專利名稱：抗震式煞車卡鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種抗震式煞車卡鉗，特別是一種具有抗震效果的抗震式煞 車卡鉗。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，一種習(xí)知的抗震式煞車卡鉗1主要包括有一卡鉗缸體10、一中空活塞 20、一油封30、一彈簧40、一第一煞車來令片(內(nèi)煞車來令片)50及一第二煞車來令片(外 煞車來令片)60。卡鉗缸體10具有一油室11。在此，油室11乃是連通于一煞車總泵(未顯示)，以 及煞車總泵及油室11內(nèi)容納有煞車油(未顯示)。中空活塞20以移動的方式設(shè)置于卡鉗缸體10的油室11之中。油封30連接于卡鉗缸體10的一內(nèi)壁12，并且油封30套設(shè)于中空活塞20之上。 在此，油封30乃是用來防止油室11中的煞車油泄漏至卡鉗缸體10之外。彈簧40是連接于卡鉗缸體10的內(nèi)壁12與中空活塞20之間。第一煞車來令片(braking lining) 50抵接于中空活塞20。第二煞車來令片60連接于卡鉗缸體10，并且第二煞車來令片60相對及間隔于第 一煞車來令片50。此外，一煞車碟盤D設(shè)置于第一煞車來令片50與第二煞車來令片60之 間。當(dāng)以煞車總泵建立一煞車油壓時，煞車油會流入油室11之中，因而推動中空活塞 20。在此，中空活塞20會克服油封30的阻力而(向左)移動，進而推動(抵接于中空活塞 20之)第一煞車來令片50 (向左)移動。當(dāng)?shù)谝簧奋噥砹钇?0抵觸到煞車碟盤D的一側(cè) 表面時，整個卡鉗缸體10會因反作用力之故而反向(向右)移動，并因而推動(連接于卡 鉗缸體10之)第二煞車來令片60 (向右)移動，直到第二煞車來令片60抵觸到煞車碟盤D 的另一側(cè)表面為止。此時，第一煞車來令片50及第二煞車來令片60即可夾住煞車碟盤D， 以達成煞車制動效果。值得注意的是，在中空活塞20克服油封30的阻力而(向左)移動 時，油封30會發(fā)生彈性變形。接著，當(dāng)煞車總泵被釋放而使該煞車油壓消失時，中空活塞20會因油封30所提供 的回復(fù)彈力而反向(向右)移動，因而迫使油室11中的部份煞車油流至煞車總泵之中，進 而使得第一煞車來令片50及第二煞車來令片60不再夾住煞車碟盤D。 如上所述，在抗震式煞車卡鉗1之中，彈簧40乃是被運用來把位于油室11中的中 空活塞20撐開，以避免中空活塞20在高震動環(huán)境下依遠離于煞車碟盤D的方向移動，如此 一來，即可避免操作者在經(jīng)過高速長距離騎乘后于第一次進行煞車操作時發(fā)生中空活塞20 做動行程過長或煞車失效等現(xiàn)象。 然而，倘若彈簧40的強度過高，則其會容易造成中空活塞20靠往煞車碟盤D。因 此，在車輛行進過程中，煞車碟盤D可能會持續(xù)地與第一煞車來令片50及第二煞車來令片 60發(fā)生磨擦現(xiàn)象。在另一方面，倘若彈簧40的強度不足，則在處于高震動環(huán)境下的抗震式煞車卡鉗1將會失去抗震效果。此外，另有一種習(xí)知的抗震式煞車卡鉗是直接運用增加油封的壓迫量來使得中空 活塞做動時的阻抗增加，以避免中空活塞受震動影響而發(fā)生移動。然而，此種增加中空活 塞移動阻抗的方式會相對地使得中空活塞于煞車后自動退回之距離減少，因而易使得第一 煞車來令片及第二煞車來令片仍與煞車碟盤接觸并產(chǎn)生滑動阻力。如上所述，在第一煞車 來令片及第二煞車來令片仍舊與煞車碟盤摩擦接觸的情形下，除了會減少車輛的動力輸出 外，還會容易讓整個抗震式煞車卡鉗發(fā)生異常高溫現(xiàn)象以及使得第一煞車來令片及第二煞 車來令片的壽命減短。

