專利名稱：單馬達驅(qū)動的減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速器，尤其是一種走行機構(gòu)的減速裝置。
背景技術(shù)：
目前使用在大型養(yǎng)路機械上的走行減速箱存在著下列缺點一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要多組齒輪進行多級減速才能達到走行速度低、作業(yè)牽引力大的鐵路線路維修要求。二是其中的掛擋機構(gòu)多置于減速箱箱體內(nèi)，[這種內(nèi)置方式不僅難于觀察了解機械工作情況，而且給保養(yǎng)維護及故障處理帶來諸多不便，一旦需要處理必須打開機箱，費時費工。另外現(xiàn)有的掛擋機構(gòu)多采用液壓磨擦片離合器或者機械撥叉齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)，其可靠性差，故障率高，易增加維修成本。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有走行機構(gòu)用減速器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修困難、成本高等不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維修方便的走行機構(gòu)用減速裝置。
本實用新型通過下列技術(shù)方案完成一種走行機構(gòu)的減速裝置，包括箱體，置于箱體內(nèi)并安裝在車輪軸上的車軸齒輪，其特征在于與車軸齒輪相嚙合的另一齒輪設(shè)置在其一端延伸至箱體外的主動軸上，箱體外的主動軸上設(shè)有離合器，該離合器與馬達相連，以便在馬達驅(qū)動下，通過離合器的脫離與結(jié)合，實現(xiàn)車輪掛擋運行。
所述離合器包括軸套及軸套上的固定齒輪、移動齒輪以及位于軸套與移動齒輪之間的驅(qū)動油缸，其中，軸套一端通過軸承與固定齒輪相連，固定齒輪通過連接件與箱體外的主動軸相連，軸套另一端的內(nèi)側(cè)與馬達軸相連，外側(cè)通過軸承與移動齒輪相連，移動齒輪與軸套之間的驅(qū)動油缸端部連接回位彈簧，油缸內(nèi)設(shè)有油倉，油倉與供油管連通，以便通過油壓使移動齒輪移動，卸壓時再通過回位彈簧使移動齒輪回位，從而完成離合器的分與合，實現(xiàn)車輪的掛擋或脫擋。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，即將離合器置于箱體外的傳動軸上，不僅省去掛擋軸、撥叉、掛擋齒輪及掛擋油缸，簡化減速箱的結(jié)構(gòu)，使其體積縮小，降低制造成本和制造難度，縮小減速箱占用的空間，而且還給維修帶來方便，尤其對離合器進行保養(yǎng)和維修時，無需再拆檢箱體，省時又省力。有效克服了現(xiàn)有技術(shù)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而帶來的故障率高，維修成本高等不足，使之運行可靠，維修方便，成本低。


圖1為本實用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型之離合器結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
箱體1中的車軸齒輪2安裝在車軸3上，與車軸齒輪2相嚙合的齒輪4安裝在主軸5上，主軸5的一端延伸至箱體1外，通過連接法蘭6與離合器7相連，離合器7與馬達8相連，如圖1，離合器7的固定齒輪9通過連接法蘭6與主軸5相連，固定齒輪9通過軸承10安裝在軸套11上，軸套11的另一端內(nèi)側(cè)17與馬達8相連，外側(cè)通過軸承16與移動齒輪15相連，移動齒輪15與軸套11之間設(shè)有油缸18，油缸18端部連接回位彈簧20，油缸內(nèi)設(shè)有油倉19，油倉19與供油管14連通，固定齒輪9和移動齒輪15通過其端部的齒12、13相互嚙合，需要掛擋時，通過注入油倉19內(nèi)的油壓克服彈簧20的彈力驅(qū)動移動齒輪15右移，使其端部的齒13與固定齒輪9端部的齒12相嚙合，則主軸5隨馬達8一同轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輪的高速運行，脫擋時，油倉19內(nèi)無油，則移動齒輪15在回位彈簧20作用下左移，使其端部的齒13與固定齒輪9端部的齒12脫離，如圖2。
權(quán)利要求1.一種單馬達驅(qū)動的減速裝置，包括箱體，置于箱體內(nèi)并安裝在車輪軸上的車軸齒輪，其特征在于與車軸齒輪相嚙合的另一齒輪設(shè)置在其一端延伸至箱體外的主動軸上，箱體外的主動軸與離合器相連，該離合器與馬達相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于所述離合器包括軸套及軸套上的固定齒輪、移動齒輪以及位于軸套與移動齒輪之間的驅(qū)動油缸，其中，軸套一端通過軸承與固定齒輪相連，固定齒輪通過連接件與箱體外的主動軸相連，軸套另一端的內(nèi)側(cè)與馬達軸相連，外側(cè)通過軸承與移動齒輪相連，移動齒輪與軸套之間的驅(qū)動油缸端部連接回位彈簧，油缸內(nèi)設(shè)有油倉，油倉與供油管連通。
專利摘要本實用新型提供一種單馬達驅(qū)動的減速裝置，包括箱體，置于箱體內(nèi)并安裝在車輪軸上的車軸齒輪，其特征在于與車軸齒輪相嚙合的另一齒輪設(shè)置在其一端延伸至箱體外的主動軸上，箱體外的主動軸與離合器相連，該離合器與馬達相連。不僅省去掛擋軸、撥叉、掛擋齒輪及掛擋油缸，簡化減速箱的結(jié)構(gòu)，使其體積縮小，降低制造成本和制造難度，縮小減速箱占用的空間，而且還給維修帶來方便，尤其對離合器進行保養(yǎng)和維修時，無需再拆檢箱體，省時又省力。有效克服了現(xiàn)有技術(shù)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而帶來的故障率高，維修成本高等不足，使之運行可靠，維修方便，成本低。
文檔編號F16H1/04GK2918882SQ20062001944
公開日2007年7月4日 申請日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月14日
發(fā)明者李洪升, 楊斌 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司