專利名稱：防止減速機(jī)漏油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種減速機(jī)，具體涉及一種防止減速機(jī)漏油裝置。
技術(shù)背景施工升降機(jī)專用蝸輪蝸桿減速機(jī)是建筑升降機(jī)上的一個(gè)重要部件， 在施工中用它來(lái)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)上下運(yùn)送工作人員及建筑材料等功能，它具 有承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低，使用壽命 長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。這種蝸桿減速機(jī)也可以廣泛的應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的 減速傳動(dòng)，例如，冶金、礦山、起重、化工、輕工等行業(yè)以及其它機(jī)械 行業(yè)，是以上行業(yè)普通減速機(jī)的換代產(chǎn)品。由于它有以上優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛的被來(lái)用，盡管它有如此多的特點(diǎn)， 但是它的使用環(huán)境和條件各異， 一般均是在露天工作，大氣和粉塵的污 染比較嚴(yán)重，特別是在高溫炎熱的夏天，也是施工最繁忙的季節(jié)。由于連續(xù)工作，減速機(jī)連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫可達(dá)到10(TC左右，盡 管采用了耐高溫12(TC的德國(guó)生產(chǎn)的油封，但由于溫升高，潤(rùn)滑油變稀。 又由于在輸入端(蝸桿軸的右端電機(jī)法蘭處)裝有和電機(jī)相連接的聯(lián)軸 器，因同軸度的偏差，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生偏擺和振動(dòng)，對(duì)油封處的密封十分 不利，特別是在潤(rùn)滑油溫度達(dá)到IO(TC時(shí)，由于上述原因，最后導(dǎo)致在 輸入端(蝸桿軸的右端電機(jī)法蘭處)有漏油現(xiàn)象產(chǎn)生。如制造精度和裝 配質(zhì)量稍微差一點(diǎn)，漏油現(xiàn)象就比較嚴(yán)重，通過大量實(shí)踐證明，凡是漏 油現(xiàn)象的減速機(jī)80%以上均在輸入端(蝸桿軸的右端電機(jī)法蘭處)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)而提出的，其目的是 提供一種將潤(rùn)滑油推壓到油封的另一端，從而降低了潤(rùn)滑油溫升和對(duì)油 封的壓力，使油封大大降低了變軟變形，因此使油封保持了良好的密封 狀態(tài)的防止減速機(jī)漏油裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種防止減速機(jī)漏油裝置，包括包括箱 體，在箱體內(nèi)設(shè)置有蝸桿，在蝸桿軸上設(shè)置有軸承、油封、O型圈、調(diào) 整墊，在箱體和壓蓋之間設(shè)置有調(diào)整墊，在蝸桿軸上形成軸肩，在軸肩 和軸承之間設(shè)置有推油盤。推油盤的形狀為碟形，碟形內(nèi)側(cè)面形成圓錐角的投影夾角a，夾角 a朝向油封的左邊一端，夾角(1取值范圍為50 70°。本實(shí)用新型減少了發(fā)熱源，使輸入端油溫降低了 30°C。降低了油的溫升和對(duì)油封的壓力，使油封大大減少了變軟變形，保持了良好的密 封狀態(tài)。提高了油封使用壽命三倍以上，避免了輸入端長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的漏油 現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型的防止減速機(jī)漏油裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的防止減速機(jī)漏油裝置進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示， 一種防止減速機(jī)漏油裝置，包括箱體1，在箱體1內(nèi)設(shè)置有蝸桿2，蝸桿2與蝸輪(未圖示)嚙合，構(gòu)成蝸輪蝸桿減速機(jī)。 在蝸桿軸3上設(shè)置有軸承7、油封8、 O型圈9和調(diào)整墊10，在箱體1 和壓蓋14之間設(shè)置有調(diào)整墊12。在蝸桿軸3上形成軸肩4，在軸肩4 和軸承7之間設(shè)置有推油盤5，在調(diào)整墊10的右側(cè)、蝸桿軸3上設(shè)置 有油封8，油封8可以采用耐高溫12(TC的德國(guó)生產(chǎn)的油封。推油盤5的形狀為碟形，碟形內(nèi)側(cè)面形成圓錐角，圓錐角的投影夾 角為a，夾角a朝向油封8的左邊一端，夾角ct取值范圍為50 70°。 