專利名稱：滾動軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有潤滑功能的滾動軸承，所述具有潤滑功能的滾動軸承 用于工作機械主軸等的潤滑油脂潤滑。
背景技術(shù)：
工作機械主軸軸承的潤滑方法有不需維護即可使用的潤滑油脂潤滑、 在輸送空氣中混合潤滑油并通過噴嘴向軸承內(nèi)噴射油的空氣油潤滑、向軸 承內(nèi)直接噴射潤滑油的噴射潤滑等方法。最近的工作機械為提高加工效 率，具有不斷高速化的傾向，因此主軸軸承的潤滑多使用價格比較低廉且 容易實現(xiàn)高速化的空氣油潤滑。但是，此種空氣油潤滑法需要作為附加設(shè) 備的空氣油供給裝置，且需要大量的空氣，因此在成本、噪音、節(jié)約能源、 節(jié)省資源等方面存在問題。此外，也存在由于油液的飛散而造成環(huán)境惡化 的問題。為避免這些問題，潤滑油脂潤滑所產(chǎn)生的高速化最近受到關(guān)注， 并被迫切地期待。
潤滑油脂潤滑因為僅靠軸承安裝時密封的潤滑油脂進行潤滑，因此如 果高速運轉(zhuǎn)，則由于軸承發(fā)熱導(dǎo)致的潤滑油脂的劣化、或軌道面特別是內(nèi) 圈上的油膜裂片，以致造成提前燒傷。特別在dn值超過100萬(軸承內(nèi) 徑mmX轉(zhuǎn)速rpm)這樣的高速旋轉(zhuǎn)區(qū)域，難以保證潤滑油脂的壽命。
作為延長潤滑油脂壽命的方法，也介紹了新的方案。 一個是在外圈軌 道面部設(shè)置潤滑油脂積存部，以達到高速長壽命的方案(參照特開平11 一108068號公報)。此外，通過在軸外部設(shè)置的潤滑油脂補給裝置，對軸 承部適宜補給潤滑油脂而進行潤滑的方案(參照特開2003 — 113998號公 報)。 .但是，如果考慮與空氣油潤滑同等的使用轉(zhuǎn)速(〉dn值150萬)或無
需維護，則所述各方案的技術(shù)都不能滿足。
因此，對特開平11一10806S號公報的技術(shù)進一步研究，考慮了如下 的方案將從與固定側(cè)軌道圈(例如外圈)相接設(shè)置的潤滑油脂積存部連 通到固定側(cè)軌道圈的軌道面附近的間隙，沿該軌道面的周面形成，并通過 增稠劑的毛細管現(xiàn)象，將潤滑油脂積存部的原油(基油)經(jīng)過所述間隙移 動到軌道圈附近。
但是，在這樣利用增稠劑的毛細管現(xiàn)象移動原油的結(jié)構(gòu)中，若在所述 間隙的前端部即軌道面附近沒有油消耗則原油不移動，因此，在急加速運 轉(zhuǎn)等時，有時潤滑油供給不及時，從而無法穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種僅使用軸承內(nèi)密封的潤滑油脂即可以進 行高速化、長壽命化、無需維護化、及穩(wěn)定的潤滑油供給的滾動軸承。
本發(fā)明的第一方式的轉(zhuǎn)動軸承，其具有內(nèi)圈、外圈、及夾在這些內(nèi)外 圈的軌道面間的多個滾動體，其中，在作為軌道圈的內(nèi)圈及外圈中的不旋 轉(zhuǎn)的固定側(cè)軌道圈上，沿從滾動體離開的方向設(shè)有與軌道面連續(xù)的階梯 面，設(shè)有間隙形成片，所述間隙形成片的前端與所述階梯面介由間隙相對， 且沿周壁在與所述固定側(cè)軌道圈之間形成有流路，設(shè)有與所述流路連通的 潤滑油脂積存部，所述階梯面和間隙形成片的前端之間的間隙能夠始終保 持潤滑油脂的原油，且具有能夠通過軸承的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原油的體積膨脹及 軌道面附近的空氣流將所述原油向軌道面供給的尺寸。
第一方式的滾動軸承將潤滑油脂填充在潤滑油脂積存部、及固定側(cè)軌 道圈和間隙形成片的周壁之間所形成的流路中使用。軸承內(nèi)部預(yù)先密封作 為初期潤滑油的潤滑油脂。由此，當(dāng)軸承停止時，在潤滑油脂中的增稠劑 及所述間隙的毛細管現(xiàn)象的作用下，潤滑油脂的原油從流路向間隙移動， 該毛細管現(xiàn)象和油的表面張力相配合，從而原油在間隙中以油狀保持。如 果運轉(zhuǎn)軸承，則在運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的固定側(cè)軌道圈的溫度上升所形成的體積膨 脹、和滾動體的公轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣流的作用下，在間隙中儲藏的原 油從間隙中被噴出，附著在固定側(cè)軌道圈的軌道面上并移動，從而連續(xù)地補給滾動體接觸部。通過在毛細管現(xiàn)象所作用的范圍內(nèi)變更間隙的間隙 量，能夠調(diào)整原油從間隙向滾動體接觸部流入的流入量。
此情況下，所述間隙形成在與軌道面連續(xù)的階梯面和間隙形成片間， 且在軌道面的附近部位位于滾動體正下方，此外，間隙中始終儲藏保持潤 滑油脂的原油，即潤滑油始終以油的狀態(tài)保持在軌道面附近，所以即使在 停止時的急加速運轉(zhuǎn)中，也能夠迅速可靠地供給潤滑油。因此，減少了因 為潤滑不良導(dǎo)致的運轉(zhuǎn)不暢，可望實現(xiàn)穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。此外，通過改變所述 間隙的間隙量，能夠調(diào)整潤滑油的供給量，從而可以實現(xiàn)無需維護的軸承 的高速運轉(zhuǎn)及長壽命化。
本發(fā)明的第二方式的滾動軸承，其具有內(nèi)圈、外圈、及夾在這些內(nèi)外 圈的軌道面間的多個滾動體，其中，在作為軌道圈的內(nèi)圈及外圈中的不旋 轉(zhuǎn)的固定側(cè)軌道圈上，沿從滾動體離開的方向設(shè)有與軌道面連續(xù)的階梯 面，設(shè)有間隙形成片，所述間隙形成片的前端與所述階梯面介由間隙相對， 且沿周壁在與所述固定側(cè)軌道圈之間形成有流路，設(shè)有與所述流路連通的 潤滑油脂積存部，夾有原油移動介質(zhì)，所述原油移動介質(zhì)促進從所述潤滑 油脂積存部向所述間隙形成片的流路中供給潤滑油脂的原油。
