專利名稱：齒輪載荷分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于齒輪傳動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪載荷分配裝
置。國際專利分類號H02K7/116。
背景技術(shù)：
如圖l所示為現(xiàn)有技術(shù)中的伊頓齒輪箱(包括其變型)的結(jié)構(gòu) 布置簡圖。動力從輸入軸(9)輸入，經(jīng)前部齒輪鏈(15)傳遞到雙 中間軸(7)和(8)上，雙中間軸通過齒輪鏈(16)或(17)再將 動力傳遞到主軸上的一系列齒輪。主軸(10)上的齒輪可自由轉(zhuǎn)動， 通過離合器或同步器(23)或(24)與主軸接合在一起。當一個齒 輪接合后，動力便按相應(yīng)的速比傳遞到主軸上。此結(jié)構(gòu)布置形式存 在一個固有問題，即要保證扭矩平均分配到每一個中間軸上，不能 讓扭矩全部通過第一個結(jié)合的中間軸傳遞。伊頓解決這個問題的方 法是，允許接合的齒輪相對于主軸徑向有較大幅度的浮動，同時也 允許主軸(IO)的一端(25)自由浮動。如果兩個中間軸上的扭矩 不均勻，主軸上的接合齒輪所受的兩個嚙合力的徑向分力會不平衡， 該兩徑向分力之合力會推動接合齒輪沿主軸徑向移動，導(dǎo)致扭矩大 的齒輪鏈接觸變松，扭矩小的齒輪鏈接觸變緊。接合齒輪一直移動 到兩中間軸上的扭矩均勻為止，或結(jié)合齒輪的移動被主軸阻擋，同 時主軸浮動端也被頂?shù)綐O限位置為止。如果用同步器代替離合器， 因主軸和接合齒輪一般都不同心，同步器結(jié)合時同步錐和同步環(huán)之 間一般是局部接觸，嚴重影響同步器壽命。主軸浮動對換檔操作也 不利。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)方案是為了確保載荷分配，克服現(xiàn)有技術(shù)中， 載荷分配依靠主軸和接合齒輪浮動，導(dǎo)致同步器壽命低下的缺點， 提出一種齒輪載荷分配裝置，該裝置使用一種不同于現(xiàn)有技術(shù)的方 法，確保按設(shè)計比例分配載荷，不需要主軸和接合齒輪浮動。
本實用新型的技術(shù)方案一種齒輪載荷分配裝置，至少包括兩個安裝在軸上旋向相反的 斜齒輪，由輸入功率載荷驅(qū)動其轉(zhuǎn)動；兩個旋向相反的斜齒輪沿軸
向方向可自由運動，沿軸向運動和旋轉(zhuǎn)時，只能串聯(lián)一起運動；兩 個斜齒輪分別與兩個齒輪嚙合將功率和載荷按要求分配至兩個中間 軸上。
本實用新型的有益效果
通過選擇兩個齒輪的螺旋角，可以確保中間軸上的載荷按要求 平均分配或按其他比例分配。由于載荷分配可以確保，中間軸上的 所有齒輪都可按規(guī)范準確設(shè)計，對整個齒輪箱的尺寸和重量達到優(yōu)
不需要主軸和主軸上接合齒輪浮動，使主軸上的同步器容易正 確嚙合，大幅度提高同步器的壽命，有利于提高換檔質(zhì)量。同步器 的結(jié)構(gòu)也可簡化，降低制造成本。

本實用新型共有3幅幅圖。
圖1.為現(xiàn)有技術(shù)中伊頓齒輪箱類的一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2.為應(yīng)用本實用新型的一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3.為本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本實用新型至少由兩個旋向相反的斜齒輪1和2組成，由輸入 功率載荷驅(qū)動其轉(zhuǎn)動。該對斜齒輪1和2可沿軸向方向自由運動， 但沿軸向運動和旋轉(zhuǎn)時，只能串聯(lián)一起運動。實現(xiàn)軸向自由運動的
方法包括但不限于在兩個齒輪和軸之間使用花鍵；使用滾動導(dǎo)軌；
采取液壓方式。保證此串聯(lián)運動的方法包括但不限于將該斜齒輪 加工為一個零件；通過螺栓、螺母、焊接或其他聯(lián)接方法將兩個斜
