專利名稱：沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沙灘車，尤其涉及沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的沙灘車都是以后輪驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)居多(前輪沒(méi)有直接 的動(dòng)力)。沙灘車的兩個(gè)前輪通過(guò)懸架機(jī)構(gòu)安裝在車架上，兩個(gè)后輪套裝在各自 的后橋半軸上。沙灘車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的后端通過(guò)后傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)與兩根后橋半軸連接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給后橋半軸， 驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，沙灘車整車向前或向后行駛。由于沙灘車只有后輪有驅(qū)動(dòng)力， 動(dòng)力性不強(qiáng)，通過(guò)性較差，當(dāng)沙灘車在爬很斜的坡時(shí)難以運(yùn)行；當(dāng)沙灘車在泥 濘或翻漿路段行駛時(shí)，車輪容易陷入泥坑或因打滑而難以行進(jìn)，進(jìn)而出現(xiàn)熄火 等問(wèn)題。
如何提高沙灘車的動(dòng)力性和通過(guò)性是所有沙灘車生產(chǎn)廠家正努力鉆研的難 題，有的廠家設(shè)想將一種微型汽車兩驅(qū)與四驅(qū)轉(zhuǎn)換技術(shù)移植到沙灘車上，用橋 系機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)的前輪懸架機(jī)構(gòu)，橋系機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)一根傳 動(dòng)軸連接，并且驅(qū)動(dòng)箱中的輸入主軸與輸出主軸之間可通過(guò)滑套連接，滑套由 撥叉連桿機(jī)構(gòu)控制，在撥叉連桿機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，滑套在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出 主軸上滑移，使輸入主軸與輸出主軸之間具有接合和分離兩種狀態(tài)，以對(duì)應(yīng)沙 灘車的四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)。由于沙灘車的使用范圍及自身結(jié)構(gòu)特征與微型汽車存在較大差異，尤其是微型汽車控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間轉(zhuǎn)換的撥叉連桿機(jī)構(gòu)， 因其體積龐大、操縱復(fù)雜、靈活性及可靠性差，難以在沙灘車上安裝使用，使 得以上設(shè)想只能停留在理論階段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換 裝置，以使沙灘車的前輪釆用橋系機(jī)構(gòu)，在需要時(shí)可選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，盒體 和盒蓋相對(duì)接，兩者通過(guò)螺釘固定，形成轉(zhuǎn)換器殼體，在所述轉(zhuǎn)換器殼體的內(nèi) 腔中安裝電機(jī)，該電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器殼體外的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，且電機(jī)的輸 出軸上安裝有一級(jí)輸出蝸桿，該一級(jí)輸出蝸桿與一級(jí)從動(dòng)蝸輪嚙合，在一級(jí)從 動(dòng)蝸輪的軸上套裝二級(jí)主動(dòng)齒輪，二級(jí)主動(dòng)齒輪與二級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，所述二 級(jí)從動(dòng)齒輪套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸的一端，該二級(jí)從動(dòng)齒輪軸的另一端伸出盒 蓋外，且伸出部分套裝有輸出齒輪。
本發(fā)明解決了微型汽車撥叉連桿機(jī)構(gòu)因體積龐大、操縱復(fù)雜、靈活性及可 靠性差而無(wú)法移植到沙灘車上的難題，使得沙灘車采用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)成 為可能。將沙灘車前輪的安裝結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的懸架機(jī)構(gòu)改為橋系機(jī)構(gòu)，橋系機(jī)構(gòu) 的驅(qū)動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)一根傳動(dòng)軸連接，并且驅(qū)動(dòng)箱中的輸入主軸與輸出 主軸之間可通過(guò)滑套連接，滑套通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)與本發(fā)明中的輸出齒輪連接。
