專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動力輸入裝置和起到減速、差速及倒車作用，一 種只采用燃油動力輸入，其運(yùn)營成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境；一種只采用電動機(jī)驅(qū)動， 但驅(qū)動的不足在于電瓶的容量有限，長途行駛的時候容易電量不足，途中不易充電，所以其 行駛的距離有一定局限性。而且現(xiàn)有的變速箱只有一個前進(jìn)檔和一個倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計 時既保證時速也兼顧為爬坡提供動力，這樣就造成了大坡爬不了，時速低油耗高等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、可 采用雙動力輸入也可采用單動力輸入的，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱的技術(shù)方案；而 且當(dāng)車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速 檔，這樣可以節(jié)約燃油和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，燃油機(jī)可作為輔助動力使用。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動力輸 入軸一、中間軸、動力輸出軸，動力輸入軸一上安裝有一個雙聯(lián)滑移齒輪；中間軸上安裝有 一個固定小齒輪和一個固定大齒輪，動力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩 個差速器齒圈；動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠分別與兩個差速器齒圈和中間軸上的 固定大齒輪嚙合，中間軸上的固定小齒輪與所述兩個差速器齒圈之一常嚙合。為了使本變速箱具有兩種動力輸入，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，主箱體上還 安裝有副箱體，所述動力輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述位于副箱體內(nèi)部分上固定有 單向齒輪，所述副箱體上還設(shè)置有動力輸入軸二，所述動力輸入軸二上安裝有一個固定齒 輪，所述動力輸入軸二上的固定齒輪與動力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。其中，上述的動力輸入軸二為電機(jī)輸出軸或動力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連 接。上述的動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型的有益效果為，其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡化，本實(shí)用新型既可以采用單動力 輸入，也可以采用雙動力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時可選用低速檔，這 樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時，可選用高速檔，這樣可以節(jié)約油料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用， 燃油機(jī)可作為輔助動力使用，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主箱體，2、差速器大齒圈，3、差速器小齒圈，4、差速器，5、動力輸出 軸，6、固定小齒輪，7、固定大齒輪，8、中間軸，9、雙聯(lián)滑移小齒輪，10、雙聯(lián)滑移大齒輪，11、單向齒輪，12、動力輸入軸一，13、固定齒輪，14、動力輸入軸二，15、副箱體。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對 本方案進(jìn)行闡述。本實(shí)用新型為一種變速箱，它包括主箱體1，主箱體1上設(shè)置有動力輸入軸一 12、 中間軸8、動力輸出軸5，動力輸入軸一 12上安裝有一個雙聯(lián)滑移齒輪；中間軸8上安裝有 一個固定小齒輪6和一個固定大齒輪7，動力輸出軸5上固定安裝有差速器，差速器上安裝 有兩個差速器齒圈；動力輸入軸一 12上的雙聯(lián)滑移齒輪中雙聯(lián)滑移小齒輪9和雙聯(lián)滑移 大齒輪10能夠分別與兩個差速器齒圈的差速器大齒圈2和差速器小齒圈3嚙合及中間軸 8上的固定大齒輪7嚙合，中間軸8上的固定小齒輪6與所述差速器小齒圈3、差速器大齒 圈2中的其中一個常嚙合。主箱體1上還安裝有副箱體15，所述動力輸入軸一 12的一端位 于副箱體15內(nèi)，所述動力輸入軸一 12位于副箱體15內(nèi)部分上固定有單向齒輪11，所述副 箱體15上還設(shè)置有動力輸入軸二 14，所述動力輸入軸二 14上安裝有一個固定齒輪13，所 述動力輸入軸二 14上的固定齒輪13與動力輸入軸一 12上的固定單向齒輪11常嚙合。其 中，動力輸入軸二 14為電機(jī)輸出軸或動力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固定連接。