實用新型內(nèi)容本實用新的目的是提供一種抗震式煞車卡鉗，其可在不影響煞車性能表現(xiàn)及煞車 來令片磨耗的情形下來提高抗震效果。本實用新型基本上采用如下所詳述之特征以為了要解決上述的問題。也就是說， 本實用新型包括一卡鉗缸體，具有一圓筒形油室；一中空圓形活塞以移動方式設(shè)置于該卡 鉗缸體的該圓筒形油室之中，并且具有一環(huán)形容置部；一油封，連接于該卡鉗缸體，并且套 設(shè)于該中空圓形活塞之上；一螺柱，連接于該卡鉗缸體，并且設(shè)置于該圓筒形油室及該中空 圓形活塞之中，其中，該中空圓形活塞圍繞該螺柱，該螺柱具有一螺紋部，以及該螺柱的中 心軸是與該中空圓形活塞的中心軸重合；一簧片，是以滑動的方式設(shè)置于該中空圓形活塞 的該環(huán)形容置部之中，并且抵接于該中空圓形活塞的該環(huán)形容置部與該螺柱的該螺紋部之 間；一扣環(huán)，套設(shè)于該中空圓形活塞之中，并且鄰接于該環(huán)形容置部，是用以定位抵擋該簧 片；一第一煞車來令片，抵接于該中空圓形活塞；以及一第二煞車來令片，連接于該卡鉗缸 體，并且相對及間隔于該第一煞車來令片。同時，根據(jù)本實用新型的抗震式煞車卡鉗，該中空圓形活塞更具有一定位槽，該定 位槽成形于該環(huán)形容置部之中，該簧片具有一突出部，以及該突出部是以滑動方式設(shè)置于 該定位槽之中。又在本實用新型中，該中空圓形活塞更具有一卡合槽，該第一煞車來令片具有一 卡合凸塊，以及該卡合凸塊是卡合于該卡合槽之中。本實用新型的優(yōu)點是，即使是處在高震動環(huán)境下，中空圓形活塞在煞車后所退回 的位移量大小會維持固定，因而可避免進行煞車操作時發(fā)生中空圓形活塞做動行程過長或 煞車失效等現(xiàn)象。

圖1顯示一習(xí)知的抗震式煞車卡鉗剖面示意圖；圖2A顯示本實用新型抗震式煞車卡鉗于一種運作狀態(tài)下的剖面示意圖；圖2B顯示本實用新型的抗震式煞車卡鉗于另一種運作狀態(tài)下的剖面示意圖；圖3顯示本實用新型的抗震式煞車卡鉗的部份剖面示意圖。主要元件符號說明1,100 抗震式煞車卡鉗10、110 卡鉗紅體[0026]11 油室12、112 內(nèi)壁20 中空活塞30、130 油封40 彈簧50、171 第一煞車來令片60、172 第二煞車來令片111 圓筒形油室120 中空圓形活塞121 環(huán)形容置部122 定位槽123 卡合槽140 螺柱141 螺紋部150 簧片151 突出部160 扣環(huán)171a 卡合凸塊D 煞車碟盤
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并 配合所附圖式做詳細說明。茲配合圖式說明本實用新型之較佳實施例。請參閱圖2A及圖2B，本實施例的抗震式煞車卡鉗100主要包括有一卡鉗缸體 110、一中空圓形活塞120、一油封130、一螺柱140、一簧片150、一扣環(huán)160、一第一煞車來令 片(內(nèi)煞車來令片)171及一第二煞車來令片(外煞車來令片)172?？ㄣQ缸體110具有一圓筒形油室111。在此，圓筒形油室111乃是連通于一煞車總 泵(未顯示)，以及煞車總泵及圓筒形油室111內(nèi)容納有煞車油(未顯示)。如圖2A、圖2B及圖3所示，中空圓形活塞120是以移動方式設(shè)置于卡鉗缸體110 的圓筒形油室111之中，并且中空圓形活塞120具有一環(huán)形容置部121、一定位槽122及一 卡合槽123。在此，定位槽122乃是成形于環(huán)形容置部121之中。如圖2A及圖2B所示，油封130是連接于卡鉗缸體110的一內(nèi)壁112，并且油封130 套設(shè)于中空圓形活塞120之上。在此，油封130乃是用來防止圓筒形油室111中的煞車油 泄漏至卡鉗缸體110之外。螺柱140連接于卡鉗缸體110，并且螺柱140設(shè)置于圓筒形油室111及中空圓形活 塞120之中。