專利名稱：全桿增力無級變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬機械無級變速裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知的無級變速器，主從動輪之間的功率傳遞，基本是由鋼球、錐體與主從動輪配合時傾角不同而導(dǎo)致速率變化的，少數(shù)則由鋼繩和結(jié)構(gòu)如人體脊椎狀的鏈條完成，尚有采用液壓控制等精度更高的設(shè)施來完成無級變速要求的，這些公知的無級變速器，除了普遍精度要求高制作難度大，對材料也有很高的要求外，還有一個共同的特點就是不能傳輸大的功率，因此目前交通部門的大型車輛均沿用早已有的用齒輪變速的有檔變速器，而前述各類無級變速器均只能應(yīng)用在小車上。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是在于提供一種能夠如有檔的齒輪式變速器那樣傳輸最大功率，而操作方法又是如無級變速器那樣不間斷的連續(xù)操作，方法僅是轉(zhuǎn)動螺桿，便能完成連續(xù)調(diào)速和空檔、倒檔要求，同時由于采用折桿傳輸功率，故還有增力特性，此外還有結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，對材料設(shè)備均無特殊要求等特點的全桿增力無級變速器。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)的，全桿增力無級變速裝置，屬一種全部采用機械桿件作無級變速的裝置，它包括有前折桿、正反牙螺桿、倒檔連桿、后折桿、倒檔復(fù)位彈簧、動力管、連桿、調(diào)節(jié)螺母、內(nèi)齒輪、內(nèi)齒輪座、復(fù)位杠桿、空倒檔開關(guān)機構(gòu)、連接器、從動輪、倒檔杠桿、箱體；其連接結(jié)構(gòu)為正反牙螺桿上套入動力管，其兩端分別由設(shè)置在箱體上的軸座支撐，在正反牙螺桿上裝有調(diào)節(jié)螺母，螺母上連接的小軸作為復(fù)位杠桿的支撐軸，在調(diào)節(jié)螺母上還連接有倒檔連桿，倒檔連桿另一端與倒檔杠桿尾端相連；倒檔杠桿用銷連接于后折桿上，倒檔連桿采用倒檔復(fù)位彈簧固定；復(fù)位杠桿兩端各由連桿與折桿組的前后折桿相連，折桿之間采用銷連接，銷上固定軸承，使軸承能與動力管的連接處的槽作動配合；后折桿的尾部用銷與箱體連接，正反牙螺桿的下端開設(shè)有軸向齒與軸座上的內(nèi)齒輪嚙含。
本實用新型的正反牙螺桿上端伸出箱體外的部分開設(shè)有軸向齒，連接在正反牙螺桿上的調(diào)節(jié)螺母上固定有3根小軸，一根即為空倒檔開關(guān)機構(gòu)，包括有小軸、滑塊、手柄、銷釘、小彈簧、大彈簧，第二根小軸上裝有復(fù)位杠桿，另一小軸上裝有倒檔杠桿，正反牙螺桿的頭端設(shè)有凹環(huán)，在動力管上設(shè)有環(huán)蓋。
本實用新型的從動輪為環(huán)形輪，該環(huán)與兩組折桿即前折桿、后折桿連接。
本實用新型的正反牙螺桿上還裝有固定檔片，動力管的兩端裝有帶槽的連接器，連接器的槽與前折桿與后折桿結(jié)合處的軸承作動配合。
本實用新型的空倒檔開關(guān)機構(gòu)的小軸伸出箱體外的部分開設(shè)有2個凹槽，凹槽與帶小彈簧的銷釘嵌接，套在小軸上的大彈簧與滑塊連接，在滑塊上還連接有手柄。
