專利名稱：盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及盤式轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)接器連結(jié)并被組裝盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成。
背景技術(shù)：
騎車不僅是作為交通手段，也作為娛樂而越來(lái)越普及。另外，自行車競(jìng)技在業(yè)余、職業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域都是非常受歡迎的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。自行車業(yè)界對(duì)自行車在娛樂、交通、競(jìng)技中的任意一種中所使用的情況，都對(duì)自行車的各種零件不斷反復(fù)進(jìn)行改良。特別是自行車用制動(dòng)系統(tǒng)，在這些年，在很廣的范圍內(nèi)，進(jìn)行了設(shè)計(jì)修改。
現(xiàn)在，在市場(chǎng)上，可以得到多種自行車用制動(dòng)裝置。例如輪圈制動(dòng)器、卡鉗制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等的一般的自行車用制動(dòng)裝置。在騎手希望非常高性能的制動(dòng)系統(tǒng)的情況下，通常需要盤式制動(dòng)系統(tǒng)。盤式制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于施加在制動(dòng)桿上的操作力，可以付與非常大的制動(dòng)力。另外，盤式制動(dòng)系統(tǒng)一般在任何天氣以及駕駛條件下，都具有很高的牢固度。
用于該盤式制動(dòng)系統(tǒng)的自行車用制動(dòng)盤總成，通常具有卡鉗和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子，該卡鉗與安裝在自行車用大梁上的制動(dòng)桿連結(jié)，該盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子固定地連結(jié)在自行車輪的輪轂上。將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子連結(jié)在輪的輪轂上，可采用多種不同的方法。例如，經(jīng)常使用的方法有，使用轉(zhuǎn)子安裝軸套(轉(zhuǎn)接器)，用螺栓固定。
但是，在上述現(xiàn)有的自行車用制動(dòng)盤總成中，有以下所示的問題點(diǎn)。
即，在上述現(xiàn)有的自行車用制動(dòng)盤總成中，采用將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子安裝軸套用3-8根的螺栓在每一處固定的方法。因此，在組裝工序中，需要用于將多根螺栓一個(gè)個(gè)擰緊的時(shí)間。因此，很難有效地進(jìn)行盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的組裝。
本發(fā)明的課題是提供一種盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，該盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成縮短了與在組裝工序中的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和輪轂連結(jié)的轉(zhuǎn)接器的安裝時(shí)間，不使用螺栓或工具，即可有效地進(jìn)行組裝。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明1的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是相對(duì)于自行車用輪轂以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被安裝的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，具有轉(zhuǎn)接器、盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和卡定部件。轉(zhuǎn)接器相對(duì)于自行車用輪轂以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被連結(jié)，同時(shí)形成朝著與自行車用輪轂的連結(jié)方向開口的至少1個(gè)插入孔。盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)接器以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被連結(jié)。卡定部件插入在轉(zhuǎn)接器上形成的至少1個(gè)插入孔，具有限制在相對(duì)于轉(zhuǎn)接器的連結(jié)方向中的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的移動(dòng)的鉤掛部。
在這里，作為插入在轉(zhuǎn)接器上形成的至少1個(gè)插入孔、用于固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的部件，使用卡定部件，該卡定部件具有限制在相對(duì)于轉(zhuǎn)接器的連結(jié)方向中的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的移動(dòng)的鉤掛部。
現(xiàn)有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)接器，通過用工具擰緊多根螺栓來(lái)固定。因此，一根根擰緊螺栓很麻煩，從而成為使在組裝工序中的生產(chǎn)性低下的主要原因。
因此，在本發(fā)明的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，不是使用螺栓或工具進(jìn)行固定的方法，而是使用可單觸式安裝的卡定部件。據(jù)此，不使用螺栓或工具，就可以容易地使盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)接器進(jìn)行固定。因此，可以縮短在組裝工序中的總成的組裝時(shí)間，使生產(chǎn)效率提高。
發(fā)明2的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子夾在轉(zhuǎn)接器和卡定部件之間而被固定。
在這里，通過使盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子夾在轉(zhuǎn)接器和卡定部件之間而固定，可以使轉(zhuǎn)接器和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的連結(jié)更加牢固。
