專利名稱：汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動間隙自動調(diào)整臂的一個部件，尤其是汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置。
二背景技術(shù)：
目前，汽車上的制動器通常是通過摩擦片與制動鼓或制動盤之間的摩擦力來實現(xiàn)制動的，這種制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，摩擦片與制動鼓或制動盤之間的間隙會逐漸加大，從而影響制動效果。為了對該制動間隙進行自動調(diào)整，使摩擦片與制動鼓或制動盤之間的間隙始終在給定的范圍內(nèi)，汽車制動間隙自動調(diào)整臂已被研制出來并被廣泛應用在各型汽車，尤其是重型載重汽車、高檔大客車及各種掛車等重型車輛上。如專利號為ZL03234030.3，實用新型名稱為“汽車制動間隙自動調(diào)整臂”的中國實用新型專利中就披露了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂，這種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置由控制臂、蓋板、聯(lián)結(jié)環(huán)及控制環(huán)組成，其中控制臂、控制環(huán)均套裝在聯(lián)結(jié)環(huán)上，蓋板套在控制環(huán)的階梯環(huán)行凸臺上，并位于控制臂與控制環(huán)之間，控制臂與聯(lián)結(jié)環(huán)通過三角齒或滾花擠壓相連，控制環(huán)與聯(lián)結(jié)環(huán)通過齒咬合或其它方式固接在一起，聯(lián)結(jié)環(huán)不僅起軸向聯(lián)結(jié)作用，而且還起到傳遞力的作用，即控制臂的力必須通過聯(lián)結(jié)環(huán)傳遞到控制環(huán)上，這種結(jié)構(gòu)的缺點是如果因偶然非正常突發(fā)性原因使控制臂受力太大，控制臂與聯(lián)結(jié)環(huán)之間極易因咬不住而發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，使制動間隙自動調(diào)整臂的控制失靈，從而影響整個汽車的有效制動。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，解決傳統(tǒng)汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置容易因偶然非正常突發(fā)性原因而控制失靈的問題。
本實用新型的技術(shù)方案是它包括控制臂、控制環(huán)、聯(lián)結(jié)環(huán)及蓋板，控制環(huán)套裝在聯(lián)結(jié)環(huán)上并緊固在一起，蓋板套在控制環(huán)的階梯環(huán)形凸臺外圓上，并位于控制臂與控制環(huán)之間，其結(jié)構(gòu)特點是所述控制臂與控制環(huán)的階梯環(huán)形凸臺之間分別通過其上的內(nèi)、外齒咬合緊固一起。
本實用新型中控制臂通過齒咬合直接固定連接在控制環(huán)上，這樣，控制臂就可不再通過聯(lián)結(jié)環(huán)而將力直接傳遞給控制環(huán)，使制動間隙自動調(diào)整臂傳遞力更直接，傳遞動作更敏捷，間隙的補償作用更加穩(wěn)定可靠。并且，由于是齒咬合緊固，因此即使遇到偶然非正常突發(fā)性原因使控制臂受力太大，也不至于使控制臂與控制環(huán)之間咬不住而發(fā)生相對轉(zhuǎn)動位移，從而避免了在使用過程中因控制臂裝置控制失靈而使汽車制動間隙自動調(diào)整臂喪失制動間隙自動補償功能現(xiàn)象的問題。
本實用新型的有益效果是控制臂與控制環(huán)之間傳遞力直接，動作敏捷，聯(lián)接牢固可靠，使整個汽車制動間隙自動調(diào)整臂的間隙補償作用更加穩(wěn)定可靠。
四

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的右視圖。
五具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖1、圖2及圖3所示，一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，由控制臂1、控制環(huán)2、聯(lián)結(jié)環(huán)3、蓋板4及密封圈6組成，控制環(huán)2套裝在聯(lián)結(jié)環(huán)3上并緊固在一起，蓋板4套在控制環(huán)2的階梯環(huán)形凸臺2a外圓上，并位于控制臂1與控制環(huán)2之間，其結(jié)構(gòu)要點是所述控制臂1與控制環(huán)2的階梯環(huán)形凸臺2a之間分別通過其上的內(nèi)齒1a、外齒2b咬合緊固一起。
