專利名稱：應(yīng)力特性改變的隔振器組件及改變其應(yīng)力特性的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隔振器裝置，其一般指一種吸收振動(dòng)并抑制兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)移動(dòng)的裝置(比如隔離器底座、襯套組件、支架底座組件等)。
背景技術(shù)：
典型的隔振器包括由隔離器(比如模制的膠彈性件(例如橡膠))連接的外部殼體和內(nèi)部安裝軸桿。膠彈性件在殼體和安裝軸桿之間起隔離作用。典型地，膠彈性件在高溫模制操作中模制至套軸。這提供了膠彈性件和殼體之間的理想結(jié)合、以及膠彈性件和安裝軸桿之間的理想結(jié)合。模制操作后，當(dāng)部件冷卻時(shí)膠彈性件經(jīng)歷收縮。取決于設(shè)計(jì)，此收縮的不利影響是給膠彈性件施加拉應(yīng)力。在此情況下，通過解除應(yīng)力，隔振器組件的疲勞性能一般得到了改善。解除應(yīng)力的一種常見方式是使外部殼體通過一個(gè)漏斗或直徑減小的開口以持久地減小所述組件的直徑。在美國(guó)專利6,094,818的圖11到圖13的現(xiàn)有技術(shù)中表示和描述了這樣的裝置，并且其對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說也是公知的。
而且，由于處于拉伸負(fù)載下的膠彈性件通常疲勞性能較差，從而，通過簡(jiǎn)單地解除所受到的拉應(yīng)力以及施加壓應(yīng)力于膠彈性件可進(jìn)一步提高疲勞壽命。使人遺憾地，當(dāng)希望對(duì)膠彈性件施加壓應(yīng)力時(shí)，減小隔離器外直徑的傳統(tǒng)方法限制了其有效性。這是因?yàn)?，例如，?fù)面影響隔離器和殼體材料之間的結(jié)合，也就是說負(fù)面影響隔離器與殼體之間、以及隔離器與安裝軸桿之間結(jié)合的粘合層。還存在殼體材料所能承受的變形程度的限制。
還可以理解，需要大量的時(shí)間和資金用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、再設(shè)計(jì)、加工和再加工。開發(fā)周期需要大量的設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)間以確保最終產(chǎn)品符合最終產(chǎn)品規(guī)格。如果在開發(fā)過程中規(guī)格發(fā)生改變，將需要在短時(shí)間內(nèi)拆除、修改和再次安裝組件。對(duì)于制造安裝件和隔振器用于傳動(dòng)系(也就是各種客用和商用車輛中的引擎/傳動(dòng)系統(tǒng))，以及允許對(duì)傳動(dòng)系的安裝系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化處理和調(diào)整以改善隔離性能的工程開發(fā)工具，需要注意調(diào)整和耐用性的問題。如果這樣的問題在開發(fā)周期的后期出現(xiàn)，即使隔離器的基本特性發(fā)生改變，也必須在不進(jìn)行較多的重新設(shè)計(jì)或長(zhǎng)時(shí)間的再加工的情況下實(shí)現(xiàn)改變。
因而，有必要提高隔振器組件的耐用性和調(diào)整能力。希望有解除殘余拉應(yīng)力以及改變膠彈性件部分預(yù)壓縮程度的方法。還需要可以改變膠彈性件部分的行程限制。最后，需要在無(wú)需對(duì)原型機(jī)或制造工具進(jìn)行較大修改的情況下克服這些問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種隔振器組件，其帶有由一個(gè)隔離器相互連接的殼體和軸桿組件。軸桿組件包括第一和第二配合部件，其中第一部件連接至膠彈性件。為改變隔振器組件的應(yīng)力特性，第一軸桿部件成形為一個(gè)具有第一尺寸的腔用于容納第二部件，第二部件具有稍大于第一尺寸的第二尺寸。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選具體實(shí)施例中，隔離器是膠彈性件，而殼體可是金屬或非金屬的。
預(yù)選定軸桿組件的第二部件的第二尺寸以解除模制拉應(yīng)力，或施加壓應(yīng)力至隔離器。