發(fā)明3的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1或2的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，卡定部件可彈性變形。
在這里，在安裝過程中使其發(fā)生彈性變形，同時(shí)在安裝完成時(shí)，通過返回到非彈性變形狀態(tài)，可以進(jìn)行所謂的一次接觸固定(ハツチン止め)的單觸式安裝。
發(fā)明4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1至3中的任一項(xiàng)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，卡定部件相對(duì)于轉(zhuǎn)接器可自由拆裝。
在這里，由于卡定部件可自由拆裝，所以即使是在使盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成解體的情況下，僅拆掉卡定部件，就可以容易地分離轉(zhuǎn)接器和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
發(fā)明5的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1至4中的任一項(xiàng)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，還具有固定部件，該固定部件沿在自行車用輪轂上形成的螺絲槽螺合，固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
在這里，使用固定部件，可以相對(duì)于自行車用輪轂牢固地固定轉(zhuǎn)接器、連結(jié)于轉(zhuǎn)接器的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和卡定部件。
發(fā)明6的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1至5中的任一項(xiàng)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，卡定部件具有主體部和爪部件，該主體部是由圈形狀的平板構(gòu)成的；該爪部件相對(duì)于主體部的平面沿大致垂直方向延伸。
在這里，例如相對(duì)于盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子，使主體部進(jìn)行面接觸，同時(shí)通過盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子，使爪部件插入在轉(zhuǎn)接器上形成的插入孔，就可以相對(duì)于轉(zhuǎn)接器，穩(wěn)定地固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
發(fā)明7的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明6的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，鉤掛部在爪部件上形成，是在卡定部件的安裝方向的大致垂直的方向突出的突出部，在形成于轉(zhuǎn)接器的插入孔上，形成移動(dòng)限制部，該移動(dòng)限制部限制在安裝方向中的突出部的移動(dòng)。
在這里，在卡定部件的爪部件上形成的鉤掛部，由于是通過轉(zhuǎn)接器的插入孔的移動(dòng)限制部來(lái)限制在安裝方向中的移動(dòng)，所以可以防止卡定部件從形成于轉(zhuǎn)接器的插入孔脫落，相對(duì)于轉(zhuǎn)接器，可切實(shí)地保持盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
發(fā)明8的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明6或7的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上形成貫通孔，在卡定部件上形成的爪部件插入該貫通孔。
在這里，因?yàn)樽Σ考遣迦胄纬稍诒P式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上的貫通孔而固定的，所以在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的面上的垂直方向中固定的同時(shí)，也可以限制在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向中的移動(dòng)。
發(fā)明9的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明6至8中的任一項(xiàng)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，卡定部件具有3根爪部件。
在這里，由于保持盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的支點(diǎn)在3個(gè)地方，所以在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的連結(jié)時(shí)，可以穩(wěn)定地安裝卡定部件。
發(fā)明10的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明1至9中的任一項(xiàng)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，轉(zhuǎn)接器具有凸起部，該凸起部插入形成于盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上的開口。
在這里，由于將轉(zhuǎn)接器的凸起部插入在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上形成的開口部，使其連結(jié)，所以即使不使用轉(zhuǎn)子限制器等的其他部件，也可以使盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)接器不能旋轉(zhuǎn)。
發(fā)明11的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成是在發(fā)明10的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中，凸起部被壓入形成于轉(zhuǎn)接器上的孔部。
在這里，用于防止盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)的凸起部，與轉(zhuǎn)接器主體是作為另外的部件形成的。因此，與盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的貫通口的尺寸相對(duì)應(yīng)，可以壓入適當(dāng)尺寸的凸起部來(lái)使用。
