專利名稱：一種微型汽車前減速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種微型汽車的傳動裝置，尤其涉及微型汽車前減速器總成。
技術(shù)背景目前，微型汽車的前輪一般通過懸架機構(gòu)與車架連接，前輪為隨動輪，沒 有驅(qū)動力。當(dāng)發(fā)動機的動力通過后傳動軸傳遞到后橋并驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動時，前輪 隨后輪同向旋轉(zhuǎn)，整車向前或向后行駛。只有兩個后輪有驅(qū)動力的微型汽車， 雖然在路面狀況較好的道路上行駛時能降低輪胎及傳動系零件的磨損，但是在 通過附著力系數(shù)較低的路面時，不能提供足夠大的地面驅(qū)動力；特別是通過泥 濘或翻漿路段時，驅(qū)動輪容易陷入泥塘或因打滑而無法驅(qū)動，從而影響了微型 汽車的通過性，給人們的出行帶來極大的不便。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種微型汽車前減速器總成，以便于 與分動箱結(jié)合，使微型汽車在需要時采用四輪驅(qū)動。本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種微型汽車前減速器總成，前橋殼體的前后端 敞口，在前橋殼體的前端扣裝前橋殼蓋，兩者通過螺栓固定，形成前減速器箱 體，所述前橋殼體內(nèi)腔的前、后部通過軸承分別安裝差速器殼體和小錐齒輪， 其中差速器殼體上套裝大錐齒輪，該大錐齒輪與小錐齒輪相嚙合，小錐齒輪軸 的尾端從前橋殼體的后端面伸出，且小錐齒輪軸的后端套裝有法蘭盤；在所述前橋殼體前部的左、右兩側(cè)對稱布置左、右半軸，左、右半軸的內(nèi)端反向穿過前橋殼體并伸入到差速器殼體內(nèi)，所述左、右半軸與差速器殼體之間間隙配合，在左、右半軸內(nèi)端的端部各安裝一個半軸齒輪，兩半軸齒輪均與設(shè)置在它們之間的兩個行星齒輪相嚙合，所述兩行星齒輪安裝在同一軸上，該軸的兩端伸入差速器殼體上對應(yīng)的安裝孔中。采用以上技術(shù)方案，在傳統(tǒng)微型汽車的底盤上增設(shè)分動箱，分動箱輸入齒輪與變速箱輸出軸上的齒輪嚙合，分動箱的輸出軸上安裝輸出齒輪和同步器，同步器的接合與分離由撥叉機構(gòu)控制，而分動箱輸出軸的前端通過前傳動軸與本發(fā)明中的法蘭盤連接，在本發(fā)明中左、右半軸的外端安裝前輪。當(dāng)同步器處于分離狀態(tài)時，發(fā)動機的動力通過變速箱輸出軸及后傳動軸傳遞給后橋，驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，此時分動箱輸出齒輪空轉(zhuǎn)，分動箱輸出軸不轉(zhuǎn)動，微型汽車采用兩個后輪驅(qū)動，適合于路面狀況較好的道路上行駛，以降低輪胎及傳動系零件的磨損；當(dāng)同步器處于接合狀態(tài)時，分動箱輸出齒輪通過同步器帶動分動箱輸出 軸旋轉(zhuǎn)，分動箱輸出軸通過前傳動軸將動力傳遞給本發(fā)明中的法蘭盤，法蘭盤 通過小錐齒輪再帶動大錐齒輪旋轉(zhuǎn)，差速器殼體及行星齒輪隨大錐齒輪一起轉(zhuǎn) 動。此時，動力經(jīng)行星齒輪，左、右半軸齒輪，左、右半軸，輸出到左、右前 輪，這樣前輪也有了驅(qū)動力。微型汽車采用兩個后輪及兩個前輪共同驅(qū)動，牽 引力足夠大，從而大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性。 微型汽車采用四輪驅(qū)動在直線上行駛時，左、右半軸上兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn) 速一致，兩半軸齒輪和行星齒輪相對靜止；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪開始旋轉(zhuǎn)， 兩個半軸齒輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生差速，并保證兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于大錐齒輪轉(zhuǎn)速 的兩倍，從而增強了微型汽車四輪驅(qū)動時轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性。