專利名稱：保險杠固定用具及保險杠的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保險杠固定用具及保險杠的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如專利文獻1-日本特開2003-191807號公報所示，在汽車的保險杠的安裝結(jié)構(gòu)中，是將保險杠固定用具(固定架)安裝在車身(組裝保險杠的車身凹部縱壁)上，通過保險杠(上側(cè)凸緣部)安裝在該保險杠固定用具上來將保險杠固定在車身上。這種構(gòu)造能將保險杠可靠地安裝在車身上。
但是，也有保險杠的延伸方向端部構(gòu)成車輪殼的一部分的情況。如專利文獻2-日本實開昭63-128157號公報所示，這種情況是為了防止保險杠的延伸方向端部容易從車身脫落，而在組裝保險杠的車身凹部上面形成安裝孔，利用該安裝孔將保險杠的延伸方向端部用螺栓固定在車身上。
但是，在利用上述安裝孔將保險杠的延伸方向端部用螺栓固定在車身上的結(jié)構(gòu)中，在保險杠因溫度變化而伸縮移動了的場合，相對于該保險杠的延伸方向的尺寸變化而不能相應(yīng)變化，不能使保險杠與車身的配合面保持在同一面上。因此，在使用了這樣的結(jié)構(gòu)的場合，其外觀有可能惡化。
另外，從防銹的觀點等出發(fā)，近年來的傾向是在組裝了保險杠的車身凹部上壁形成車身面板彼此的配合面，利用密封材料將該配合面密封(所謂的外密封施工法)，在采取這樣的結(jié)構(gòu)的場合，由于在組裝保險杠的車身凹部上壁上存在密封材料，所以不能形成安裝孔，不能將保險杠端部牢固地用螺栓固定在車身上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是考慮到以上的情況而提出的，其第一個目的在于提供一種保險杠固定用具，它能夠?qū)⒈ｋU杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上的同時，還能夠適應(yīng)保險杠基于溫度變化的尺寸變化。
第二個目的在于提供使用了上述保險杠固定用具的保險杠的安裝結(jié)構(gòu)。
為了達到上述第一目的，本發(fā)明第一方案的保險杠固定用具是，其介于保險杠的延伸方向端部與車身之間，沿該保險杠的延伸方向延伸，將該保險杠的延伸方向端部安裝在車身上，以構(gòu)成車輪殼的一部分，其特征在于在延伸方向一端形成用于安裝上述保險杠的延伸方向外端壁的安裝部，上述安裝部在超過規(guī)定載荷時可進行彈性變形。
本發(fā)明優(yōu)選的第二方案的保險杠固定用具是，在寬度方向的一方設(shè)置被卡定部或卡定部的一方，使其卡定在上述保險杠的寬度方向一方形成的被卡定部或卡定部的另一方上，上述被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為在與上述被卡定部或卡定部的另一方卡定的狀態(tài)下，在上述保險杠的延伸方向上相對地滑動。
本發(fā)明優(yōu)選的第三方案的保險杠固定用具是，上述安裝部做成在相對于其它的構(gòu)成部分獨立地豎起的豎立板部上形成了安裝孔的結(jié)構(gòu)。
為了達到上述第二個目的，本發(fā)明第四方案的保險杠的安裝結(jié)構(gòu)是，保險杠固定用具介于保險杠的延伸方向端部與車身之間，并沿該保險杠的延伸方向延伸，利用該保險杠固定用具將該保險杠的延伸方向端部安裝在車身上，以構(gòu)成車輪殼的一部分，其特征在于在上述保險杠固定用具的延伸方向一端形成在超過規(guī)定的載荷時可進行彈性變形的安裝部，在上述安裝部上安裝有上述保險杠的延伸方向外端壁。
