專利名稱：用于變速器的變速桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于變速器的變速桿裝置，用于移動該變速器的 分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
DE 10 143 360 Al公開了一種KfZ變速器的變速桿裝置，其包括 一個具有多個變速桿的變速桿束，其中，這些變速桿彼此相鄰設(shè)置并 具有矩形的變速桿橫截面。該變速桿束通過一個變速桿導(dǎo)向裝置引導(dǎo)， 該導(dǎo)向裝置這樣支承變速桿，使其可沿彼此基本上平行的滑動軸軸向 移動。變速桿導(dǎo)向裝置包括一種環(huán)繞變速桿束的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)，其形成 靠近變速桿束的內(nèi)表面。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供解決方案，通過這些解決方案可以從加工 技術(shù)出發(fā)以成本相當(dāng)?shù)偷膶?shí)現(xiàn)方式，達(dá)到提高變速桿裝置的功能特性 的目的。
該目的依據(jù)本發(fā)明通過一種變速器的變速桿裝置得以實(shí)現(xiàn)，具有
- 變速桿束，其包括多個彼此相鄰設(shè)置和基本上矩形變速桿橫 截面的變速桿，以及
- 變速桿導(dǎo)向裝置，其這樣引導(dǎo)變速桿，使其可沿彼此基本上 平行的滑動軸進(jìn)行軸向移動；其中，變速桿導(dǎo)向裝置包括一種環(huán)繞變 速桿束的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)，其形成靠近變速桿束的內(nèi)表面，
- 該變速桿裝置的特征在于，導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)中集成了隔板件，其 在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)兩個彼此靠近的內(nèi)表面之間延伸，用于形成分離變速桿 束的相鄰變速桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。由此可以按照具有優(yōu)點(diǎn)的方式在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生導(dǎo)向 面，通過這些導(dǎo)向面一方面使彼此相鄰的變速桿相互分離，并同時使 通過各自變速桿的側(cè)面產(chǎn)生的摩擦力直接進(jìn)入導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)內(nèi)，而在這 種情況下不會使不希望的縱向力導(dǎo)入各自相鄰的變速桿內(nèi)。
依據(jù)本發(fā)明一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式，隔板件固定在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu) 上。這種固定依據(jù)本發(fā)明一種特殊的方案通過沖壓各自隔板件穿過導(dǎo) 向盒結(jié)構(gòu)的壁的端段進(jìn)行。這種固定在這種情況下最好特別是這樣進(jìn) 行，使其由此達(dá)到導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)本身沒有不允許的變形并因此通過提供 導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向幾何形狀沒有不允許的改變。
依據(jù)本發(fā)明設(shè)置在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)的隔板件可以作為基本上矩 形的板材件構(gòu)成。這種隔板件也可以這樣構(gòu)成，使其在需要情況下軸 向上從導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)伸出并因此整體上提供更大的導(dǎo)向面。
導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)最好與支架連接，其中，該支架最好提供根據(jù)導(dǎo)向盒 結(jié)構(gòu)的外部橫截面確定的容納口。該容納口可以這樣構(gòu)成，使導(dǎo)向盒 結(jié)構(gòu)利用預(yù)先規(guī)定的輕壓配合處于該容納口內(nèi)。通過依據(jù)本發(fā)明裝入 導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)內(nèi)的隔板件可以實(shí)現(xiàn)橫支承架，通過該橫支承架在導(dǎo)向盒 結(jié)構(gòu)與支架相當(dāng)緊配合時，還防止通過導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)提供的導(dǎo)向橫截面 出現(xiàn)不允許的收縮。導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的連接特別是可以通過與導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu) 整體構(gòu)成的凸緣段完成，該凸緣段連接在支架上，特別是鉚接或者焊 接在該支架上。導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)本身上也可以具有其他夾緊段，特別是向 外凸起的沖孔，導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)此外通過這些沖孔可以在支架上軸向固定。 導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)最好具有加固幾何形狀，其特別是可以作為細(xì)長的邊緣凸 起區(qū)以及需要時作為縱向和橫向翻邊構(gòu)成。這種翻邊可以這樣構(gòu)成， 通過其提供供油軌，通過該供油軌達(dá)到向在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)構(gòu)成 的運(yùn)動面系統(tǒng)特別有利輸送潤滑劑的目的。隔板件也可以例如以縱向 和橫向翻邊的方式具有加固結(jié)構(gòu)，從而兩個相鄰變速桿之間通過隔板件產(chǎn)生的距離大于加工隔板件所使用的下料材料的板材厚度。
