專利名稱：一種用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承，特別涉及一種用 于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承。
技術(shù)背景
循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器一般由三大總成部件構(gòu)成即殼體總成(油 缸總成)、轉(zhuǎn)向螺母與閥總成、轉(zhuǎn)向臂軸與側(cè)蓋總成。轉(zhuǎn)向螺母與閥 總成位于殼體總成的上部，轉(zhuǎn)向臂軸與側(cè)蓋總成位于殼體總成的下 部，兩者通過(guò)轉(zhuǎn)向臂軸與轉(zhuǎn)向螺母嚙合，轉(zhuǎn)向臂軸傳遞扭矩。由于 轉(zhuǎn)向臂軸擔(dān)任傳遞扭矩的作用，所以一般在齒扇兩端設(shè)計(jì)有一段軸 承位，通過(guò)殼體總成上的軸承支承而定位，軸承常選用滾針軸承。滾 針軸承由于滾動(dòng)體為滾針， 一般直徑較小,而且外圈屬于薄壁件，所 以其承載的額定動(dòng)載荷及額定靜載荷較小。另一方面，滾針軸承的 疲勞剝落、點(diǎn)飾使?jié)L動(dòng)體表面損傷，從而劃傷密封表面，導(dǎo)致動(dòng)力 轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生外泄漏；過(guò)量永久變形導(dǎo)致外圈斷裂，滾動(dòng)體壓碎，導(dǎo) 致轉(zhuǎn)向臂軸失掉定位基準(zhǔn)及斷裂，從而導(dǎo)致重大的交通安全事故。
隨著重型卡車的發(fā)展，大噸位、高承載力的重型卡車越來(lái)越受 到市場(chǎng)的青睞，這就要求動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的輸出力矩提高，而傳統(tǒng)的滾 針軸承無(wú)法滿足高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的承載能力要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用彈性墊塊代替保持架，能承受較大額定動(dòng)載荷及額定靜載荷的用于循環(huán)球式高壓、大缸徑
動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的 該用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承由軸承外圈、
圓柱滾子及彈性墊塊組成，其特征在于軸承外圈的內(nèi)表面制成凹
形結(jié)構(gòu)，圓柱滾子放置于內(nèi)表面的凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中的兩個(gè)圓柱滾
子之間放置有一彈性墊塊。
所述的彈性墊塊上制有彈性變形槽，兩側(cè)制有與圓柱滾子半徑
相同的圓弧面。
所述的軸承外圈和圓柱滾子由軸承鋼GCrl5制成。 所述的彈性墊塊采用尼龍66+20%玻璃纖維的熱塑性聚合物材
料制成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于
本實(shí)用新型采用圓柱滾子代替滾針，彈性墊塊代替保持架的結(jié) 構(gòu)，使得軸承所能承載的額定動(dòng)載荷及額定靜載荷比傳統(tǒng)的滾針軸 承提高2—3倍。解決了傳統(tǒng)的滾針軸承無(wú)法滿足大噸位、高承載 力的重型卡車的承載能力問(wèn)題，特別適用于高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向 器中對(duì)承載力要求較大的場(chǎng)合。
圖1為用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承的主視圖； 圖2為用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承的俯視圖； 圖3為彈性墊塊主視圖；圖4為圖3的A"A剖視圖5為用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承的安裝示 意圖-，
圖中1、軸承外圈，2、圓柱滾子，3、彈性墊塊，4、彈性變 形槽，5、圓弧面-。
具體實(shí)施方式
該用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承由軸承外圈1、
圓柱滾子2及彈性墊塊3組成。軸承外圈1的內(nèi)表面制成凹形結(jié)構(gòu)， 作用是防止圓柱滾子2滑脫，圓柱滾子2放在軸承外圈1內(nèi)表面的 凹形結(jié)構(gòu)的一圈上，其中有兩個(gè)圓柱滾子2之間放置有一彈性墊塊 3 (參見(jiàn)附圖1一2)。彈性墊塊3上制有彈性變形槽4，彈性變形槽 4上制有2mm的開(kāi)口，其作用是調(diào)節(jié)圓柱滾子2之間的間隙大小。 彈性墊塊3兩側(cè)制有與圓柱滾子2半徑相同的圓弧面5 (參見(jiàn)附圖 3—4)。
軸承外圈1和圓柱滾子2由軸承鋼GCrl5制造，并經(jīng)熱處理以 獲得較高的硬度60-65HRC,保證其較高的強(qiáng)度和較好的耐磨性；彈 性墊塊3采用尼龍66+20%玻璃纖維的熱塑性聚合物材料，保證其 抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，以及好的耐沖擊性。
該用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的辦承裝配在轉(zhuǎn)向臂 軸齒扇兩端的殼體總成的軸承位上(參見(jiàn)附圖5)，由于該軸承采用 圓柱滾子2，并用彈性墊塊3代替保持架的結(jié)構(gòu)，使得軸承所能承 載的額定動(dòng)載荷及額定靜載荷比傳統(tǒng)的滾針軸承提高了 2—3倍解決了傳統(tǒng)的滾針軸承無(wú)法滿足大噸位、高承載力的重型卡車的承 載能力問(wèn)題，特別適用于高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中對(duì)承載力要求 較大的場(chǎng)合。
另 一方面本實(shí)用新型的軸承由彈性墊塊3代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)軸承的 保持架，降低了軸承的加工成本及加工難度。
權(quán)利要求1、一種用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承，它由軸承外圈(1)、圓柱滾子(2)及彈性墊塊(3)組成，其特征在于軸承外圈(1)的內(nèi)表面制成凹形結(jié)構(gòu)，圓柱滾子(2)放置于內(nèi)表面的凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中的兩個(gè)圓柱滾子(2)之間放置有一彈性墊塊(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器的軸承，其特征在于所述的彈性墊塊(3)上制有彈性變形 槽(4)，兩側(cè)制有與圓柱滾子(2)半徑相同的圓弧面(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器的軸承，其特征在于所述的軸承外圈(1)和圓柱滾子(2) 由軸承鋼GCrl5制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承，特別涉及一種用于循環(huán)球式高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的軸承。它由軸承外圈、圓柱滾子及彈性墊塊組成。軸承外圈的內(nèi)表面制成凹形結(jié)構(gòu)，圓柱滾子放置于內(nèi)表面的凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中的兩個(gè)圓柱滾子之間放置有一彈性墊塊。彈性墊塊上制有彈性變形槽，兩側(cè)制有與圓柱滾子半徑相同的圓弧面。本實(shí)用新型采用圓柱滾子代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾針軸承，并采用彈性墊塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的保持架結(jié)構(gòu)，使得該軸承所能承載的額定動(dòng)載荷及額定靜載荷比傳統(tǒng)的滾針軸承提高了2-3倍。解決了傳統(tǒng)滾針軸承無(wú)法滿足大噸位、高承載力的重型卡車的承載能力問(wèn)題，特別適用于高壓、大缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中對(duì)承載力要求較大的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F16C33/30GK201322043SQ20082023017
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者彭傳敏, 李恒梅, 羅愛(ài)玲 申請(qǐng)人:沙市久隆汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司