專利名稱：通用型拉索控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的空調(diào)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種通用型拉索控 制裝置。 背景4支術(shù)目前，車輛主要以拉索方式控制空調(diào)控制機(jī)構(gòu)的風(fēng)門或者水閥開關(guān)， 如果變換了控制對(duì)象即風(fēng)門或者水閥開關(guān)的裝配位置，那么相對(duì)應(yīng)的需要 改變空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體的位置。最常見的變換有以整車的中心平面對(duì)稱、 或是駕駛員的左右手位置變換，因?yàn)楦淖兞死鞯淖呦?，從而需要改變?調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體的相對(duì)位置。 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)改變拉索控制裝置的裝配位置即需改變空調(diào)控制機(jī) 構(gòu)主體的相對(duì)位置的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種左右舵通用、改變拉 索控制裝置的裝配位置但不影響空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體相對(duì)位置的通用型拉索 控制裝置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種通用 型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元又包括拉索機(jī) 構(gòu)及用于安裝所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索固定塊，還包括用于將垂直于水平面的 扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，渦輪渦桿機(jī)構(gòu)與所述拉 索一幾構(gòu)連接。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述傳動(dòng)單元包括一所述拉索機(jī)構(gòu)、 兩所述拉索固定塊及一所述渴輪渦桿機(jī)構(gòu)， 一所述拉索機(jī)構(gòu)可選擇安裝在 一所述拉索固定塊上。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述兩拉索固定塊呈八字形排列安裝。 根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點(diǎn)，用于固定所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述兩傳動(dòng)單元為第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元，所述第一傳動(dòng)單元包括第一拉索機(jī)構(gòu)、第一拉索固定塊、第 二拉索固定塊及第 一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)單元包括第二拉索機(jī)構(gòu)、 第三拉索固定塊、第四拉索固定塊及第二渦輪渦桿機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述拉索控制裝置可用于左舵控制，將所述第一拉索機(jī)構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第一拉索固定塊上，所述第二拉索機(jī)構(gòu)安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊上。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述拉索控制裝置可用于右舵控制，將所述第一拉索機(jī)構(gòu)安裝在右側(cè)的所述第二拉索固定塊上，所述第二拉索機(jī)構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第三拉索固定塊上。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述第一拉索機(jī)構(gòu)包括兩拉索，與其 對(duì)應(yīng)的在所迷第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有四拉索扣入點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，所述第二拉索機(jī)構(gòu)包括一拉索，與其 對(duì)應(yīng)的在所述第二渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩拉索扣入點(diǎn)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是采用一拉索機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)安 裝兩拉索固定塊，并用渦輪渦桿機(jī)構(gòu)把拉索機(jī)構(gòu)的扭力經(jīng)轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào) 控制機(jī)構(gòu)主體，從而實(shí)現(xiàn)了一拉索控制裝置可左右舵通用、改變拉索控制 裝置的裝配位置而不影響空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體相對(duì)位置的通用型拉索控制裝 置。


圖1為本實(shí)用新型通用型拉索控制裝置用于左舵時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型拉索控制裝置用于右舵時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型拉索控制裝置的第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型拉索控制裝置的第二渦輪渦桿機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，圖2和圖1引出的標(biāo)號(hào)完全一致故省略。一 種通用型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元又包括 拉索機(jī)構(gòu)(標(biāo)號(hào)11和12所示)及用于安裝該拉索機(jī)構(gòu)的拉索固定塊(標(biāo) 號(hào)21至24所示),還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行 的扭力的渦輪渦桿機(jī)構(gòu)(標(biāo)號(hào)31、 32所示)，該渦輪渦桿機(jī)構(gòu)將拉索機(jī)構(gòu) 的扭力轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體4。對(duì)于一個(gè)其中任一傳動(dòng)單元而言， 它包括一拉索機(jī)構(gòu)、兩拉索固定塊及一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，兩拉索固定塊是呈 八字形排列安裝， 一拉索機(jī)構(gòu)可選擇安裝在其中一拉索固定塊上。所述渦 輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點(diǎn)33，用于固定所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索。