通過依據(jù)本發(fā)明的變速桿導(dǎo)向裝置以具有優(yōu)點(diǎn)的方式在導(dǎo)向盒結(jié) 構(gòu)的區(qū)域內(nèi)達(dá)到變速桿束側(cè)面擴(kuò)張的目的，從而該變速桿束特別穩(wěn)定 地引導(dǎo)。變速桿束通過變速桿導(dǎo)向裝置依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)成產(chǎn)生的這種 擴(kuò)張，可以通過變速桿在其不再接觸導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的變速桿段適當(dāng)彎曲 重新消除。變速桿在其外表面的區(qū)域內(nèi)可以具有滑動導(dǎo)向?qū)印８舭寮?以及最好還有導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)靠近變速桿束的內(nèi)表面可以具有降低磨損和 最好提高滑動特性的表面涂層或者層材料。
通過依據(jù)本發(fā)明的變速桿導(dǎo)向裝置引導(dǎo)的變速桿束最好包括至少 三個，最好四個基本上矩形橫截面的變速桿。隔板件可以這樣構(gòu)成， 通過其達(dá)到一種所要求的止動作用。這種止動作用特別是可以通過在 隔板件上可彈簧加載偏轉(zhuǎn)的嵌接段構(gòu)成，這些嵌接段可與所分配的變 速桿相應(yīng)的對應(yīng)段嵌接。由此可以通過依據(jù)本發(fā)明的變速桿導(dǎo)向裝置 實(shí)現(xiàn)一種止動結(jié)構(gòu)，其僅在變速桿束的變速桿彼此確定的移動狀態(tài)下， 才允許變速桿移動。隔板件上此外可以構(gòu)成彈簧結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)可 以使各自的變速桿在確定的軸向位置上很容易地軸向定位。


本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特征來自結(jié)合附圖的下列說明。其中
圖1示出變速器依據(jù)本發(fā)明的變速桿裝置的透視圖2示出圖1變速桿裝置的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)用于說明隔板件設(shè)置的透
視圖3示出依據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的另一透視圖。
具體實(shí)施方式

圖1所示的變速桿裝置包括具有多個變速桿1、 2、 3、 4的變速桿 束B。與這些變速桿l、 2、 3、 4連接分離或者換擋機(jī)構(gòu)5、 6、 7、 8， 通過這些機(jī)構(gòu)變速器所分配的變速器元件可以軸向移動。變速桿束B的變速桿1、 2、 3、 4這樣構(gòu)成，使其在與移動方向R 垂直的剖面平面上具有基本上矩形的橫截面Q。變速桿束B的軸向引 導(dǎo)通過導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)10實(shí)現(xiàn)。這種導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)裝入支架11內(nèi)并在其上 面通過凸緣段12、 13用鉚釘14、 15固定。
這里所示的變速桿裝置的特征在于，在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)具有 隔板件21、 22、 23，其分布在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)10彼此靠近的內(nèi)表面25、 26 (參見圖3)之間并在這種情況下形成各自一個導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，變速桿束 B相鄰的變速桿l、 2、 3、 4通過這種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)彼此分離。
隔板件21、 22、 23固定在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)10上。在這里所示的實(shí)施 例中，固定通過沖壓各自隔板件21、 22、 23穿過導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的壁的端 段實(shí)現(xiàn)。
如從圖2所看到的那樣，隔板件21、 22、 23作為基本上矩形的板 材件構(gòu)成。依據(jù)本發(fā)明具有隔板件21、 22、 23并由此而加固的導(dǎo)向盒 結(jié)構(gòu)10以相當(dāng)緊密的配合裝入支架11內(nèi)并在其上面通過所稱的凸緣 段12、 13、 16用空心鉚釘14、 15、 17連接。
如從圖3所看到的那樣，導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)作為矩形盒構(gòu)成，包括一個 U形盒10a和一個套在該U形盒10a的兩個臂10b、10c上的蓋板段10d。 蓋板段10d也通過沖壓31、 32、 33、 34固定在U形盒10a上。隔板件 21、 22、 23同樣具有穿過導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的壁的連接段35、…40，它們以 緊密配合裝入U形件10a以及蓋板件10d的相應(yīng)矩形縫隙內(nèi)并通過沖 壓在這里可以看到的凸起段固定在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)10上。
通過依據(jù)本發(fā)明所具有的隔板件21、 22、 23， 一方面變速桿束彼 此相鄰的變速桿通過導(dǎo)向面彼此分離。此外，導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)10通過隔板 件21、 22、 23加固，從而可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)緊的導(dǎo)向間隙尺寸，而不存在變速桿卡在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)內(nèi)的危險。
如從圖3所看到的那樣，支架11同樣作為板材變形部件構(gòu)成并具 有邊緣凸起部41，由此使該部件得到加固。
在依據(jù)本發(fā)明的方案的基礎(chǔ)上，可以用相當(dāng)薄的鋼板材料加工出 其機(jī)械特性方面高質(zhì)量的變速桿導(dǎo)向裝置，因?yàn)樗蟮膶?dǎo)向幾何形 狀由于通過依據(jù)本發(fā)明集成到導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)內(nèi)的隔板件21、 22、 23而在 相當(dāng)小的材料厚度情況下也能得到可靠保證。
