專利名稱：液壓馬達(dá)的曲軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)的曲軸組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、曲軸、通油盤、配油盤、柱塞缸和曲軸 組件，其中，曲軸組件由曲軸、軸承套和位于軸承套內(nèi)的多排滾柱組成，柱塞缸為奇數(shù)個，分 別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞與連桿球頭相球鉸接連接，連桿底 部的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵 與配油盤相連，另一端則用來帶動負(fù)載。使用時(shí)，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體進(jìn)入到 柱塞缸時(shí)，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲 軸的曲拐中心的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭 矩，使曲軸繞曲軸旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為工作機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭 矩的目的。 在上述曲軸組件中，設(shè)計(jì)者往往在軸承套內(nèi)壁的中間部處設(shè)計(jì)有凸圈，以便限制 軸承套軸向竄動。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)由于該凸圈與軸承套是一體件，因此在加工凸圈 兩側(cè)的滾道時(shí)，很難保證二者的同軸度，從而導(dǎo)致凸圈兩側(cè)的滾柱受力不均勻，使個別滾柱 過早地磨損，而縮短了整個組件的使用壽命。同時(shí)受加工工藝的限制，該凸圈的軸向尺寸較 大。這樣在同等尺寸的軸承套下，勢必影響滾柱的安裝數(shù)目，以致最終影響曲軸組件的整體 承載能力。 針對前述現(xiàn)狀，本申請人申請有專利號為ZL200620105571. 2 (公告號為 CN2924112Y)的中國實(shí)用新型專利《新型的曲軸連桿式液壓馬達(dá)》披露了這樣一種曲軸組 件，包括有曲軸、軸承套和位于軸承套內(nèi)的多排滾柱，其特征在于所述的軸承套內(nèi)壁的中 間部處設(shè)計(jì)有一環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)容納有彈性擋圈，并在所述的彈性擋圈兩側(cè)分 別設(shè)置有與其相接觸的左、右擋環(huán)。本結(jié)構(gòu)采用環(huán)形凹槽定位彈性擋圈并附加擋環(huán)的分體 式結(jié)構(gòu)來代替原先的一體式凸圈，因此在加工軸承套的兩端滾道時(shí)，不再受凸圈的影響，即 可以一次性地裝夾磨削而成，顯然，這樣的結(jié)構(gòu)既簡化了精加工工藝，又確保了軸承套兩端 滾道的同軸度要求，使得裝配在其內(nèi)的各排滾柱受力均勻，磨損程度相同，從而提高了液壓 馬達(dá)的工作性能，延長了其使用壽命。同時(shí)，由于彈性擋圈和各擋環(huán)組合后的軸向尺寸小于 原凸圈的軸向尺寸，因此在同等軸承套下，可以相應(yīng)地增大滾道的軸向尺寸，以容納更多的 滾柱，使曲軸組件的承載能力得到了大大的提高。 前述曲軸組件中的相鄰兩滾柱之間直接接觸，由于滾柱裝配加工誤差的存在，相 鄰兩排滾柱端面之間難免會存在一定間隙，這樣當(dāng)曲軸組件的轉(zhuǎn)動過程中，相鄰兩排滾柱 會發(fā)生沿軸向的直接碰撞，而相互干涉，造成滾柱在軸承套和曲軸之間不能形成純滾動，影 響曲軸組件的承載能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能防止相鄰兩排滾柱之間不會相互干涉的液壓馬達(dá)的曲軸組件，該曲軸組件能提高曲軸組件的承載 能力。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達(dá)的曲軸組件， 包括有曲軸、軸承套，軸承套套設(shè)在曲軸的曲軸部的外周，所述軸承套的內(nèi)周壁與曲軸部的 外周面之間約束有多排滾柱，所述多排滾柱沿軸向設(shè)置，軸承套內(nèi)周壁的中間部處設(shè)計(jì)有 一環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)容納有孔用彈性擋圈，并在孔用彈性擋圈兩側(cè)分別設(shè)置有與 其相接觸的左、右擋環(huán)，其特征在于在所述孔用彈性擋圈兩側(cè)的相鄰兩排滾柱之間設(shè)有隔 環(huán)以阻止軸向相鄰的兩滾柱端面直接接觸。 上述軸承套內(nèi)周壁與曲軸部的外周面之間約束有四排滾柱。當(dāng)然也可以是六排， 可根據(jù)需要設(shè)計(jì)。 上述曲軸部一端的外周具有環(huán)形擋邊，所述與該環(huán)形擋邊鄰近的一排滾柱抵靠在 該環(huán)形擋邊上而被限位，與該環(huán)形擋邊遠(yuǎn)離的一排滾柱則被卡固在曲軸部另一端的外周上 的軸用彈性擋圈限位。該結(jié)構(gòu)將另一側(cè)的擋邊結(jié)構(gòu)用軸用彈性擋圈代替，簡化曲軸部的結(jié) 構(gòu)，而且便于將軸承套和滾柱裝配到曲軸的曲軸部上，裝配時(shí)，通過環(huán)形擋邊的擋位，先依 次將位于孔用彈性擋圈一側(cè)的多排滾柱及隔環(huán)安裝在曲軸部的外周，再將軸承套套設(shè)到曲 軸部上，接著再將位于孔用彈性擋圈另一側(cè)的多排滾柱及隔環(huán)安裝到軸承套內(nèi)周壁與曲軸 部的外周面之間，最后在曲軸部的另一側(cè)安裝上卡圈，實(shí)現(xiàn)將多排滾柱約束在軸承套內(nèi)周 壁與曲軸部的外周面之間。 為消除軸用彈性擋圈與滾柱端面之間的裝配誤差，上述軸用彈性擋圈和與其相鄰 的一排滾柱之間設(shè)有墊片。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在相鄰兩排滾柱之間設(shè)有隔環(huán)以阻止
