一種應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，給人們的生活和出行帶來極大便利，但傳統(tǒng)汽車的弊端也日益嚴(yán)重，最為突出的是帶來的環(huán)境污染和石油資源的日益枯竭問題。在此背景下，國(guó)家大家提倡應(yīng)用其它清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，而所謂電動(dòng)四輪輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)集成在一全的輪殻裝置，其特點(diǎn)是以電能替代傳動(dòng)能源驅(qū)動(dòng)汽車，其傳動(dòng)效率高且轉(zhuǎn)向更方便平順。而對(duì)于城市客車而言，應(yīng)用此集成技術(shù)更使得車內(nèi)有效空間大幅增加，大幅提升車輛檔次和性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能大幅提升了車輛的舒適性和操控性的應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]所述應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括四組分別設(shè)置于四組車輪上的獨(dú)立懸掛支撐裝置，所述獨(dú)立懸掛支撐裝置上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的輪轂，所述輪轂上還設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上還分別連接設(shè)置有電機(jī)控制器以及通過管路與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電機(jī)散熱水箱，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，還包括整車控制器，所述整車控制器與所述電機(jī)控制器連接。
[0005]實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果:
本發(fā)明實(shí)施例車輛采用四個(gè)獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)由輪殻、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器、電機(jī)控制器、電機(jī)散熱水箱及管路、整車控制器以及獨(dú)立懸掛支承組成，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，而整車控制器受駕駛員的各項(xiàng)控制指令并轉(zhuǎn)化成相應(yīng)控制信號(hào)傳給電機(jī)控制器，同時(shí)整車控制器還接收和分析整車驅(qū)動(dòng)參數(shù)。根據(jù)這些參數(shù)，整車控制器依一定控制策略，進(jìn)行最佳驅(qū)動(dòng)力分配值。這個(gè)值由電機(jī)控制器發(fā)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
[0006]此套系統(tǒng)以前多在小型車輛上應(yīng)用過，而本申請(qǐng)的電動(dòng)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方案實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)提升了驅(qū)動(dòng)功率、制動(dòng)力矩、并完善了控制策略，實(shí)現(xiàn)了在大型客車上的應(yīng)用，從而使客車車內(nèi)除車輪部分有拱起外，其它區(qū)域全為一級(jí)踏步，其車輛極低的噪聲甚至可以超越小型乘用車水平，不僅如此，四輪獨(dú)立純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)綜合了獨(dú)立懸掛，四輪差速控制和四輪軒向技術(shù)從而使車輛動(dòng)力性更好且轉(zhuǎn)向功能更靈活，綜上所述，本申請(qǐng)的獨(dú)立純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，能大幅提升了車輛的舒適性和操控性，從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)客車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛品質(zhì)跨躍式提升。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如圖1所示，包括四組分別設(shè)置于四組車輪上的獨(dú)立懸掛支撐裝置1，獨(dú)立懸掛支撐裝置I上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)2以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的輪轂3，輪轂3上還設(shè)置有制動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上還分別連接設(shè)置有電機(jī)控制器以及通過管路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電機(jī)散熱水箱，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，還包括整車控制器，整車控制器與電機(jī)控制器連接。
[0010]本發(fā)明實(shí)施例車輛采用四個(gè)獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)由輪殻、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器、電機(jī)控制器、電機(jī)散熱水箱及管路、整車控制器以及獨(dú)立懸掛支承組成，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，而整車控制器受駕駛員的各項(xiàng)控制指令并轉(zhuǎn)化成相應(yīng)控制信號(hào)傳給電機(jī)控制器，同時(shí)整車控制器還接收和分析整車驅(qū)動(dòng)參數(shù)。根據(jù)這些參數(shù)，整車控制器依一定控制策略，進(jìn)行最佳驅(qū)動(dòng)力分配值。這個(gè)值由電機(jī)控制器發(fā)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
[0011]此套系統(tǒng)以前多在小型車輛上應(yīng)用過，而本申請(qǐng)的電動(dòng)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方案實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)提升了驅(qū)動(dòng)功率、制動(dòng)力矩、并完善了控制策略，實(shí)現(xiàn)了在大型客車上的應(yīng)用，從而使客車車內(nèi)除車輪部分有拱起外，其它區(qū)域全為一級(jí)踏步，其車輛極低的噪聲甚至可以超越小型乘用車水平，不僅如此，四輪獨(dú)立純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)綜合了獨(dú)立懸掛，四輪差速控制和四輪軒向技術(shù)從而使車輛動(dòng)力性更好且轉(zhuǎn)向功能更靈活，綜上所述，本申請(qǐng)的獨(dú)立純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，能大幅提升了車輛的舒適性和操控性，從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)客車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛品質(zhì)跨躍式提升。
[0012]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括四組分別設(shè)置于四組車輪上的獨(dú)立懸掛支撐裝置，所述獨(dú)立懸掛支撐裝置上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的輪轂，所述輪轂上還設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上還分別連接設(shè)置有電機(jī)控制器以及通過管路與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電機(jī)散熱水箱，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，還包括整車控制器，所述整車控制器與所述電機(jī)控制器連接。
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開了一種應(yīng)用于大型客車的電動(dòng)獨(dú)立四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括四組分別設(shè)置于四組車輪上的獨(dú)立懸掛支撐裝置，獨(dú)立懸掛支撐裝置上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的輪轂，輪轂上還設(shè)置有制動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上還分別連接設(shè)置有電機(jī)控制器以及通過管路與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電機(jī)散熱水箱，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別接受來自電機(jī)控制器的轉(zhuǎn)矩電流信號(hào)，并實(shí)時(shí)返回電機(jī)轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩信號(hào)，還包括整車控制器，整車控制器與電機(jī)控制器連接，本發(fā)明實(shí)施例能大幅提升了車輛的舒適性和操控性。
【IPC分類】B60K17/356
【公開號(hào)】CN104943537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410131491
【發(fā)明人】張裔春, 王康, 劉肅
【申請(qǐng)人】東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月29日