專利名稱：可防水的離合器分離裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器分離裝置。
背景技術：
一直以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)的商用車、越野車，其離合器分離裝置均是通過受離合器踏板控制的驅動裝置推動設置在離合器殼體開孔內(nèi)的搖臂，并進而通過一套杠桿機構將位于離合器殼體內(nèi)的離合器分離指分離。由于設置搖臂的離合器殼體的開孔位置低于1.2米，對于涉水要求大于1.2米的特殊用途車輛，水就會從開孔處進入離合器殼體內(nèi)，尤其是在涉水起步或半離合時，離合器從動盤與壓盤分開，水會進入離合器從動盤和壓盤之間，使摩擦材料浸水改變其摩擦系數(shù)，從而導致離合器總成不能可靠傳遞發(fā)動機輸出的扭矩。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述不足提供一種可防水的離合器分離裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的固定在離合器殼體內(nèi)側的支桿與分離撥叉的一端鉸接，分離撥叉的另一端與離合器分泵的推桿相接觸，離合器分泵穿過離合器殼體，并通過密封橡膠固定在離合器殼體上，分離撥叉的凸面與套在一軸軸承蓋上的分離軸承的一面相接觸，分離軸承的另一面與膜片彈簧分離指相接觸，一軸軸承蓋固定在離合器殼體的內(nèi)側。
本實用新型的離合器分泵與離合器殼體采用密封連接的結構，暨解決了離合器總成的分離問題，叉可確保汽車在涉水或遇到雨天等惡劣環(huán)境時，不會有水進入離合器內(nèi)，起到防水作用，具有結構簡單、密封嚴實、易于操作的優(yōu)點。


附圖為本實用新型結構示意圖，1——離合器殼體、2——支桿、3——分離撥叉、4——離合器分泵、5——推桿、6——密封橡膠、7——凸面、8——一軸軸承蓋、9——分離軸承、10——膜片彈簧分離指。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
實施例支桿2的一端固定在離合器殼體1的內(nèi)側，另一端與分離撥叉3的一端鉸接，分離撥叉3的另一端與推桿5相接觸，離合器分泵4穿過離合器殼體1，并通過密封橡膠6固定在離合器殼體1上，分離撥叉3的凸面7與套在一軸軸承蓋8上的分離軸承9的一面相接觸，分離軸承9的另一面與膜片彈簧分離指10相接觸，一軸軸承蓋8固定在離合器殼體1的內(nèi)側即成為本實用新型。
工作時，推桿5在離合器分泵4的作用下向左移動，推動分離撥叉3繞支桿2擺動，凸面7推動膜片彈簧分離指10向左移動，實現(xiàn)離合器的分離。
權利要求一種可防水的離合器分離裝置，其特征是固定在離合器殼體內(nèi)側的支桿與分離撥叉的一端鉸接，分離撥叉的另一端與離合器分泵的推桿相接觸，離合器分泵穿過離合器殼體，并通過密封橡膠固定在離合器殼體上，分離撥叉的凸面與套在一軸軸承蓋上的分離軸承的一面相接觸，分離軸承的另一面與膜片彈簧分離指相接觸，一軸軸承蓋固定在離合器殼體的內(nèi)側。
專利摘要一種可防水的離合器分離裝置，屬于汽車部件，主要解決現(xiàn)有離合器分離裝置存在的不防水的缺點。本實用新型特征是固定在離合器殼體內(nèi)側的支桿與分離撥叉的一端鉸接，分離撥叉的另一端與離合器分泵的推桿相接觸，離合器分泵穿過離合器殼體，并通過密封橡膠固定在離合器殼體上，分離撥叉的凸面與套在一軸軸承蓋上的分離軸承的一面相接觸，分離軸承的另一面與膜片彈簧分離指相接觸，一軸軸承蓋固定在離合器殼體的內(nèi)側。本實用新型具有結構簡單、密封嚴實、易于操作的優(yōu)點。
文檔編號F16D23/12GK2849310SQ200520099059
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權日2005年11月30日
發(fā)明者劉小燕 申請人:東風汽車公司