動力輸入軸一 12與發(fā)動機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型的傳動過程如下1、用發(fā)動機(jī)作為動力輸入時前進(jìn)低速檔動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸連接，動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移小 齒輪9與差速器大齒圈2嚙合，帶動動力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動力輸出。前進(jìn)高速檔動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸連接，動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移大 齒輪10與差速器小齒圈3嚙合，帶動動力輸出軸5正轉(zhuǎn)，動力輸出。倒車檔動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出軸連接，動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移大齒輪 10與中間軸上固定大齒輪7嚙合，中間軸上的固定小齒輪6和差速器小齒圈3或差速器大 齒圈2嚙合，帶動動力輸出軸5反轉(zhuǎn)，動力輸出。2、用電動機(jī)作為動力輸入時前進(jìn)低速檔動力輸入軸二上的固定齒輪13與動力輸入軸一上的固定單向齒輪 11常嚙合，動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移小齒輪9與差速器大齒圈2嚙合，帶動動力輸出軸5 正轉(zhuǎn)，動力輸出。前進(jìn)高速檔動力輸入軸二上的固定齒輪13與動力輸入軸一上的固定單向齒輪 11常嚙合，動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移大齒輪10與差速器小齒圈3嚙合，帶動動力輸出軸 5正轉(zhuǎn)，動力輸出。倒車檔動力輸入軸二上的固定齒輪13與動力輸入軸一上的固定單向齒輪11常 嚙合，動力輸入軸一上的雙聯(lián)大齒輪10與中間軸上的固定大齒輪7嚙合，中間軸上的固定 小齒輪6與差速器齒圈3或4常嚙合，帶動動力輸出軸5反轉(zhuǎn)，動力輸出。本實(shí)用新型作為雙動力輸入時，主箱體和副箱體可以合為一個箱體。在不安 裝副箱體、動力輸入軸二、動力輸入軸二上的固定齒輪13和動力輸入軸一上的固定單向齒 輪11時，可以作為單機(jī)動輸入變速箱使用；當(dāng)然也可以不安裝發(fā)動機(jī)，只安裝電動機(jī)，這時，可以作為單電動變速箱使用。 本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然， 上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種變速箱，它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動力輸入軸一、中間軸、動力輸出軸，其特征是，動力輸入軸一上安裝有一個雙聯(lián)滑移齒輪；中間軸上安裝有一個固定小齒輪和一個固定大齒輪，動力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個差速器齒圈；動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠分別與兩個差速器齒圈和中間軸上的固定大齒輪嚙合，中間軸上的固定小齒輪與所述兩個差速器齒圈之一常嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述主箱體上還安裝有副箱體，所述動力 輸入軸一的一端位于副箱體內(nèi)，所述位于副箱體內(nèi)部分上固定有單向齒輪，所述副箱體上 還設(shè)置有動力輸入軸二，所述動力輸入軸二上安裝有一個固定齒輪，所述動力輸入軸二上 的固定齒輪與動力輸入軸一上的固定單向齒輪常嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述的動力輸入軸二為電機(jī)輸出軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的動力輸入軸二與電機(jī)輸出軸固 定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或所述的變速箱，其特征是，所述的動力輸入軸一與發(fā)動機(jī)輸出 軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速箱，屬于機(jī)械傳動領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括主箱體，主箱體上設(shè)置有動力輸入軸一、中間軸、動力輸出軸，動力輸入軸一上安裝有一個雙聯(lián)滑移齒輪；中間軸上安裝有一個固定小齒輪和一個固定大齒輪，動力輸出軸上固定安裝有差速器，差速器上安裝有兩個差速器齒圈；動力輸入軸一上的雙聯(lián)滑移齒輪能夠分別與兩個差速器齒圈和中間軸上的固定大齒輪嚙合，中間軸上的固定小齒輪與所述兩個差速器齒圈之一常嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡化，可以采用單動力輸入，也可以采用雙動力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動力輸入，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號F16H3/30GK201679919SQ20102015397
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者劉敏 申請人:劉敏