本發(fā)明體積小巧，可安裝在前橋驅(qū)動(dòng)箱上。本發(fā)明中電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)由按壓轉(zhuǎn) 換開(kāi)關(guān)的按鈕控制，操作非常簡(jiǎn)便。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可通過(guò)改變電機(jī)輸入電流的正負(fù) 極向來(lái)改變電機(jī)內(nèi)部的磁場(chǎng)方向，使電機(jī)輸出軸發(fā)生正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)一級(jí)輸出蝸桿旋轉(zhuǎn)， 一級(jí)輸出蝸桿帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)蝸輪以及與之同軸的二級(jí)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)主動(dòng)齒輪再帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)， 使與二級(jí)從動(dòng)齒輪同軸的輸出齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng) 滑套在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸上靈活移動(dòng)。由于電機(jī)的輸出軸可正、反兩 向旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪的轉(zhuǎn)向也有兩個(gè)方向，因此可控制滑套在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和 輸出主軸上前后滑移，使驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與輸出主軸之間具有接合和分離兩種 狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸處于接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可傳遞到前橋， 使前輪也有驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)沙灘車采用四輪驅(qū)動(dòng)，大大增強(qiáng)了沙灘車的動(dòng)力性， 有效提高了沙灘車的通過(guò)性，使沙灘車在坡度較大及泥濘、翻漿路段上均能順
利行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸處于分離時(shí)，此時(shí)只有后輪有驅(qū)動(dòng)力， 沙灘車采用兩輪驅(qū)動(dòng)，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。
在上述二級(jí)從動(dòng)齒輪朝向盒體的盤(pán)面上裝有電刷，該電刷具有三個(gè)相互平 行的支腳，與電刷支腳相配合的三塊斷電限位銅片固定在盒體內(nèi)，三塊斷電限 位銅片均為圓弧形，它們的圓心在同一點(diǎn)上，其中第二斷電限位銅片位于第一 斷電限位銅片與第三斷電限位銅片之間，第一斷電限位銅片的弧長(zhǎng)最大，第三 斷電限位銅片的弧長(zhǎng)最小，所述第一斷電限位銅片的一端與第二斷電限位銅片 的相應(yīng)端對(duì)齊，第一斷電限位銅片的另一端不超出第三斷電限位銅片的相應(yīng)端； 所述第一斷電限位銅片通過(guò)第一導(dǎo)電片與電機(jī)的一個(gè)電極插片連接，電機(jī)的另 一個(gè)電極插片通過(guò)第四導(dǎo)電片及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，所述第二、第三斷電限 位銅片分別通過(guò)第二導(dǎo)電片、第三導(dǎo)電片及相應(yīng)的導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接。
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為通用的按壓式開(kāi)關(guān)，當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的按鈕時(shí)，第四導(dǎo)電片帶 正電，第二導(dǎo)電片帶負(fù)電，電機(jī)的兩個(gè)電極通過(guò)第四導(dǎo)電片、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第二 導(dǎo)電片、第二斷電限位銅片、電刷、第一導(dǎo)電片和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路，電極向電機(jī)輸出直流電，使電機(jī)輸出軸發(fā)生正轉(zhuǎn)(此時(shí)第三導(dǎo)電片和第三斷電限位 銅片不起作用)，二級(jí)從動(dòng)齒輪和輸出齒輪正向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個(gè)支腳在三塊 斷電限位銅片上滑移。當(dāng)二級(jí)從動(dòng)齒輪和輸出齒輪旋轉(zhuǎn)一周后(旋轉(zhuǎn)的周數(shù)可 通過(guò)改變齒輪的大小及斷電限位銅片的弧長(zhǎng)來(lái)自由設(shè)定)，電刷上的第二支腳與 第二斷電限位銅片脫離，電機(jī)因控制電路斷開(kāi)而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