本實用新型工作原理是在一只箱體內(nèi)，裝有由發(fā)動機傳動的大齒輪和小齒輪。大齒輪與小齒輪嚙合后，再由小齒輪以連桿方式輸出動力，構(gòu)成高速往復(fù)運動的連桿，高速往復(fù)運動還可以一次由折桿來完成。桿的頭端固定一管，管內(nèi)有與之作動配合的開有正反牙螺紋的調(diào)節(jié)螺桿，螺桿頭端有一凹陷的環(huán)，可與管的環(huán)形蓋動配合，并使螺桿不能從管中脫出，因此螺紋桿有2個活動度，即可以在動力桿作高速往復(fù)運動的同時、還能自轉(zhuǎn)，在正反牙螺桿對應(yīng)處，各裝有一只相匹配的調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)，每只螺母上固定一根小軸，第一根小軸上裝有一根杠桿，杠桿通過一組小連桿分別與前后折桿相連，前折桿與從動輪的圓環(huán)作無嚙合配合，后折桿用銷連于變速箱蓋上，當(dāng)動力使螺桿作往復(fù)運動時。動力桿中部管上裝的檔塊便通過檔塊上的槽推動與折桿結(jié)合處的軸承從而折桿組運動，折桿組一組成夾角狀，另一組呈直接狀，而夾角小于30°時，折桿組便有增力性質(zhì)。從一個方向動作時，一組折桿工作，即前折桿與從動輪圓環(huán)作無嚙合配合，并推動從動輪轉(zhuǎn)，另一組則在杠桿組的作用下復(fù)位進(jìn)入預(yù)備工作狀態(tài)，反向動作時，則前組杠桿復(fù)位，后組進(jìn)入工作狀態(tài)，如此折桿組輪流工作，從動輪便向一個方向轉(zhuǎn)，螺桿的另一端，并有軸向齒，軸向齒與固定于輪座上一只內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪外圓與輪座圓環(huán)及蓋配合使內(nèi)齒輪不能從輪座中脫出，平時，正反牙螺桿可以在內(nèi)齒輪內(nèi)作往復(fù)運動，需調(diào)速時，轉(zhuǎn)動內(nèi)齒輪，正反牙螺桿上的正反牙調(diào)節(jié)螺母就作反向運動，并帶動其上的杠桿運動，連個運動使折桿有不同行程，即變速，為防止誤動，還裝有空倒檔開關(guān)，正反牙螺母上還連接一根小軸，使伸出箱外，小軸伸出箱外的部份，有2個凹槽，凹槽可以帶彈簧的銷釘接觸，帶彈簧的銷釘是裝在與小軸活動配合滑塊上的，滑塊上還有手柄，調(diào)速至慢檔終點時，便被箱體檔住，從而不能進(jìn)至空檔，若需空檔時，還須拉動手柄，使銷釘不受小彈簧的壓力而能從凹槽處脫出，并使滑塊后退至下一個凹槽處，該處即為倒檔關(guān)閉檔，當(dāng)空檔結(jié)束，須倒檔時，重復(fù)由慢檔至空檔的程序，倒檔時由折桿組進(jìn)入空檔后，再撥開倒檔開關(guān)體才能獲得的，此時，調(diào)節(jié)螺母進(jìn)入距圓心最近的距離，螺母上的倒檔連桿就能推動倒檔杠桿的尾部，從而倒檔杠桿轉(zhuǎn)動一規(guī)定角度，使倒檔杠桿的“牙”尖能與從動輪作不嚙合的匹配，同時，折桿組的前折桿的端面已不再能與從動輪環(huán)接觸，此時，從動輪完成倒轉(zhuǎn)，即倒檔是在兩步操作后才可獲得，而且空倒檔開關(guān)體在銷釘彈簧作用上被暫時卡住，從而防止了誤動，空檔還具有離合器功能，其連接和脫開都無沖擊發(fā)生，因此本實用新型還可省掉一只離合器。
本實用新型具有下述有益效果1、傳輸功率方式為折桿與從動輪間的動配合，屬于“齒輪系列的硬嚙合方式”，傳動件間沒有彈性形變；2、調(diào)速方式由一根螺桿的不同轉(zhuǎn)向確定，此種變速與有“檔”變速器相比是屬于無級變速的；3、有離合器功能；4、結(jié)構(gòu)簡單；5、重量輕，按公知經(jīng)驗，動力等主要部件輕1Kg，則運輸可增加50kg；6、對材料、設(shè)備無高要求，制作周期短，成本為有檔變速器1/2-1/3；7、可取代齒輪系傳遞動率，在交通、機械制造、儀表等行業(yè)中需變速的地方均可采用本實用新型；8、本實用新型還具有現(xiàn)有一切變速器所不具備的特性，即在高速時還有大的扭矩。本實用新型生產(chǎn)流程一般，制作工藝簡單，制造成本低。
現(xiàn)接合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明
圖1為實施例變速器主視圖；圖2為變速器左視圖。
具體實施方式
