專利名稱：拉索可調(diào)節(jié)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車換檔拉索調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車換檔 拉索長(zhǎng)度調(diào)節(jié)接頭。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們主要的交通工具，現(xiàn)在大多 數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前置的自動(dòng)變速器換檔轎車中的，其需要采用換檔拉索操作 變速器的換檔轉(zhuǎn)臂，以改變變速器檔位，由于自動(dòng)檔位較多，如P、
R、 N、 D、 3、 2、 1等多個(gè)檔位，因此必須要求換檔拉索行程十分精 確，否則會(huì)造成換檔錯(cuò)位，從而各汽車廠研究的重要內(nèi)容是如何精確 調(diào)整換檔拉索行程。目前，較多的方式是采用螺紋調(diào)節(jié)的方式，即拉 索的端部同時(shí)帶上兩個(gè)可以在螺紋桿上自由旋轉(zhuǎn)的螺母，當(dāng)換檔位置 基準(zhǔn)確定后，將兩顆螺母并攏擰緊，兩顆螺母中間是換檔臂，將換檔 臂夾緊，從而將換檔手柄的換檔行程準(zhǔn)確傳遞到變速器上。該方式在 結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單，各個(gè)零部件工藝也較簡(jiǎn)單，但汽車總裝時(shí)由于采用螺紋 擰緊的方式，浪費(fèi)了大量工時(shí)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度加大、延緩了生產(chǎn)速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種方 便生產(chǎn)加工和整車裝配，提高拉索的位置精度的換檔拉索長(zhǎng)度調(diào)節(jié)接頭。
為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明提供拉索可調(diào)節(jié)接頭，其主要由襯套、 接頭環(huán)本體、直紋桿以及直紋卡套組成，所述襯套固定安裝在接頭環(huán) 本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連，所述接頭環(huán)本體內(nèi)部中空，其上設(shè)
有卡口，該卡口兩側(cè)設(shè)有卡槽；所述直紋桿將一彈簧壓裝在接頭環(huán)本 體中，其外端連接換檔拉索；直紋卡塊從接頭環(huán)本體上的卡口卡入， 利用其上直紋齒將直紋桿卡緊。
直紋卡塊為雙層拱形，其內(nèi)拱形頂部與外拱形內(nèi)頂部連接，外拱 形頂部開有槽口，該槽口兩端打通，底部設(shè)有限位槽，外拱形拱璧下 端設(shè)有卡齒，其與接頭環(huán)本體上兩側(cè)的卡槽相對(duì)應(yīng);上述內(nèi)拱形加工 有直紋齒，其與直紋桿上直紋齒相吻合。
上述接頭環(huán)本體上設(shè)有滑槽，該滑槽中設(shè)有限位凸塊，兩側(cè)設(shè)有 限位槽。
本發(fā)明所提供的一種新型的拉索可調(diào)節(jié)接頭，由于整個(gè)結(jié)構(gòu)的材 料都采用塑料，降低成本的同時(shí)又減輕了重量，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容 易實(shí)現(xiàn)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠很好的解決換檔拉索制造精度低以及由 于變速器轉(zhuǎn)臂位置偏差、換檔器換檔臂位置偏差等造成的換檔行程精 度低、換檔困難、手感不好等問題，從而能夠?qū)崿F(xiàn)汽車總裝時(shí)拉索的 長(zhǎng)度調(diào)節(jié)動(dòng)作簡(jiǎn)單、工人勞動(dòng)強(qiáng)度降低，加快了生產(chǎn)速度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的仰視圖。 圖3為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的俯視圖。 