根據(jù)本發(fā)明，不使用螺栓或工具，就可以容易地固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和自行車用輪轂，可以使在組裝工序中的生產(chǎn)效率提高。


圖1是安裝有基于本發(fā)明的第1實(shí)施方式的前以及后盤式制動(dòng)輪轂的自行車的側(cè)視圖。
圖2是與圖1的自行車的前叉以及前方盤式制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)連結(jié)的前盤式制動(dòng)總成的概略圖。
圖3是與圖1的自行車的后叉以及后方盤式制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)連結(jié)的后盤式制動(dòng)總成的概略圖。
圖4是表示本實(shí)施方式的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成和自行車用輪轂的構(gòu)成的立體圖。
圖5是安裝有圖4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的前盤式制動(dòng)輪轂。
圖6是在圖4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中所包含的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
圖7是在圖4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中所包含的轉(zhuǎn)子安裝軸套。
圖8是在圖4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中所包含的固定環(huán)。
圖9是在圖4的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成中所包含的限制器。
圖10是表示相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂所連結(jié)的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的剖視圖。
圖11是圖10的A部分的擴(kuò)大圖。
圖12是表示盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的其他例和自行車用輪轂的立體圖。
圖13是表示轉(zhuǎn)子安裝軸套的其他例的立體圖。
具體實(shí)施例方式就具有有關(guān)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成的自行車10，若使用圖1-圖11進(jìn)行說明，則如下所述。
本實(shí)施方式的自行車10如圖1-圖3所示，具有前以及后盤式制動(dòng)輪轂(自行車用輪轂)12、12。
前盤式制動(dòng)輪轂12可自由旋轉(zhuǎn)地將前輪13連結(jié)在車架14的前叉上。后盤式制動(dòng)輪轂12可自由旋轉(zhuǎn)地將后輪13連結(jié)在車架14的后部上。車架14還具有鞍座17、操作柄18和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)19，該鞍座17可自由調(diào)整地連結(jié)在車架14上；該操作柄18連結(jié)在前叉上，用于旋轉(zhuǎn)前輪13；該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)19推進(jìn)自行車10。
對(duì)于自行車10及其各種零件由于以往已被周知，所以除了本發(fā)明的前以及后盤式制動(dòng)輪轂12、12周圍的零件外，在這里不作詳細(xì)說明。另外，包括在這里不作說明的制動(dòng)器、延遲器、追加鏈輪等的現(xiàn)有的自行車的各種零件可以與本發(fā)明一起使用。
自行車10如圖2以及圖3所示，還具有前以及后盤式制動(dòng)總成20、20。前盤式制動(dòng)總成20與后盤式制動(dòng)總成20除了前以及后盤式制動(dòng)輪轂12、12外，是相同的。即，前盤式制動(dòng)總成20以及后盤式制動(dòng)總成20使用很多相同的零件。前盤式制動(dòng)總成20以及后盤式制動(dòng)總成20分別具有連結(jié)在制動(dòng)桿22上的卡鉗21和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23。前盤式制動(dòng)總成20的情況，是盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23固定地連結(jié)在前輪13的前盤式制動(dòng)輪轂12上。同樣，后盤式制動(dòng)總成20的情況，是盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23固定地連結(jié)在后輪13的后盤式制動(dòng)輪轂12上。
如圖1所示，多根輻條24從前輪以及后輪13、13的前以及后盤式制動(dòng)輪轂12、12向外延伸。輻條24的外端通過輻條接口(無(wú)圖示)固定地連結(jié)在輪圈25上。輪胎26按現(xiàn)有的方法，配置在各輪圈25的外周面上。
盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23通過后述的轉(zhuǎn)子安裝軸套(轉(zhuǎn)接器)28以及固定環(huán)(固定部件)29，可自由拆裝地連結(jié)在各前以及后盤式制動(dòng)輪轂12、12上。轉(zhuǎn)子安裝軸套28與前以及后盤式制動(dòng)輪轂12、12協(xié)作運(yùn)動(dòng)，不使用鉚釘或螺栓，固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23。
本實(shí)施方式的自行車10具有盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，該盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂12以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)而被安裝。
盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8如圖4所示，具有盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23、轉(zhuǎn)子安裝軸套28、固定環(huán)29以及限制器(卡定部件)30。
盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂12不能旋轉(zhuǎn)地被安裝。
轉(zhuǎn)子安裝軸套28為使盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23和前盤式制動(dòng)輪轂12為相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而進(jìn)行輔助連結(jié)。