在實施例圖1、圖2中，各標(biāo)號為1、前折桿；2、正反牙螺桿；3、倒檔連桿；4、后折桿；5、倒檔復(fù)位彈簧；6、動力管；7、連桿；8、動力管連接件；9、檔片；10、調(diào)節(jié)螺母；11、內(nèi)齒輪；12、內(nèi)齒輪座；13、復(fù)位杠桿；14、小軸；15、滑塊；16、手柄；17、銷釘；18、小彈簧；19、大彈簧；20、連接器；21、從動輪；22、倒檔杠桿；23、箱體、空倒檔開關(guān)機構(gòu)24。
本實施例是一種全部采用機械桿件作無級變速的裝置，見圖1、圖2，它包括有前折桿1、正反牙螺桿2、倒檔連桿3、后折桿4、倒檔復(fù)位彈簧5、動力管6、連桿7、調(diào)節(jié)螺母10、內(nèi)齒輪11、內(nèi)齒輪座12、復(fù)位杠桿13、空倒檔開關(guān)機構(gòu)24、連接器20、從動輪21、倒檔杠桿22、箱體23；其連接結(jié)構(gòu)為在正反牙螺桿上套入動力管，其兩端分別由設(shè)置在箱體上的軸座支撐，在正反牙螺桿上裝有調(diào)節(jié)螺母，螺母上連接的小軸作為復(fù)位杠桿的支撐軸，在調(diào)節(jié)螺母上還連桿，倒檔連桿另一端與倒檔杠桿尾端相連；倒檔杠桿用銷連接于后折桿上，倒檔杠桿采用彈簧固定；復(fù)位杠桿兩端各由連桿與折桿組的前后折桿相連，折杠之間采用銷連接，銷上固定軸承，使軸承能與動力管的連接處的槽作動配合；后折桿的尾部用銷與箱體連接，正反牙螺桿的下端開設(shè)有軸向齒與軸座上的內(nèi)齒輪嚙含。
本實施例正反牙螺桿2上端伸出箱體外的部分開設(shè)有軸向齒，連接在正反牙螺桿上的調(diào)節(jié)螺母10上固定有3根小軸14，一根即為空倒檔開關(guān)機構(gòu)24，包括有小軸14、滑塊15、手柄16、銷釘17、小彈簧18、大彈簧19，第二根小軸上裝有復(fù)位杠桿13，另一小軸上裝有倒檔杠桿22，正反牙螺桿的頭端設(shè)有凹環(huán)，在動力管6上設(shè)有環(huán)蓋。
本實施例從動輪21為環(huán)形輪，該環(huán)與兩組折桿即前折桿1、后折桿4連接。
本實施例還在正反牙螺桿2上還裝有固定檔片9，動力管6的兩端裝有帶槽的連接器20，連接器20的槽與前折桿1與后折桿4結(jié)合處的軸承作動配合。
本實施例空倒檔開關(guān)機構(gòu)的小軸14伸出箱體23外的部分開設(shè)有2個凹槽，凹槽與帶小彈簧18的銷釘17嵌接，套在小軸上的大彈簧19與滑塊15連接，在滑塊15上還設(shè)置有手柄16。
本實施例具體的工作方式為，見圖1，連接器20引進(jìn)往復(fù)運動的動力，動力使正反牙螺桿2作高速往復(fù)運動，正反牙螺桿2上的檔片9推動動力管6作往復(fù)運動，動力管6通過連接件8把動力傳輸至折桿組合處的軸承上，折桿組的前折桿1推動從動輪22轉(zhuǎn)動，兩組折桿輪流工作，折桿呈直線狀的一組須復(fù)位到呈三角狀時，由后折桿4拉動連桿7，連桿7拉動復(fù)位杠桿13，13通過該處的另一只小連桿7帶動前折桿1進(jìn)入復(fù)位，即預(yù)備工作狀態(tài)。需慢檔時，轉(zhuǎn)動內(nèi)齒輪座12內(nèi)的內(nèi)齒輪11，正反牙螺桿2旋轉(zhuǎn)，正反牙螺桿2使調(diào)節(jié)螺母10同步向圓心方向位移，慢速終了時，由空倒檔開關(guān)機構(gòu)24開始動作，空倒檔開關(guān)機構(gòu)24包括有小軸14、滑塊15、手柄16、銷釘17、小彈簧18、大彈簧19；其中小軸14上的滑塊15被箱體23檔住，拉動手柄16，帶動滑塊15后退，再按原方向轉(zhuǎn)動內(nèi)齒輪座12上的內(nèi)齒輪11，便可獲得空檔，倒檔操作過程與空檔相同，倒檔連桿3采用倒檔復(fù)位彈簧5固定，倒檔開關(guān)打開后，再按原慢速方向轉(zhuǎn)動內(nèi)齒輪11，正反牙螺母2再同步反向均向圓心位移，此時倒檔連桿了推動倒檔杠桿22的尾端，倒檔杠桿22的頭部便與從動輪21接觸并推動從動輪21倒轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.