在一個(gè)具體實(shí)施例中，軸桿組件的第一部件是一個(gè)分開構(gòu)件，而第二部件沿著分開面容納。
軸桿組件的第一和第二部件具有一個(gè)鍵形的輪廓關(guān)系以選擇地改變彈性剛度的增大特性。
在一個(gè)具體實(shí)施例中，軸桿組件的第一部件由第一和第二鏡像部分組成，并且第二部件容納在這兩個(gè)鏡像部分之間。
一膠彈性件薄層介于軸桿組件的第一和第二部件之間。
軸桿組件的第一部件和第二部件具有一個(gè)“I”形輪廓關(guān)系以選擇地改變彈性剛度的增大特性。
本發(fā)明的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)在于其能夠解除模制拉應(yīng)力；以及如果有必要的話，施加壓應(yīng)力而且不影響殼體和膠彈性件材料之間的結(jié)合層或殼體。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于其能夠控制隔振器組件彈性剛度的大小、彈性剛度的比率、彈性剛度的增大以及部件的疲勞等方面的特性。
又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)還在于降低了加工成本和減少了與不同設(shè)計(jì)相關(guān)的研制時(shí)間，使得可以在固定或預(yù)定的開發(fā)預(yù)算條件下可以做出更多的選擇。
又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)還在于能夠通過采用彈性層以更低的公差更加經(jīng)濟(jì)地制造第一部件，彈性層通過模具設(shè)計(jì)而以精密公差加工，以把變動(dòng)考慮在內(nèi)并容許容易地組裝軸桿組件。
又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)仍在于能夠改變?cè)O(shè)計(jì)和調(diào)整規(guī)定而不影響產(chǎn)品的推出計(jì)劃。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀和理解隨后的詳細(xì)描述的基礎(chǔ)上可以明白本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處。


對(duì)本發(fā)明的更完整的理解及其許多優(yōu)點(diǎn)可參考隨后的具體描述并結(jié)合附圖獲知。
圖1是一個(gè)橫截面圖，圖示了一個(gè)傳統(tǒng)的隔振器組件或懸梁襯套。
圖2是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的正視圖。
圖3是一個(gè)大致沿著圖2的線3-3的橫截面圖。
圖4是一個(gè)軸桿組件的一個(gè)第二部件的立體圖，該軸桿組件與隔振器組件的其余部分分開。
圖5圖示了軸桿組件的第一部件沿著分開面分離以容納第二部件。
圖6圖示了第二部件部分地插入隔振器組件的其余部分。
圖7是一個(gè)最終組件的立體圖。
圖8是本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施例的正視圖，即，一個(gè)支架底座組件。
圖9為大致沿著圖8的線9-9的橫截面圖。
圖10是組件各個(gè)部件的分解立體圖。
圖11圖示了隔振器組件或支架底座在安裝時(shí)的另一步驟。
圖12顯示了擴(kuò)大軸桿組件第一部件的腔。
圖13圖示了軸桿組件第二部件的部分插入。
圖14圖示了第二具體實(shí)施例的完整組件。
圖15是第三具體實(shí)施例的各個(gè)部件的完整組件的立體圖。
圖16是殼體、隔振器和軸桿組件第一部件的另一個(gè)具體實(shí)施例的立體圖。
圖17是第三具體實(shí)施例軸桿組件第二部件的立體圖。
圖18是殼體、隔振器和軸桿組件第一部件的第四具體實(shí)施例的立體圖。
圖19是軸桿組件的第一部件的立體圖。
圖20是軸桿組件的第二部件的立體圖。
具體實(shí)施例方式
作為簡(jiǎn)要描述，一種傳統(tǒng)的隔振器組件A如圖1所示。該組件包括一個(gè)殼體A和一個(gè)軸桿B，它們通過一個(gè)如膠彈性件C的隔離器互連。如上所提及，膠彈性件典型地模制結(jié)合至軸桿和殼體，并在軸桿和殼體之間提供減振，軸桿固定到相對(duì)于殼體移動(dòng)的第一結(jié)構(gòu)或者部件，殼體固定到第二結(jié)構(gòu)或者部件。
