專利名稱：便攜式發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式發(fā)電機。
背景技術(shù)：
發(fā)動機工作時，氣缸散熱片處溫度非常高，而箱體下部溫度相對稍微低一些，傳統(tǒng)便攜式發(fā)電機采用整體風(fēng)道設(shè)計，通過風(fēng)扇吸進的冷卻風(fēng)對內(nèi)部的部件進行冷卻，然后通過排氣槽排出。這樣不但冷卻風(fēng)的流向及流量得不到很好的控制，氣缸蓋處也未得到很好的冷卻，還有可能造成通過氣缸蓋處的熱空氣致使箱體低溫部分受熱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種便攜式發(fā)電機，該裝置具有五個風(fēng)道，可通過控制各風(fēng)道進風(fēng)量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發(fā)電機得到較好的冷卻效果。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇和排氣管，所述發(fā)動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個上風(fēng)道，發(fā)動機下部的左下?lián)醢搴陀蚁聯(lián)醢迮c發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個下風(fēng)道，發(fā)動機的底板與發(fā)動機箱體構(gòu)成底部風(fēng)道。
本發(fā)明進一步的技術(shù)方案是一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇和排氣管，所述發(fā)動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個上風(fēng)道，發(fā)動機下部的左下?lián)醢搴陀蚁聯(lián)醢迮c發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個下風(fēng)道，發(fā)動機的底板與發(fā)動機箱體構(gòu)成底部風(fēng)道；所述左上擋板與左下?lián)醢宓慕涌谔幭騼?nèi)延伸有左凸筋，右上擋板與右下?lián)醢宓慕涌谔幭騼?nèi)延伸有右凸筋，左右上風(fēng)道是由左凸筋、右凸筋與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成的，發(fā)動機底板的左右兩側(cè)分別向上延伸有上凸筋，底部風(fēng)道是由兩上凸筋與發(fā)動機箱體構(gòu)成的，左右下風(fēng)道是由左凸筋、右凸筋與上凸筋及發(fā)動機箱體構(gòu)成的。
本發(fā)明更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇和排氣管，所述發(fā)動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個上風(fēng)道，發(fā)動機下部的左下?lián)醢搴陀蚁聯(lián)醢迮c發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個下風(fēng)道，發(fā)動機的底板與發(fā)動機箱體構(gòu)成底部風(fēng)道；
所述左上擋板與左下?lián)醢宓慕涌谔幭騼?nèi)延伸有左凸筋，右上擋板與右下?lián)醢宓慕涌谔幭騼?nèi)延伸有右凸筋，左右上風(fēng)道是由左凸筋、右凸筋與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成的，發(fā)動機底板的左右兩側(cè)分別向上延伸有上凸筋，底部風(fēng)道是由兩上凸筋與發(fā)動機箱體構(gòu)成的，左右下風(fēng)道是由左凸筋、右凸筋與上凸筋及發(fā)動機箱體構(gòu)成的；所述兩個下風(fēng)道靠近風(fēng)扇的一端分別設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有若干個小通氣孔；所述隔板設(shè)置在發(fā)動機箱體上。
本發(fā)明的優(yōu)點是1.本發(fā)明的兩上風(fēng)道直接冷卻氣缸頭，兩上風(fēng)道在發(fā)動機箱體上未使用任何擋風(fēng)口，使得氣缸頭有足夠的風(fēng)量冷卻。
2.發(fā)動機工作時下部的機械運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量以及由氣缸頭傳導(dǎo)過來的熱量是通過兩下風(fēng)道來冷卻的，此兩處溫度稍低，無需太大的風(fēng)量，因此在兩下風(fēng)道的風(fēng)口設(shè)置帶小通氣孔的隔板，可適當(dāng)減少風(fēng)量。
3.本發(fā)明的底部風(fēng)道可冷卻發(fā)動機箱體底部散熱片，因此能很好的降低機油的溫度。
4.本發(fā)明具有五個風(fēng)道，可通過控制各風(fēng)道進風(fēng)量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發(fā)電機得到較好的冷卻效果。


下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述圖1為本發(fā)明的立體圖；圖2為本發(fā)明的組裝圖；(無動力部分時)圖3為本發(fā)明的裝配圖；圖4為本發(fā)明的風(fēng)道分布簡圖；圖5為本發(fā)明的風(fēng)道分布圖；圖6為本發(fā)明的冷卻氣走向圖。