本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施方式是兩傳動(dòng)單元為第一傳動(dòng)單元(標(biāo)號(hào)11、 21、 22、 31所示)和第二傳動(dòng)單元(標(biāo)號(hào)12、 23、 24、 32所示)，所述第 一傳動(dòng)單元包括第一拉索機(jī)構(gòu)11、第一拉索固定塊21、第二拉索固定塊 22及第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)31，所述第二傳動(dòng)單元包括第二拉索機(jī)構(gòu)l2、第 三拉索固定塊23、第四拉索固定塊24及第二渦輪渦桿機(jī)構(gòu)32。拉索控制 裝置可用于左舵控制，此時(shí)需將第一拉索機(jī)構(gòu)11安裝在左側(cè)的第一拉索固 定塊21上，第二拉索機(jī)構(gòu)12安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊24上；當(dāng)用于 右舵控制時(shí)，將第一拉索機(jī)構(gòu)11安裝在右側(cè)的第二拉索固定塊22上，第 二拉索機(jī)構(gòu)12安裝在左側(cè)的第三拉索固定塊23上。第一拉索機(jī)構(gòu)可以包 括兩拉索，與其對(duì)應(yīng)的在第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)31上就分別設(shè)有用于兩個(gè)安裝 位的四個(gè)拉索扣入點(diǎn)。第二拉索機(jī)構(gòu)12包括一拉索，與其對(duì)應(yīng)的在第二渴 輪渦桿機(jī)構(gòu)32上設(shè)有兩拉索扣入點(diǎn)。本實(shí)用新型的通用型拉鎖裝置采用 一拉索機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)安裝兩拉索固定 塊，并用渦輪渦桿機(jī)構(gòu)把拉索機(jī)構(gòu)的扭力經(jīng)轉(zhuǎn)換后傳給空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體， 從而實(shí)現(xiàn)了一拉索控制裝置可左右舵通用、改變拉索控制裝置的裝配位置 而不影響空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體相對(duì)位置的通用型拉索控制裝置。針對(duì)某車型的左右舵車型設(shè)計(jì)，采用同一結(jié)構(gòu)，只改變拉索控制裝置 的裝配位置，即達(dá)到左右舵通用；并且只采用了一套生產(chǎn)才莫具，簡化了工 序，極大的降低了成本，縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種通用型拉索控制裝置，所述拉索控制裝置包括并列的兩傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元又包括拉索機(jī)構(gòu)及用于安裝所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索固定塊，其特征在于還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，所述渦輪渦桿機(jī)構(gòu)與所述拉索機(jī)構(gòu)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述傳動(dòng)單 元包括一所述拉索機(jī)構(gòu)、兩所述拉索固定塊及一所述渦輪渦桿機(jī)構(gòu)， 一所 述拉索機(jī)構(gòu)可選擇安裝在一所述拉索固定塊上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉索控制裝置，其特征在于所述兩拉索 固定塊呈八字形排列安裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索控制裝置，其特征在于所述渦輪渦 桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有拉索扣入點(diǎn)，用于固定所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述兩傳動(dòng) 單元為第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元，所述第一傳動(dòng)單元包括第一拉索機(jī) 構(gòu)、第一拉索固定塊、第二拉索固定塊及第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，所述第二傳 動(dòng)單元包括第二拉索機(jī)構(gòu)、第三拉索固定塊、第四拉索固定塊及第二渦輪 渦桿機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索控制裝置，其特征在于所述拉索控 制裝置可用于左舵控制，將所述第一拉索機(jī)構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第一拉索 固定塊上，所述第二拉索機(jī)構(gòu)安裝在右側(cè)的第四拉索固定塊上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉索控制裝置，其特征在于所述拉索控 制裝置可用于右舵控制，將所述第一拉索機(jī)構(gòu)安裝在右側(cè)的所述第二拉索 固定塊上，所述第二拉索機(jī)構(gòu)安裝在左側(cè)的所述第三拉索固定塊上。
8. 4艮據(jù)權(quán)利要求5所述的拉索控制裝置，其特征在于所述第一拉 索機(jī)構(gòu)包括兩拉索，與其對(duì)應(yīng)的在所述第一渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有四拉索扣 入點(diǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的拉索控制裝置，其特征在于所述第二拉索 機(jī)構(gòu)包括一拉索，與其對(duì)應(yīng)的在所述第二渦輪渦桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩拉索扣入 點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通用型拉索控制裝置，其包括并列的兩傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元又包括拉索機(jī)構(gòu)及用于安裝所述拉索機(jī)構(gòu)的拉索固定塊，還包括用于將垂直于水平面的扭力轉(zhuǎn)換成與水平面平行的扭力的渦輪渦桿機(jī)構(gòu)，渦輪渦桿機(jī)構(gòu)與所述拉索機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)改變拉索控制裝置的裝配位置即需改變空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體的相對(duì)位置的技術(shù)問題，提供一種左右舵通用、改變拉索控制裝置的裝配位置但不影響空調(diào)控制機(jī)構(gòu)主體相對(duì)位置的通用型拉索控制裝置。
文檔編號(hào)F16K31/44GK201090827SQ20072012214
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者李元山 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司