在第二方式的情況下，所述間隙形成在與軌道面連續(xù)的階梯面和間隙 形成片間，且在軌道面的附近部位位于滾動體正下方，此外，該間隙中始 終保持潤滑油脂的原油，所以即使在停止時的急加速運轉(zhuǎn)中，也能夠迅速 可靠地供給潤滑油。在第二方式的情況下，原油移動介質(zhì)的毛細管現(xiàn)象進 一步促進了原油的移動，因此，潤滑油脂原油的移動良好且可靠，并能進 一步增加其移動量。此外，通過選定原油移動介質(zhì)的材質(zhì)或圓周長等，可 以調(diào)整潤滑油脂原油的供給量，更易進行符合軸承運轉(zhuǎn)條件的調(diào)整。
在本發(fā)明中，固定側(cè)的軌道圈可以是外圈。在固定側(cè)的軌道圈為外圈 的情況下，所述階梯面設(shè)在外圈上，在密封有潤滑油脂的狀態(tài)下使軸承旋 轉(zhuǎn)時，密封的潤滑油脂由于離心力而向外圈內(nèi)徑部飛散，因此，所述間隙 和軌道面之間的原油的供給更加可靠。因此，在滾動體接觸部作為潤滑油 被消耗的量的原油提高了從潤滑油脂積存部經(jīng)由所述間隙向軌道面進行 補給的作用，從而實現(xiàn)了更穩(wěn)定的潤滑油的補給。
此外，在本發(fā)明中，相對于所述軌道面在軸向的一側(cè)設(shè)有所述潤滑油脂積存部，在另一側(cè)設(shè)有回收軸承內(nèi)的油霧并使其以凝集狀態(tài)返回到所述 軌道面附近的油霧回收再生機構(gòu)。
在該結(jié)構(gòu)的情況下，可進行來自潤滑油脂積存部的潤滑油脂供給、及 通過油霧回收再生機構(gòu)而油霧化的潤滑油脂的再利用，通過它們的相乘效 果，僅使用軸承內(nèi)密封的潤滑油脂即可實現(xiàn)高速化、長壽命化及無需維護。
另外，也可以在一方設(shè)置潤滑油脂積存部，在另一方設(shè)置非接觸密封 件以代替所述油霧回收再生機構(gòu)。
此外，在本發(fā)明中，滾動軸承為角接觸球軸承，所述階梯面與軌道面 的跟產(chǎn)生接觸角的方向相反側(cè)的緣部連續(xù)而設(shè)置。如果是角接觸球軸承， 則通過在與產(chǎn)生接觸角的方向相反側(cè)設(shè)置階梯面，更容易將階梯面配置在 滾動體的正下方。從而能夠使階梯面接近滾動體的中心附近，能夠更有效 地進行潤滑油從階梯面向軌道面的補給。
此外，在本發(fā)明中，所述潤滑油脂積存部由潤滑油脂積存部形成部件 形成，該潤滑油脂積存部形成部件由與所述固定側(cè)軌道圈鄰接設(shè)置的襯 圈、和在該襯圈的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的軸承空間側(cè)上設(shè)置的潤滑油脂積存 部形成部件主體構(gòu)成，在所述襯圈和所述固定側(cè)軌道圈的接合面中夾有密 封部件。
當(dāng)潤滑油脂積存部形成部件由所述襯圈和潤滑油脂積存部形成部件 主體形成時，雖然容易形成潤滑油脂積存部，但是在襯圈和固定側(cè)軌道圈 的接合面中，存在潤滑油脂積存部的潤滑油脂的原油由于毛細管現(xiàn)象而泄 漏之患。通過所述密封部件防止該原油的她漏。如此，由于減少了原油向 軸承外的泄漏，因此有助于潤滑的油量增加，從而提高了潤滑壽命。
此外，在本發(fā)明中，所述潤滑油脂積存部由潤滑油脂積存部形成部件 形成，該潤滑油脂積存部形成部件由與所述固定側(cè)軌道圈鄰接設(shè)置的襯 圈、和在該襯圈的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的軸承空間側(cè)上設(shè)置的潤滑油脂積存 部形成部件主體構(gòu)成，在所述襯圈上設(shè)有與所述固定側(cè)軌道圈的軸承空間 側(cè)的周面嵌合的凸緣部，在該凸緣部和固定側(cè)軌道圈的嵌合部中夾有密封 部件。
當(dāng)潤滑油脂積存部形成部件由襯圈和潤滑油脂積存部形成部件主體 形成時，襯圈和固定側(cè)軌道圈為分離結(jié)構(gòu)，因此，有時在組裝性等上產(chǎn)生不良情況。但是，如上所述，通過在所述襯圈上設(shè)置凸緣部并使其與固定 側(cè)軌道圈嵌合，從而形成為非分離結(jié)構(gòu)，組裝性提高。此外，通過夾在凸 緣部和固定側(cè)軌道圈的嵌合部中的密封部件，能夠獲得凸緣部的止脫和潤 滑油脂原油向軸承外泄漏的防止效果。因此，襯圈和固定側(cè)軌道圈的非分 離結(jié)構(gòu)變得更加可靠，此外，能夠可靠地向外圈軌道面供給潤滑油脂原油， 因此，可望實現(xiàn)軸承的高速化及軸承壽命的延長。
此外，在本發(fā)明中，在所述固定側(cè)軌道圈上設(shè)有潤滑油脂積存部形成 用的沿寬度方向延伸的軌道圈延長部，所述潤滑油脂積存部由所述軌道圈 延長部和在該軌道圈延長部的軸承空間側(cè)設(shè)置的一體的潤滑油脂積存部 形成部件形成。
如此設(shè)有潤滑油脂積存部形成用的軌道圈延長部并使與所述襯圈相 當(dāng)?shù)牟糠峙c固定側(cè)軌道圈一體化時，不具有設(shè)有獨立的襯圈時產(chǎn)生漏油的 接合面。因此，不產(chǎn)生從所述接合面漏油的問題。此外，因為將襯圈相當(dāng) 部分與固定側(cè)軌道圈一體化而形成了潤滑油脂積存部，因此，軸承的組裝 性良好并且由于部件數(shù)目的削減，可望提高組裝精度。
此外，在本發(fā)明中，與所述間隙形成片的前端部的端面連續(xù)的軸承空
間側(cè)的周面為接近滾動體的錐面，該錐面和滾動體的距離為0. 2mm以下。 此外，在本發(fā)明中，與所述間隙形成片的前端部的端面連續(xù)的軸承空 間側(cè)的周面為以滾動體的中心為圓弧中心的截面圓弧狀的曲面，該曲面和 滾動體的距離為O. 2mm以下。
從間隙形成片的前端部噴出的潤滑油脂原油有時沒有作為軸承潤滑 油使用，而是附著在形成潤滑油脂積存部的部件的外表面并流出。針對此 問題，將間隙形成片的前端部的滾動體側(cè)的周面和滾動體間的間隙設(shè)置為 與滾動體不接觸程度的極小間隙0.2mm以下，從而能夠在所述極小間隙的 部位，使附著在形成所述潤滑油脂積存部的部件的外表面上并流出的原油 附著在滾動體的表面，作為潤滑油有效地利用。因此，有助于軸承潤滑的 油量增加，可實現(xiàn)潤滑的可靠性提高及潤滑壽命的長期化。
所述間隙形成片的前端部的軸承空間側(cè)的周面如上所述如果形成為 錐面，則可以獲得在所述滾動體表面附著潤滑油脂的作用。如上所述將所 述間隙形成片的前端部的周面形成為截面圓弧狀的曲面時，可以在該圓弧狀曲面的全體上向滾動體送油，因此比形成為所述錐面的情況更有效果。