在壓蓋14的槽中安裝有起密封作用的O型圈9，螺栓6將壓蓋14緊固 到箱體1上，在箱體1和壓蓋14之間設(shè)置有調(diào)整墊12。在箱體1內(nèi)裝 有適量的潤(rùn)滑油13。本實(shí)用新型的工作過程如下機(jī)器啟動(dòng)后，隨著蝸桿軸3的旋轉(zhuǎn)，油封8和蝸桿軸3之間有相對(duì) 的廻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，油封8起密封作用，調(diào)整墊IO、 12是用來(lái)調(diào)整和補(bǔ)償軸 承7的軸向裝配游隙的，推油盤5和蝸桿軸3—起作廻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)蝸桿 軸3以1450r.p.m廻轉(zhuǎn)時(shí)，推油盤5以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，由于推油盤5其中:1箱體 3蝸，軸7 軸承 9 O型圈 11電機(jī)法蘭 13潤(rùn)滑油2蝸桿 4軸肩 6螺栓 8油封 IO調(diào)整墊12調(diào)整墊 14壓蓋有一個(gè)圓錐面，所以在旋轉(zhuǎn)時(shí)將推油盤5內(nèi)圓錐面上的油以極快的速度向左側(cè)以碟形噴射，方向指向油封的另一端，此時(shí)，流向推油盤5右側(cè) 即油封8內(nèi)側(cè)和軸承7之間的流量減少到20%，并且此處油封8的壓力 也隨之降低了 50%以上。本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果有如下幾點(diǎn)a、 進(jìn)入輸入端軸承的油量減少但不影響軸承的潤(rùn)滑，減少了發(fā)熱 源，使輸入端油溫降低了3(TC。b、 由以上推油盤的推壓作用，將油推壓到油封的另一端，從而降 低了油溫的溫升和對(duì)油封的壓力，使油封大大降低了變軟變形，因此使 油封保持了良好的密封狀態(tài)。c、 由于推油盤的推油作用，使油封內(nèi)側(cè)密封處的溫升和壓力降低， 從而提高了油封使用壽命三倍以上，因此避免了輸入端長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的漏油 現(xiàn)象。d、 對(duì)減速機(jī)長(zhǎng)期使用因油量不足或者維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，對(duì)減速機(jī) 也起到了一定的潤(rùn)滑作用。
權(quán)利要求1、一種防止減速機(jī)漏油裝置，包括箱體(1)，在箱體(1)內(nèi)設(shè)置有蝸桿(2)，在蝸桿軸(3)上設(shè)置有軸承(7)、油封(8)、O型圈(9)和調(diào)整墊(10)，在箱體(1)和壓蓋(14)之間設(shè)置有調(diào)整墊(12)，其特征在于在蝸桿軸(3)上形成軸肩(4)，在軸肩(4)和軸承(7)之間設(shè)置有推油盤(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止減速機(jī)漏油裝置，其特征在于推 油盤(5)的形狀為碟形，碟形內(nèi)側(cè)面形成圓錐角的投影夾角為a。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止減速機(jī)漏油裝置，其特征在于夾 角a朝向油封(8)的左邊一端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止減速機(jī)漏油裝置，其特征在于夾 角a取值范圍為50 70°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防止減速機(jī)漏油裝置，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有蝸桿，在蝸桿軸上設(shè)置有軸承、油封、O型圈、調(diào)整墊，在箱體和壓蓋之間設(shè)置有調(diào)整墊，在蝸桿軸上形成軸肩，在軸肩和軸承之間設(shè)置有推油盤。推油盤的形狀為碟形，碟形內(nèi)側(cè)面形成圓錐角，圓錐角的投影夾角為α，α角的取值范圍為50～70°。本實(shí)用新型減少了發(fā)熱源，降低了潤(rùn)滑油的溫升和對(duì)油封的壓力，使油封大大減少了變軟變形，保持了良好的密封狀態(tài)。提高了油封使用壽命三倍以上，避免了輸入端長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的漏油現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201116599SQ20072009734
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月4日
發(fā)明者崔振東, 邢長(zhǎng)元 申請(qǐng)人:天津市奧亞機(jī)電有限公司