為了保證小錐齒輪有足夠的支承剛度，上述小錐齒輪為軸與齒輪制成一體 的整體式結(jié)構(gòu)，該小錐齒輪的軸通過兩個錐軸承支承在前橋殼體上。上述法蘭盤由墊片軸向限位，并通過螺母鎖緊在小錐齒輪的軸上，法蘭盤的前部具有環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入前橋殼體中，且環(huán)形凸臺與前橋殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有油封。以上結(jié)構(gòu)既能保證結(jié)構(gòu)緊湊，防止?jié)櫥屯庑?，又能方便與前傳動軸連接，以更好地承接前傳動軸的動力。上述左、右半軸為雙球籠萬向節(jié)式半軸結(jié)構(gòu)，微型汽車的前橋采用雙球籠萬向節(jié)式半軸結(jié)構(gòu)，進一步提高了乘坐的舒適性和整車通過性。有益效果本發(fā)明能夠使微型汽車在通過附著力系數(shù)較低的路面、特別是通過泥濘或翻漿路段時，采用四輪驅(qū)動，這樣微型汽車有足夠大的地面驅(qū)動力，能有效防止輪胎陷入泥塘或打滑，大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性，為人們的出行帶來了極大的方便。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖l、圖2所示，本發(fā)明由前橋殼體l、前橋殼蓋2、差速器殼體3、小 錐齒輪4、大錐齒輪5、左半軸6、右半軸7、半軸齒輪8、行星齒輪9和法蘭盤 12等部件構(gòu)成。其中前橋殼體1的內(nèi)腔分成前大后小的兩段，前橋殼體1的前 后端均敞口，在前橋殼體1的前端扣裝前橋殼蓋2，兩者通過螺栓固定，形成前 減速器箱體。小錐齒輪4為軸與齒輪制成一體的整體式結(jié)構(gòu)，小錐齒輪4的軸通過兩個錐軸承11、 11 '支承在前橋殼體1內(nèi)腔的后段中，小錐齒輪4的齒輪 部分在軸的前端，并位于前橋殼體1內(nèi)腔的前段中，小錐齒輪4軸的尾端從前 橋殼體l的后端面伸出。從圖1、圖2中可知，在小錐齒輪4軸的后部依次套裝法蘭盤12、墊片13 和螺母14，其中法蘭盤12與小錐齒輪4的軸花鍵連接，該法蘭盤12后端的盤 體部分位于前橋殼體l外，法蘭盤12的前部具有一環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入 前橋殼體1中，并與錐軸承11 '的后端面抵接，錐軸承11 '的前端面與錐軸承 11的后端面之間由軸承分隔套16相互限位，而錐軸承11的前端面由小錐齒輪 4的齒輪部分限位。在法蘭盤12前部的環(huán)形凸臺上設(shè)有油封17和法蘭盤蓋板 18，其中油封17位于前橋殼體1尾端的敞口處，起密封作用；法蘭盤蓋板18 罩在前橋殼體1尾部敞口的外面，起防護作用。所述墊片13位于法蘭盤12外 端面中央開設(shè)的臺階孔中，并對法蘭盤12軸向限位，由螺母14鎖緊。從圖1、圖2中進一步可知，差速器殼體3位于前橋殼體1內(nèi)腔的前段，該 差速器殼體3的左、右兩端通過錐齒輪15分別支承在前橋殼體1上，錐齒輪15 的外圈通過壓板19固定，且錐齒輪15的外側(cè)裝有油封。在差速器殼體3上套 裝大錐齒輪5，該大錐齒輪5與差速器殼體3上的連接盤相貼靠，兩者之間通過 按圓周均勻分布的多顆螺栓固定，且大錐齒輪5與小錐齒輪4相嚙合。在所述— /前橋殼體l前部的左、右兩側(cè)對稱布置左、右半軸6、 7，左、右半軸6、 7均為 雙球籠萬向節(jié)式半軸結(jié)構(gòu)。左半軸6的內(nèi)端穿過前橋殼體1上的過孔并伸入到 差速器殼體3的內(nèi)腔中，右半軸7的內(nèi)端穿過前橋殼體1上的過孔也伸入到差 速器殼體3的內(nèi)腔中。左、右半軸6、 7與差速器殼體3之間間隙配合，在左、 右半軸6、 7內(nèi)端的端部各套裝一個半軸齒輪8，半軸齒輪8與對應(yīng)的半軸采用花鍵連接。兩個行星齒輪9并排安裝在同一軸10上，軸10的兩端伸入差速器 殼體3上對應(yīng)的安裝孔中。所述兩個行星齒輪9位于兩半軸齒輪8之間，各行 星齒輪9均與兩半軸齒輪8相嚙合。本發(fā)明中左、右半軸6、 7的外端安裝前輪，法蘭盤12通過前傳動軸與分 動箱輸出軸連接，分動箱的輸出軸上安裝輸出齒輪和同步器，同步器的接合與 分離由撥叉機構(gòu)控制，分動箱輸入齒輪與變速箱輸出軸上的齒輪嚙合。