其中1發(fā)動機箱體；2導(dǎo)風(fēng)罩；3風(fēng)扇；4排氣管；5左上擋板；6右上擋板；7缸蓋罩；8上風(fēng)道；9上風(fēng)道；10左下?lián)醢澹?1右下?lián)醢澹?2下風(fēng)道；13下風(fēng)道；14底板；15底部風(fēng)道；16隔板；17小通氣孔；18左凸筋；19右凸筋；20上凸筋。
具體實施例方式
實施例如圖1至圖6所示，一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體1、導(dǎo)風(fēng)罩2、風(fēng)扇3和排氣管4，發(fā)動機左部的左上擋板5與左下?lián)醢?0的接口處向內(nèi)延伸有左凸筋18，發(fā)動機右部的右上擋板6與右下?lián)醢?1的接口處向內(nèi)延伸有右凸筋19，左凸筋18、右凸筋19與缸蓋罩7及發(fā)動機箱體1構(gòu)成的左右兩個上風(fēng)道8和9，發(fā)動機底板的左右兩側(cè)分別向上延伸有上凸筋20，兩上凸筋20與發(fā)動機箱體1構(gòu)成的底部風(fēng)道15，左凸筋18、右凸筋19與上凸筋20及發(fā)動機箱體1構(gòu)成左右下風(fēng)道；兩個下風(fēng)道12和13靠近風(fēng)扇3的一端分別設(shè)有隔板16，隔板16設(shè)置在發(fā)動機箱體1上，隔板16上設(shè)有若干個小通氣孔17。
兩上風(fēng)道8和9直接冷卻氣缸頭。
兩下風(fēng)道12和13可冷卻發(fā)動機工作時下部的機械運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量以及由氣缸頭傳導(dǎo)過來的熱量。
底部風(fēng)道15可冷卻發(fā)動機箱體1底部散熱片，從而降低機油的溫度。
本發(fā)明可通過控制各風(fēng)道進風(fēng)量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發(fā)電機得到較好的冷卻效果。
以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體(1)、導(dǎo)風(fēng)罩(2)、風(fēng)扇(3)和排氣管(4)，其特征在于所述發(fā)動機上部的左上擋板(5)、右上擋板(6)與缸蓋罩(7)及發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成左右兩個上風(fēng)道(8，9)，發(fā)動機下部的左下?lián)醢?10)和右下?lián)醢?11)與發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成左右兩個下風(fēng)道(12，13)，發(fā)動機的底板(14)與發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成底部風(fēng)道(15)。
2.按照權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機，其特征在于所述左上擋板(5)與左下?lián)醢?10)的接口處向內(nèi)延伸有左凸筋(18)，右上擋板(6)與右下?lián)醢?11)的接口處向內(nèi)延伸有右凸筋(19)，左右上風(fēng)道(8，9)是由左凸筋(18)、右凸筋(19)與缸蓋罩(7)及發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成的，發(fā)動機底板(14)的左右兩側(cè)分別向上延伸有上凸筋(20)，底部風(fēng)道(15)是由兩上凸筋(20)與發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成的，左右下風(fēng)道(12，13)是由左凸筋(18)、右凸筋(19)與上凸筋(20)及發(fā)動機箱體(1)構(gòu)成的。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的便攜式發(fā)電機，其特征在于所述兩個下風(fēng)道(12，13)靠近風(fēng)扇(3)的一端分別設(shè)有隔板(16)，隔板(16)上設(shè)有若干個小通氣孔(17)。
4.按照權(quán)利要求3所述的便攜式發(fā)電機，其特征在于所述隔板(16)設(shè)置在發(fā)動機箱體(1)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便攜式發(fā)電機，包括發(fā)動機箱體、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇和排氣管，所述發(fā)動機上部的左上擋板、右上擋板與缸蓋罩及發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個上風(fēng)道，發(fā)動機下部的左下?lián)醢搴陀蚁聯(lián)醢迮c發(fā)動機箱體構(gòu)成左右兩個下風(fēng)道，發(fā)動機的底板與發(fā)動機箱體構(gòu)成底部風(fēng)道；本發(fā)明可通過控制各風(fēng)道進風(fēng)量的大小，對各部件進行針對性冷卻，從而使得發(fā)電機得到較好的冷卻效果。
文檔編號F16M1/04GK101025108SQ20071002072
公開日2007年8月29日 申請日期2007年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月22日
發(fā)明者馬云峰 申請人:馬云峰