限制器30不使用螺栓或工具，以單觸式將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23固定在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28的安裝方向。
固定環(huán)29與在前盤式制動(dòng)輪轂12的一端上形成的內(nèi)螺絲34d螺合，相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂12固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23、轉(zhuǎn)子安裝軸套28和限制器30。
下面，就盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8所具有的各構(gòu)成部件，進(jìn)行詳細(xì)說明。

前盤式制動(dòng)輪轂12除了不具有自由輪這一點(diǎn)外，與后盤式制動(dòng)輪轂12基本相同。
前盤式制動(dòng)輪轂12如圖5所示，具有輪轂軸31、輪轂殼32、第1輻條連接部33a、第2輻條連接部33b和制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34。另外，對(duì)于自行車用盤式制動(dòng)輪轂12的現(xiàn)有的零件，在這里不作說明。
輪轂軸31可自由旋轉(zhuǎn)地支撐輪轂殼32。
輪轂殼32具有內(nèi)部通路，該內(nèi)部通路在第1輪轂殼端32a和第2輪轂殼端32b之間延伸，輪轂軸31可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)部通路的內(nèi)部。第1以及第2輻條連接部33a、33b和制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34，與輪轂殼32作為一個(gè)整體部件而形成。特別是，在第1輪轂殼端32a上，一體安裝有第1輻條連接部33a和制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34，在第2輪轂殼端32b上，一體安裝有第2輻條連接部33b。
第1輻條連接部33a是配置在輪轂殼32的第1輪轂殼端32a上的環(huán)狀輻條法蘭。第1輻條連接部33a具有多個(gè)第1輻條孔43a?；诒緦?shí)施方式的第1輻條孔43a在圓周方向以等間隔配置，被配置為承接輻條24(參照?qǐng)D1)的彎曲端。同樣，輪轂殼32的第2輪轂殼端32b具有多個(gè)用于承接輻條24的彎曲端的第2輻條孔43b。本實(shí)施方式的第2輻條孔43b在圓周方向以等間隔配置。各輻條孔43b被配置為承接輻條24的彎曲端。因此，前盤式制動(dòng)輪轂12被設(shè)計(jì)為輻條向外周側(cè)延伸。
制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34與輪轂殼32的第1輪轂殼端32a作為一個(gè)整體部件而一體形成。制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34朝向第1輪轂殼端32a，與第1輻條連接部33a鄰接配置。制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34是筒狀部件，該筒狀部件具有筒狀部34a和環(huán)狀接觸法蘭34b，該環(huán)狀接觸法蘭34b從筒狀部34a向外周側(cè)延伸。
環(huán)狀接觸法蘭34b從筒狀部34a的自由端開始，隔開間隔配置。筒狀部34a具有外周面和環(huán)狀內(nèi)周面，該外周面具有外周花鍵部34c，該環(huán)狀內(nèi)周面具有內(nèi)螺絲34d。
外周花鍵部34c具有在軸向延伸的多條外周花鍵，與轉(zhuǎn)子安裝軸套28不能旋轉(zhuǎn)地卡合。
后述的固定環(huán)29的外螺絲29e擰入內(nèi)螺絲34d中，與其螺合。據(jù)此，盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23在轉(zhuǎn)子安裝軸套28和固定環(huán)29之間，以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，固定在制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34上。
盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23如圖6所示，具有環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a、多個(gè)(8個(gè))延長(zhǎng)連接臂23b和內(nèi)側(cè)安裝部23c，該延長(zhǎng)連接臂23b與環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a一體形成；該內(nèi)側(cè)安裝部23c與延長(zhǎng)連接臂23b一體形成。即，盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23是一個(gè)整體部件。盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23最好由有適宜剛性的材料構(gòu)成。
環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a是作為多個(gè)孔而形成的。環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a形成盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的外部制動(dòng)部。延長(zhǎng)連接臂23b的外端等間隔地配置在環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a的內(nèi)刃的周圍。
延長(zhǎng)連接臂23b形成盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的中間連接部，該盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的中間連接部在環(huán)狀制動(dòng)環(huán)23a和內(nèi)側(cè)安裝部23c之間延伸。這些延長(zhǎng)連接臂23b從內(nèi)側(cè)安裝部23c向切線方向延伸。這些延長(zhǎng)連接臂23b相互之間形成三角形的開口。
內(nèi)側(cè)安裝部23c具有向軸向開口的多個(gè)(6個(gè))連接孔(貫通孔)23d、多個(gè)(6個(gè))連接凹口23e和多個(gè)(6個(gè))開口23g。
連接孔23d以及連接凹口23e以等間隔，配置在內(nèi)側(cè)安裝部23c的圓周方向。在將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23安裝到轉(zhuǎn)子安裝軸套28上時(shí)，后述的限制器30的掛鉤30a插入連接孔23d。