本發(fā)明的第一具體實(shí)施例如圖2到7所示。隔振器組件20包括一個(gè)殼體22。典型地，殼體采用金屬結(jié)構(gòu)，雖然根據(jù)本發(fā)明可理解，可以使用包括非金屬材料(如尼龍)的替代材料來(lái)形成殼體。如圖2和3所示，當(dāng)殼體用做底座襯套時(shí)，通常采用大致圓筒形的形狀，也就是說，其橫截面是圓形的。緊固到殼體內(nèi)表面24的是一個(gè)隔離器30。隔離器通常采用膠彈性件或橡膠結(jié)構(gòu)，原因是由于材料的彈性特性，膠彈性件或橡膠結(jié)構(gòu)可以隔離和減少?gòu)闹袀鬟f的噪音及振動(dòng)。橡膠通常是一種不可壓縮的材料，其在加載時(shí)變形(displaced)并呈現(xiàn)出理想的性能，即橡膠越壓縮剛度越高。該剛度系數(shù)增大控制例如和車輛環(huán)境相關(guān)的噪音、振動(dòng)以及崎嶇不平度。膠彈性件優(yōu)選地模制結(jié)合至內(nèi)表面24，然而，可以理解可以采用其它結(jié)合配置(比如膠接)而并不脫離本發(fā)明范圍和意圖。同樣，隔離器的內(nèi)直徑部分34緊固到軸桿組件40，軸桿組件40優(yōu)選地包含第一和第二部件42、44。隔離器緊固于第一部件的第一表面或外表面46并再次被圖示為模制結(jié)合于其上。如下面將更清楚地顯示的，本具體實(shí)施例中的第一部件42由第一和第二部分42a、42b確定，第一和第二部分42a、42b分開并具有分別結(jié)合至隔離器的外表面46a、46b。第一部件的相互面對(duì)的內(nèi)表面48a、48b沿著分開面分開并可滑動(dòng)地接合軸桿組件的第二部件44?；蛟S圖2和圖4到7最佳地進(jìn)行了圖示，軸桿組件的第一和第二部件42、44具有配合的、鍵形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使第二部件可滑動(dòng)地插入一個(gè)腔，所述腔沿分開面限定于第一部件的第一和第二部分42a、42b之間，該結(jié)構(gòu)同樣地阻止第一和第二部件在其它方向上的相對(duì)移動(dòng)。該配合、鍵形的結(jié)構(gòu)提供了一個(gè)聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，該聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)容許分開的部件(此處，三個(gè)分開的件)合并而起到單個(gè)部件的作用。例如，如圖2所示，第一部件的第一和第二部分42a、42b具有楔形的鍵槽60，鍵槽60形成于中心軸線62的相對(duì)兩側(cè)。鍵槽的尺寸便于容納從軸桿組件的第二部件44向外延伸的配合、楔形鍵或突起64。因而，繼續(xù)參考圖2和附加地參考圖4和5，可以發(fā)現(xiàn)第一部件42包括第一和第二鏡像部分42a、42b，它們具有一個(gè)合并至大致平面的外徑向部分68的中心圓形部分66。第一和第二部分42a、42b可沿著通過縱軸62的面70分離開或分開。第二部件的輪廓相似，其具有一個(gè)中心圓形部分76，該中心圓形部分合并至大致平面的外徑向部分78，該外徑向部分設(shè)置在該圓形部分的徑向相對(duì)側(cè)上?？梢岳斫?，盡管此輪廓符合要求，但仍也可采用其它的變形輪廓而不脫離本發(fā)明的范圍和意圖。
如圖4所示，軸桿組件第一部件的鏡像部分42a、42b一體結(jié)合至隔離器。這兩部分可以沿著沿分開面70的相對(duì)的、配合表面分開。因而，如圖4所示，相對(duì)的楔形鍵槽60確定了外徑向腔部分，而圓形部分66a、66b確定了中心腔部分80。當(dāng)部分42a、42b如圖4所示以抵接關(guān)系設(shè)置時(shí)，由鍵槽所確定的腔80顯示了軸桿組件的第一部件的第一尺寸，該第一尺寸小于由第二部件的預(yù)選定、配合輪廓所確定的第二尺寸。因而，對(duì)照?qǐng)D4和5可以理解，軸桿組件第一部件的第一和第二部分42a、42b沿著分開面70是分離或分開的，以加大腔或開口80且容許在其中選擇地滑動(dòng)接納軸桿組件的第二部件44。該滑動(dòng)接納如圖6所示，其中第二部件部分地容納在軸桿組件的第一部件內(nèi)。最后，第二部件完全插入第一部件，如圖7所示。
