)軸承的內(nèi)圈。兩級(jí)軸承的內(nèi)套和外套 總稱為套圈，套圈上的凹槽稱為滾道。本實(shí)用新型后一級(jí)軸承的內(nèi)圈(即前一級(jí)軸承的保持架3)和滾動(dòng)體5起著引導(dǎo)后 一級(jí)軸承的保持架7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過后一級(jí)軸承的滾動(dòng)體5的尺寸和后一級(jí)軸承的套圈 的滾道尺寸的匹配調(diào)整引導(dǎo)間隙的大小。固定兩級(jí)軸承的外圈1、6后，旋轉(zhuǎn)前一級(jí)軸承的 內(nèi)圈4，前一級(jí)軸承的滾動(dòng)體2在與前一級(jí)軸承的內(nèi)圈4之間的摩擦力作用下，在前一級(jí)軸 承的內(nèi)圈4和前一級(jí)軸承的外圈1的滾道內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)前一級(jí)軸承的保持架3(即 后一級(jí)軸承的內(nèi)圈)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)軸承的運(yùn)動(dòng)學(xué)特點(diǎn)，前一級(jí)軸承的保持架3的旋轉(zhuǎn)速度與前 一級(jí)軸承的內(nèi)圈4不相等，實(shí)現(xiàn)速度變換。本實(shí)用新型技術(shù)方案對(duì)圓柱滾子軸承同樣適用。
權(quán)利要求1. 一種變速組合軸承，其特征在于前一級(jí)軸承的保持架是后一級(jí)軸承的外圈或內(nèi) 圈，或者前一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈是后一級(jí)軸承的保持架。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速組合軸承，其特征在于使用兩級(jí)或兩級(jí)以上的軸承，前一級(jí)軸承的保持架是后一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈，或者前一級(jí)軸承的外圈或內(nèi)圈是后一級(jí)軸承的保持架。本實(shí)用新型變速組合軸承結(jié)構(gòu)簡單，降低傳動(dòng)系統(tǒng)的體積和成本，大幅度的降低傳動(dòng)過程的噪音和變速過程的能源消耗。
文檔編號(hào)F16C19/50GK201836316SQ20102059200
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者劉剛, 孫捷, 童楚春, 郭昆峰 申請(qǐng)人:上海特安一凱軸承有限公司