在將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23安裝到轉(zhuǎn)子安裝軸套28上時(shí)，在后述的轉(zhuǎn)子安裝軸套28上形成的凸起(凸起部)28e(參照?qǐng)D7)插入開口23g。于是，開口23g與凸起28e嚙合，防止轉(zhuǎn)子安裝軸套28和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23之間的軸系相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)子安裝軸套(轉(zhuǎn)接器)28如圖7所示，具有基礎(chǔ)部28a，該基礎(chǔ)部28a具有中央開口部28b，中央開口部28b具有多條內(nèi)周花鍵28c，該多條內(nèi)周花鍵28c與在前盤式制動(dòng)輪轂12的制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34上形成的外周花鍵部34c嚙合。據(jù)此，防止在轉(zhuǎn)子安裝軸套28和前盤式制動(dòng)輪轂12的制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)子安裝軸套28還具有從基礎(chǔ)部28a開始延伸的外部轉(zhuǎn)子連結(jié)部28d?；A(chǔ)部28a至少具有一個(gè)向軸向延伸的凸起28e(最好是6個(gè)向軸向延伸的凸起28e)。向軸向延伸的凸起28e與在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上形成的開口23g(參照?qǐng)D6)嚙合，防止轉(zhuǎn)子安裝軸套28和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23之間的軸系相對(duì)旋轉(zhuǎn)。還有，凸起28e與開口23g卡合而構(gòu)成。另外，最好凸起28e的軸向的長(zhǎng)度在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的內(nèi)側(cè)安裝部23c的軸向厚度以下。
再有，轉(zhuǎn)子安裝軸套28在與基礎(chǔ)部28a中的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23連結(jié)側(cè)的面上，具有在圓周方向均等配置的6個(gè)插入孔28f。在該插入孔28f的內(nèi)部，形成在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23以及限制器30的安裝方向的大致垂直方向突出的階梯差(移動(dòng)限制部)28g(參照?qǐng)D11)，后述的限制器30的掛鉤30a的前端部分被插入保持。
另外，最好轉(zhuǎn)子安裝軸套28是由第1材料構(gòu)成的，該第1材料是由例如鋁或其他的恰當(dāng)?shù)牟牧蠘?gòu)成的。另一方面，盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23具有比轉(zhuǎn)子安裝軸套28的第1材料高的比重，例如，最好是由第2材料構(gòu)成的，該第2材料是由不銹鋼或其他的恰當(dāng)?shù)牟牧蠘?gòu)成的。
固定環(huán)(固定部件)29如圖8所示，是具有中央開口部29a的圓板形部件，該中央開口部29a具有多條內(nèi)周花鍵29b。固定環(huán)29具體地說，具有接觸法蘭29c，和從接觸法蘭29c的內(nèi)側(cè)開始，向軸向延伸的中央筒狀部29d。
中央筒狀部29d與中央開口部29a配置在同軸上。在中央筒狀部29d上設(shè)置外螺絲29e，該外螺絲29e與制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34的內(nèi)螺絲34d嚙合并被螺合。
接觸法蘭29c形成保持面，該保持面從中央筒狀部29d開始向外側(cè)延伸，朝向軸向。該保持面與朝向制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34的環(huán)狀接觸法蘭34b的軸向的保持面相對(duì)應(yīng)地安裝。因此，若中央筒狀部29d的外螺絲29e被擰入制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34的內(nèi)螺絲34d中，則固定環(huán)29可以相對(duì)于制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34的外周花鍵部固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23以及轉(zhuǎn)子安裝軸套28。
限制器(卡定部件)30如圖9所示，具有3根掛鉤(爪部件)30a、彎曲部(突出部)30b和環(huán)形狀的主體部30c，該3根掛鉤(爪部件)30a被插入盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23以及轉(zhuǎn)子安裝軸套28；該彎曲部(突出部)30b形成于掛鉤30a的前端。
掛鉤30a是從構(gòu)成環(huán)形狀的主體部30c的面開始向相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28的安裝方向幾乎垂直地延伸的彈性變形部件，在其前端部分形成彎曲部30b。
彎曲部30b具有在上述掛鉤30a的長(zhǎng)度方向的交叉方向突出的部分。該彎曲部30b在掛鉤30a插入形成于轉(zhuǎn)子安裝軸套28上的插入孔28f時(shí)，與在后述的插入孔28f的內(nèi)部形成的階梯差(移動(dòng)限制部)28g(參照?qǐng)D11)嵌合，并被保持。
主體部30c是在中央部具有開口30d的圓板，在其外周部的圓周方向，具有等間隔配置的3根掛鉤30a。
盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8是由上述這樣的構(gòu)成部件23、28、29、30構(gòu)成的，如圖4所示，相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂12而被安裝，成為如圖10所示的連結(jié)狀態(tài)。
即，首先，將在轉(zhuǎn)子安裝軸套28上形成的凸起28e插入在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上形成的開口23g。然后，安裝限制器30，隨著轉(zhuǎn)子安裝軸套28夾入盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23。更詳細(xì)的說，是將限制器30的掛鉤30a插入在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上形成的連接孔23d，進(jìn)一步插入在轉(zhuǎn)子安裝軸套28上形成的插入孔28f。