此外，在本發(fā)明中，所述固定側(cè)軌道圈為外圈，所述潤滑油脂積存部 由在外圈或與外圈鄰接的襯圈的內(nèi)周上設(shè)置的潤滑油脂積存部形成部件 形成，在該潤滑油脂積存部形成部件的內(nèi)周面和內(nèi)圈的外周面設(shè)有相互介 由微小間隙相對且軸承中心側(cè)為大徑的錐面部。
通過如此使?jié)櫥椭e存部形成部件的內(nèi)徑面的一部分和內(nèi)圈外徑 面的一部分以具有微小間隙的錐面相對，從而在潤滑油脂積存部形成部件 的外表面附著并要流出的潤滑油脂原油在所述面對部分附著在內(nèi)圈外徑 面上。內(nèi)圈外徑面上附著的油在油的表面張力及旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力的作 用下，沿軸承內(nèi)部方向附著在錐面上并移動。因此，向軸承外流出的流出 油量減少，有助于潤滑的油量增加，從而實現(xiàn)潤滑壽命的延長。
在設(shè)有該錐面部的結(jié)構(gòu)的情況下，所述內(nèi)圈的所述錐面部的大徑側(cè)的 邊緣位于保持所述滾動體的保持架的寬度內(nèi)的內(nèi)徑側(cè)，或者所述大徑側(cè)的 邊緣位于滾動體的軸承軸向?qū)挾葍?nèi)。
通過如此使內(nèi)圈錐面部的邊緣位于保持架的寬度內(nèi)或者滾動體的寬 度內(nèi)，即使附著在所述內(nèi)圈錐面部上并移動的油在離心力的作用下從所述 邊緣垂直飛散，也被保持架或滾動體捕獲，從而能夠作為軸承潤滑油使用。
此外，在設(shè)有所述錐面部的結(jié)構(gòu)的情況下，所述滾動軸承為軸心縱向 設(shè)置使用的滾動軸承，所述潤滑油脂積存部形成部件具有朝向軸承寬度的 中心側(cè)且從外徑側(cè)端與所述間隙形成片連續(xù)的側(cè)壁部，該側(cè)壁部的外面為 沿小徑側(cè)從軸承寬度的中心離開的方向傾斜的傾斜面。
通過如此將潤滑油脂積存部形成部件的側(cè)壁部形成為傾斜面，當(dāng)軸承 姿勢為縱向時，能夠使要沿潤滑油脂積存部形成部件的外徑面流出的油更 有效地附著在內(nèi)圈的錐面部。
此外，在本發(fā)明中，所述固定側(cè)軌道圈的所述階梯面的寬度方向位置 為在所述固定側(cè)軌道圈的與相對于滾動體的接觸橢圓不干涉的范圍內(nèi)接 近該接觸橢圓的位置。
如果與所述接觸橢圓不干涉，則即使使所述階梯面接近固定側(cè)軌道圈 軌道面中的滾動體所轉(zhuǎn)動的部分，也不會對軸承功能產(chǎn)生障礙。如此，通 過使固定側(cè)軌道圈的階梯面的位置盡可能地接近固定側(cè)軌道圈的軌道面的轉(zhuǎn)動部分，能夠?qū)臐櫥椭e存部經(jīng)由間隙形成片供給的潤滑油更有 效地向軸承內(nèi)導(dǎo)入。由此，潤滑油脂原油向固定側(cè)軌道圈的軌道面的供給 變得可靠，能夠提高軸承潤滑的,可靠性。


若參照附圖對以下的優(yōu)選實施方式進行說明則能夠更清楚地理解本 發(fā)明。但是，實施方式及附圖僅用于圖示及說明，并不是用來確定本發(fā)明 的范圍。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求確定。附圖中，多個圖中的相同部件標(biāo) 號表示相同部分。
圖1是本發(fā)明的第一實施方式的滾動軸承的局部剖面圖。
圖2是相同滾動軸承的局部放大剖面圖。 圖3是使用了相同滾動軸承的工作機械用軸裝置的剖面圖。 圖4是表示第一實施方式的變形例的外圈的階梯面與接觸橢圓的關(guān)系 的說明圖。
圖5是第一實施方式的另一變形例的滾動軸承的局部放大剖面圖。 圖6是第一實施方式的又一變形例的滾動軸承的局部剖面圖。 圖7是第一實施方式的又一變形例的滾動軸承的局部剖面圖。 圖8是第一實施方式的又一變形例的滾動軸承的局部剖面圖。 圖9是圖8的K部分的放大剖面圖。
圖10是第一實施方式的又一變形例的滾動軸承的局部放大剖面圖。 圖11是第一實施方式的又一變形例的滾動軸承的局部放大剖面圖。 圖12是本發(fā)明的第二實施方式的滾動軸承的局部剖面圖。 圖13是本發(fā)明的第三實施方式的滾動軸承的局部剖面圖。
具體實施例方式
參照圖1及2，對本發(fā)明的第一實施方式進行說明。圖1中，該滾動 軸承具備內(nèi)圈1、外圈2、及夾在內(nèi)外圈1、 2的軌道面la、 2a間的多個 滾動體3、潤滑油脂積存部形成部件6、及間隙形成片7。多個滾動體3 保持在保持架4中，內(nèi)外圈1、 2間的軸承空間的一端由密封件5密封。 密封件5防止密封在軸承內(nèi)部的潤滑油脂向外部泄漏。此滾動軸承為角接觸球軸承，密封件5設(shè)在軸承背面?zhèn)鹊亩瞬?，潤滑油脂積存部形成部件6 及間隙形成片7設(shè)在軸承正面?zhèn)?。在軸承正面?zhèn)?，潤滑油脂積存部形成部 件6兼作密封件，防止來自軸承正面?zhèn)鹊臐櫥椭孤D中的交叉的影 線表示的部分為填充有潤滑油脂的部分。
在作為固定側(cè)軌道圈的外圈2上，沿從滾動體3離開的方向、即與軌 道面2a的跟產(chǎn)生接觸角的方向相反側(cè)的緣部連續(xù)而設(shè)有與其軌道面2a連 續(xù)的階梯面2b。此階梯面2b為從軌道面2a向外徑側(cè)延伸并與外圈正面?zhèn)?相對的面，與外圈2的正面?zhèn)鹊膬?nèi)徑面部分2c連續(xù)。
階梯面2b在軸承寬度方向的位置，如圖4的變形例所示，也可以是 在與相對于滾動體3的接觸橢圓2e不干涉的區(qū)域內(nèi)，與此接觸橢圓接近 的位置。例如，階梯面2b在軸承寬度方向的位置即使位于滾動體3的大 致中心、或此中心的外圈背面?zhèn)?，只要是不與接觸橢圓2e干涉的位置即 可。同圖中，以長軸長度為b的橢圓表示接觸橢圓2e。
在圖1中，潤滑油脂積存部形成部件6為在內(nèi)部形成有潤滑油脂積存 9的環(huán)狀部件，與外圈2的正面?zhèn)鹊膶挾让嫦嘟釉O(shè)置。此例中，潤滑油脂 積存部形成部件6由與外圈2的正面?zhèn)鹊膶挾让嫦嘟釉O(shè)置的外圈定位襯圈 10、和與此外圈定位襯圈10的內(nèi)徑面嵌合的向外的槽形的潤滑油脂積存 部形成部件主體11構(gòu)成。外圈定位襯圈IO和潤滑油脂積存部形成部件主 體11所夾的內(nèi)部空間構(gòu)成潤滑油脂積存部9。外圈定位襯圈10在內(nèi)徑面 的與外圈2相反側(cè)端上具有與潤滑油脂積存部形成部件主體11的側(cè)壁部 lla抵接的側(cè)壁部10a。潤滑袖脂積存部形成部件主體11通過將潤滑油脂 密封入潤滑油脂積存部9后使所述側(cè)壁部lla與外圈定位襯圈10的側(cè)壁 部10a的內(nèi)側(cè)抵接，從而相對外圈定位襯圈10在軸向上定位。