本發(fā)明優(yōu)選的保險杠的第五方案的安裝結(jié)構(gòu)是，在上述保險杠固定用具的寬度方向的一方設(shè)有被卡定部或卡定部的一方，在上述保險杠的寬度方向的一方設(shè)有被卡定部或卡定部的另一方，上述被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為，在與上述被卡定部或卡定部的另一方的卡定狀態(tài)下，在上述保險杠的延伸方向上相對地滑動。
本發(fā)明優(yōu)選的保險杠的第六方案的安裝結(jié)構(gòu)是，上述保險杠固定用具的安裝部的結(jié)構(gòu)是，在相對于該保險杠固定用具的其它的構(gòu)成部獨立地豎起的豎立板部上形成安裝孔，在上述保險杠的延伸方向外端壁上形成與上述保險杠固定用具的安裝孔對應(yīng)的安裝孔，在上述豎立板部的安裝孔與上述保險杠的延伸方向外端壁的安裝孔上安裝卡固件，使該豎立板部與該保險杠的延伸方向外端壁做成一體。
根據(jù)第一方案所述的發(fā)明，通過使用安裝在車身上的該保險杠固定用具，能夠?qū)⒈ｋU杠延伸方向外端壁安裝在該保險杠固定用具的延伸方向一端的安裝部上，能夠?qū)⒂米鬈囕啔さ囊徊糠值谋ｋU杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上。
另一方面，由于安裝部做成能夠在超過規(guī)定的載荷時進行彈性變形，所以即便是保險杠根據(jù)溫度變化伸縮移動，安裝部也可變形來吸收該保險杠的伸縮移動，適應(yīng)該保險杠的尺寸變化。因此，即便是根據(jù)溫度變化保險杠在其長度方向上發(fā)生尺寸變化，也能夠使保險杠與車身的配合面保持為同一面，能夠防止外觀惡化。
根據(jù)第二方案所述的發(fā)明，在該保險杠固定用具的寬度方向一側(cè)設(shè)有被卡定部或卡定部的一方，以便將其卡定在保險杠的寬度方向一側(cè)形成的被卡定部或卡定部的另一方，該被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為在與被卡定部或卡定部的另一方的卡定狀態(tài)下，在保險杠的延伸方向上相對滑動，由此能夠基于被卡定部和卡定部，提高保險杠對車身的的保持性(安裝強度)，另一方面，不會由于被卡定部與卡定部的卡定關(guān)系而限制保險杠的伸縮力，能夠通過安裝部的彈性變形釋放作用于安裝部的該伸縮力。因此，能夠適應(yīng)保險杠基于溫度變化的尺寸變化，同時可以提高保險杠對車身的安裝強度。
根據(jù)第三方案所述的發(fā)明，由于安裝部的結(jié)構(gòu)是，在相對于其它的構(gòu)成獨立地豎起的豎立板部上形成安裝孔，所以能夠用該安裝孔將保險杠的延伸方向外端壁安裝在該保險杠固定用具上，能夠在超過規(guī)定的載荷時使豎立板部進行豎起倒下動作(彈性變形)，能夠以非常簡單的結(jié)構(gòu)來構(gòu)成該保險杠固定用具的安裝部。
根據(jù)第四方案所述的發(fā)明，在保險杠的安裝結(jié)構(gòu)上，使保險杠固定用具介于保險杠的延伸方向端部與車身之間并沿該保險杠的延伸方向延伸，利用該保險杠固定用具，該保險杠的延伸方向端部安裝在車身上，以構(gòu)成車輪殼的一部分，由于在上述保險杠固定用具的延伸方向一端，形成能在超過規(guī)定的載荷時進行彈性變形的安裝部，并將上述保險杠的延伸方向外端壁安裝在上述安裝部上，所以能夠利用上述第一方案的保險杠固定用具，將保險杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上，并能夠適應(yīng)保險杠基于溫度變化的尺寸變化。