如上面的背景技術(shù)部分所論述的，隔離器通常是模制在殼體和軸桿之間的膠彈性件，此處模制在殼體和軸桿組件的第一部件42之間。在固化后，膠彈性件就具有殘余拉應(yīng)力。如所記述的，現(xiàn)有技術(shù)以不同的方式對(duì)此進(jìn)行處理。此處，采用兩件式的軸桿組件改變隔振器組件的應(yīng)力特性。在第二部件44的一個(gè)預(yù)定尺寸，膠彈性件的殘余拉應(yīng)力在第二部件完全插入第一部件內(nèi)時(shí)去除。如果第二部件做得更大，那么在隔離器/膠彈性件內(nèi)將形成預(yù)壓應(yīng)力。所有這些的實(shí)現(xiàn)都不影響或負(fù)面地影響外殼和膠彈性件之間的結(jié)合，并同樣地不影響膠彈性件和軸桿組件之間的結(jié)合。
通過變動(dòng)第二部件的厚度，可以把可變壓應(yīng)力引入至膠彈性件內(nèi)。這將產(chǎn)生兩個(gè)基本影響。第一個(gè)影響和彈性剛性有關(guān)。主彈性構(gòu)件的壓縮剛度增加，增加的幅度大致與預(yù)壓縮程度成比例，而同一個(gè)彈性構(gòu)件的剪切剛度將相對(duì)地保持不受影響。這引起最終組件的壓縮/剪切剛度的比率改變。
第二個(gè)影響涉及疲勞壽命。通常，在循環(huán)加載情況下，膠彈性件或橡膠承受壓應(yīng)力的能力強(qiáng)于其承受較小拉應(yīng)力的能力。因而，通過借助此方法引入壓應(yīng)力，組件的疲勞壽命可以增加。模制分開軸桿組件的強(qiáng)制分離解除了由部件收縮所引起的拉應(yīng)力，并且有必要的話將在模制橡膠中施加或引入一個(gè)想要的壓應(yīng)力。
還已公知，在這些隔離底座組件或襯套組件中在膠彈性件內(nèi)加入一個(gè)或多個(gè)開口。因而，如圖2到7所示，膠彈性件沿一個(gè)直徑方向(例如，在圖示豎直方向上)在殼體和軸桿組件之間是徑向連續(xù)的，而在經(jīng)過開口90、92區(qū)域的另一個(gè)直徑方向(例如，圖示的水平方向)上是不連續(xù)的。此處，開口90、92沿豎直和水平方向大致是對(duì)稱的，但不一定是對(duì)稱和形狀相似的。同樣，邊緣橡膠94、96(圖2)確定在水平方向上從殼體向內(nèi)延伸的緩沖橡膠。通過選擇地改變軸桿組件第二部件的寬度尺寸，即通過把平面部分78徑向地往外延伸，選擇地改變了軸桿組件和邊緣橡膠之間的間隙。隨著軸桿組件寬度增加，軸桿組件在接觸殼體上的邊緣橡膠之前所前進(jìn)的移動(dòng)量將減少。這更加迅速地將負(fù)載和應(yīng)力從主中央橡膠構(gòu)件傳遞至外邊緣或者緩沖構(gòu)件，并有效地改變彈性剛度增大特征。這提供額外的調(diào)整選擇和改善的耐疲勞性能。
本發(fā)明在其它的隔振器組件中也是有用的，比如在圖8到14所示的底座支架中也是有用的。由于很多結(jié)構(gòu)和功能基本上是相同的，帶有一個(gè)撇號(hào)后綴的標(biāo)號(hào)指代相同部件(例如，殼體由標(biāo)號(hào)22′指代)，而新標(biāo)號(hào)指代新部件。主要區(qū)別在于車輛的支架100，其中支架底座組件20′的殼體22′還是模制至軸桿組件的第一部件部分42a′、42b′。子組件(也就是殼體22′)最初插入支架100內(nèi)，即開口102內(nèi)。在將殼體插入依據(jù)本發(fā)明的支架中時(shí)提供了較小摩擦力，而不是如在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中那樣通常遇到較大的插入阻力。其后，軸桿組件的第一部件分開(圖12)以容納第二部件44′。該第二部件可滑動(dòng)地容置于其中(圖13)，因而改變隔離器/膠彈性件的應(yīng)力特性，還增大了殼體22′和支架100之間的頂靠接合力。
殼體22′優(yōu)選地為金屬，但應(yīng)注意到也可使用其它復(fù)合或硬質(zhì)材料。同樣，殼體的外部輪廓可涉及任何形狀，比如長(zhǎng)方形、正方形、圓形、三角形或任意其它形狀或表面，這取決于最終使用所需的尺寸和要求。類似地，軸桿組件圖示其安裝在或靠近殼體的中心點(diǎn)處，雖然這可以改變。同樣，盡管優(yōu)選地軸桿組件的部件用鋁模壓，有時(shí)還可以使用其它材料(例如鑄造材料、模壓材料、粉末金屬、鍛件、冷鍛鋼或還有其它結(jié)構(gòu)材料)而不脫離本發(fā)明的范圍和意圖。開口的數(shù)目和/或形狀也可改變，且接合至殼體部件的膠彈性件隔離器還能夠以其它結(jié)合形式緊固于其上。
