專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)具有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，為大致長方形的薄壁件，其與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道在安裝時(shí)之間有間隙。當(dāng)取下發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道位于車前倉內(nèi)，由于汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪音很大，進(jìn)氣系統(tǒng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)的主要考慮的就是消聲容積，而空氣濾清器在整車上容積是一定的，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪音，進(jìn)氣道要具有合適的消聲容積，進(jìn)氣道還需安裝連接件，因此車前倉的布置顯得擁擠。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少車前倉內(nèi)布置的零件數(shù)量，從而在取下發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，車前倉內(nèi)布置簡潔的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)壁與進(jìn)氣道固定連接為一體。
這樣的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼形成一整體，車前倉內(nèi)的進(jìn)氣道及進(jìn)氣道的安裝連接件不需要再布置，減少了車前倉內(nèi)布置的零件數(shù)量，因此在取下發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，車前倉內(nèi)布置簡潔。
所述的進(jìn)氣道由進(jìn)氣道殼體及與進(jìn)氣道殼體兩端相接的進(jìn)氣道進(jìn)口、進(jìn)氣道出口組成，進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口分別為端部具有螺紋的圓管，進(jìn)氣道殼體為與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼具有環(huán)形結(jié)合部的開放式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道殼體中部低于兩端。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼大致呈長方形，其中部有一機(jī)油口；所述的進(jìn)氣道靠近發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼的拐角設(shè)置。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)壁上設(shè)置有固定連接的具有減振墊的安裝連接件。
這樣的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼共用一部分，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼與進(jìn)氣道的結(jié)合部成為了進(jìn)氣道殼體的壁，因此進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼組成的容積在形成一個(gè)赫爾姆茲消聲器，滿足國家法規(guī)對噪音要求的同時(shí)，減小了進(jìn)氣道占用的車前倉的空間，使車前倉的布置美觀合理，車前倉空間可適當(dāng)縮小，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的總體尺寸。


圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1、圖2中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼；2、進(jìn)氣道；3、進(jìn)氣道進(jìn)口；4、進(jìn)氣道出口；5、進(jìn)氣道殼體；6、發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件；7、減振墊；8、機(jī)油口。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1、與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1為一整體的進(jìn)氣道2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件6，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1大致呈長方形，其中部有一機(jī)油口8；進(jìn)氣道2位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1的左下部；發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件6為兩個(gè)，分布在機(jī)油口8的上方。
如圖2所示，進(jìn)氣道2由進(jìn)氣道進(jìn)口3、進(jìn)氣道出口4、進(jìn)氣道殼體5組成，進(jìn)氣道2為一對稱結(jié)構(gòu)，其中心線與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的長邊平行，進(jìn)氣道進(jìn)口3與進(jìn)氣道出口4都為與進(jìn)氣道殼體5相接的端部具有螺紋的圓管，進(jìn)氣道進(jìn)口3、進(jìn)氣道出口4位于進(jìn)氣道2的中心線上，進(jìn)氣道出口4的中線垂直于進(jìn)氣道進(jìn)口3的中線，實(shí)際裝配時(shí)，進(jìn)氣道進(jìn)口3與進(jìn)氣軟管相連，進(jìn)氣道出口4與節(jié)流閥體相連。進(jìn)氣道殼體5焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1上，其無底的下部四周與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼相吻合，進(jìn)氣道殼體5為與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1具有環(huán)形的結(jié)合部，其中部低于與進(jìn)氣道進(jìn)口3和進(jìn)氣道出口4相接的兩端。進(jìn)氣道殼體5與發(fā)動(dòng)機(jī)罩1組成的容積，能形成一個(gè)赫爾姆茲消聲器，降低進(jìn)氣噪音，同時(shí)便于車前倉內(nèi)零件的布置。這樣的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1形成一整體，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1與進(jìn)氣道2的結(jié)合部圍成的部分成為了進(jìn)氣道殼體5的壁，車前倉內(nèi)的進(jìn)氣道2及進(jìn)氣道2的安裝連接件不需要再布置，減少了車前倉內(nèi)布置的零件數(shù)量，因此使車前倉的布置簡潔。進(jìn)氣道2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1組成的容積在形成一個(gè)赫爾姆茲消聲器，滿足國家法規(guī)對噪音要求的同時(shí)，減小了進(jìn)氣道占用的車前倉的空間，使車前倉的布置美觀合理，車前倉空間可適當(dāng)縮小，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的總體尺寸。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件6與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼1固定連接，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件6上各安裝有減振墊7，在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上首先安裝有支架，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩扣在發(fā)動(dòng)機(jī)的支架上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼連接件6上的減振墊7與支架緊固，即達(dá)到防振效果，又簡化了安裝。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)內(nèi)壁與進(jìn)氣道(2)固定連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其特征在于所述的進(jìn)氣道(2)由進(jìn)氣道殼體(5)及與進(jìn)氣道殼體(5)兩端相接的進(jìn)氣道進(jìn)口(3)、進(jìn)氣道出口(4)組成，進(jìn)氣道進(jìn)口(3)和進(jìn)氣道出口(4)分別為端部具有螺紋的圓管，進(jìn)氣道殼體(5)為與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)具有環(huán)形結(jié)合部的開放式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道殼體(5)中部低于兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)大致呈長方形，其中部有一機(jī)油口(8)；所述的進(jìn)氣道(2)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)的拐角設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(1)內(nèi)壁上設(shè)置有固定連接的具有減振墊(7)的安裝連接件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)壁與進(jìn)氣道固定連接為一體。所述的進(jìn)氣道由進(jìn)氣道殼體及與進(jìn)氣道殼體兩端相接的進(jìn)氣道進(jìn)口、進(jìn)氣道出口組成，進(jìn)氣道進(jìn)口和進(jìn)氣道出口分別為端部具有螺紋的圓管，進(jìn)氣道殼體為與發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼具有環(huán)形結(jié)合部的開放式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣道殼體中部低于兩端。發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)壁上設(shè)置有固定連接的具有減振墊的安裝連接件。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，在滿足國家法規(guī)對噪音要求的同時(shí)，減小了進(jìn)氣道占用的車前倉的空間，使車前倉的布置美觀合理，車前倉空間可適當(dāng)縮小，并且簡化了安裝。
文檔編號(hào)F16M1/00GK2898547SQ20062006976
公開日2007年5月9日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者段景宏, 董鈞如, 沈恩華, 聶海娣 申請人:奇瑞汽車有限公司