此時(shí)，在限制器30的掛鉤30a一邊發(fā)生彈性變形一邊插入時(shí)，如圖10以及圖11所示，在其前端形成的彎曲部30b，被鉤掛在形成于轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f的內(nèi)部的階梯差28g上，并被保持。象這樣，在本實(shí)施方式的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8中，使用限制器30，相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28，可以單觸式安裝盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23。
最后，相對(duì)于內(nèi)螺絲34d，擰入固定環(huán)29的外螺絲29e，使其螺合，該內(nèi)螺絲34d形成在位于前盤式制動(dòng)輪轂12的一端的制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34上。據(jù)此，盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23以在轉(zhuǎn)子安裝軸套28和固定環(huán)29之間被夾入的狀態(tài)，在前盤式制動(dòng)輪轂12的制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34上，以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被固定。
(1)在本實(shí)施方式的自行車10所具有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8中，在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28連結(jié)盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23時(shí)，通過使用限制器30，就可以作為單觸式安裝。
在現(xiàn)有的自行車中，在相對(duì)于輔助輪轂和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的連結(jié)的轉(zhuǎn)接器安裝盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，由于是通過工具，一根根地?cái)Q緊固定3-8根的多根螺栓，所以在組裝工序中的生產(chǎn)效率惡化。
因此，本實(shí)施方式的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28安裝盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23時(shí)，使用可以單觸式安裝的限制器30。
該限制器30具有彈性變形的掛鉤30a，在掛鉤30a的前端部分，形成彎曲部30b。在構(gòu)成盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8時(shí)，首先，相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28連結(jié)盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23，其后，將掛鉤30a逐漸插入盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的連接孔23d以及轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f。在這里，若完全插入限制器30，則在插入中發(fā)生彈性變形的掛鉤30a的前端部的彎曲部30b，落入在轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f內(nèi)形成的階梯差28g中，返回非變形狀態(tài)。此時(shí)，彎曲部30b在限制器30的安裝方向的大致垂直的方向突出，同時(shí)，階梯差28g同樣在限制器30的安裝方向的大致垂直的方向凹陷。因此，階梯差28g，其掛鉤30a的前端的彎曲部30b進(jìn)行嵌合，從而可以限制在限制器30的安裝方向的移動(dòng)。據(jù)此，通過使用限制器30，不使用螺栓或工具，就可以容易地固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23和轉(zhuǎn)子安裝軸套28，可以使在組裝工序中的生產(chǎn)效率提高。
(2)本實(shí)施方式的自行車10所具有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，是將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23配置在轉(zhuǎn)子安裝軸套28和限制器30之間而構(gòu)成。
象這樣，通過使在轉(zhuǎn)接器上安裝的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子夾入轉(zhuǎn)接器和卡定部件之間而固定，可以更加牢固地連結(jié)轉(zhuǎn)接器和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
(3)本實(shí)施方式的自行車10所具有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28連結(jié)盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23時(shí)，使用限制器30，該限制器30可彈性變形。
在這里，在將限制器30的掛鉤30a插入在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上形成的連接孔23d，進(jìn)而插入在轉(zhuǎn)子安裝軸套28上形成的插入孔28f時(shí)，限制器30的掛鉤30a一邊發(fā)生彈性變形，一邊逐漸插入。于是，如圖11所示，在其前端形成的彎曲部30b，鉤掛在形成于轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f的內(nèi)部的階梯差28g上，并被保持，同時(shí)掛鉤30a返回到非彈性變形狀態(tài)。
據(jù)此，僅將限制器30插入轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f，就可以容易地相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23，進(jìn)行所謂的單觸式安裝。
(4)本實(shí)施方式的自行車10所具有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28連結(jié)盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23時(shí)，使用限制器30，該限制器30可以拆裝。