類似上述具體實(shí)施例，圖15到20示出兩個(gè)另外的具體實(shí)施例。由于大部分結(jié)構(gòu)和功能基本相同，帶有雙撇號(hào)后綴(″)的標(biāo)號(hào)指代相同部件(例如，殼體由標(biāo)號(hào)22″指代)，而新標(biāo)號(hào)指圖15到17的另一具體實(shí)施例中的新部件。同樣，在圖18到20的另一具體實(shí)施例中帶有三個(gè)撇號(hào)后綴()的標(biāo)號(hào)指代相同部件(例如，殼體由標(biāo)號(hào)22指代)，而新標(biāo)號(hào)指代新部件。主要區(qū)別涉及軸桿組件的第一部件和第二部件。
如圖15到圖17所示，軸桿組件的第一和第二部件42″、44″具有配合、鍵形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于把第二部件可滑動(dòng)地插入一個(gè)由第一部件所確定的腔中。該配合、鍵形的結(jié)構(gòu)提供了一種聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，其容許分開部件合并以及象單個(gè)部件那樣工作。優(yōu)選地，第一部件具有形成于中心縱軸62″軸向?qū)?cè)上的擴(kuò)大了的楔形鍵槽60″。鍵槽的尺寸可接納從軸桿組件的第二部件44″向外延伸的配合、楔形鍵或突起64″。因而，繼續(xù)參考圖15-17可發(fā)現(xiàn)第一部件42″有一個(gè)中央圓形(盡管不是圓)部分66″，該部分合并至大致平面的外部分68″。第二部分的輪廓相似，其具有一個(gè)合并至大致平面的外部分78″內(nèi)的中心部分76″，外部分78″設(shè)置在中央部分的徑向相對(duì)側(cè)。
相對(duì)的楔形鍵槽60″確定了一個(gè)外腔部分，而非圓部分66″確定了一個(gè)中心腔部分80″。所述腔顯示軸桿組件第一部件的第一尺寸，第一尺寸小于由第二部件的預(yù)定配合輪廓所提供的第二尺寸，并容許在其中選擇地滑動(dòng)容納軸桿組件的第二部件44″。因此，當(dāng)考慮到第一具體實(shí)施例以及尤其是當(dāng)與擴(kuò)大的楔形突起64″和鍵槽60″相比較時(shí)，該結(jié)構(gòu)降低了對(duì)楔形鎖定結(jié)構(gòu)的公差要求并簡(jiǎn)化了軸桿組件至所述腔部分的組裝。
如圖18-20所示以及下面將更清楚地描述的，此具體實(shí)施例中的第一部件42由第一和第二鏡像部分110a、110b確定，這兩部分是分開的并具有分別結(jié)合至隔離器30的外表面114a、114b。第一部件相互面對(duì)的內(nèi)表面116a、116b由隔離器分隔開并可滑動(dòng)地接合軸桿組件的第二部件44。第一和第二部件42、44具有配合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于第二部件可滑動(dòng)插入一個(gè)腔80(腔80確定于第一部件的第一和第二部分110a、110b以及隔離器30之間)，且同樣地阻止第一和第二部件在其它方向上的相對(duì)移動(dòng)。此配合結(jié)構(gòu)提供了一種聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，其容許分開的部件合并和起到單個(gè)部件的作用。
參考圖20，可以發(fā)現(xiàn)軸桿組件的第二部件44(有時(shí)稱為擴(kuò)張器部件)具有大致“I”形的或工字梁的輪廓，鍵形部分118a、118b從中心部分119延伸。第一部件的第一和第二部分110a、110b具有彎曲的端部部分120a、120b(圖19)，其尺寸可容納第二部件的“I”形輪廓。第一部件42的第一和第二部分110a、110b的內(nèi)相對(duì)表面116a、116b具有一個(gè)結(jié)合于其上的彈性體薄層或薄皮122。結(jié)合至第一部件的內(nèi)相對(duì)表面116a、116b的膠彈性件122允許以更低的形狀公差更加經(jīng)濟(jì)地制造第一部件(有時(shí)指半軸的捕捉板)。通過模具設(shè)計(jì)而以精密公差加工彈性體層，從而處理第一部件尺寸的任何變動(dòng)以及容許第一部件和第二部件的一致組裝。根據(jù)本發(fā)明可以理解，可用另外的材料形成彈性體層或皮。