通過依據(jù)本發(fā)明的方案，在利用平行設(shè)置的變速桿l、 2、 3、 4進(jìn) 行換擋時，可與變速桿l、 2、 3、 4之間的橫向力反作用。圖l所示的 機(jī)構(gòu)是一種通過沖壓件和彎曲件構(gòu)成的機(jī)構(gòu)，其可以相當(dāng)?shù)偷某杀竞?相當(dāng)小的自重加工。依據(jù)本發(fā)明在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)所具有的內(nèi)部 分離連接板21、 22、 23在板材結(jié)構(gòu)上允許狹窄的導(dǎo)軌距離。為獲得一 種內(nèi)裝加工的單元，將分離連接板插入U形主外殼10a內(nèi)。隨后安裝 和沖壓蓋板10d。
權(quán)利要求1.用于變速器的變速桿裝置，具有-變速桿束(B)，其包括多個彼此相鄰設(shè)置且具有基本矩形變速桿橫截面(Q)的變速桿(1、2、3、4)，以及-變速桿導(dǎo)向裝置(10)，其這樣引導(dǎo)變速桿(1、2、3、4)，使其能夠沿彼此基本上平行的滑動軸進(jìn)行軸向移動；-其中，變速桿導(dǎo)向裝置(10)包括環(huán)繞變速桿束的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、10a、10b、10d)，該導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)形成靠近變速桿束(B)的內(nèi)表面，-其特征在于，在所述導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、10a、10b、10d)中集成了隔板件(21、22、23)，該隔板件在所述導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、10a、10b、10d)的兩個彼此靠近的內(nèi)表面之間延伸，用于形成分離所述變速桿束(B)的相鄰變速桿(1、2、3、4)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
2. 按權(quán)利要求l所述的變速桿裝置，其特征在于，隔板件(21、 22、 23)固定在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、 10a、 10b、 10d)上。
3. 按權(quán)利要求2所述的變速桿裝置，其特征在于，固定通過沖壓 各隔板件(21、 22、 23)穿過導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、 10a、 10b、 10d)的壁 的端段(35、…40)實(shí)現(xiàn)。
4. 按權(quán)利要求l - 3至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 隔板件(21、 22、 23)作為基本上矩形的板材件構(gòu)成。
5. 按權(quán)利要求l - 4至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、 10a、 10b、 10d)與支架(11)連接。
6. 按權(quán)利要求5所述的變速桿裝置，其特征在于，導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、 10a、 10b、 10d)具有加固結(jié)構(gòu)。
7. 按權(quán)利要求l - 3至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 隔板件(21、 22、 23)具有加固結(jié)構(gòu)。
8. 按權(quán)利要求1 - 7至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)(10、 10a、 10b、 10d)區(qū)域內(nèi)可移動的段的外部，變速 桿(1、 2、 3、 4)彎曲構(gòu)成，使得變速桿(1、 2、 3、 4)消除變速桿 束(B)通過隔板件(21、 22、 23)造成的擴(kuò)張。
9. 按權(quán)利要求l - 8至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 變速桿束(B)包括四個變速桿(1、 2、 3、 4)。
10. 按權(quán)利要求l-9至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 隔板件(21、 22、 23)內(nèi)成型嵌接結(jié)構(gòu)，該嵌接結(jié)構(gòu)只有在其他相鄰 的變速桿(1、 2、 3、 4)處于所要求的滑動位置上時，才允許所分配 的變速桿(1、 2、 3、 4)移動。
11. 按權(quán)利要求1-IO至少之一所述的變速桿裝置，其特征在于， 隔板件(21、 22、 23)具有滑動材料層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于變速器的變速桿裝置，用于移動該變速器的分離結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的在于提供解決方案，以從加工技術(shù)出發(fā)，以成本相當(dāng)?shù)偷膶?shí)現(xiàn)方式，達(dá)到改善變速桿裝置的功能特性的目的。該目的依據(jù)本實(shí)用新型通過一種變速器的變速桿裝置得以實(shí)現(xiàn)，其具有變速桿束，其包括多個彼此相鄰設(shè)置且具有基本上矩形變速桿橫截面的變速桿；和變速桿導(dǎo)向裝置，其引導(dǎo)變速桿使其可沿彼此基本上平行的滑動軸進(jìn)行軸向移動。其中，變速桿導(dǎo)向裝置包括環(huán)繞變速桿束的導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)，其形成靠近變速桿束的內(nèi)表面，該變速桿裝置的特征在于，在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)中集成隔板件，其在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)兩個彼此靠近的內(nèi)表面之間延伸，用于形成分離變速桿束的相鄰變速桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。由此可以按照具有優(yōu)點(diǎn)的方式在導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生導(dǎo)向面，通過這些導(dǎo)向面一方面使彼此相鄰的變速桿相互分離，并同時使通過各自變速桿的側(cè)面產(chǎn)生的摩擦力直接進(jìn)入導(dǎo)向盒結(jié)構(gòu)內(nèi)，而在這種情況下不會使不希望的縱向力導(dǎo)入各自相鄰的變速桿內(nèi)。
文檔編號F16H63/30GK201221603SQ200820119710
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者克勞斯·克拉默, 托馬斯·梅利斯 申請人:謝夫勒兩合公司