圖4為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的剖視圖。 圖5為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的A-A剖視圖。 圖6為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的B-B剖視圖。 圖7為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的C-C剖視圖。 圖8為本發(fā)明中接頭環(huán)本體的D-D剖視圖。 圖9為本發(fā)明中直紋卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10為本發(fā)明中直紋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于 明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
本發(fā)明提供拉索可調(diào)節(jié)接頭，其主要由襯套、接頭環(huán)本體、直紋 桿以及直紋卡套組成。
根據(jù)圖1所示，本發(fā)明中所提供的接頭環(huán)本體采用硬塑料制成，
接頭環(huán)本體內(nèi)部中空，其上設(shè)有卡口 1，該卡口兩側(cè)設(shè)有卡槽2;同
時(shí)接頭環(huán)本體上設(shè)有滑槽3，該滑槽中設(shè)有限位凸塊4。
圖2為接頭環(huán)本體的仰視圖，由上可知接頭環(huán)本體前端設(shè)置的圓 環(huán)7其直徑為21mm，其內(nèi)部通過四個(gè)相對(duì)排開的寬度約為4-1.8mm 連接塊6連接襯套5。圖3為接頭環(huán)本體的俯視圖，根據(jù)此圖所示，接頭環(huán)本體的底端 到其頂端上圓環(huán)圓心的長(zhǎng)度為61.5±0.25mm，該圓心到接頭環(huán)本體上 卡口兩端的距離分別為28.96mm和44.16mm，卡口的兩護(hù)壁分別向 接頭環(huán)本體兩端延伸2mm和2.1mm，接頭環(huán)本體底端上滑槽中設(shè)置 的限位凸塊4長(zhǎng)13.74mm，該限位凸塊距接頭環(huán)本體底端為0.5mm。
根據(jù)接頭環(huán)本體的剖視圖(圖4)所示，該圖上表示出接頭環(huán)本 體前端的圓環(huán)7其高度為12.5mm，圓環(huán)頂部距軸線的距離為7mm， 圓環(huán)內(nèi)部的襯套的底部距軸線為5.5mm，圓環(huán)7與其內(nèi)部襯套5連接 部分的凹槽底部與軸線的距離為4mm。
圖5為接頭環(huán)本體的A-A剖視圖，其上顯示接頭環(huán)本體的內(nèi)部 中空，且成圓形，該圓形孔8的半徑為7.25mm，其圓形孔的圓心距 接頭環(huán)本體頂部為7.86mm，同時(shí)接頭環(huán)本體A-A截面可形成的直徑 為18mm的圓環(huán)9。
圖6為接頭環(huán)本體的B-B剖視圖，即為接頭環(huán)本體上卡口處的 橫截圖。其上顯示該卡口寬為12.55mm，若加上兩側(cè)護(hù)壁10其寬度 為14.85mm，兩護(hù)壁底部卡槽卡齒之間的距離為15.55mm，護(hù)壁上端 距截面的橫軸線的距離為6.5mm，護(hù)壁底端與橫軸線的距離為 5.2mm，橫軸線距截面底部為7.85+0.01mm，其距卡槽下卡齒11為 7mm，距上卡齒12為2.31mm，距卡槽底部為4.17mm。
圖7為接頭環(huán)本體的C-C剖視圖，即為接頭環(huán)本體上滑槽處的 橫截圖。其上顯示滑槽的寬度為8.79mm，兩側(cè)設(shè)有與限位凸塊4高 度一致的限位槽，其高度為2-0.85mm，滑槽兩外側(cè)的距離為16mm，上述限位凸塊寬3.3mm，該截面上的環(huán)形開口 13其半徑為7.5mm， 該圓環(huán)的橫軸線距限位凸塊頂部和底部的距離分別為8.75mm和 7.85mm，該橫軸線距截面頂部和底部分別為9.85mm和7.86mm，圓 環(huán)底部的平底面其寬為10.37mm。
圖8為接頭環(huán)本體的D-D剖視圖，即為接頭環(huán)本體前端圓環(huán)的 橫截圖。其上所截得圓環(huán)直徑為10士0.15mm，根據(jù)此圖可知，接頭環(huán) 本體前端圓環(huán)的直徑為15.4士0.2mm，其內(nèi)部襯套5的外直徑為 11.4士0.1mm，內(nèi)部襯套的內(nèi)直徑為10mm。