潤滑油脂積存部形成部件主體11的所述側(cè)壁部lla的外徑面和與之 相對的外圈定位襯圈10的內(nèi)徑面之間，夾有未圖示的密封部件，或者潤 滑油脂積存部形成部件主體11和外圈定位襯圈10被粘接劑粘接。在外圈 定位襯圈10和外圈2的接合面上夾有如圖2所示的密封部件51。密封部 件51為O形環(huán)，嵌入到外圈定位襯圈10的所述接合面上形成的圓周槽52 內(nèi)。由此，可以防止?jié)櫥椭男孤?br> 間隙形成片7為如下的環(huán)狀部件沿外圈2的內(nèi)徑面部分2c配置，前端與所述階梯面2b相對，在與外圈2之間形成有流路14及間隙15。此
間隙形成片7與潤滑油脂積存部形成部件主體11 一體化形成。即，從潤 滑油脂積存部形成部件主體11的軸承鄰接側(cè)的側(cè)壁部lib的外徑端部一 體化延伸形成。
如圖2放大所示，間隙形成片前端7a的周壁和與之相對的外圈2的 內(nèi)徑面部分2c形成所述流路14。間隙形成片7的前端7a延伸至接近外圈 2的階梯面2b的位置，從而間隙形成片前端7a的端面和與之面對的外圈 階梯面2b在軸向上形成作為微小間隙S的所述間隙15。間隙15與所述流 路14連通，在軌道面2a的邊緣部開口。錐面7aa與滾動體3的距離dl 優(yōu)選是可以使錐面7aa上附著的油能夠在滾動體3的表面上轉(zhuǎn)移這樣大小 的極小間隙，設(shè)為0.2mm以下。間隙15的間隙量S設(shè)置為能夠使毛細管 現(xiàn)象發(fā)生作用的50nm左右。
與間隙形成片前端部7a的端面連續(xù)的內(nèi)徑面形成為與滾動體3接近 的錐面7aa，以使此錐面7aa與滾動體3之間容易積存潤滑油。間隙形成 片7的基部7b比前端部7a的直徑小。此基部7b的外徑面與外圈2的內(nèi) 徑面部分2c所包圍的部分形成為潤滑油脂積存部9的一部分，所述流路 14與此潤滑油脂積存部9連通。
對所述結(jié)構(gòu)的作用進行說明。安裝軸承時，將潤滑油脂填充在潤滑油 脂積存部9及流路14中。此外，軸承內(nèi)也密封入作為初期潤滑用的潤滑 油脂。軸承停止時，.在潤滑油脂中的增稠劑及所述間隙15的毛細管現(xiàn)象 的作用下，潤滑油脂的原油從流路14向間隙15移動，此毛細管現(xiàn)象和油 的表面張力相配合，從而原油在間隙15中以油狀保持。如果運轉(zhuǎn)軸承， 則間隙15中的儲藏的原油由于運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的外圈2的溫度上升所引起的體 積膨脹、及滾動體3的公轉(zhuǎn) 自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣流，從間隙15中噴出，附 著在外圈2的軌道面2a上并移動，連續(xù)地補給滾動體接觸部。原油從間 隙15流向滾動體接觸部的流入量能夠通過在毛細管現(xiàn)象作用的范圍內(nèi)變 更間隙15的間隙量S來進行調(diào)整。即，如果增大間隙15的間隙量S，原
油流入軸承內(nèi)的流入量也增多，從而能夠進行符合軸承運轉(zhuǎn)條件的調(diào)整。 由此，此滾動軸承中，在外圈軌道面2a的附近位置開口的15中始終 儲藏保持潤滑油脂的原油，此原油在運轉(zhuǎn)開始的同時向滾動體接觸部供給，因此，即使在停止時的急加速運轉(zhuǎn)中，也可靠地進行潤滑油的供給， 從而減少了由潤滑不良引起的運轉(zhuǎn)不暢。此外，通過改變所述間隙15的 間隙量S，能夠調(diào)整潤滑油的供給量，從而能夠?qū)崿F(xiàn)無需維護的軸承的高 速運轉(zhuǎn)及長壽命化。
與間隙形成片前端部7a的端面連續(xù)的內(nèi)徑面如上所述形成為與滾動 體3接近的錐面7aa，將此錐面7aa和滾動體3之間的距離dl設(shè)置在0. 2mm 以下，因此，能夠獲得如下的優(yōu)點。即，在所述的距離dl大的情況下， 從間隙形成片7的前端部噴出的潤滑油脂原油有時沒有作為軸承潤滑油使 用，而是附著在潤滑油脂積存部形成部件11的外表面并流出。將所述錐 面7aa和滾動體3間的距離dl設(shè)置在與滾動體3不接觸程度的極小距離 0.2mm以下時，能夠在所述極小間隙的部位使附著在所述潤滑油脂積存部 形成部件11的外表面上并流出的原油附著在滾動體3的表面，從而作為 潤滑油有效地利用。
如圖5的變形例所示，間隙形成片11的前端部的軸承空間側(cè)的周面， 也可以使用以滾動體3的中心為圓弧中心的截面圓弧狀的曲面7aa'以代 替所述的錐面7aa。此情況下，此曲面7aa'與滾動體3的距離dl'的距 離優(yōu)選設(shè)置在0.2mm以下。在使用此種截面呈圓弧狀的曲面7aa'的情況 下，原油在此曲面7aa'的整體向滾動體3轉(zhuǎn)移，因此，具有比使用圖2 所示的錐面7aa更好的效果。
無論使用錐面7aa與圓弧狀曲面7aa'的哪一種，如上所述都能夠使 流出的原油附著在滾動體3上，因此從潤滑油脂積存部9經(jīng)由間隙形成片 7的前端噴出的潤滑油脂原油可以作為潤滑油無浪費地使用，有助于軸承 潤滑的油量增加，潤滑的可靠性提高，潤滑壽命長期化。
外圈2的階梯面2b的軸向位置，如圖4及之前所述，在不與接觸橢 圓2e干涉的范圍內(nèi)，也可以盡可能地設(shè)置在接近接觸橢圓2e的位置。只 要不與接觸橢圓2e干涉，即使使階梯面2b靠近外圈2的軌道面2a中的 滾動體3所轉(zhuǎn)動的部分，也不會對軸承的功能生成障礙。如此，通過盡可 能地使階梯面2b的位置靠近外圈2的軌道面2a中的轉(zhuǎn)動部分，能夠?qū)?潤滑油脂積存部9經(jīng)由間隙形成片7供給的潤滑油高效地導(dǎo)入軸承內(nèi)。由 此，能夠可靠地保證潤滑油脂原油向外圈2的滾動體轉(zhuǎn)動面的供給，從而能夠提高軸承潤滑的可靠性。
外圈定位襯墊10和外圈2的接合面上如圖2所示夾有密封材51，因 此防止了潤滑油脂的泄漏。即，此外圈定位襯墊10和外圈2的接合面如 果僅是簡單的密接，則存在潤滑油脂積存部9的潤滑油脂的原油在毛細管 現(xiàn)象的作用下泄漏之患。通過所述密封材51可防止此原油的泄漏。通過 在潤滑油脂積存部形成部件主體11和外圈定位襯墊10的接觸面如上所述 通過粘接劑粘接，或者夾有其他的密封劑(未圖示)，可防止原油的泄漏。
