專利名稱：汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車剎車部件領域，具體涉及一種汽車用帶有合金圈的防開裂制 動鼓。
背景技術：
在各類汽車上，剎車鼓是應用廣泛的部件之一，特別是對于重型載重車輛，剎車鼓 更是必備的重要部件，目前現(xiàn)有技術的剎車鼓多是鑄造而成，然后通過機加工對剎車鼓內(nèi) 圓進行進一步的精加工處理，這種類型的剎車鼓應用于小型車輛以及低載重量的車輛上效 果較好，且易于加工生產(chǎn)，因而被大批量的制造推廣，但是在此類剎車鼓應用到大型載重車 輛上時，駕乘人員發(fā)現(xiàn)由于受大型載重車輛工作環(huán)境等因素影響，在車輛運行過程中存在 了剎車鼓強度較低，散熱效果差，容易開裂，使用壽命短，剎車鼓是車輛行使中最重要的安 全保障之一，因此此類結構的剎車鼓給行車帶來嚴重的安全隱患，這就需要本行業(yè)技術人 員針對大型載重車輛的工作環(huán)境及行車特點對剎車鼓進行改進，以消除現(xiàn)有技術產(chǎn)品在行 車中存在的安全隱患，確保車輛行使的安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構簡單，強度高，散 熱效果好，不易開裂，能夠有效延長剎車鼓使用壽命的汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓。本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的即一種汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，包括剎車鼓體，本技術要點在于剎車 鼓體的外圓表面粗糙，剎車鼓體外圓通過表面的復合層鑲嵌高耐磨合金圈。為了保障剎車鼓體外圓與耐磨合金圈結合后的牢固度，剎車鼓體外圓表面的復合 層呈鋸齒狀結構，耐磨合金圈與剎車鼓體外圓的結合部位呈相應的鋸齒狀結構，這樣就進 一步保障了剎車鼓體與耐磨合金圈的整體性。此外，剎車鼓體外圓表面還可采用等分圓加工有限位塊，耐磨合金圈與外圓的結合 部位呈相應的凹槽狀結構，然后兩者結合為一體的結構，該結構同樣可以保障兩者的整體性。本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后，具有結構簡單，強度高，散熱效果好， 不易開裂，能夠有效延長剎車鼓使用壽命的優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述


圖1 本實用新型的實施例1結構示意圖。圖2 本實用新型的實施例2結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，包括剎車鼓體1，本技術要點在于剎車鼓體1的外圓表面粗糙，剎車鼓體1外圓通過表面的復合層2鑲嵌高耐磨合金圈 3，本耐磨合金圈3可采用Q345材質(zhì)。為了保障剎車鼓體外圓與耐磨合金圈結合后的牢固度，剎車鼓體外圓表面的復合 層2斷面可呈如圖2所述的鋸齒狀結構，耐磨合金圈與剎車鼓體外圓復合層的結合部位呈 相應的鋸齒狀結構，這樣就進一步保障了剎車鼓體與耐磨合金圈的整體性，所述復合層2 的鋸齒狀結構，即可為軸向加工，也可為徑向加工，兩者結合后的使用效果相同。此外，剎車鼓體外圓表面還可采用等分圓加工有限位塊，耐磨合金圈與外圓的結 合部位呈相應的凹槽狀結構，然后兩者結合為一體的結構，該結構同樣可以保障兩者的整 體性。本實用新型的安裝使用與現(xiàn)有技術相同，在此不再詳細描述。剎車鼓體的尺寸規(guī) 格根據(jù)車輛的實際情況而定，但各尺寸規(guī)格的剎車鼓均能達到相同的制動及散熱效果。本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后，具有結構簡單，強度高，散熱效果好， 不易開裂，能夠有效延長剎車鼓使用壽命的優(yōu)點。
權利要求一種汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，包括剎車鼓體，其特征在于剎車鼓體的外圓表面粗糙，剎車鼓體外圓通過表面的復合層鑲嵌高耐磨合金圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，其特征在于剎車鼓體外 圓表面斷面呈鋸齒狀結構，耐磨合金圈與剎車鼓體外圓的結合部位呈相應的鋸齒狀結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，其特征在于剎車鼓體 外圓表面等分圓加工有限位塊，耐磨合金圈與剎車鼓體外圓的結合部位呈相應的凹槽狀結 構。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用帶有合金圈的防開裂制動鼓，屬于汽車剎車部件領域，包括剎車鼓體，本技術要點在于剎車鼓體的外圓表面粗糙，外圓通過表面的復合層鑲嵌高耐磨合金圈。本實用新型在對現(xiàn)有技術進行上述改進后，具有結構簡單，強度高，散熱效果好，不易開裂，能夠有效延長剎車鼓使用壽命的優(yōu)點。
文檔編號F16D65/10GK201582331SQ200920280598
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權日2009年12月9日
發(fā)明者周訓建, 馬宗祥, 馬宗迎 申請人:淄博貝尼托金屬制品有限公司