專(zhuān)利名稱(chēng)：彈力緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈力緩沖器，適用于控制各種機(jī)械彈簧回位時(shí)的速度和沖擊力的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
目前的機(jī)械彈簧回位裝置，基本靠自身彈力，彈簧的彈力太小了，回位情況不理想，彈力大了，沖擊力太大，對(duì)機(jī)械損害大且安全性也差。也有采用徑向形式使彈力緩沖，但使用不方便，效果也不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有彈簧回位時(shí)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好，安全可靠的彈力緩沖器。
本實(shí)用新型采用了以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
包含有外殼、蓄油腔、中心軸及復(fù)位彈簧的緩沖器，主要特征是所述的中心軸與彈簧回位裝置的工作軸同心連接；蓄油腔內(nèi)的中心軸上還連接有推油板，推油板的上端帶有推油板密封墊，在與推油板中心軸下端對(duì)應(yīng)部位有一個(gè)過(guò)油門(mén)，該過(guò)油門(mén)固定在外殼上，過(guò)油門(mén)上端設(shè)有中心軸密封膠墊，與中心軸密封；該過(guò)油門(mén)上還設(shè)有一個(gè)由單向過(guò)油門(mén)銷(xiāo)釘固定的帶復(fù)位彈簧的單向過(guò)油門(mén)，在過(guò)油門(mén)的下端設(shè)有流量調(diào)節(jié)螺釘和流量調(diào)節(jié)孔。帶密封墊的推油板和過(guò)油門(mén)將油腔分為兩部分。
本實(shí)用新型的緩沖器與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，工作安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。由于采用了軸向工作形式，最大旋轉(zhuǎn)角度可達(dá)到300°以上，可滿(mǎn)足各種彈力回位裝置的要求。
其次，對(duì)彈力回位裝置彈簧加力時(shí)的阻力很小，可使彈簧回位時(shí)的速度平穩(wěn)均勻，無(wú)任何沖擊力。
第三是克服了其它緩沖器靈敏度不高，在彈簧回位時(shí)的初始階段有很大行程不做功或做功效果不明顯的缺點(diǎn)?？筛鶕?jù)要求任意調(diào)節(jié)彈簧回位速度。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
1、推油板密封墊 2、推油板 3、外殼4、中心軸 5、中心軸密封膠墊 6、過(guò)油門(mén)7、單向過(guò)油門(mén) 8、復(fù)位彈簧 9、單向過(guò)油門(mén)銷(xiāo)釘10、流量調(diào)節(jié)螺釘 11、流量調(diào)節(jié)孔12、蓄油腔具體實(shí)施方式
圖1中的緩沖器包含有外殼3、蓄油腔12，以及中心軸4。主要特征是所述的中心軸4與彈簧回位裝置的工作軸同心連接；蓄油腔12內(nèi)的中心軸4上還連接有推油板2，推油板2的上端帶有推油板密封墊1，在與推油板2中心軸下端對(duì)應(yīng)部位有一個(gè)過(guò)油門(mén)6，該過(guò)油門(mén)6固定在外殼3上；過(guò)油門(mén)6上端設(shè)有中心軸密封膠墊5，與中心軸4密封；該過(guò)油門(mén)6上還設(shè)有一個(gè)由單向過(guò)油門(mén)銷(xiāo)釘9固定的帶復(fù)位彈簧8的單向過(guò)油門(mén)7，在過(guò)油門(mén)6的下端設(shè)有流量調(diào)節(jié)螺釘10和流量調(diào)節(jié)孔11，流量調(diào)節(jié)螺釘10可調(diào)節(jié)流量的大小。帶密封墊的推油板2和過(guò)油門(mén)6將蓄油腔分為兩部分，一部分為蓄油腔，另一部分為壓力腔。