齒輪聯(lián)接在一起；裝配保證方向相反的軸向力將兩個斜齒輪壓在一
起。兩個旋向相反斜齒輪的間距可以是零，也可以有一定距離。當
有一定距離時，保證該距離的方法包括但不限于在兩齒輪間放入
剛性或可壓縮材料，該材料安裝在軸上或以其他方式；用螺栓或螺 桿或其他聯(lián)接方法聯(lián)接兩個齒輪；釆用裝配方式將兩個斜齒輪聯(lián)接 在一起。本實用新型的特性將由下面一優(yōu)選實施例的詳細說明變得更清 楚，該優(yōu)選實施例只是為了說明本實用新型，它是本實用新型的一 種應(yīng)用，而不能認為是限制本實用新型。
輸入軸上有兩個旋向相反的斜齒輪，隨輸入軸一起轉(zhuǎn)動，但沿
軸向可以移動。如圖2所示，斜齒輪1和斜齒輪2安裝在軸9上， 隨軸9一起轉(zhuǎn)動，但可沿軸向移動?？赏ㄟ^花鍵或其他方式保證齒 輪沿軸向容易移動。齒輪3、齒輪4、齒輪5和齒輪6正常安裝在中 間軸7和中間軸8上，不允許沿軸向移動，只能隨軸一起轉(zhuǎn)動。齒 輪26通過軸承安裝在主軸10上，同步器19可將其與主軸10接合, 將動力傳遞到主軸10上。主軸IO兩端除旋轉(zhuǎn)運動外，不允許有其 他運動，通過軸承18約東。當同步器接合時，假設(shè)齒輪6先開始與 齒輪26嚙合，所有的動力通過左中間軸8傳遞。假設(shè)輸入軸按箭頭 27所示方向轉(zhuǎn)動，則其他軸的轉(zhuǎn)動方向如箭頭28、 29和30所示。 由于所有的動力都通過左中間軸8傳遞，齒輪2上將產(chǎn)生一個反作 用力，將齒輪2按箭頭20所示沿輸入軸向上推。由于齒輪l和齒輪 2可沿軸向自由移動，它們都按箭頭20所示方向運動。此方向的運 動使齒輪3和齒輪4相對它們原始位置產(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)動，從而帶動 他們各自所在的中間軸一起轉(zhuǎn)動，相對轉(zhuǎn)動的方向如箭頭21、 22所 示。21的轉(zhuǎn)動方向，將使輕載齒輪5與齒輪26接觸變緊；22的轉(zhuǎn) 動方向，將使重載齒輪6與齒輪26接觸變松。因此，通過齒輪l和 2的軸向運動，以及隨后中間軸的轉(zhuǎn)動，齒輪5、 6和26之間的接觸 將均衡，從而兩個不同齒輪鏈的載荷分配也將均衡。
如圖3所示，為本實用新型的另一種具體結(jié)構(gòu)形式，有三個齒 輪，齒輪2的寬度是齒輪11和齒輪12寬度的兩倍，齒輪2的旋向 與齒輪11和齒輪12的旋向相反，排列方式為窄一寬一窄。
權(quán)利要求1、一種齒輪載荷分配裝置，其特征在于至少包括兩個安裝在軸(9)上旋向相反的斜齒輪(1，2)，由輸入功率載荷驅(qū)動其轉(zhuǎn)動；斜齒輪(1，2)沿軸向方向可自由運動，沿軸向運動和旋轉(zhuǎn)時，只能串聯(lián)一起運動；斜齒輪(1，2)分別與齒輪(3，4)嚙合將功率和載荷按要求分配至中間軸(7，8)上。
專利摘要本實用新型屬于齒輪傳動技術(shù)領(lǐng)域，為一種齒輪載荷分配裝置，該裝置至少包括兩個串聯(lián)的安裝在軸上旋向相反的斜齒輪，由輸入功率載荷驅(qū)動其轉(zhuǎn)動；該兩個串聯(lián)的斜齒輪沿軸向方向可自由運動；沿軸向運動和旋轉(zhuǎn)時，只能串聯(lián)一起運動；該兩斜齒輪的軸向移動會使與其嚙合的齒輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致輕載齒輪傳動鏈接觸變緊而達到載荷增大的效果，重載齒輪鏈接觸變松而達到載荷減小的效果。本實用新型的優(yōu)點通過選擇兩個齒輪的螺旋角，可以確保中間軸上的載荷按要求平均分配或按其他比例分配，由于載荷分配可以確保，中間軸上的所有齒輪都可按規(guī)范要求準確設(shè)計，從而優(yōu)化整個齒輪箱的尺寸和重量。
文檔編號F16H3/02GK201306420SQ20082013955
公開日2009年9月9日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者周長秀 申請人:世邁鈦傳動技術(shù)(上海)有限公司