根據(jù)第五方案所述的發(fā)明，在保險杠固定用具的寬度方向的一側(cè)設(shè)有被卡定部或卡定部的一方，在上述保險杠的寬度方向的一側(cè)設(shè)有被卡定部或卡定部的另一方，上述被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為在與上述被卡定部或卡定部的另一方的卡定狀態(tài)下，在上述保險杠的延伸方向上相對滑動，由此能夠利用上述第二方案的保險杠固定用具，適應(yīng)保險杠基于溫度變化的尺寸變化，同時提高保險杠對車身的的安裝強度。
根據(jù)第六方案所述的發(fā)明，保險杠固定用具的安裝部的結(jié)構(gòu)是，在相對于該保險杠固定用具的其它的構(gòu)成部獨立地豎起的豎立板部上形成安裝孔，在上述保險杠的延伸方向外端壁上形成與上述保險杠固定用具的安裝孔對應(yīng)的安裝孔，在上述豎立板部的安裝孔與上述保險杠的延伸方向外端壁的安裝孔上安裝卡固件，使該豎立板部與該保險杠的延伸方向外端壁一體化，由此能夠利用上述第三方案的保險杠固定用具，將保險杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上，同時能夠適應(yīng)保險杠基于溫度變化的尺寸變化。


圖1是表示將實施例的固定架用作汽車的后保險杠安裝用的場合的側(cè)視圖。
圖2是說明使用實施例的固定架將后保險杠安裝在車身上的狀態(tài)的說明圖。
圖3是表示實施例的固定架的一例的整體立體圖。
圖4是從背面上側(cè)看到的圖2的固定架的圖。
圖5是從背面一側(cè)看到的圖2的固定架的圖。
圖6是表示通過以一個安裝部將固定架主體安裝在凹部豎壁(車身側(cè)壁)上的例子的重要部位的剖視圖。
圖7是表示通過另外的安裝部將固定架主體安裝在凹部豎壁(車身側(cè)壁)上的例子的重要部位的剖視圖。
圖8是表示通過卡定片部將后保險杠安裝在凹部豎壁(車身側(cè)壁)上的狀態(tài)的一例的重要部位的剖視圖。
圖9是從背面一側(cè)表示實施例的固定架的延伸方向一端部的立體圖。
圖10是相當于沿圖9的X10-X10線的剖視圖。
圖11是表示連接了后保險杠的延伸方向外端壁和固定架的延伸方向一端部的狀態(tài)的縱剖視圖。
具體實施例方式
以下，參照

本發(fā)明的實施例。
圖1中，符號B是車身，在該車身B后側(cè)下部配設(shè)有后保險杠2，在該后保險杠2的上方一側(cè)配設(shè)有后組合燈3。
如圖1、圖2所示，在上述車身B的兩側(cè)壁1上，在比后輪41靠車身后方一側(cè)形成有凹陷到車寬度方向內(nèi)側(cè)的凹部42。該凹部42具備凹部上壁42a和從該凹部上壁42a垂下的凹部豎壁42b，其中，凹部上壁42a做成向下方一側(cè)凸出的同時，還隨著向車身前方而逐漸彎曲向下方垂下(參照圖1)。該凹部42的內(nèi)部不僅在車寬度方向外方而且也在車身前后方向上開放，其中，凹部42的車身前方一側(cè)在車輪殼43內(nèi)開口。
另外，在本實施例中，從防銹的觀點等出發(fā)，上述凹部上壁42a是通過將后擋泥板(相當于車身側(cè)壁1)與內(nèi)板50對準接合，用密封材料51將該兩者的配合面密封(所謂的外密封施工法)來形成的。
如圖1所示，上述后保險杠2具有在車寬度方向延伸的主部44；以及從該主部44的延伸方向兩端部分別向車身前方延伸的折彎部45。該后保險杠2的主部44在車身B的后端部，固定在向車寬度方向延伸的保險杠加強件(省略圖示)上，左右兩側(cè)的后保險杠2的折彎部45從車身B的后部繞到各后側(cè)側(cè)壁進入上述凹部42內(nèi)。這種場合，后保險杠2的折彎部45的上邊緣部為了符合上述凹部42的上壁42a的形狀，隨著向車身前方向而逐漸彎曲向下方垂下，后保險杠2(折彎部45)的延伸方向端部彎曲成與車輪殼43的外邊緣連接。