如圖20所顯示，軸桿組件的第一部件的第一和第二部分110a、110b一體地接合至隔離器并由隔離器分隔開，并確定一個(gè)中心腔部分80。此腔確定了軸桿組件第一部件的第一尺寸，第一尺寸小于由第二部件的預(yù)選定的、配合“I”形輪廓所提供的第二尺寸。因而，第一部件42的第一和第二部分110a、110b容許在其中滑動(dòng)地接納軸桿組件的第二部件44。
再次地，可以理解圖15至20的第三和第四具體實(shí)施例使用了第一和第二部件，為了容易地制造和組裝，第一和第二部件優(yōu)選地模壓設(shè)計(jì)。應(yīng)該理解，可以在本發(fā)明的范疇內(nèi)使用其它非模壓或不易模壓的形狀、設(shè)計(jì)、或輪廓。
總之，通過使用一個(gè)普通的模制隔離器或膠彈性件和不同設(shè)計(jì)的可互換軸桿組件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性剛度大小、剛度比率、剛度增大和部件疲勞特性的控制。這是很重要的，因?yàn)楦綦x器/膠彈性件通常加工成本較高且研制時(shí)間較長(zhǎng)，而插入軸桿可快速和經(jīng)濟(jì)地修改。隔振器組件成本節(jié)約的特性意味著在開發(fā)預(yù)算的限制范圍內(nèi)可以具有更多的選擇。這還突出了本發(fā)明的另一特征，其中，可以在計(jì)劃的后期改變?cè)O(shè)計(jì)和調(diào)整規(guī)格而不影響產(chǎn)品的推出計(jì)劃。
本發(fā)明已經(jīng)參照不同的具體實(shí)施例得以描述。他人可以在閱讀和理解本說明書的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改和變更。例如，可以采用各種其它加工步驟或按不同順序進(jìn)行加工。同樣，可以采用不同的材料或另外的工序而不會(huì)脫離本發(fā)明的范疇。本申請(qǐng)意圖包括所有這樣的修改和變更，只要其落在所附權(quán)利要求或與之等效的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種隔振器組件，包括一個(gè)殼體；一個(gè)隔離器，其連接至殼體而限制振動(dòng)傳遞至該殼體；和一個(gè)適合于承受振動(dòng)力的軸桿組件，所述軸桿組件包括第一和第二配合部件，第一部件連接至隔離器并且設(shè)有一個(gè)具有第一尺寸的腔用于容納所述第二部件，第二部件具有稍大于第一尺寸的第二尺寸而改變隔離器組件的應(yīng)力特性。
2.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，所述隔離器是一個(gè)膠彈性件。
3.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，所述殼體是金屬的。
4.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，所述殼體是非金屬材料的。
5.如權(quán)利要求4所述的隔振器裝置，其中，殼體是尼龍材料的。
6.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，所述隔離器是一個(gè)模制至殼體和軸桿組件的第一部件的膠彈性件。
7.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，第一部件的輪廓適于可滑動(dòng)地接納軸桿組件的第二部件。
8.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，預(yù)選定第二部件的第二尺寸而解除隔離器的模制拉應(yīng)力。
9.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，預(yù)選定第二部件的第二尺寸而對(duì)隔離器施加壓應(yīng)力。
10.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，軸桿組件的第一部件是一個(gè)分開構(gòu)件，該分開構(gòu)件具有以相互面對(duì)的關(guān)系設(shè)置的第一和第二表面。
11.如權(quán)利要求10所述的隔振器裝置，其中，第二部件的輪廓適合沿著第一部件的分開的、第一和第二表面容納在第一部件的腔中。