如此，減少了原油向軸承外的泄漏，因此有助于潤滑的油量增加，由 此，提高了潤滑壽命。
圖3表示使用了所述第一實施方式的滾動軸承的工作機械用軸裝置的 例子。在此工作機械用軸裝置中，作為背對背雙聯(lián)軸承使用了兩個所述滾 動軸承。兩個滾動軸承23、 24在殼體22內(nèi)支承主軸21的兩端并確保其 旋轉(zhuǎn)自如。各轉(zhuǎn)動軸承23、 24的內(nèi)圈l通過內(nèi)圈定位襯墊26及內(nèi)圈襯墊 27進行定位，并由內(nèi)圈固定螺栓29緊固在主軸21上進行固定。外圈2 通過外圈定位襯墊IO、外圈襯墊30及外圈壓蓋31、 32在殼體22內(nèi)定位 固定。殼體22通過使殼體內(nèi)筒22A和殼體外筒22B嵌合而形成，在其嵌 合部設(shè)有用于冷卻的通油槽33。
主軸21的前側(cè)的端部21a設(shè)有可以裝卸自如地安裝工具或者工件(未 圖示)的卡盤，后側(cè)的端部21b介由旋轉(zhuǎn)傳遞機構(gòu)(未圖示)與電動機等 驅(qū)動源連結(jié)。電動機也可以在殼體22中內(nèi)置。此軸裝置例如能夠適用于 加工中心、車床、銑床、磨床等各種工作機械。
根據(jù)此結(jié)構(gòu)的軸裝置，可有效地發(fā)揮第一實施方式的滾動軸承23、 24 中的潤滑油的穩(wěn)定供給、高速化、長壽命化、無需維護化的作用。
圖6表示第一實施方式的滾動軸承的又一變形例。此變形例在圖1、 2 所示例的基礎(chǔ)上，在外圈定位襯圈10上設(shè)置與作為外圈2的軸承空間側(cè) 的周面的內(nèi)徑面嵌合的凸緣部10c，且密封部件53夾在此凸緣部10c和外 圈2的嵌合部。密封部件53由O形環(huán)形成，并嵌入在外圈2的內(nèi)徑面上 設(shè)置的環(huán)狀槽54內(nèi)。其他結(jié)構(gòu)與圖2所示的例相同。
如圖1所示，當(dāng)潤滑油脂積存部形成部件6由外圈定位襯圈10與潤 滑油脂積存部形成部件主體11構(gòu)成的情況下，外圈定位襯圈10和外圈2
14為分離結(jié)構(gòu)，因此，有時在組裝性等上產(chǎn)生不良情況。但是如上所述，通 過在外圈定位襯圈10上設(shè)置凸緣部IOC并使其與外圈2嵌合，從而實現(xiàn) 非分離結(jié)構(gòu)，提高了組裝性。此外，通過凸緣部10c與外圈2的嵌合部所 夾有的密封部件53，取得了凸緣部10c的止脫、及潤滑油脂積存部9內(nèi)的 潤滑油脂原油向軸承外的泄漏防止效果。因此，外圈定位襯圈10和外圈2 的非分離更加可靠，而且能夠向外圈2的軌道面2a可靠地供給潤滑油脂 原油，有望實現(xiàn)軸承的高速化及潤滑壽命的延長。
圖7表示第一實施方式的滾動軸承的又一變形例。此變形例在圖1、 圖2所示例的基礎(chǔ)上，在外圈2上設(shè)置用于形成潤滑油脂積存部9的在寬 度方向上延伸的軌道圈延長部2f，以代替設(shè)置外圈定位襯圈10。外圈2 的所述軌道圈延長部2f和在此軌道圈延長部2f的軸承空間側(cè)設(shè)有的一體 的潤滑油脂積存部形成部件6A形成潤滑油脂積存部9。此情況下，圖1 的例中的潤滑油脂積存部形成部件主體11構(gòu)成潤滑油脂積存部形成部件 6A的全體。潤滑油脂積存部形成部件6A，其與軸承內(nèi)相反側(cè)的側(cè)壁部lla 與在軌道圈延長部2f的內(nèi)徑面上設(shè)置的定位用階梯面2g抵接，且通過與 在定位用階梯面2g附近設(shè)置的止動環(huán)槽55嵌合的止動環(huán)56，相對于外圈 2在標(biāo)準(zhǔn)的軸向位置固定為定位狀態(tài)。潤滑油脂積存部形成部件6A的側(cè)壁 部lla的軸承外向面的外徑緣設(shè)有錐狀的缺口 58，此缺口 58和定位環(huán)56 之間夾有密封部件57。密封部件57為0形環(huán)。
如圖所示，內(nèi)圈1的寬度可以是與外圈2的包括軌道圈延長部2f的 寬度相同的寬度，也可以是不包括軌道圈延長部2f的寬度。
在如此設(shè)有潤滑油脂積存部形成用的軌道圈延長部2f ，并使與所述外 圈定位襯圈10相當(dāng)?shù)牟糠峙c外圈2 —體化的情況下，不具有當(dāng)設(shè)有獨立 的襯圈時會產(chǎn)生漏油的接合面。因此，不會產(chǎn)生從所述接合面處泄漏潤滑 油脂原油的問題。此外，因為作為襯圈相當(dāng)部分的軌道圈延長部2f與外 圈2—體化而形成潤滑油脂積存部9，所以具有良好的軸承組裝性，并且 通過消減部件數(shù)目，可望提高組裝的精度。
圖8及圖9表示第一實施方式的滾動軸承的又一變形例。此變形在圖 1、圖2所示例的基礎(chǔ)上，潤滑油脂積存部形成部件6的潤滑油脂積存部 形成部件主體ll的內(nèi)周面和內(nèi)圈1的外周面相互介由微小間隙d2相對，且設(shè)有軸承中心側(cè)為大徑的傾斜角度a的錐面部6h、 lh。內(nèi)圈1的錐面部 lh從內(nèi)圈1的寬度面延伸至軌道面la附近，此錐面部lh的大徑側(cè)的邊緣 lha位于保持架4的寬度內(nèi)的內(nèi)徑側(cè)。其他結(jié)構(gòu)與圖l、 2所示例相同。
圖9中，箭頭表示潤滑油脂中的分離油的流動。從潤滑油脂積存部9 經(jīng)由外圈2的階梯面2b和間隙形成片7的前端之間的間隙15流出的潤滑 油脂原油的一部分直接流入外圈2的軌道面2a作為潤滑油供給，不過也 有一部分的原油沒有流入軸承內(nèi)，而是在周圍的空氣流的作用下如箭頭所 示附著在潤滑油脂積存部形成部件6的外表面進行流動并向內(nèi)圈1的外徑 面移動。在內(nèi)圈1的外徑面上形成有所述的錐面部lh，其與潤滑油脂積存 部形成部件6的錐面部6h介由微小間隙d2重合而對置。
因此，通過伴隨內(nèi)圈1的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的間隙d2兩端的壓力差(大徑側(cè) <小徑側(cè))防止沿潤滑油脂積存部形成部件6的外表面向內(nèi)圈1側(cè)流動的 油向軸承外流出。此外，在對面部中移動的油附著在內(nèi)圈1的外徑面，由 此在油的表面張力和作用在油上的離心力的作用下向錐面部lh的大徑側(cè) 移動，從其邊緣lha向保持架4的內(nèi)徑面飛散。通過保持架4接受此飛散 的油，而作為軸承潤滑油使用。囟此，減少了向軸承外流出的流出油量， 增加了有助于潤滑油的油量，從而延長了潤滑壽命。