再次按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的按鈕，第四導(dǎo)電片帶負(fù)電，第三導(dǎo)電片帶正電，電機(jī) 的兩個(gè)電極通過(guò)第四導(dǎo)電片、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、第三導(dǎo)電片、第三斷電限位銅片、電 刷、第一導(dǎo)電片和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路，電極向電機(jī)輸出反向直流電，使電機(jī) 輸出軸發(fā)生反轉(zhuǎn)(此時(shí)第二導(dǎo)電片和第二斷電限位銅片不起作用)，二級(jí)從動(dòng)齒 輪和輸出齒輪反向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個(gè)支腳在三塊斷電限位銅片上滑移。當(dāng)二 級(jí)從動(dòng)齒輪和輸出齒輪旋轉(zhuǎn)一周后，電刷上的第三支腳與第三斷電限位銅片脫 離，電機(jī)因控制電路斷開(kāi)而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于前橋驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與輸出主軸之間接合與分離由輸出齒輪控制，在 斷電限位銅片的作用下，輸出齒輪正轉(zhuǎn)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)一周便停止，使驅(qū)動(dòng)箱輸入 主軸與輸出主軸之間剛好接合或分離，這樣控制可靠，安全性好。
在上述二級(jí)從動(dòng)齒輪上安裝緩沖片，該緩沖片上設(shè)有朝向輸出齒輪的掛耳， 所述二級(jí)從動(dòng)齒輪軸的中部固定彈簧支撐片，該彈簧支撐片上設(shè)有朝向二級(jí)從 動(dòng)齒輪的支耳，在所述緩沖片與彈簧支撐片之間設(shè)置彈簧固定座，彈簧固定座 活套在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸上，該彈簧固定座的外端由彈簧支撐片上的支耳周向限 位，在所述彈簧固定座上套裝蝸巻彈簧，該蝸巻彈簧的內(nèi)端與彈簧固定座相固 定，蝸巻彈簧的外端掛接在所述緩沖片的掛耳上。
蝸巻彈簧起緩沖減速的作用，當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸的花鍵暫時(shí)未同步的情況下，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出齒輪由于卡滯而無(wú)法旋轉(zhuǎn)，此時(shí)彈簧固定座 由彈簧支撐片擋住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖片隨二級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，把蝸巻彈簧由外向 內(nèi)慢慢巻緊，將電機(jī)傳出的轉(zhuǎn)力凝聚在彈簧上；當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸 的花鍵同步時(shí)，蝸巻彈簧自動(dòng)伸張，把轉(zhuǎn)力傳遞給輸出齒輪，從而達(dá)到轉(zhuǎn)換的 效果。
上述二級(jí)從動(dòng)齒輪通過(guò)襯套套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸上，所述緩沖片套裝在 襯套上，且襯套與二級(jí)從動(dòng)齒輪及緩沖片之間通過(guò)鉚接固定，三者連接牢靠， 同步性好。
在上述緩沖片上設(shè)有兩個(gè)通過(guò)彎折而成的卡扣，該卡扣的彎折方向與掛耳 相反，各卡扣卡入二級(jí)從動(dòng)齒輪上對(duì)應(yīng)的通孔中。緩沖片通過(guò)卡扣與二級(jí)從動(dòng) 齒輪卡接配合，能有效防止兩者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了防止彈簧支撐片相對(duì)于二級(jí)從動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以保障蝸巻彈簧的緩沖 減速效果，上述彈簧支撐片通過(guò)方孔套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸上，彈簧支撐片與 二級(jí)從動(dòng)齒輪軸之間通過(guò)鉚接固定。
有益效果本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、體積小巧、操作簡(jiǎn)便、靈活可靠、安全 性好等特點(diǎn)，它能夠使得沙灘車根據(jù)實(shí)際情況選用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)成為現(xiàn) 實(shí)，并且兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)之間切換非常方便、可靠，從而大大提高了沙灘 車的動(dòng)力力及通過(guò)性。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明中電機(jī)和斷電限位銅片的安裝示意圖。圖4為本發(fā)明的電路原理圖。 圖5為本發(fā)明的傳動(dòng)示意圖。 圖6為圖5的左視圖。