如圖2所示，在上述后保險杠2上，在其上邊緣部具有上壁2a，在該后保險杠2(折彎部)的延伸方向端部具有延伸方向外端壁32。后保險杠2的上壁2a做成從該后保險杠2的主體突出，該上壁2a以接近上述凹部上壁42a的狀態(tài)配置在折彎部45上。在該后保險杠2的上壁2a上，在折彎部45上形成有多個安裝孔2b(被卡定部)。該多個安裝孔2b以一定間隔配置在后保險杠2(折彎部45)的延伸方向(圖1中的左右方向)上，該各安裝孔2b在本實施例中做成沿后保險杠2的延伸方向延伸的長孔。
另一方面，后保險杠2的延伸方向外端壁32也做成從該后保險杠2的主體突出，該延伸方向外端壁32構(gòu)成車輪殼43的一部分(下部)。在該后保險杠2的延伸方向外端壁32上形成有安裝孔33，該安裝孔33位于后保險杠2的上邊緣部附近。
如圖1、圖2所示，在上述凹部豎壁42b與上述后保險杠2(折彎部45)之間配設(shè)有作為保險杠固定用具的固定架10。如圖3～圖5所示，固定架10是整體上用硬合成樹脂做成一體的成形品，該固定架10具備固定架主體11和在固定架主體11上形成的安裝部12～15。
在上述固定架主體11上使用了做成具有大致一定寬度且大致一定厚度的帶狀構(gòu)造體。該固定架主體11的厚度方向的一方為背面一側(cè)，固定架主體11的厚度方向的另一方為表面一側(cè)，該固定架主體11的背面一側(cè)面向凹部豎壁42b。為了使該固定架主體11沿著后保險杠2的折彎部45的上壁42a，在使其延伸方向一端(圖3中的右側(cè)，圖5中的左側(cè))面向車輪殼43一側(cè)的狀態(tài)下，將其延伸方向一端傾斜地配置使得比其延伸方向另一端更低，同時，固定架主體11略彎曲地整體向下方突出。
上述安裝部12～15都是形成在固定架主體11的背面一側(cè)(凹部豎壁42b一側(cè))。安裝部12～15從固定架主體11的延伸方向另一端部向其延伸方向一端有間隔地順序配置，其中，安裝部12和14在本實施例中為同一結(jié)構(gòu)。
如圖6所示，上述安裝部12(14)是由實質(zhì)上被分割成2個的卡定爪部12a、12b(14a、14b)構(gòu)成的，該2個卡定爪部12a、12b(14a、14b)做成利用其前端部彼此的彈性變形構(gòu)成實質(zhì)上可擴大縮小的擴大頭部。通過將該卡定爪部12a、12b(14a、14b)插入(壓入)在凹部豎壁42b上形成的安裝孔46內(nèi)，就可以實現(xiàn)防止其脫落。另外，在圖6中，符號P是襯墊。如圖7所示，安裝部13做成在整體上構(gòu)成擴大頭部，通過利用其徑向的彈性變形將其插入(壓入)在凹部豎壁42b上形成的安裝孔47內(nèi)，就可以實現(xiàn)防止其脫落。安裝部15在本實施例中如圖3、圖5、圖9所示，是由卡固件用安裝孔15a形成的，通過利用該安裝孔15a和與該安裝孔15a對應(yīng)并在凹部豎壁42b上形成的安裝孔52(參照圖2)以及被擠壓入它們中的卡固件(省略圖示)，將固定架主體11的一端部固定在凹部豎壁42b上。這種場合，如圖9所示，在安裝孔15a的周圍，在固定架主體11的背面一側(cè)形成嵌合壁53，如圖2所示，在設(shè)于凹部豎壁42b上的膨出部54的前端面上形成有安裝孔52，在使安裝孔15a與52重合時，膨出部54便嵌合到嵌合壁53內(nèi)。由于這樣的各安裝部12～15做成與以往同樣的結(jié)構(gòu)，所以，其詳細說明省略。
