專利名稱：一種離合器液壓分泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器操縱機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種離合器液壓分泵。
背景技術(shù)：
目前在離合器操縱機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，大部分采用偏置式液壓分泵，即分泵安裝在變速器 外邊側(cè)，其與分離軸承屬于分體安裝，在其中間設(shè)置有分離撥叉以傳遞動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加 工工序較多，難以保證同心。少部分采用同心內(nèi)置式液壓分泵，其整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對加工工 藝和裝配工藝要求高，加工難度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便 的離合器液壓分泵。為解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種離合器液壓分泵，其包括分 泵活塞，與分泵活塞相匹配的分泵缸體，與分泵活塞位于分泵缸體外的一端固定在一起的 分離軸承；所述的分泵活塞和分泵缸體內(nèi)分別開有與與其相適配的變速器輸入軸間隙配合 的貫穿軸中心孔；分泵活塞頂端與分泵缸體內(nèi)壁之間的變速器輸入軸上設(shè)置有壓力彈簧； 分泵缸體內(nèi)壁或者分泵活塞上設(shè)置有兩層密封圈，兩層密封圈之間的分泵缸體和分泵活塞 之間有油腔，分泵缸體的側(cè)壁上一側(cè)開有與油腔連通的進(jìn)油口，另一側(cè)開有與油腔連通的 放氣孔；在分泵缸體的分泵活塞出口端側(cè)壁上開有定位盲孔，在分泵活塞的相對應(yīng)位置開 有定位銷孔，定位銷與定位銷孔過盈裝配，與定位盲孔間隙裝配，在分泵缸體的另一端側(cè)壁 上開有與變速器固定連接的固定孔。上述所述的壓力彈簧與分泵缸體內(nèi)壁之間設(shè)置有調(diào)整墊圈，以防止壓力彈簧與分 泵缸體直接接觸，減少對分泵缸體的磨損。本實(shí)用新型呈直線往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)用腳踏下離合器踏板時(shí)，分泵缸體的油腔通過進(jìn) 油口開始進(jìn)油，壓力彈簧的初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)，在其彈力和油壓共同作用下，分泵活塞前 移，進(jìn)而分離軸承前移，使離合器分離。當(dāng)腳松開離合器踏板時(shí)，在壓盤中膜片彈簧的作用 下，分泵活塞、分離軸承一起后移，離合器結(jié)合，壓力彈簧回位處于受壓狀態(tài)。本實(shí)用新型的 壓力彈簧保證了分離軸承與與其相接觸的離合器的壓緊力，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了離合器分泵間隙 自動調(diào)整的功能。定位銷防止工作過程中分泵活塞隨輸入軸轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)定位防轉(zhuǎn)的功能。 本實(shí)用新型用液壓直接驅(qū)動，工作時(shí)呈往復(fù)直線運(yùn)動，所以，操作性好，磨損率低，延長使用 壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，構(gòu)件加工簡單、方便，組裝簡單。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)施例包括分泵活塞2，與分泵活塞2相匹配的分泵缸體1，與分泵 活塞2位于分泵缸體1外的一端固定在一起的分離軸承5。分泵活塞2和分泵缸體1內(nèi)分 別開有與與其相適配的變速器輸入軸6間隙配合的貫穿軸中心孔；變速器輸入軸6在軸中 心孔內(nèi)可旋轉(zhuǎn)。分泵活塞2頂端設(shè)置有臺階彈簧座2-2，壓力彈簧7 —端套在彈簧座2-2 上，另一端通過調(diào)整墊圈8頂在分泵缸體1內(nèi)壁上。分泵缸體1內(nèi)壁上卡箍有兩層密封圈 1-4、1-5，兩層密封圈1-4、1-5之間的分泵缸體1和分泵活塞2之間有油腔3，分泵缸體1的 側(cè)壁上一側(cè)開有與油腔3連通的進(jìn)油口 1-2，相對側(cè)開有與油腔3連通的放氣孔1-3。在分 泵缸體1的分泵活塞出口端側(cè)壁上開有定位盲孔1-6，在分泵活塞2的相對應(yīng)位置開有定位 銷孔2-1，定位銷4與定位銷孔2-1過盈裝配，與定位盲孔1-6間隙裝配。在分泵缸體1的 另一端側(cè)壁上開有與變速器固定連接的固定孔1-7。
權(quán)利要求一種離合器液壓分泵，其特征是其包括分泵活塞(2)，與分泵活塞(2)相匹配的分泵缸體(1)，與分泵活塞(2)位于分泵缸體(1)外的一端固定在一起的分離軸承(5)；所述的分泵活塞(2)和分泵缸體(1)內(nèi)分別開有與與其相適配的變速器輸入軸(6)間隙配合的貫穿軸中心孔；分泵活塞(2)頂端與分泵缸體(1)內(nèi)壁之間的變速器輸入軸上設(shè)置有壓力彈簧(7)；分泵缸體(1)內(nèi)壁或者分泵活塞(2)上設(shè)置有兩層密封圈(1-4、1-5)，兩層密封圈(1-4、1-5)之間的分泵缸體(1)和分泵活塞(2)之間有油腔(3)，分泵缸體(1)的側(cè)壁上一側(cè)開有與油腔(3)連通的進(jìn)油口(1-2)，另一側(cè)開有與油腔(3)連通的放氣孔(1-3)；在分泵缸體(1)的分泵活塞出口端側(cè)壁上開有定位盲孔(1-6)，在分泵活塞(2)的相對應(yīng)位置開有定位銷孔(2-1)，定位銷(4)與定位銷孔(2-1)過盈裝配，與定位盲孔(1-6)間隙裝配，在分泵缸體(1)的另一端側(cè)壁上開有與變速器固定連接的固定孔(1-7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器液壓分泵，其特征是所述的壓力彈簧(7)與分泵缸 體(1)內(nèi)壁之間設(shè)置有調(diào)整墊圈(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器液壓分泵，分離軸承與分泵活塞固定在一起；分泵活塞和分泵缸體內(nèi)分別開有貫穿軸中心孔；分泵活塞頂端與分泵缸體內(nèi)壁之間的變速器輸入軸上設(shè)置有壓力彈簧；分泵缸體內(nèi)壁上設(shè)置有兩層密封圈，兩層密封圈之間的分泵缸體和分泵活塞之間有油腔，分泵缸體的側(cè)壁上開有與油腔連通的進(jìn)油口和放氣孔；在分泵缸體的分泵活塞出口端側(cè)壁上開有定位盲孔，在分泵活塞的相對應(yīng)位置開有定位銷孔，定位銷與定位銷孔過盈裝配，與定位盲孔間隙裝配，在分泵缸體的另一端開有與變速器固定連接的固定孔。本實(shí)用新型用液壓直接驅(qū)動，工作時(shí)呈往復(fù)直線運(yùn)動，操作性好，磨損率低，延長了使用壽命；其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，構(gòu)件加工簡單、方便，組裝簡單。
文檔編號F16D25/08GK201621201SQ200920351210
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者劉寶, 翁浩宇, 郭斌, 黃勇 申請人:長城汽車股份有限公司