專利名稱：可調(diào)阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可以調(diào)節(jié)阻尼力的可調(diào)阻尼器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，阻尼器的應(yīng)用較為廣泛，阻尼油由活塞閥控制的節(jié)流孔一級(jí)補(bǔ)償腔流動(dòng)，來(lái)達(dá)到阻尼的作用。而阻尼力值由節(jié)流孔的大小來(lái)控制，力值的大小無(wú)法調(diào)節(jié)控制。而實(shí)際使用過(guò)程中，司機(jī)體重存在較大的差異性，而阻尼器的阻尼力值無(wú)法滿足實(shí)際使用的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種調(diào)
節(jié)阻尼力的可調(diào)阻尼器，主要用于汽車司機(jī)座椅的減震器減震硬度的調(diào)節(jié)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)阻尼器，包括外筒、內(nèi)
筒、設(shè)置在內(nèi)筒中的底閥與活塞閥和連接在活塞閥上的活塞桿，底閥與活塞閥之間設(shè)置有
調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥上開(kāi)設(shè)有弧形排列的節(jié)流孔，調(diào)節(jié)閥上連接有穿過(guò)活塞桿的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿
上連接有控制節(jié)流孔開(kāi)啟大小的隔片，活塞桿上開(kāi)設(shè)有用于液體流動(dòng)的活塞桿孔，內(nèi)筒與
外筒之間形成補(bǔ)償腔，內(nèi)筒由一端的底閥和中間的活塞閥分隔為腔端腔和桿端腔，通過(guò)調(diào)
節(jié)桿的調(diào)節(jié)，使得補(bǔ)償腔和桿端腔內(nèi)的液壓油流動(dòng)到腔端腔，或是腔端腔內(nèi)的液壓油流動(dòng)
到補(bǔ)償腔和桿端腔，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼力的功能。 進(jìn)一步，為了使得底閥固定的效果好，外筒內(nèi)側(cè)靠近底閥處設(shè)置為方便底閥固定的凸起。 為了方便調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上連接有設(shè)置于外筒外側(cè)的控制桿。 本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的可調(diào)阻尼器，通過(guò)調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)，帶動(dòng)隔
片轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制節(jié)流孔大小的目的，控制阻尼力值，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)的效果好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010] 圖2是
圖1整體結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖。 圖中1、外筒，2、內(nèi)筒，3、底閥，4、活塞閥，5、活塞桿，6、調(diào)節(jié)閥，7、調(diào)節(jié)桿，8、隔片，9、活塞桿孔，10、控制桿。
具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0013] 如
圖1、圖2所示的最佳實(shí)施方式的可調(diào)阻尼器，包括外筒1、內(nèi)筒2、設(shè)置在內(nèi)筒2中的底閥3與活塞閥4和連接在活塞閥4上的活塞桿5，底閥3與活塞閥4之間設(shè)置有調(diào)節(jié) 閥6，調(diào)節(jié)閥6上開(kāi)設(shè)有弧形排列的節(jié)流孔，調(diào)節(jié)閥6上連接有穿過(guò)活塞桿5的調(diào)節(jié)桿7，調(diào) 節(jié)桿7上連接有控制節(jié)流孔的開(kāi)啟大小的隔片8，活塞桿5上開(kāi)設(shè)有用于液體流動(dòng)的活塞桿 孔9，內(nèi)筒2與外筒1之間形成為補(bǔ)償腔，內(nèi)筒2由一端的底閥3和中間的活塞閥4分隔為 腔端腔和桿端腔。 外筒1內(nèi)側(cè)靠近底閥3處設(shè)置為方便底閥3固定的凸起，調(diào)節(jié)桿7上連接有設(shè)置 于外筒1外側(cè)的控制桿10。 本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，當(dāng)活塞桿5向右移動(dòng)時(shí)，底閥3打開(kāi)，補(bǔ)償腔的液壓油進(jìn)入腔 端腔，另?xiàng)U端腔一部分液壓油通過(guò)活塞閥4進(jìn)入腔端腔，另一部分液壓油由活塞桿孔9，經(jīng) 活塞桿5和調(diào)節(jié)桿7之間的縫隙，由調(diào)節(jié)閥6上的弧形排孔進(jìn)入腔端腔；當(dāng)活塞桿5向左移 動(dòng)時(shí)，底閥3打開(kāi)，腔端腔液壓油經(jīng)底閥3進(jìn)入補(bǔ)償腔，另腔端腔一部分液壓油通過(guò)活塞閥4 進(jìn)入桿端腔，另一部分液壓油由調(diào)節(jié)閥6上的弧形槽，經(jīng)活塞桿5和調(diào)節(jié)桿7之間的縫隙， 由活塞桿孔9進(jìn)入腔端腔。調(diào)節(jié)閥6上的弧形排孔的開(kāi)啟大小，由隔片8來(lái)控制，隔片8與 調(diào)節(jié)桿7相連，由控制桿10轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)控制節(jié)流孔的大小控制阻尼力。 以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種可調(diào)阻尼器，包括外筒(1)、內(nèi)筒(2)、設(shè)置在內(nèi)筒(2)中的底閥(3)與活塞閥(4)和連接在活塞閥(4)上的活塞桿(5)，其特征是底閥(3)與活塞閥(4)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥(6)，調(diào)節(jié)閥(6)上開(kāi)設(shè)有弧形排列的節(jié)流孔，調(diào)節(jié)閥(6)上連接有穿過(guò)活塞桿(5)的調(diào)節(jié)桿(7)，調(diào)節(jié)桿(7)上連接有控制節(jié)流孔開(kāi)啟大小的隔片(8)，活塞桿(5)上開(kāi)設(shè)有用于液體流動(dòng)的活塞桿孔(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可調(diào)阻尼器，其特征是所述的外筒(1)內(nèi)側(cè)靠近底閥(3)處 設(shè)置為方便底閥(3)固定的凸起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)阻尼器，其特征是所述的調(diào)節(jié)桿(7)上連接有設(shè)置于 外筒(1)外側(cè)的控制桿(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可以調(diào)節(jié)阻尼力的可調(diào)阻尼器，包括外筒、內(nèi)筒、設(shè)置在內(nèi)筒中的底閥與活塞閥和連接在活塞閥上的活塞桿，底閥與活塞閥之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥上開(kāi)設(shè)有弧形排列的節(jié)流孔，調(diào)節(jié)閥上連接有穿過(guò)活塞桿的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上連接有控制節(jié)流孔開(kāi)啟大小的隔片，活塞桿上開(kāi)設(shè)有用于液體流動(dòng)的活塞桿孔，通過(guò)調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)，帶動(dòng)隔片轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制節(jié)流孔大小的目的，控制阻尼力值，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)的效果好。
文檔編號(hào)F16F9/19GK201475233SQ200920234270
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者張漢新 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車零部件有限公司