如圖2、圖3所示，在上述固定架主體11上，在其上邊部，與上述折彎部45的上壁2a的安裝孔2b對應(yīng)，設(shè)置了多個(在實施例中是7個)卡定片部20(卡定部)。在固定架主體11(上邊部)上分別形成與各卡定片部20對應(yīng)的槽21，在該各槽21內(nèi)分別配設(shè)有卡定片部20。各卡定片部20其基端部與固定架主體11的背面一側(cè)部分連接，其前端一側(cè)為懸出狀態(tài)，其前端一側(cè)能夠以基端部為支點彎曲。在該各卡定片部20的前端部裝有卡定爪部20a，其做成比固定架主體11的上邊部突出于上方，如圖8所示，該各卡定片部20的卡定爪部20a卡定在上述折彎部45的上壁2a的各安裝孔2b中。關(guān)于卡定爪部20a對該安裝孔2b的的卡定，利用可彎曲的卡定片部20，在固定架主體11的上邊部上方，通過使后保險杠2的上壁2a滑動到凹部豎壁42b一側(cè)來實現(xiàn)。
這種場合，卡定片部20(卡定爪部20a)的寬度比上述安裝孔2b(長孔)的長度方向的長度稍短一些，卡定爪部20a與安裝孔2b即便是在卡定了的狀態(tài)下，后保險杠2也能夠在其折彎部45的延伸方向(車身前后方向)進行一些變位移動(滑動)。
另外，該各卡定片部20包括上述的安裝部12～15，利用硬合成樹脂來與固定架主體10做成一體。
如圖2、圖9-圖11所示，在上述固定架主體11上，在其延伸方向一端部，作為對上述后保險杠2的延伸方向外端壁32(安裝孔33)的安裝部，具備豎立板部22和在該豎立板部22上形成的安裝孔22a。豎立板部22兼作固定架主體11的周壁的一部分，并位于比其它的周壁部分向外側(cè)突出一些的位置，該豎立板部22在與其它的周壁部分之間形成縫隙狀的間隙，以相對于其它的周壁部分獨立的狀態(tài)豎起。該豎立板部22設(shè)定為在規(guī)定的載荷范圍內(nèi)，以其豎立強度維持通常的豎立姿勢；另一方面，在基于后保險杠2的溫度變化施加了伸縮移動等的超過規(guī)定的載荷時，便以固定架主體11的表面一側(cè)部分為支點進行彈性彎曲(豎起倒下移動)。在本實施例中，豎立板部22設(shè)定為在安裝孔22a的位置能夠進行最大1cm的前后彎曲。另一方面，安裝孔22a在固定架主體11的延伸方向一端部，位于與上述后保險杠2的延伸方向外端壁32的安裝孔33對應(yīng)的位置，通過將卡固件34擠入該兩個安裝孔22a、33中，便將后保險杠2的延伸方向外端壁32安裝在豎立板部22上。
這樣，在用固定架10將后保險杠2的延伸方向端部安裝在后擋泥板1上的場合，利用安裝部12～15將固定架10牢固地安裝在凹部豎壁42b上，另一方面，將該固定架10的卡定片部20(卡定爪部20a)卡定在后保險杠2的上壁2a的安裝孔2b中，進而，用卡固件34將后保險杠2的延伸方向外端壁32安裝在固定架10的延伸方向一端部(豎立板部22)上。由此，在凹部上壁42a上形成安裝孔，即便不將后保險杠2的端部用螺栓固定，也能夠經(jīng)由固定架10將構(gòu)成車輪殼43的一部分的后保險杠2的延伸方向端部(特別是折彎部45中靠近延伸方向一端的部分)牢固地固定在車身上。
另一方面，即便是后保險杠2根據(jù)溫度變化向延伸方向伸縮移動，豎立板部22也只有該伸縮移動部分彎曲。因此，后保險杠2與車身的配合面則保持在同一面上，其外觀不會變差。而且，這種場合，由于卡定片部20(卡定爪部20a)的寬度比安裝孔2b的長度方向的長度稍短一些，所以卡定片部20與安裝孔2b的卡定關(guān)系不會限制基于溫度變化的后保險杠2的伸縮移動。
以上，雖對實施例進行了說明，但本發(fā)明還包括以下的方式。
(1)箝器10不僅適用于后保險杠2，還適用于前保險杠。
(2)作為凹部上壁42a，不限于使車身面板彼此對準密封。
本發(fā)明的目的不限于上述說明，還默認包括提供實質(zhì)上優(yōu)選或表現(xiàn)為優(yōu)點之處。
權(quán)利要求