當(dāng)彈簧裝置加力工作時(shí)，其工作軸將旋轉(zhuǎn)的軸力傳遞給緩沖器的中心軸4，帶動(dòng)中心軸4旋轉(zhuǎn)，置于中心軸4上的推油板2將蓄油腔12的油推向過(guò)油門(mén)6進(jìn)入壓力腔。由于過(guò)油門(mén)6采用的是單向過(guò)油門(mén)7，故單向過(guò)油門(mén)7只能是蓄油腔12的油順著推油板2的旋轉(zhuǎn)、油流動(dòng)時(shí)的壓力流向壓力腔時(shí)才能開(kāi)啟。當(dāng)中心軸4轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)，液壓油也停止流動(dòng)，復(fù)位彈簧8將單向過(guò)油門(mén)7關(guān)閉。當(dāng)彈簧裝置回位時(shí)，其工作軸又帶動(dòng)緩沖器的中心軸4向反方向旋轉(zhuǎn)，中心軸4上的推油板2又將壓力腔內(nèi)的液壓油反向推向蓄油腔12的方向并做功。
兩油腔之間的過(guò)油門(mén)6由于采用了單向過(guò)油門(mén)7，壓力越大，門(mén)關(guān)閉越密實(shí)，反方向做功的液壓油只能通過(guò)流量調(diào)節(jié)孔11流入蓄油腔12。由于液壓油的流動(dòng)受到阻力，該阻力通過(guò)緩沖器的中心軸4傳給彈簧回位裝置，滯延了回位速度，達(dá)到緩沖的目的。
權(quán)利要求1.一種彈力緩沖器，由外殼(3)、蓄油腔(12)、中心軸(4)及復(fù)位彈簧(8)構(gòu)成，其特征在于所述的中心軸(4)與彈簧回位裝置的工作軸同心連接；蓄油腔(12)內(nèi)的中心軸(4)上還連接有推油板(2)，該推油板(2)的上端帶有推油板密封墊(1)，在與推油板(2)中心軸下端對(duì)應(yīng)部位有一個(gè)過(guò)油門(mén)(6)，該過(guò)油門(mén)(6)固定在外殼(3)上；過(guò)油門(mén)(6)上端設(shè)有中心軸密封膠墊(5)，與中心軸(4)密封；該過(guò)油門(mén)(6)上還設(shè)有一個(gè)由單向過(guò)油門(mén)銷(xiāo)釘(9)固定的帶復(fù)位彈簧(8)的單向過(guò)油門(mén)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈力緩沖器，其特征在于過(guò)油門(mén)(6)的下端設(shè)有流量調(diào)節(jié)螺釘(10)和流量調(diào)節(jié)孔(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈力緩沖器，適用于各種機(jī)械彈簧回位時(shí)的速度和沖擊力的緩沖裝置。包含有外殼、蓄油腔、中心軸和復(fù)位彈簧，主要特點(diǎn)是所述的中心軸與彈簧回位裝置的工作軸同心連接，蓄油腔內(nèi)的中心軸上還連接有推油板，推油板的上端帶有推油板密封墊，在與推油板中心軸下端對(duì)應(yīng)部位有一個(gè)過(guò)油門(mén)，該過(guò)油門(mén)固定在外殼上；過(guò)油門(mén)上端設(shè)有中心軸密封膠墊，與中心軸密封；該過(guò)油門(mén)上還設(shè)有一個(gè)由單向過(guò)油門(mén)銷(xiāo)釘固定的帶復(fù)位彈簧的單向過(guò)油門(mén)，在過(guò)油門(mén)的下端設(shè)有流量調(diào)節(jié)螺釘和流量調(diào)節(jié)孔。帶密封墊的推油板和過(guò)油門(mén)將油腔分為兩部分。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作安全可靠，最大旋轉(zhuǎn)角度可達(dá)到300°以上，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16F9/16GK2849320SQ200420069458
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2004年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月16日
發(fā)明者刁泉生 申請(qǐng)人:刁泉生