當(dāng)同步 器處于分離狀態(tài)時，發(fā)動機的動力通過變速箱輸出軸及后傳動軸傳遞給后橋， 驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)，此時分動箱輸出齒輪空轉(zhuǎn)，分動箱輸出軸不轉(zhuǎn)動，微型汽車采 用兩個后輪驅(qū)動，適合于路面狀況較好的道路上行駛，以降低輪胎及傳動系零 件的磨損；當(dāng)同步器處于接合狀態(tài)時，分動箱輸出齒輪通過同步器帶動分動箱 輸出軸旋轉(zhuǎn)，分動箱輸出軸通過前傳動軸將動力傳遞給本發(fā)明中的法蘭盤12， 法蘭盤12通過小錐齒輪4帶動大錐齒輪5旋轉(zhuǎn)，差速器殼體3及行星齒輪9隨 大錐齒輪5—起轉(zhuǎn)動。此時，動力經(jīng)行星齒輪9，左、右半軸齒輪8，左、右半 軸6、 7，輸出到左、右前輪，這樣前輪也有了驅(qū)動力。微型汽車采用兩個后輪 及兩個前輪共同驅(qū)動，牽引力足夠大，從而大大增強了微型汽車的爬坡能力， 有效提高了汽車的通過性。
權(quán)利要求
1、一種微型汽車前減速器總成，其特征在于前橋殼體(1)的前后端敞口，在前橋殼體(1)的前端扣裝前橋殼蓋(2)，兩者通過螺栓固定，形成前減速器箱體，所述前橋殼體(1)內(nèi)腔的前、后部通過軸承分別安裝差速器殼體(3)和小錐齒輪(4)，其中差速器殼體(3)上套裝大錐齒輪(5)，該大錐齒輪(5)與小錐齒輪(4)相嚙合，小錐齒輪(4)軸的尾端從前橋殼體(1)的后端面伸出，且小錐齒輪(4)軸的后端套裝有法蘭盤(12)；在所述前橋殼體(1)前部的左、右兩側(cè)對稱布置左、右半軸(6、7)，左、右半軸(6、7)的內(nèi)端反向穿過前橋殼體(1)并伸入到差速器殼體(3)內(nèi)，所述左、右半軸(6、7)與差速器殼體(3)之間間隙配合，在左、右半軸(6、7)內(nèi)端的端部各安裝一個半軸齒輪(8)，兩半軸齒輪(8)均與設(shè)置在它們之間的兩個行星齒輪(9)相嚙合，所述兩行星齒輪(9)安裝在同一軸(10)上，該軸(10)的兩端伸入差速器殼體(3)上對應(yīng)的安裝孔中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種微型汽車前減速器總成，其特征在于所述 小錐齒輪(4)為軸與齒輪制成一體的整體式結(jié)構(gòu)，該小錐齒輪(4)的軸通過 兩個錐軸承(11、 11 ')支承在前橋殼體(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種微型汽車前減速器總成，其特征在于 所述法蘭盤(12)由墊片(13)軸向限位，并通過螺母(14)鎖緊在小錐齒輪(4)的軸上，法蘭盤(12)的前部具有環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺伸入前橋殼體(1) 中，且環(huán)形凸臺與前橋殼體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有油封(17)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型汽車前減速器總成，其特征在于所述 左、右半軸(6、 7)為雙球籠萬向節(jié)式半軸結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種微型汽車前減速器總成，前橋殼體內(nèi)腔的前、后部通過軸承分別安裝差速器殼體和小錐齒輪，其中差速器殼體上套裝大錐齒輪，該大錐齒輪與小錐齒輪相嚙合，小錐齒輪軸的后端套裝有法蘭盤；左、右半軸的內(nèi)端反向穿過前橋殼體并伸入到差速器殼體內(nèi)，在左、右半軸內(nèi)端的端部各安裝一個半軸齒輪，兩半軸齒輪均與設(shè)置在它們之間的兩個行星齒輪相嚙合，所述兩行星齒輪安裝在同一軸上。本發(fā)明能夠使微型汽車在通過附著力系數(shù)較低的路面、特別是通過泥濘或翻漿段時，采用四輪驅(qū)動，這樣微型汽車有足夠大的地面驅(qū)動力，能有效防止輪胎陷入泥塘或打滑，大大增強了微型汽車的爬坡能力，有效提高了汽車的通過性，為人們的出行帶來了極大的方便。
文檔編號F16H1/28GK101220850SQ20081006924
公開日2008年7月16日 申請日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者張興海, 彭自力 申請人:重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)有限公司