12.如權(quán)利要求10所述的隔振器裝置，其中，軸桿組件的第一和第二部件包括鍵形的輪廓而限制軸桿組件的第一和第二部件沿不同于第一和第二部件之間分開方向的方向相對(duì)移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，其中，隔離器包括至少一個(gè)形成于其中的開口，其中，軸桿組件與隔離器通過此至少一個(gè)開口隔開，且預(yù)選定第二部件沿此至少一個(gè)開口方向上的尺寸而選擇地改變沿所述方向上的彈性剛度的增大特性。
14.如權(quán)利要求1所述的隔振器裝置，還包括一個(gè)置于軸桿組件的第一和第二部件之間的材料薄層。
15.如權(quán)利要求14所述的隔振器裝置，其中，所述材料薄層是一個(gè)膠彈性件，其設(shè)置在軸桿組件的第一和第二部件之一上。
16.如權(quán)利要求15所述的隔振器裝置，其中，所述膠彈性件薄層設(shè)置在軸桿組件的第一部件上。
17.如權(quán)利要求16所述的隔振器裝置，其中，所述膠彈性件薄層設(shè)在第一部件的內(nèi)表面上。
18.一種改變隔振器組件內(nèi)彈性剛度特性的方法，所述隔振器組件具有殼體、軸桿、以及將殼體和軸桿相互連接并限制在其間傳遞振動(dòng)的隔離器，該方法包括以下步驟在軸桿內(nèi)成形一個(gè)腔；以及變動(dòng)軸桿的尺寸而改變隔振器組件的彈性剛度特性。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述的變動(dòng)步驟包括將軸桿的一個(gè)部件插入至腔內(nèi)的步驟。
20.如權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述變動(dòng)步驟包括通過一個(gè)分開的第一部件以及在此第一部件的分開部分之間插入軸桿組件的第二部件而形成一個(gè)軸桿組件。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其中，所述變動(dòng)步驟包括調(diào)整第二部件的尺寸而解除隔離器中的拉應(yīng)力。
22.如權(quán)利要求20所述的方法，其中，所述變動(dòng)步驟包括調(diào)整第二部件的尺寸而在隔離器內(nèi)施加壓應(yīng)力。
23.如權(quán)利要求20所述的方法，其中，所述變動(dòng)步驟包括擴(kuò)大軸桿組件的一個(gè)尺寸而不影響形成于隔離器和殼體之間、以及隔離器和軸桿組件之間的結(jié)合。
24.如權(quán)利要求20所述的方法，其包括第一步驟，該步驟用一種材料覆蓋每個(gè)分開部件的表面而形成分開部件的封閉尺寸公差。
25.如權(quán)利要求20所述的方法，其中，隔離器具有至少一個(gè)貫穿于其中的開口，并且所述變動(dòng)步驟進(jìn)一步包括下述步驟沿隔離器內(nèi)的至少一個(gè)開口的方向變動(dòng)軸桿的尺寸而改變隔離器的彈性剛度特性。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隔振器組件，比如隔離器襯套以及支架底座，其包括一個(gè)殼體和一個(gè)連接到殼體的隔離器。軸桿組件包括第一和第二配合部件，第一部件連接至膠彈性件并且設(shè)有一個(gè)具有第一尺寸的腔，該腔用于容納一個(gè)具有不同的第二尺寸的第二部件。變化的尺寸改變隔離器組件的應(yīng)力特性。在優(yōu)選的方案中，軸桿組件包括第一部件(其包括第一和第二部分)、一個(gè)位于第一和第二部件之間的彈性體薄層、以及插入到第一和第二部分之間以解除隔離器內(nèi)拉應(yīng)力且如果需要的話在隔離器內(nèi)施加壓應(yīng)力的第二部件。彈性體薄層使得可以更加經(jīng)濟(jì)地制造第一部件。以低尺寸公差制造軸桿的第一部件，隨后通過以精密公差模制一個(gè)彈性體薄層而產(chǎn)生高尺寸公差的第一部件。
文檔編號(hào)F16F7/00GK1735759SQ200480001375
公開日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月10日
發(fā)明者道格拉斯·鮑爾, 伯尼·賴斯, 羅伯特·帕拉迪丘克 申請(qǐng)人:庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)汽車配件有限公司