此結(jié)構(gòu)中，由軸承的使用最高轉(zhuǎn)速及油的表面張力決定錐面部lh的 傾斜角度a ，以使錐面部lh上附著的油可以移動。此外，考慮運轉(zhuǎn)中的 內(nèi)圈外徑面的膨脹量、及在潤滑油脂積存部形成部件6的內(nèi)徑面上移動的 油可以向內(nèi)圈l側(cè)轉(zhuǎn)移的量，來決定間隙d2。例如，在1500rpm下使用內(nèi) 圈4)100咖的軸承，a為15。 ， d2為0.2mm左右。
為了更加可靠地進行軸承的潤滑，圖10的變形例在圖8，圖9的變形 例的基礎(chǔ)上，使內(nèi)圈1的錐面部lh的大徑側(cè)的邊緣lha位于滾動體3的 軸承軸向?qū)挾葍?nèi)。在此實施方式中，滾動體3為球體，因此使所述邊緣lha 位于滾動體3的直徑內(nèi)。
在此結(jié)構(gòu)的情況下，從內(nèi)圈錐面部1 h的大徑側(cè)邊緣lha飛散的油直 接附著在滾動體3上，軸承的潤滑進一步可靠。
圖11的變形例表示將圖8、圖9的變形例的軸承姿勢縱向設(shè)置時，使 沿潤滑油脂積存部形成部件6的外表面流出的油更有效地附著在內(nèi)圈1的外徑的錐面部lh上的結(jié)構(gòu)。作為其結(jié)構(gòu)，在此變形例中，構(gòu)成潤滑油脂 積存部形成部件6的潤滑油脂積存部形成部件主體11的軸承內(nèi)側(cè)的側(cè)壁
部lib的外面llba形成為傾斜角度e的傾斜面。由此傾斜面形成的外面 llba的傾斜方向為小徑側(cè)即內(nèi)圈l側(cè)從軸承寬度中心離開的方向?？紤]油 的流動，傾斜角e為5 10。。此例表示了潤滑油脂積存部形成部件6位 于滾動體3下側(cè)的情況，但當(dāng)潤滑油脂積存部形成部件6位于滾動體3的 上側(cè)時，外面llba也優(yōu)選形成為與所述同樣的傾斜面。
如此，通過將潤滑油脂積存部形成部件6的側(cè)壁部lib的外面llba 設(shè)為傾斜面，可使沿潤滑油脂積存部形成部件6的外表面流出的油更有效 地附著在內(nèi)圈1的外徑的錐面部lh上。
圖12表示本發(fā)明的第二實施方式。第二實施方式的滾動軸承在圖1 所示的第一實施方式的滾動軸承的基礎(chǔ)上，在所述流路14上夾有原油移 動介質(zhì)8。原油移動介質(zhì)8在流路14內(nèi)通過毛細管現(xiàn)象，促進潤滑油脂的 原油向間隙15 (S)供給。原油移動介質(zhì)8可以使用紙或者織布等。
此結(jié)構(gòu)的情況下，通過原油移動介質(zhì)8的毛細管現(xiàn)象進一步促進潤滑 油脂原油從間隙15向滾動體接觸部的移動。因此，潤滑油脂原油的移動 良好并且可靠，能進一步增加其移動量。此外，通過選定原油移動介質(zhì)8 的材質(zhì)或圓周長等，可以調(diào)整潤滑油脂原油的供給量，更加容易地進行符 合運轉(zhuǎn)條件的調(diào)整。
圖13表示本發(fā)明的第三實施方式。第三實施方式的滾動軸承在圖1 所示的第一實施方式的滾動軸承的基礎(chǔ)上，除了由潤滑油脂積存部形成部 件6、間隙形成片7等構(gòu)成的潤滑油脂供給機構(gòu)16夕卜，還在軸向的另一側(cè) 設(shè)有油霧回收再生機構(gòu)35，所述油霧回收再生機構(gòu)35回收軸承內(nèi)油霧， 并使其以凝集狀態(tài)返回到外圈軌道面2a附近。
油霧回收再生機構(gòu)35具有回收運轉(zhuǎn)中在軸承內(nèi)產(chǎn)生的潤滑油脂的 油霧的回收機構(gòu)36;利用內(nèi)圈1的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣流將由該回收機構(gòu) 36回收的油霧凝集從而形成為油狀，并送到軌道面la、 2a的凝集輸送機 構(gòu)37。
所述回收機構(gòu)36由在內(nèi)圈1的外徑面上形成的錐面1b、位于此錐面 lb的外周并在與錐面lb之間形成油霧回收空間39的油霧回收部件38、
17和設(shè)置在此油霧回收部件38上且從軸承內(nèi)的油霧浮游空間41與所述油霧
回收空間39連通的連通路40構(gòu)成。內(nèi)圈1的所述錐面lb設(shè)置在內(nèi)圈1 的軸承背面?zhèn)鹊耐鈴矫娴膶挾确较蚨瞬康母浇?，并且形成為軌道面la側(cè) 為大徑。
油霧回收部件38由與內(nèi)圈l呈同心狀的圓筒部38a和從該圓筒部38a 的一端部向外徑側(cè)延伸的凸緣狀安裝部38b形成，該油霧回收部件38的 截面形狀大致為L字型，且環(huán)狀的回收部件固定部材42相接設(shè)置在外圈2 的軸承背面?zhèn)鹊膶挾让嫔?，通過在回收部件固定部材42的內(nèi)徑面上粘接 固定凸緣狀安裝部38b，相對于外圈2在軸向上并列設(shè)置油霧回收部件38。 除粘接外也可以采用止動輪等進行油霧回收部件38在回收部件固定部材 42上的固定。通過將此油霧回收部件38與內(nèi)圈1的所述錐面lb的外周相 對配置，在錐面lb與油霧回收部件38的內(nèi)徑面38c之間形成環(huán)狀且截面 形狀為錐狀的油霧回收空間39。
具體地，油霧回收部件38的內(nèi)徑面38c中，從軸承離開的端部側(cè)設(shè) 為小徑部38ca，從該小徑部38ca靠近軸承的部分形成為相對小徑部38ca 呈階梯的大徑部38cb。所述油霧回收空間39是由內(nèi)圈l的錐面lb、與內(nèi) 圈1的軸承背面?zhèn)鹊膶挾让嫦嘟拥膬?nèi)圈襯圈43的外徑面43a、油霧回收部 件38的內(nèi)徑面大徑部38cb圍成的空間。油霧回收部件38的內(nèi)徑面的大 徑部38cb的粗糙度是Ra2 7左右即可。由此，能夠使用車削加工品或由 鋼板制成的沖壓加工品、或者樹脂制的成形加工品來作為油霧回收部件 38。所述錐面lb相對軸向的傾斜角度形成為向軸承內(nèi)側(cè)方向(滾動體方 向)產(chǎn)生油霧流動的角度。
