專利名稱：電動(dòng)小公共汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是電動(dòng)小公共汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車電機(jī)都放在后橋前面，經(jīng)齒輪減速驅(qū)動(dòng)后橋，維修和養(yǎng)護(hù)十分不方便，拆裝電機(jī)要從多個(gè)方向折螺絲，而且有的地方的螺絲要做專用工具，既費(fèi)工又費(fèi)力，給維修帶來了一定難度。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種電動(dòng)小公共汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。它的技術(shù)方案為直流電機(jī)1轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪2，齒輪2與軸8上的齒輪3嚙合，軸8上的齒輪4與軸9上的齒輪5嚙合，齒輪5與設(shè)置有車輪10的半軸6和7嚙合。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理實(shí)用，構(gòu)思巧妙新穎，此傳動(dòng)結(jié)構(gòu)經(jīng)兩級(jí)減速后再與后橋半軸相嚙合來驅(qū)動(dòng)車輛，使車輛的穩(wěn)定性大大提高，時(shí)速由25公里/小時(shí)提高到30公里/小時(shí)，而且電機(jī)采用懸置式放置，便于電機(jī)和減速箱的檢查和維護(hù)，給整個(gè)后橋部分的維修工作提供了十分便利的條件。


該附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、直流電機(jī)，2、齒輪，3、齒輪，4、齒輪，5、齒輪，6、半軸，7、半軸，8、軸，9軸，10、車輪。
具體實(shí)施方式
直流電機(jī)1轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪2，齒輪2與軸8上的齒輪3嚙合，軸8上的齒輪4與軸9上的齒輪5嚙合，齒輪5與設(shè)置有車輪10的半軸6和7嚙合。直流電機(jī)1通電帶動(dòng)齒輪2和齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速，同時(shí)齒輪4和齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速，半軸6和7也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩后車輪10轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)小公共汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是直流電機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪(2)，齒輪(2)與軸(8)上的齒輪(3)嚙合，軸(8)上的齒輪(4)與軸(9)上的齒輪(5)嚙合，齒輪(5)與設(shè)置有車輪(10)的半軸(6)和(7)嚙合。
專利摘要電動(dòng)小公共汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于運(yùn)輸車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車電機(jī)都放在后橋前面，經(jīng)齒輪減速驅(qū)動(dòng)后橋，維修和養(yǎng)護(hù)十分不方便，拆裝電機(jī)要從多個(gè)方向折螺絲，而且有的地方的螺絲要做專用工具，既費(fèi)工又費(fèi)力。該實(shí)用新型的技術(shù)方案為直流電機(jī)1轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪2，齒輪2與軸8上的齒輪3嚙合，軸8上的齒輪4與軸9上的齒輪5嚙合，齒輪5與設(shè)置有車輪10的半軸6和7嚙合。它的優(yōu)點(diǎn)是此傳動(dòng)結(jié)構(gòu)經(jīng)兩級(jí)減速后再與后橋半軸相嚙合來驅(qū)動(dòng)車輛，使車輛的穩(wěn)定性大大提高，而且電機(jī)采用懸置式放置，便于電機(jī)和減速箱的檢查和維護(hù)，給整個(gè)后橋部分的維修工作提供了十分便利的條件。
文檔編號(hào)F16H1/20GK2893308SQ200620081509
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者劉新, 王繼廣, 王正濤 申請(qǐng)人:新泰市公共交通有限公司