軸向相鄰的兩滾柱端面直接接觸，這樣當(dāng)曲軸組件轉(zhuǎn)動過程中相鄰兩排滾柱不會直接發(fā)生
碰撞，消除相鄰兩排滾柱之間的相互干涉，從而確保每個滾柱在軸承套的內(nèi)周壁與曲軸部
的外周面之間為純滾動，以實(shí)現(xiàn)提高曲軸組件的承載能力的目的。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1所示，為本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例。 —種液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸1、軸承套2，軸承套2套設(shè)在曲軸中部的曲 軸部11的外周，軸承套2的內(nèi)周壁與曲軸部11的外周面之間約束有四排滾柱3，四排滾柱 3沿軸向設(shè)置，每排滾柱3由多個滾柱組成，且沿曲軸部ll的外圓周面均部。 軸承套2內(nèi)周壁的中間部處設(shè)計(jì)有一環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)容納有孔用彈性 擋圈4，并在孔用彈性擋圈4兩側(cè)分別設(shè)置有與其相接觸的左擋環(huán)5、右擋環(huán)6，該孔用彈性 擋圈4、左擋環(huán)5和右擋環(huán)6位于最中間的兩排滾柱3之間，左擋環(huán)5和右擋環(huán)6防止最中 間兩排的滾柱3直接接觸孔用彈性擋圈4。 在孔用彈性擋圈4兩側(cè)的相鄰兩排滾柱3之間設(shè)有隔環(huán)7以阻止軸向相鄰的兩滾 柱3端面直接接觸。這樣當(dāng)曲軸組件轉(zhuǎn)動過程中不會直接碰撞，消除相鄰兩排滾柱3中間的相互干涉，從而確保每個滾柱3在軸承套2內(nèi)周壁與曲軸部11的外周面之間為純滾動， 以實(shí)現(xiàn)提高曲軸組件的承載能力的目的。 本實(shí)施例中的四排滾柱3采用如下結(jié)構(gòu)限位在曲軸部11上在曲軸部11 一端的 外周具有環(huán)形擋邊12，與該環(huán)形擋邊12鄰近的一排滾柱3抵靠在該環(huán)形擋邊12上而被限 位，與該環(huán)形擋邊12遠(yuǎn)離的一排滾柱3則被卡固在曲軸部11另一端的外周上的軸用彈性 擋圈8限位，軸用彈性擋圈8和與其相鄰的一排滾柱3之間設(shè)有墊片9。 本曲軸組件在液壓馬達(dá)中的安裝結(jié)構(gòu)及工作原理為現(xiàn)有技術(shù)，在此不在累述。
權(quán)利要求一種液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸(1)、軸承套(2)，軸承套(2)套設(shè)在曲軸的曲軸部(11)的外周，所述軸承套(2)的內(nèi)周壁與曲軸部(11)的外周面之間約束有多排滾柱(3)，所述多排滾柱(3)沿軸向設(shè)置，所述軸承套(2)的內(nèi)周壁的中間部處設(shè)計(jì)有一環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)容納有孔用彈性擋圈(4)，并在孔用彈性擋圈(4)兩側(cè)分別設(shè)置有與其相接觸的左、右擋環(huán)(5、6)，其特征在于在所述孔用彈性擋圈(4)兩側(cè)的相鄰兩排滾柱(3)之間設(shè)有隔環(huán)(7)以阻止軸向相鄰的兩滾柱(3)端面直接接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的曲軸組件，其特征在于所述軸承套(2)內(nèi)周壁與曲軸部 (11)的外周面之間約束有四排滾柱(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲軸組件，其特征在于所述曲軸部(11) 一端的外周具 有環(huán)形擋邊(12)，所述與該環(huán)形擋邊(12)鄰近的一排滾柱(3)抵靠在該環(huán)形擋邊(12)上 而被限位，與該環(huán)形擋邊(12)遠(yuǎn)離的一排滾柱(3)則被卡固在曲軸部(11)另一端的外周 上的軸用彈性擋圈(8)限位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸組件，其特征在于所述軸用彈性擋圈(8)和與其相鄰 的一排滾柱(3)之間設(shè)有墊片(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸(1)、軸承套(2)，軸承套套設(shè)在曲軸的曲軸部(11)的外周，軸承套的內(nèi)周壁與曲軸部的外周面之間約束有多排滾柱(3)，多排滾柱沿軸向設(shè)置，軸承套內(nèi)周壁的中間部處設(shè)計(jì)有一環(huán)形凹槽，在該環(huán)形凹槽內(nèi)容納有孔用彈性擋圈(4)，并在孔用彈性擋圈兩側(cè)分別設(shè)有與其相接觸的左、右擋環(huán)(5、6)，其特征在于在孔用彈性擋圈兩側(cè)的相鄰兩排滾柱(3)之間設(shè)有隔環(huán)(7)以阻止軸向相鄰的兩滾柱(3)端面直接接觸。這樣當(dāng)曲軸組件轉(zhuǎn)動過程中相鄰兩排滾柱不會直接發(fā)生碰撞，消除相鄰兩排滾柱之間的相互干涉，從而確保每個滾柱為純滾動，以實(shí)現(xiàn)提高曲軸組件的承載能力的目的。
文檔編號F16B21/18GK201547122SQ20092020223
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者周莉剛 申請人:寧波歐易液壓有限公司