1.一種保險杠固定用具，其介于保險杠的延伸方向端部與車身之間，沿該保險杠的延伸方向延伸，將該保險杠的延伸方向端部安裝在車身上，以構(gòu)成車輪殼的一部分，其特征在于在延伸方向一端形成用于安裝上述保險杠的延伸方向外端壁的安裝部，上述安裝部在超過規(guī)定載荷時可進行彈性變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠固定用具，其特征在于在寬度方向的一方設(shè)置被卡定部或卡定部的一方，使其卡定在上述保險杠的寬度方向一方形成的被卡定部或卡定部的另一方上，上述被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為在與上述被卡定部或卡定部的另一方卡定的狀態(tài)下，在上述保險杠的延伸方向上相對地滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保險杠固定用具，其特征在于上述安裝部做成在相對于其它的構(gòu)成部分獨立地豎起的豎立板部上形成了安裝孔的結(jié)構(gòu)。
4.一種保險杠的安裝結(jié)構(gòu)，保險杠固定用具介于保險杠的延伸方向端部與車身之間，并沿該保險杠的延伸方向延伸，利用該保險杠固定用具將該保險杠的延伸方向端部安裝在車身上，以構(gòu)成車輪殼的一部分，其特征在于在上述保險杠固定用具的延伸方向一端形成在超過規(guī)定的載荷時可進行彈性變形的安裝部，在上述安裝部上安裝有上述保險杠的延伸方向外端壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保險杠的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述保險杠固定用具的寬度方向的一方設(shè)有被卡定部或卡定部的一方，在上述保險杠的寬度方向的一方設(shè)有被卡定部或卡定部的另一方，上述被卡定部或卡定部的一方設(shè)定為，在與上述被卡定部或卡定部的另一方的卡定狀態(tài)下，在上述保險杠的延伸方向上相對地滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的保險杠的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述保險杠固定用具的安裝部的結(jié)構(gòu)是，在相對于該保險杠固定用具的其它的構(gòu)成部獨立地豎起的豎立板部上形成安裝孔，在上述保險杠的延伸方向外端壁上形成與上述保險杠固定用具的安裝孔對應(yīng)的安裝孔，在上述豎立板部的安裝孔與上述保險杠的延伸方向外端壁的安裝孔上安裝卡固件，使該豎立板部與該保險杠的延伸方向外端壁做成一體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能將保險杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上并能適應(yīng)保險杠因溫度變化的尺寸變化的保險杠固定用具(固定架)。在固定架(保險杠固定用具)(10)的延伸方向一端設(shè)置獨立豎起的豎立板部(22)，通過將后保險杠(2)的延伸方向外端壁(32)安裝在該豎立板部(22)上，從而將用作車輪殼(43)的一部分的保險杠的延伸方向端部牢固地安裝在車身上。另一方面，通過將豎立板部(22)設(shè)定為超過規(guī)定的載荷時彈性地豎起倒下移動，即便是保險杠(2)根據(jù)溫度變化伸縮移動，豎立板部(22)也可豎起倒下移動來吸收該后保險杠(2)的伸縮移動。
文檔編號F16B19/00GK1958345SQ20061014312
公開日2007年5月9日 申請日期2006年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月2日
發(fā)明者相澤誠, 正岡佑之, 大氣賢治, 松井武夫 申請人:馬自達汽車株式會社, 株式會社利富高