從圖2可看出控制臂1上的內(nèi)齒1a及控制環(huán)2階梯環(huán)形凸臺2a上的外齒2b是相配合的內(nèi)、外矩形齒，矩形齒能使控制臂1與控制環(huán)2之間咬合更牢靠。
從圖3可看出聯(lián)結(jié)環(huán)3的一端向外翻折，并在外緣設置有齒5，齒5嵌在控制環(huán)2上與之相匹配的齒槽中，這樣可確保聯(lián)結(jié)環(huán)3和控制環(huán)2之間聯(lián)接的牢靠性，當然，它們之間也可采用其它聯(lián)接方式緊固在一起。
從圖1還可看出控制臂1與蓋板4之間設置有密封圈6，以防止外界的油污、灰塵等進入蓋板4與控制環(huán)2的階梯環(huán)形凸臺2a之間的接觸面，影響其轉(zhuǎn)動。
使用時，蓋板4通過螺栓固定在制動間隙自動調(diào)整臂的殼體上，控制臂1固定在車橋上，其工作原理與傳統(tǒng)制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置相同，其不同點只是控制臂1不再通過聯(lián)結(jié)環(huán)3而是將力直接傳遞給控制環(huán)2，力的傳遞更直接，并且控制臂1與控制環(huán)2之間的聯(lián)接非?？煽?，不會再出現(xiàn)因偶然非正常突發(fā)性原因使控制臂受力太大而造成控制臂裝置失靈的問題。
權(quán)利要求1.一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，包括控制臂(1)、控制環(huán)(2)、聯(lián)結(jié)環(huán)(3)及蓋板(4)，控制環(huán)(2)套裝在聯(lián)結(jié)環(huán)(3)上并緊固在一起，蓋板(4)套在控制環(huán)(2)的階梯環(huán)形凸臺(2a)外圓上，并位于控制臂(1)與控制環(huán)(2)之間，其特征在于所述控制臂(1)與控制環(huán)(2)的階梯環(huán)形凸臺(2a)之間分別通過其上的內(nèi)、外齒(1a、2b)咬合緊固一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，其特征在于所述控制臂(1)上的內(nèi)齒(1a)及控制環(huán)(2)階梯環(huán)形凸臺(2a)上的外齒(2b)是相配合的內(nèi)、外矩形齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，其特征在于所述聯(lián)結(jié)環(huán)(3)的一端向外翻折，并在外緣設置有齒(5)，所述齒(5)嵌在控制環(huán)(2)上與之相匹配的齒槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，其特征在于所述控制臂(1)與蓋板(4)之間設置有密封圈(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，其特征在于所述控制臂(1)與蓋板(4)之間設置有密封圈(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的控制臂裝置，主要由控制臂1、控制環(huán)2、聯(lián)結(jié)環(huán)3及蓋板4組成，控制環(huán)2套裝在聯(lián)結(jié)環(huán)3上并緊固在一起，蓋板4套在控制環(huán)2的階梯環(huán)形凸臺2a外圓上，并位于控制臂1與控制環(huán)2之間，其結(jié)構(gòu)要點是所述控制臂1與控制環(huán)2的階梯環(huán)形凸臺2a之間分別通過其上的內(nèi)齒1a、外齒2b咬合緊固一起。本實用新型中控制臂與控制環(huán)之間傳遞力直接，動作敏捷，聯(lián)接牢固可靠，使整個汽車制動間隙自動調(diào)整臂的間隙補償作用更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號F16D65/52GK2711456SQ200420060048
公開日2005年7月20日 申請日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月28日
發(fā)明者許萍 申請人:許萍