圖7為本發(fā)明中電刷、二級(jí)從動(dòng)齒輪和緩沖片的安裝示意圖。 圖8為圖7的后視圖。 圖9為彈簧支撐片的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10為蝸巻彈簧與彈簧固定座的連接示意圖。 圖11為蝸巻彈簧起作用時(shí)的示意圖。 圖12為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。 圖13為圖12的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l、圖2、圖3、圖5、圖6、圖7和圖8所示，在盒體1及盒蓋2的敞 口端外緣設(shè)有形狀相同、數(shù)目相等的支耳，盒體1和盒蓋2的敞口端相對(duì)接， 兩者相對(duì)應(yīng)的支耳通過(guò)螺釘連接，使盒體1和盒蓋2固定在一起，形成轉(zhuǎn)換器 殼體。電機(jī)3位于轉(zhuǎn)換器殼體內(nèi)腔的一端，并通過(guò)定位片固定在盒體1的內(nèi)底 壁。在電機(jī)3的輸出軸上安裝有與之同軸線的一級(jí)輸出蝸桿5，該一級(jí)輸出蝸桿 5與一級(jí)從動(dòng)蝸輪6嚙合， 一級(jí)從動(dòng)蝸輪6的軸與一級(jí)輸出蝸桿5在空間上垂直， 且一級(jí)從動(dòng)蝸輪6的軸上套裝二級(jí)主動(dòng)齒輪7， 二級(jí)主動(dòng)齒輪7的一端嵌入一級(jí) 從動(dòng)蝸輪6中央開(kāi)設(shè)的凹槽中，二級(jí)主動(dòng)齒輪7的另一端與二級(jí)從動(dòng)齒輪8嚙 合。
二級(jí)從動(dòng)齒輪8通過(guò)襯套23套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9的一端上，二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9的另一端伸出盒蓋2外，且伸出部分套裝有輸出齒輪IO。所述襯套23 上套裝緩沖片19，該緩沖片19和輸出齒輪10位于二級(jí)從動(dòng)齒輪8的同一側(cè)， 二級(jí)從動(dòng)齒輪8、襯套23和緩沖片19三者之間通過(guò)鉚接固定，三者連接牢靠， 同步性好。在緩沖片19上設(shè)有朝向輸出齒輪10彎折的掛耳19a、以及朝向二級(jí) 從動(dòng)齒輪8彎折的兩個(gè)卡扣19b，兩個(gè)卡扣19b和掛耳19a呈等腰三角形分布， 各卡扣1%卡入二級(jí)從動(dòng)齒輪8上對(duì)應(yīng)的通孔中。緩沖片19通過(guò)卡扣19b與二 級(jí)從動(dòng)齒輪8卡接配合，能有效防止兩者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
從圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示，彈簧支撐片20的安 裝孔20b為方孔，彈簧支撐片20通過(guò)該方孔套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9的中部， 彈簧支撐片20與二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9之間通過(guò)鉚接固定。在彈簧支撐片20上設(shè) 有朝向二級(jí)從動(dòng)齒輪8彎折的支耳20a，支耳20a位于緩沖片掛耳19a的內(nèi)側(cè)。 在緩沖片19與彈簧支撐片20之間設(shè)置彈簧固定座21，該彈簧固定座21活套在 二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9上，彈簧固定座21的外端由彈簧支撐片20上的支耳20a周 向限位。在所述彈簧固定座21上套裝蝸巻彈簧22,該蝸巻彈簧22的內(nèi)端與彈 簧固定座21卡接固定，蝸巻彈簧22的外端掛接在所述緩沖片掛耳19a上。
從圖l、圖3、圖4所示，在二級(jí)從動(dòng)齒輪8朝向盒體1的盤(pán)面上裝有電刷 14，該電刷14具有三個(gè)相互平行的支腳14a、 14b、 14c。與電刷支腳14a、 14b、 14c相配合的三塊斷電限位銅片11、 12、 13固定在盒體1的內(nèi)底壁，三塊斷電 限位銅片ll、 12、 13均為圓弧形，位于不同的圓周上，它們的圓心在同一點(diǎn)上， 其中第二斷電限位銅片12位于第一斷電限位銅片11與第三斷電限位銅片13之 間，第一斷電限位銅片11的弧長(zhǎng)最大，第三斷電限位銅片13的弧長(zhǎng)最小，所 述第一斷電限位銅片11的一端與第二斷電限位銅片12的相應(yīng)端對(duì)齊，第一斷電限位銅片11的另一端不超出第三斷電限位銅片13的相應(yīng)端。所述第一斷電 限位銅片11通過(guò)第一導(dǎo)電片15與電機(jī)3的一個(gè)電極插片3a連接，電機(jī)3的另 一個(gè)電極插片3b通過(guò)第四導(dǎo)電片18及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的相應(yīng)接線柱連接， 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4位于轉(zhuǎn)換器殼體的外面。第二斷電限位銅片12通過(guò)第二導(dǎo)電片16 及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的相應(yīng)接線柱連接，第三斷電限位銅片13通過(guò)第三導(dǎo)電片 17及導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的相應(yīng)接線柱連接。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4與電機(jī)3之間的連接 導(dǎo)線接入摩托車主線纜，由蓄電池25供電。