由在內(nèi)圈1的外徑面的軌道面la附近設(shè)置的階梯面lc、從該階梯面 lc的小徑側(cè)端與所述錐面lb連續(xù)的外徑面部分ld、和凝集間隙形成體49 組成所述凝集輸送機構(gòu)37。凝集間隙形成體49具有分別介由間隙與內(nèi)圈 外徑面部分ld的外周及所述階梯面lc相對的內(nèi)徑面及前端面，并與外圈 2 —起設(shè)置成固定狀態(tài)，該凝集間隙形成體49由與油霧回收部件38的圓 筒部38a的前端側(cè)連續(xù)的部分構(gòu)成。所述階梯面lc在軸承背面?zhèn)扰c軌道 面la連續(xù)，是軌道面la側(cè)為大徑的面，且設(shè)置在滾動體3的寬度內(nèi)的部 分即滾動體3的正下方。凝集間隙形成體49的與內(nèi)圈階梯面lc相對的前端部的外徑面形成為 錐面，所述錐面以附著潤滑油脂可以與滾動體3接觸的方式將潤滑油脂保
持為附著狀態(tài)。圓筒部38a的外周的錐面具有將凝集輸送機構(gòu)37凝集的 油狀的油霧高效地導(dǎo)入油霧回收空間39的功能。
與油霧回收部件38的圓筒部38a的錐面連續(xù)且從軸承離開的側(cè)的外 徑面形成為向內(nèi)徑側(cè)凹陷的凹陷部38d，從該凹陷部38d貫通內(nèi)徑面大徑 部38cb，從而形成了所述連通路40。連通路40包括在油霧回收部件38 的圓周方向的多個部位形成的內(nèi)外貫通的貫通孔。由油霧回收部件38的 所述凹陷部38d、凸緣狀安裝部38b、及回收部件固定部材42包圍的空間 是與軸承內(nèi)油霧浮游空間41連續(xù)的空間，構(gòu)成前段油霧回收空間44作為 所述油霧回收空間39的前段的回收空間。
根據(jù)所述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸承，可進行基于潤滑油脂供給機構(gòu)16的潤滑 油脂積存部9內(nèi)的潤滑油脂供給、及基于油霧回收再生機構(gòu)35的油霧化 潤滑油脂的再利用，通過兩機構(gòu)16、 35的相乘效果，僅使用密封在軸承 內(nèi)的潤滑油脂即可達成高速化、長壽命化和無需維護。以下，對所述油霧 回收再生機構(gòu)35的具體作用進行說明。
如果密封有潤滑油脂的軸承的內(nèi)圈1旋轉(zhuǎn)，則在內(nèi)外圈1、 2的軌道 面la、 2a上，潤滑油脂中的原油的一部分由于與轉(zhuǎn)動的滾動體3接觸而 油霧化，并浮游在軸承內(nèi)的油霧浮游空間41中。如此產(chǎn)生的油霧在滾動 體3的公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流作用下在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)并沿圖5中的箭頭方向移動， 流入到由回收部品固定部材42和油霧回收部件38包圍構(gòu)成的前段油霧回 收空間44中。因為前段油霧回收空間44與油霧回收空間39以連通路40 連通，因此，在兩空間44、 39之間的壓力差的作用下，前段油霧回收空 間44的油霧進一步流入到油霧回收空間39。
在內(nèi)圈錐面lb旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的吸取作用下，沿油霧回收空間39的軸承內(nèi) 部方向加速并吸入油霧回收空間39內(nèi)的油霧。如此，能夠通過簡單的回 收機構(gòu)36的結(jié)構(gòu)有效地回收浮游在油霧浮游空間41中的油霧。其結(jié)果是， 油霧同與內(nèi)圈外徑面部分ld相對的油霧回收部件38的內(nèi)徑面大徑部38cb 碰撞并移動，從而產(chǎn)生油霧的凝集。
凝集的油霧以油狀附著在內(nèi)徑面大徑部38cb上。通過油霧回收部件圓筒部38a和內(nèi)圈l之間的間隙的空氣流，附著的油向軸承內(nèi)部方向移動，
作為軸承潤滑油從油霧回收部件圓筒部38a的前端的間隙噴出到軸承內(nèi)。 此外，作為促進這種油霧的運動，內(nèi)圈1的外徑面可以從階梯面lc 的小徑端跨越寬度面?zhèn)榷纬慑F面lb，也可以省去中途的圓筒面狀的外徑 面部分ld。
構(gòu)成徑向的噴出間隙的內(nèi)圈階梯面lc與內(nèi)圈1的軌道面la連續(xù)且設(shè) 置在滾動體3的寬度內(nèi)，因此可更有效地向內(nèi)圈軌道面la噴出油。為了 可靠地進行油向軸承內(nèi)的噴出，優(yōu)選使?jié)櫥椭街谟赡g隙形成體 49的外徑面形成的錐面的整周，并減小油噴出的實際間隙。也可以通過在 潤滑油脂的初期封入狀態(tài)下運轉(zhuǎn)所生成的堆積來構(gòu)成向油脂回收部件38 的外徑面上的潤滑油脂附著。
如此，由于在此滾動軸承的油霧回收再生機構(gòu)35的潤滑作用下，在 潤滑油脂潤滑中回收再利用在運轉(zhuǎn)中生成的原油油霧，因此潤滑的壽命可 以延長。此外，與以往的當(dāng)內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時從外部補給潤滑油脂的滾動軸承不 同，而是循環(huán)使用密封的潤滑油脂，使用很少的潤滑油進行潤滑，所以不 會造成潤滑油脂供給過多及由攪拌阻力導(dǎo)致的溫度上升，從而可以實現(xiàn)旋 轉(zhuǎn)的高速化。
此外，在第三實施方式中，潤滑油脂供給機構(gòu)16的潤滑油脂積存部 形成部件6、及所述油霧回收再生機構(gòu)35的回收機構(gòu)36這雙方在軸向上 與外圈2鄰接設(shè)置，因此，與都集中在外圈寬度內(nèi)的情況相比，能夠確保 廣闊的基于潤滑油脂供給機構(gòu)16的潤滑油脂供給作用領(lǐng)域或基于油霧回 收再生機構(gòu)35的油霧回收作用領(lǐng)域，能夠更有效地發(fā)揮它們的作用。
還有，所述各實施方式以外圈2為固定側(cè)軌道圈的情況為例進行了說 明，但是在內(nèi)圈1為固定側(cè)輪的情況下，所述各實施方式中圖1 7所示 的第一實施方式的各例、及圖12所示的第二實施方式也能夠與所述內(nèi)容 同樣地適用。
此外，在圖1 11所示的第一實施方式的各例、及圖13所示的第三 實施方式中，也可以如圖12的第二實施方式所述，夾有原油移動介質(zhì)8。
如上所述，參照附圖對優(yōu)選的實施方式進行了說明，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員看到本說明書，能夠在不說自明的范圍內(nèi)容易地想到各種變更及修