更詳細的來說，中空圓形活塞120是圍繞著螺柱140，螺柱140具有一螺紋部 141，以及螺柱140的中心軸是與中空圓形活塞120的中心軸重合?；善?50是以(軸向)滑動的方式設(shè)置于中空圓形活塞120的環(huán)形容置部121之中，并且簧片150抵接于中空圓形活塞120的環(huán)形容置部121與螺柱140的螺紋部141之間。更詳細的來說，由于簧片150的一端抵接于螺柱140的螺紋部141，故螺紋部141對于 簧片150會具有單方向抵擋的功能。此外，如圖3所示，簧片150具有一突出部151，以及突 出部151是以(軸向)滑動的方式設(shè)置于中空圓形活塞120的定位槽122之中。在此，由 于突出部151設(shè)置于定位槽122之中，故簧片150與中空圓形活塞120可進行同步轉(zhuǎn)動。如圖2A及圖2B所示，扣環(huán)160套設(shè)于中空圓形活塞120之中，并且扣環(huán)160是鄰 接于環(huán)形容置部121，其可用來定位抵擋簧片150。更具體而言，扣環(huán)160的存在可避免簧 片150從環(huán)形容置部121脫離，以及在環(huán)形容置部121與扣環(huán)160之間會具有一適當(dāng)間隙 來讓簧片150進行滑動。第一煞車來令片171抵接于中空圓形活塞120，并且第一煞車來令片171具有一卡 合凸塊171a。在此，卡合凸塊171a乃是卡合于中空圓形活塞120的卡合槽123之中，以避 免中空圓形活塞120在移動時發(fā)生旋轉(zhuǎn)。第二煞車來令片172連接于卡鉗缸體110，并且第二煞車來令片172相對及間隔于 第一煞車來令片171。此外，一煞車碟盤D設(shè)置于第一煞車來令片171與第二煞車來令片 172之間。當(dāng)以煞車總泵建立一煞車油壓時，煞車油會流入圓筒形油室111之中，因而推動 中空圓形活塞120。在此，中空圓形活塞120會克服油封130的阻力而(向左)移動，進而 推動(抵接于中空圓形活塞120之)第一煞車來令片171 (向左)移動。當(dāng)?shù)谝簧奋噥砹?片171抵觸到煞車碟盤D的一側(cè)表面時，整個卡鉗缸體110會因反作用力之故而反向(向 右)移動，并因而推動(連接于卡鉗缸體110之)第二煞車來令片172 (向右)移動，直到第 二煞車來令片172抵觸到煞車碟盤D的另一側(cè)表面為止。此時，第一煞車來令片171及第 二煞車來令片172即可夾住煞車碟盤D，以達成煞車制動效果，如圖2B所示。在此，在中空 圓形活塞120(向左)移動來夾持煞車碟盤D的過程中，扣環(huán)160會抵住簧片150的一端。 倘若因第一煞車來令片171與第二煞車來令片172的磨耗而迫使中空圓形活塞120進一步 朝向煞車碟盤D(向左)移動，則簧片150的另一端便會跨越螺柱140的螺紋部141上的螺 牙而發(fā)生跳牙現(xiàn)象。此外，值得注意的是，在中空圓形活塞120克服油封130的阻力而移動 時，油封130會發(fā)生彈性變形。當(dāng)煞車總泵被釋放而使該煞車油壓消失時，中空圓形活塞120會因油封130所提 供的回復(fù)彈力而反向(向右)移動，因而迫使油室111中的部份煞車油流至煞車總泵之中， 進而使得第一煞車來令片171及第二煞車來令片172不再夾住煞車碟盤D，如圖2A所示。 在此，由于螺柱140的螺紋部141上的螺牙對于簧片150會具有單方向抵擋的功能，故中空 圓形活塞120要反向或依遠離煞車碟盤D的方向來(向右)移動的位移量會受到限制。也 就是說，中空圓形活塞120在煞車后所退回的位移量大小最多僅為在環(huán)形容置部121與扣 環(huán)160之間的間隙大小，如此一來，即可避免中空圓形活塞120在高震動環(huán)境下發(fā)生異常大 距離的退回。