如圖12、圖13所示，沙灘車前輪的安裝結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的懸架機(jī)構(gòu)改為橋系機(jī) 構(gòu)，橋系機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)箱26與發(fā)動(dòng)機(jī)27之間通過(guò)一根傳動(dòng)軸28連接，本發(fā)明可 安裝在前橋驅(qū)動(dòng)箱26上，本發(fā)明中的輸出齒輪10通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)24與驅(qū)動(dòng) 箱26內(nèi)的滑套29連接，滑套29可在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31上滑移。
本發(fā)明中電機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)由按壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的按鈕控制，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4可通過(guò) 改變電機(jī)3輸入電流的正負(fù)極向來(lái)改變電機(jī)內(nèi)部的磁場(chǎng)方向，使電機(jī)3輸出軸 發(fā)生正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)一級(jí)輸出蝸桿5旋轉(zhuǎn)， 一級(jí)輸出蝸桿5帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)蝸輪6以及與之同軸的二級(jí)主動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，二 級(jí)主動(dòng)齒輪7再帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)齒輪8旋轉(zhuǎn)，使與二級(jí)從動(dòng)齒輪8同軸的輸出齒 輪10發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪10通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)24帶動(dòng)滑套29在驅(qū)動(dòng)箱輸入 主軸30和輸出主軸31上滑動(dòng)。由于電機(jī)的輸出軸可正、反兩向旋轉(zhuǎn)，輸出齒 輪的轉(zhuǎn)向也有兩個(gè)方向，因此可控制滑套29在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸 31上前后滑移，使驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30與輸出主軸31之間具有接合和分離兩種 狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31處于接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可傳遞 到前橋，使前輪也有驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)沙灘車采用四輪驅(qū)動(dòng)，大大增強(qiáng)了沙灘車的動(dòng)力性，有效提高了沙灘車的通過(guò)性，使沙灘車在坡度較大及泥濘、翻漿路段
上均能順利行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31處于分離時(shí)，此時(shí)只有 后輪有驅(qū)動(dòng)力，沙灘車采用兩輪驅(qū)動(dòng)，適宜于在路面狀況較好的道路上行駛。
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4為通用的按壓式開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4控制電機(jī)3輸出軸正向轉(zhuǎn)動(dòng) 或反轉(zhuǎn)是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的按鈕時(shí)，第四導(dǎo)電片18帶正電，第 二導(dǎo)電片16帶負(fù)電，電機(jī)3的兩個(gè)電極3a、 3b通過(guò)第四導(dǎo)電片18、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 3、第二導(dǎo)電片16、第二斷電限位銅片12、電刷14、第一導(dǎo)電片15和相應(yīng)的導(dǎo) 線形成回路(見(jiàn)圖4)，電極3a、 3b向電機(jī)輸出直流電，使電機(jī)輸出軸發(fā)生正轉(zhuǎn) (此時(shí)第三導(dǎo)電片17和第三斷電限位銅片13不起作用)，二級(jí)從動(dòng)齒輪8和輸 出齒輪10正向旋轉(zhuǎn)，電刷上的三個(gè)支腳14a、 14b、 14c隨二級(jí)從動(dòng)齒輪8做圓 周運(yùn)動(dòng)(如圖4中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))，三個(gè)支腳14a、 14b、 14c在三塊斷電限位銅片 11、 12、 13上滑移。當(dāng)二級(jí)從動(dòng)齒輪8和輸出齒輪10旋轉(zhuǎn)一周后，電刷上的第 二支腳14b與第二斷電限位銅片12脫離，電機(jī)3的控制電路發(fā)生斷路，電機(jī)3 停止運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31正好接合到位。