20正。因此，此種變更及修正應(yīng)該被解釋為處于由所附權(quán)利要求確定的本發(fā) 明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種滾動軸承，其具有內(nèi)圈、外圈、及夾在這些內(nèi)外圈的軌道面間的多個滾動體，其中，在作為軌道圈的內(nèi)圈及外圈中的不旋轉(zhuǎn)的固定側(cè)軌道圈上，沿從滾動體離開的方向設(shè)有與軌道面連續(xù)的階梯面，設(shè)有間隙形成片，所述間隙形成片的前端與所述階梯面介由間隙相對，形成與所述間隙連通的流路，設(shè)有與所述流路連通的潤滑油脂積存部，所述階梯面和間隙形成片的前端之間的間隙能夠始終保持從所述潤滑油脂積存部內(nèi)的潤滑油脂分離的原油，且具有能夠在軸承的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的固定側(cè)軌道圈的溫度上升所形成的原油的體積膨脹、和滾動體的公轉(zhuǎn)·自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣流的作用下將所述原油向軌道面供給的尺寸，并且使?jié)L動體接近于與所述間隙形成片的前端部的端面連續(xù)的軸承空間側(cè)的周面。
2. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，夾有原油移動介質(zhì)，所述原油移動介質(zhì)促進從所述潤滑油脂積存部向所述間隙形成片的流路中供 給潤滑油脂的原油。
3. 如權(quán)利要求2所述的滾動軸承，-其中，所述原油移動介質(zhì)為紙或 者織布。
4. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，固定側(cè)的軌道圈為外圈。
5. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，相對于所述軌道面在軸向 的一側(cè)設(shè)有所述潤滑油脂積存部，在另一側(cè)設(shè)有回收軸承內(nèi)的油霧并使其 以凝集狀態(tài)返回到所述軌道面附近的油霧回收再生機構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，所述滾動軸承為角接觸球 軸承，所述階梯面與軌道面的跟產(chǎn)生接觸角的方向相反側(cè)的緣部連續(xù)而設(shè) 置。
7. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，使?jié)L動體接近于與所述間 隙形成片的前端部的端面連續(xù)的軸承空間側(cè)的周面的尺寸是使在間隙形 成片上附著的油能夠在滾動體的表面上轉(zhuǎn)移這樣大小的極小尺寸，設(shè)為 0. 2mm以下。
8. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，與所述間隙形成片的前端部的端面連續(xù)的軸承空間側(cè)的周面為接近滾動體的錐面，該錐面和滾動體的距離為O. 2mm以下。
9. 如權(quán)利要求1所述的滾動軸承，其中，與所述間隙形成片的前端 部的端面連續(xù)的軸承空間側(cè)的周面為以滾動體的中心為圓弧中心的截面 圓弧狀的曲面，該曲面和滾動體的距離為0.2mm以下。
10. 如權(quán)利要求l所述的滾動軸承，其中，所述固定側(cè)軌道圈為外圈， 所述潤滑油脂積存部由在外圈或與外圈鄰接的襯圈的內(nèi)周上設(shè)置的潤滑 油脂積存部形成部件形成，在該潤滑油脂積存部形成部件的內(nèi)周面和內(nèi)圈 的外周面設(shè)有相互介由微小間隙相對且軸承中心側(cè)為大徑的錐面部。
11. 如權(quán)利要求10所述的滾動軸承，其中，所述內(nèi)圈的所述錐面部 的大徑側(cè)的邊緣位于保持所述滾動體的保持架的寬度內(nèi)的內(nèi)徑側(cè)。
12. 如權(quán)利要求IO所述的滾動軸承，其中，所述內(nèi)圈的所述錐面部 的大徑側(cè)的邊緣位于滾動體的軸承軸向?qū)挾葍?nèi)。
13. 如權(quán)利要求10所述的滾動軸承，其中，所述滾動軸承為軸心縱 向設(shè)置使用的滾動軸承，所述潤滑油脂積存部形成部件具有朝向軸承寬度 的中心側(cè)且從外徑側(cè)端與所述間隙形成片連續(xù)的側(cè)壁部，該側(cè)壁部的外面 為沿小徑側(cè)從軸承寬度的中心離開的方向傾斜的傾斜面。
14. 如權(quán)利要求l所述的滾動軸承，其中，所述固定側(cè)軌道圈的所述 階梯面的寬度方向位置為在所述固定側(cè)軌道圈的與相對于滾動體的接觸 橢圓不干涉的范圍內(nèi)接近該接觸橢圓的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種僅使用軸承內(nèi)密封的潤滑油脂即可以實現(xiàn)高速化、長壽命化、無需維護、及穩(wěn)定的潤滑油供給的滾動軸承。本發(fā)明的滾動軸承具有內(nèi)圈(1)、外圈(2)、及夾在這些內(nèi)外圈(1、2)的軌道面(1a、2a)間的多個滾動體(3)。在作為軌道圈的內(nèi)圈(1)及外圈(2)中的不旋轉(zhuǎn)的固定側(cè)軌道圈(2)上，沿從滾動體(3)離開的方向設(shè)有與軌道面(2a)連續(xù)的階梯面(2b)。設(shè)有間隙形成片(7)，其前端與所述階梯面(2b)介由間隙相對，且沿周壁在與所述固定側(cè)軌道圈(2)之間形成有流路(14)。設(shè)有與所述流路(14)連通的潤滑油脂積存部(9)。所述階梯面(2b)與間隙形成片(7)的前端(7a)之間的間隙(15)可以始終保持潤滑油脂的原油，且具有能夠通過軸承的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原油的體積膨脹及軌道面(2a)附近的空氣流將所述原油向軌道面(2a)供給的尺寸。
文檔編號F16C33/66GK101581340SQ200910146368
公開日2009年11月18日 申請日期2005年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月8日
發(fā)明者古林卓嗣, 李璿雨, 森正繼, 赤松良信 申請人:Ntn株式會社