與上述接頭環(huán)本體的卡口中相對(duì)應(yīng)的直紋卡塊為雙層拱形(如圖 9)，其內(nèi)拱形頂部與外拱形內(nèi)頂部連接，兩拱形拱璧的寬與一致，且 與接頭環(huán)本體上卡口 1的長(zhǎng)度一致，內(nèi)拱形兩拱璧之間的距離與接頭 環(huán)本體上卡口 1的寬度一致，外拱形兩拱璧之間的距離與接頭環(huán)本體
上卡口兩護(hù)壁外側(cè)之間的距離一致，同時(shí)拱形拱璧之間的距離為卡口 兩護(hù)壁的厚度。上述外拱形頂部開有槽口 16,該槽口兩端打通，底 部設(shè)有限位槽1.9，外拱形拱璧下端設(shè)有卡齒17，其與接頭環(huán)本體上 兩側(cè)的卡槽相對(duì)應(yīng)；上述內(nèi)拱形加工有直紋齒18，其與直紋桿20(如 圖10)上直紋齒相吻合。所述直紋桿將一彈簧壓裝在接頭環(huán)本體中， 其外端連接換檔拉索；直紋卡塊從接頭環(huán)本體上的卡口卡入，將下端 的兩個(gè)卡齒卡到卡口護(hù)壁上的卡槽中，即可限位緊直紋桿，使其不能 夠被彈簧彈出，當(dāng)需要定位時(shí)，只需再壓緊直紋卡塊使其下端卡齒卡 在卡槽的下卡齒處，便可利用其上直紋齒定位卡緊直紋桿。
以上是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上可以做多種變化，同樣 能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利要 求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、拉索可調(diào)節(jié)接頭，其主要由接頭環(huán)本體、直紋桿以及直紋卡套組成，其特征在于，所述襯套固定安裝在接頭環(huán)本體中，與變速器換檔轉(zhuǎn)臂相連，所述接頭環(huán)本體內(nèi)部中空，其上設(shè)有卡口，該卡口兩側(cè)設(shè)有卡槽；所述直紋桿將一彈簧壓裝在接頭環(huán)本體中，其外端連接換檔拉索；直紋卡塊從接頭環(huán)本體上的卡口卡入，利用其上直紋齒將直紋桿卡緊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索可調(diào)節(jié)接頭，其特征在于，所述 的直紋卡塊為雙層拱形，其內(nèi)拱形頂部與外拱形內(nèi)頂部連接，外拱形 頂部開有槽口，該槽口兩端打通，底部設(shè)有限位槽，外拱形拱璧下端 設(shè)有卡齒，其與接頭環(huán)本體上兩側(cè)的卡槽相對(duì)應(yīng)；上述內(nèi)拱形加工有 直紋齒，其與直紋桿上直紋齒相吻合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索可調(diào)節(jié)接頭，其特征在于，所述 的接頭環(huán)本體上設(shè)有滑槽，該滑槽中設(shè)有限位凸±央，兩側(cè)設(shè)有限位槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了拉索可調(diào)節(jié)接頭，其主要由接頭環(huán)本體、直紋桿以及直紋卡套組成，所述接頭環(huán)本體內(nèi)部中空，其上設(shè)有卡口，該卡口兩側(cè)設(shè)有卡槽；所述直紋桿將一彈簧壓裝在接頭環(huán)本體中，其外端連接換檔拉索；直紋卡塊從接頭環(huán)本體上的卡口卡入，利用其上直紋齒將直紋桿卡緊。本發(fā)明能夠很好的解決換檔拉索制造精度低以及由于變速器轉(zhuǎn)臂位置偏差、換檔器換檔臂位置偏差等造成的換檔行程精度低、換檔困難、手感不好等問題，從而能夠?qū)崿F(xiàn)汽車總裝時(shí)拉索的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)動(dòng)作簡(jiǎn)單、工人勞動(dòng)強(qiáng)度降低，加快了生產(chǎn)速度。
文檔編號(hào)F16C1/14GK101463858SQ20071017266
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者陳海淵 申請(qǐng)人:上海干巷汽車鏡(集團(tuán))有限公司;德韌干巷汽車系統(tǒng)(上海)有限公司