全桿增力無級變速裝置，涉及一種全部采用機械桿件作無級變速的裝置，其特征是，它包括有前折桿(1)、正反牙螺桿(2)、倒檔連桿(3)、后折桿(4)、倒檔復(fù)位彈簧(5)、動力管(6)、連桿(7)、調(diào)節(jié)螺母(10)、內(nèi)齒輪(11)、內(nèi)齒輪座(12)、復(fù)位杠桿(13)、空倒檔開關(guān)機構(gòu)(24)、連接器(20)、從動輪(21)、倒檔杠桿(22)、箱體(23)；其連接結(jié)構(gòu)為在正反牙螺桿上套入動力管，其兩端分別由設(shè)置在箱體上的軸座支撐，在正反牙螺桿上裝有調(diào)節(jié)螺母，螺母上連接的小軸作為復(fù)位杠桿的支撐軸，在調(diào)節(jié)螺母上還連接有倒檔連桿，倒檔連桿另一端與倒檔杠桿尾端相連；倒檔杠桿用銷連接于后折桿上，倒檔杠桿采用彈簧固定；復(fù)位杠桿兩端各由連桿與折桿組的前后折桿相連，折杠之間采用銷連接，銷上固定軸承，使軸承能與動力管的連接處的槽作動配合；后折桿的尾部用銷與箱體連接，正反牙螺桿的下端開設(shè)有軸向齒與軸座上的內(nèi)齒輪嚙含。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全桿增力無級變速裝置，其特征是，正反牙螺桿(2)上端伸出箱體外的部分開設(shè)有軸向齒，連接在正反牙螺桿上的調(diào)節(jié)螺母(10)上固定有3根小軸(14)，一根即為空倒檔開關(guān)機構(gòu)(24)，包括有小軸(14)、滑塊(15)、手柄(16)、銷釘(17)、小彈簧(18)、大彈簧(19)，第二根小軸上裝有復(fù)位杠桿(13)，另一小軸上裝有倒檔杠桿(22)，正反牙螺桿的頭端設(shè)有凹環(huán)，在動力管(6)上設(shè)有環(huán)蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全桿增力無級變速裝置，其特征是，從動輪(21)為環(huán)形輪，該環(huán)與兩組折桿即前折桿(1)、后折桿(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全桿增力無級變速裝置，其特征是，在正反牙螺桿(2)上還裝有固定檔片(9)，動力管(6)的兩端裝有帶槽的連接器(20)，連接器(20)的槽與前折桿(1)與后折桿(4)結(jié)合處的軸承作動配合。
專利摘要全桿增力無級變速裝置，屬無級變速裝置，其結(jié)構(gòu)為在正反牙螺桿上套入動力管，其兩端分別由設(shè)置在箱體上的軸座支撐，在正反牙螺桿上裝有調(diào)節(jié)螺母，螺母上連接的小軸作為復(fù)位杠桿的支撐軸，在調(diào)節(jié)螺母上還連接有倒檔連桿，倒檔連桿另一端與倒檔杠桿尾端相連；倒檔杠桿用銷連接于后折桿上，倒檔杠桿采用彈簧固定；復(fù)位杠桿兩端各由連桿與折桿組的前后折桿相連，折杠之間采用銷連接，銷上固定軸承，使軸承能與動力管的連接處的槽作動配合；后折桿的尾部用銷與箱體連接，正反牙螺桿的下端開設(shè)有軸向齒與軸座上的內(nèi)齒輪嚙含。本實用新型能傳輸最大功率，又可如無級變速器那樣不間斷的連續(xù)操作，具有增力特性，結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，對材料設(shè)備無特殊要求的優(yōu)點。
文檔編號F16H61/04GK2773411SQ20042010459
公開日2006年4月19日 申請日期2004年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者甘志峻, 趙顯宗 申請人:趙顯宗, 甘志峻