再次按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的按鈕，第四導(dǎo)電片18帶負(fù)電，第三導(dǎo)電片17帶正 電，電機(jī)的兩個(gè)電極3a、 3b通過(guò)第四導(dǎo)電片18、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4、第三導(dǎo)電片17、 第三斷電限位銅片13、電刷14、第一導(dǎo)電片15和相應(yīng)的導(dǎo)線形成回路(見(jiàn)圖4)， 電極3a、 3b向電機(jī)輸出反向直流電，使電機(jī)輸出軸發(fā)生反轉(zhuǎn)(此時(shí)第二導(dǎo)電片 16和第二斷電限位銅片12不起作用)，二級(jí)從動(dòng)齒輪8和輸出齒輪10反向旋轉(zhuǎn)， 電刷上的三個(gè)支腳14a、 14b、 14c在三塊斷電限位銅片11、 12、 13上做如圖4 所示的順時(shí)針滑移。當(dāng)二級(jí)從動(dòng)齒輪8和輸出齒輪10旋轉(zhuǎn)一周后，電刷上的第 三支腳14c與第三斷電限位銅片13脫離，電機(jī)3的控制電路發(fā)生斷路，電機(jī)3停止運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31正好完全分離。
當(dāng)按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的按鈕，使沙灘車從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換成四驅(qū)時(shí)，在正常情況下， 二級(jí)從動(dòng)齒輪8、緩沖片19、彈簧固定座21、蝸巻彈簧22、彈簧支撐片20和 輸出齒輪10隨二級(jí)從動(dòng)齒輪軸9一起同步旋轉(zhuǎn)(圖ll顯示為逆時(shí)針)，輸出齒 輪10通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)24帶動(dòng)滑套29從驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30向輸出主軸31滑 動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31接合在一起；但是按下轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)4的 按鈕，驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31的花鍵暫時(shí)未同步的情況下，輸出齒 輪10由于卡滯而無(wú)法旋轉(zhuǎn)，此時(shí)蝸巻彈簧22開(kāi)始起緩沖減速的作用，彈簧固 定座21由彈簧支撐片20擋住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖片19隨二級(jí)從動(dòng)齒輪8逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)(見(jiàn)圖ll)，把蝸巻彈簧22由外向內(nèi)慢慢巻緊，將電機(jī)3傳出的轉(zhuǎn)力凝聚在 彈簧22上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸30和輸出主軸31的花鍵同步時(shí)，蝸巻彈簧22 自動(dòng)伸張，把轉(zhuǎn)力傳遞給輸出齒輪10，使輸出齒輪10通過(guò)滑動(dòng)齒條機(jī)構(gòu)24帶 動(dòng)滑套29移動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)換的效果。
權(quán)利要求
1、一種沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于盒體(1)和盒蓋(2)相對(duì)接，兩者通過(guò)螺釘固定，形成轉(zhuǎn)換器殼體，在所述轉(zhuǎn)換器殼體的內(nèi)腔中安裝電機(jī)(3)，該電機(jī)(3)通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器殼體外的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(4)連接，且電機(jī)(3)的輸出軸上安裝有一級(jí)輸出蝸桿(5)，該一級(jí)輸出蝸桿(5)與一級(jí)從動(dòng)蝸輪(6)嚙合，在一級(jí)從動(dòng)蝸輪(6)的軸上套裝二級(jí)主動(dòng)齒輪(7)，二級(jí)主動(dòng)齒輪(7)與二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)嚙合，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)的一端，該二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)的另一端伸出盒蓋(2)外，且伸出部分套裝有輸出齒輪(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在 于在所述二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)朝向盒體(1)的盤(pán)面上裝有電刷(14)，該電刷(14)具有三個(gè)相互平行的支腳(14a、 14b、 14c)，與電刷支腳(14a、 14b、 14c)相配合的三塊斷電限位銅片(11、 12、 13)固定在盒體(1)內(nèi)，三塊斷 電限位銅片(11、 12、 13)均為圓弧形，它們的圓心在同一點(diǎn)上，其中第二斷 