在另一方面，當(dāng)?shù)谝簧奋噥砹钇?71及第二煞車來令片172必須被更換時，操作者 可將其拆下，然后再利用手工具將中空圓形活塞120往圓筒形油室111的底部方向壓入并 同時旋轉(zhuǎn)中空圓形活塞120。在此，中空圓形活塞120上的簧片150會順著螺柱140的螺紋 部141上的螺牙旋入，直到中空圓形活塞120到達圓筒形油室111的底部后，卡鉗缸體110即可裝置新的第一煞車來令片171及第二煞車來令片172。如上所述，在本實用新型所揭露的抗震式煞車卡鉗100之中，由于簧片150是受到螺柱140的螺紋部141的單向抵擋作用，故即使是處在高震動環(huán)境下，中空圓形活塞120 在煞車后所退回的位移量大小會維持固定，因而可避免進行煞車操作時發(fā)生中空圓形活塞 120做動行程過長或煞車失效等現(xiàn)象。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露于上，然其并非用以限定本實用新型，任何 熟習(xí)此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許之更動與潤飾，因此本 實用新型的保護范圍當(dāng)視申請專利權(quán)利要求范圍所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種抗震式煞車卡鉗，其特征在于包括一卡鉗缸體，具有一圓筒形油室；一中空圓形活塞，以移動方式設(shè)置于該卡鉗缸體的該圓筒形油室之中，并且具有一環(huán)形容置部；一油封，連接于該卡鉗缸體，并且套設(shè)于該中空圓形活塞之上；一螺柱，連接于該卡鉗缸體，并且設(shè)置于該圓筒形油室及該中空圓形活塞之中，其中，該中空圓形活塞是圍繞該螺柱，該螺柱具有一螺紋部，以及該螺柱的中心軸是與該中空圓形活塞的中心軸重合；一簧片，是以滑動方式設(shè)置于該中空圓形活塞的該環(huán)形容置部之中，并且是抵接于該中空圓形活塞的該環(huán)形容置部與該螺柱的該螺紋部之間；一扣環(huán)，套設(shè)于該中空圓形活塞之中，并且鄰接于該環(huán)形容置部，是用以定位抵擋該簧片；一第一煞車來令片，抵接于該中空圓形活塞；以及一第二煞車來令片，連接于該卡鉗缸體，并且相對及間隔于該第一煞車來令片。
2.如權(quán)利要求1所述的抗震式煞車卡鉗，其特征在于該中空圓形活塞更具有一定位 槽，該定位槽成形于該環(huán)形容置部之中，該簧片具有一突出部，以及該突出部是以滑動方式 設(shè)置于該定位槽之中。
3.如權(quán)利要求1所述的抗震式煞車卡鉗，其特征在于該中空圓形活塞具有一卡合槽， 該第一煞車來令片具有一卡合凸塊，以及該卡合凸塊是卡合于該卡合槽之中。
專利摘要一種抗震式煞車卡鉗，包括一卡鉗缸體、一中空圓形活塞、一螺柱、一簧片、一扣環(huán)、一第一煞車來令片及一第二煞車來令片。卡鉗缸體具有一圓筒形油室。中空圓形活塞系以移動之方式設(shè)置于圓筒形油室之中，并且具有一環(huán)形容置部。螺柱連接于卡鉗缸體，并且設(shè)置于中空圓形活塞之中。螺柱具有一螺紋部?；善狄曰瑒又绞皆O(shè)置于環(huán)形容置部之中，并且系抵接于螺紋部。扣環(huán)套設(shè)于中空圓形活塞之中，并且鄰接于環(huán)形容置部，系用以定位抵擋簧片。第一煞車來令片抵接于中空圓形活塞。第二煞車來令片連接于卡鉗缸體，并且相對及間隔于第一煞車來令片。本實用新型在高震動環(huán)境下可避免進行煞車操作時發(fā)生中空圓形活塞做動行程過長或煞車失效等現(xiàn)象。
文檔編號F16D55/226GK201575093SQ200920350590
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者郭榮彬 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司