專利名稱：組合臂式制動調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，尤其是涉及一種組合臂式制動 調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
制動調(diào)整臂是車輛制動系統(tǒng)中的重要組成部分，為了提高其性 能，方便操作，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的實施方 案。
目前普遍采用的制動調(diào)整臂是由殼體和臂體組成的整體結(jié)構(gòu)， 該調(diào)整臂在裝配完成后，臂長及偏距即已經(jīng)固定，若需在生產(chǎn)過程 中生產(chǎn)不同臂長及偏距的調(diào)整臂，只能通過更換調(diào)整臂殼體來解決， 致使殼體及其模具數(shù)量增多，增加了生產(chǎn)成本，造成極大的浪費； 若需在使用過程中改變臂長及偏距，也只能通過更換調(diào)整臂殼體來 解決，致使整個殼體報廢，增加了使用成本；而且這種調(diào)整臂在實 際更換殼體的裝配和調(diào)整過程中難度也較大， 一旦裝配不慎就容易 造成整個調(diào)整臂工作性能不穩(wěn)定或報廢，增加使用成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出 一種便于改變臂長及偏距，且生產(chǎn)、使用成本低廉的組合臂式制動 調(diào)整臂。
本實用新型目的主要是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的組合臂式制 動調(diào)整臂，包括殼體和臂體，其特征是所述的殼體與臂體之間采用可拆卸聯(lián)接方式聯(lián)接。
上述殼體與臂體之間的可拆卸聯(lián)接方式可以是螺栓螺母聯(lián)接方 式，也可以是鉚釘聯(lián)接方式。
在上述方案中，所述殼體與臂體上分別設(shè)有安裝平面，在殼體 與臂體的安裝平面上設(shè)有至少兩個聯(lián)接孔，殼體的安裝平面與臂體 的安裝平面結(jié)合，螺拴穿過殼體與臂體安裝平面上的聯(lián)接孔用螺母 緊固。
在上述方案中，所述殼體與臂體上分別設(shè)有安裝平面，在殼體與 臂體的安裝平面上設(shè)有至少兩個聯(lián)接孔，殼體的安裝平面與臂體的 安裝平面結(jié)合，鉚釘穿過殼體與臂體安裝平面上的聯(lián)接孔將殼體與 臂體連接。
上述殼體與臂體上的安裝平面與制動調(diào)整臂運動方向最好平行。
本實用新型所述調(diào)整臂臂長、偏距可以通過改變臂體的形狀、 長度、偏距實現(xiàn)，因此，通過改變臂體即可實現(xiàn)各種臂長、偏距的 調(diào)整臂產(chǎn)品。
本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的調(diào)整臂裝配完成后臂長及偏 距無法改變，需要更改臂長及偏距只能通過更換整個殼體來解決， 造成殼體及其模具數(shù)量增多或整個殼體報廢，增加生產(chǎn)或使用成本， 經(jīng)濟(jì)性差等的技術(shù)問題。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，便于裝 配和更換，能使殼體數(shù)量及其模具數(shù)量大量減少，生產(chǎn)成本大幅降 低，同時也能降低使用成本。


圖l是本實用新型所述實施例主視圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合圖l、圖2，對本實用新型的技術(shù)方案 作進(jìn)一步具體的說明。
實施例
本實用新型所述實施例包括殼體2，臂體l，聯(lián)接螺栓、螺母3。 其中，在臂體1設(shè)有一個或多個銷孔4，用于連接制動氣室；在殼體2 與臂體1上分別設(shè)有安裝平面6，在殼體與臂體的安裝平面6上設(shè)有三 個聯(lián)接孔5，殼體的安裝平面與臂體的安裝平面結(jié)合，螺栓、螺母3 (或鉚釘?shù)嚷?lián)接件)通過聯(lián)接孔5將殼體2與臂體1聯(lián)接為本實用新型 所述的組合臂式制動調(diào)整臂。本實施例的殼體2及臂體1是可拆卸的。 通過更換不同臂長及偏距的臂體l，即可實現(xiàn)調(diào)整臂臂長及偏距的改 變。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說 明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施 例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離 本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了殼體，臂體、偏距、臂長等術(shù)語，但并 不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地 描述和解釋本實用新型的本質(zhì)把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1. 組合臂式制動調(diào)整臂，包括殼體和臂體，其特征是所述的殼體與臂體之間采用可拆卸聯(lián)接方式聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合臂式制動調(diào)整臂，其特征是所述 殼體與臂體之間的可拆卸聯(lián)接方式是螺栓螺母聯(lián)接方式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的組合臂式制動調(diào)整臂，其特征是所述殼體與臂體上分別設(shè)有安裝平面，在殼體與臂體的安裝平面上設(shè)有至少兩個聯(lián)接孔，殼體的安裝平面與臂體的安裝平面結(jié)合，螺拴穿過殼 體與臂體安裝平面上的聯(lián)接孔用螺母緊固。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合臂式制動調(diào)整臂，其特征是所述 殼體與臂體之間的可拆卸聯(lián)接方式是鉚釘聯(lián)接方式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合臂式制動調(diào)整臂，其特征是所述 殼體與臂體上分別設(shè)有安裝平面，在殼體與臂體的安裝平面上設(shè)有至少兩個聯(lián)接孔，殼體的安裝平面與臂體的安裝平面結(jié)合，鉚釘穿 過殼體與臂體安裝平面上的聯(lián)接孔將殼體與臂體連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的組合臂式制動調(diào)整臂，其特征是所 述殼體與臂體上的安裝平面與制動調(diào)整臂運動方向平行。
專利摘要本實用新型涉及一種組合臂式制動調(diào)整臂，包括殼體和臂體，其特征是所述的殼體與臂體之間采用可拆卸聯(lián)接方式聯(lián)接。該調(diào)整臂臂長、偏距可以通過改變臂體的形狀、長度、偏距實現(xiàn)，因此，通過改變臂體即可實現(xiàn)各種臂長、偏距的調(diào)整臂產(chǎn)品。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配和更換，能使殼體數(shù)量及其模具數(shù)量大量減少，生產(chǎn)成本大幅降低，同時也能降低使用成本。
文檔編號F16D65/38GK201306403SQ200820230119
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者強 夏, 彭德陽, 李少華, 柯開登, 胡華東, 浩 謝 申請人:東風(fēng)汽車有限公司