電限位銅片(12)位于第一斷電限位銅片(11)與第三斷電限位銅片(13)之 間，第一斷電限位銅片(11)的弧長(zhǎng)最大，第三斷電限位銅片(13)的弧長(zhǎng)最 小，所述第一斷電限位銅片(11)的一端與第二斷電限位銅片(12)的相應(yīng)端 對(duì)齊，第一斷電限位銅片(11)的另一端不超出第三斷電限位銅片(13)的相 應(yīng)端；所述第一斷電限位銅片(11)通過(guò)第一導(dǎo)電片(15)與電機(jī)(3)的一個(gè) 電極插片(3a)連接，電機(jī)(3)的另一個(gè)電極插片(3b)通過(guò)第四導(dǎo)電片(18) 及導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(4)連接，所述第二、第三斷電限位銅片(12、 13)分別通過(guò)第二導(dǎo)電片(16)、第三導(dǎo)電片(17)及相應(yīng)的導(dǎo)線也與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(4)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特 征在于在所述二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)上安裝緩沖片(19)，該緩沖片(19)上設(shè) 有朝向輸出齒輪(10)的掛耳(19a),所述二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)的中部固定彈 簧支撐片(20)，該彈簧支撐片(20)上設(shè)有朝向二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)的支耳(20a)， 在所述緩沖片(19)與彈簧支撐片(20)之間設(shè)置彈簧固定座(21)，彈簧固定 座(21)活套在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)上，該彈簧固定座(21)的外端由彈簧支 撐片(20)上的支耳(20a)周向限位，在所述彈簧固定座(21)上套裝蝸巻彈 簧(22)，該蝸巻彈簧(22)的內(nèi)端與彈簧固定座(21)相固定，蝸巻彈簧(22) 的外端掛接在所述緩沖片(19)的掛耳(19a)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在 于所述二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)通過(guò)襯套(23)套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)上， 所述緩沖片(19)套裝在襯套(23)上，且襯套(23)與二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)及 緩沖片(19)之間通過(guò)鉚接固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在 于在所述緩沖片(19)上設(shè)有兩個(gè)通過(guò)彎折而成的卡扣(19b)，該卡扣(1%) 的彎折方向與掛耳(19a)相反，各卡扣(19b)卡入二級(jí)從動(dòng)齒輪(8)上對(duì)應(yīng) 的通孔中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在 于所述彈簧支撐片(20)通過(guò)方孔套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)上，彈簧支撐 片(20)與二級(jí)從動(dòng)齒輪軸(9)之間通過(guò)鉚接固定。
全文摘要
一種沙灘車兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，盒體和盒蓋相對(duì)接，形成轉(zhuǎn)換器殼體，在所述轉(zhuǎn)換器殼體的內(nèi)腔中安裝電機(jī)，該電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換器殼體外的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，且電機(jī)的輸出軸上安裝有一級(jí)輸出蝸桿，該一級(jí)輸出蝸桿與一級(jí)從動(dòng)蝸輪嚙合，在一級(jí)從動(dòng)蝸輪的軸上套裝二級(jí)主動(dòng)齒輪，二級(jí)主動(dòng)齒輪與二級(jí)從動(dòng)齒輪嚙合，所述二級(jí)從動(dòng)齒輪套裝在二級(jí)從動(dòng)齒輪軸的一端，該二級(jí)從動(dòng)齒輪軸的另一端伸出盒蓋外，且伸出部分套裝有輸出齒輪。本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、體積小巧、操作簡(jiǎn)便、靈活可靠、安全性好等特點(diǎn)，它能夠使得沙灘車根據(jù)實(shí)際情況選用兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)，并且兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)之間切換非常方便、可靠，從而大大提高了沙灘車的動(dòng)力性及通過(guò)性。
文檔編號(hào)F16H61/684GK101497314SQ200810069310
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者勇 伯, 陳良錢 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司