在這里，限制器30在形成于掛鉤30a的前端部分的彎曲部30b中，被保持在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上。因此，在拆下限制器30時(shí)，通過向連結(jié)方向的相反方向施加力，彎曲部30b從形成于轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f的內(nèi)部的階梯差28g拆下，掛鉤30a一邊發(fā)生彈性變形，一邊從轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f、盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的連接孔23d中被拉出。
據(jù)此，在分解被組裝的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8，想要解除盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23和轉(zhuǎn)子安裝軸套28的連結(jié)的情況下，僅拉出限制器30，就可以容易地解除連結(jié)。
(5)本實(shí)施方式的自行車10所具有的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8具有固定環(huán)29，該固定環(huán)29在將盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23固定在轉(zhuǎn)子安裝軸套28和限制器30之間后，相對(duì)于在前盤式制動(dòng)輪轂12的制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝部34上形成的內(nèi)螺絲34d，使其螺合，并進(jìn)行固定。
據(jù)此，相對(duì)于前盤式制動(dòng)輪轂12，可以牢固地固定轉(zhuǎn)子安裝軸套28、盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23和限制器30。
以上，就本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，本發(fā)明并非僅限于上述實(shí)施方式，在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種變更。
(A)在上述實(shí)施方式中，以限制器30在與轉(zhuǎn)子安裝軸套28之間夾入盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23進(jìn)行固定為例，進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
也可以是下述構(gòu)成，例如，從與轉(zhuǎn)子安裝軸套28的前盤式制動(dòng)輪轂12的連結(jié)側(cè)開始，插入掛鉤30a，將彎曲部30b鉤掛固定在盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23上。
(B)在上述實(shí)施方式中，以盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8具有盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23、轉(zhuǎn)子安裝軸套28、固定環(huán)29和限制器30為例進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
例如，也可以是盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8僅由盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23、轉(zhuǎn)子安裝軸套28和限制器30構(gòu)成。
(C)在上述實(shí)施方式中，以作為卡定部件，使用如圖4所示的限制器30為例進(jìn)行了說明，該卡定部件相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28固定盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
例如，也可以是如圖12所示，使用限制器30，該限制器30在與固定環(huán)29的接觸面?zhèn)?，形成為鋸齒形。在該情況下，由于可以抑制因振動(dòng)等所造成的固定環(huán)29的旋轉(zhuǎn)，防止固定環(huán)29從前盤式制動(dòng)輪轂12中脫落，效果更佳。
(D)在上述實(shí)施方式中，以作為轉(zhuǎn)接器，使用如圖4所示的轉(zhuǎn)子安裝軸套28為例進(jìn)行了說明，該轉(zhuǎn)接器安裝在前盤式制動(dòng)輪轂12和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23之間。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
例如，也可以使用如圖12所示那樣形狀的轉(zhuǎn)子安裝軸套28。
(E)在上述實(shí)施方式中，以作為轉(zhuǎn)接器，使用如圖4所示的轉(zhuǎn)子安裝軸套28為例進(jìn)行了說明，該轉(zhuǎn)接器安裝在前盤式制動(dòng)輪轂12和盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23之間。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
例如，也可以使用如圖13所示的轉(zhuǎn)接器28″，該轉(zhuǎn)接器28″將另外形成的銷28i壓入形成在轉(zhuǎn)子安裝軸套28的主體28h上的孔部28j。
(F)在上述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成所連接的自行車用輪轂，是以前盤式制動(dòng)輪轂12為例，舉例進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明并非僅限于此。
當(dāng)然，即使相對(duì)于后側(cè)的自行車用輪轂(后盤式制動(dòng)輪轂12)，也可以連結(jié)本發(fā)明的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8。相對(duì)于前以及后雙方的盤式制動(dòng)輪轂12，通過采用本發(fā)明的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，可以進(jìn)一步使生產(chǎn)工序效率化。
權(quán)利要求
1.一種自行車用盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，相對(duì)于自行車用輪轂以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被安裝，其特征在于，具有轉(zhuǎn)接器、盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和卡定部件，該轉(zhuǎn)接器相對(duì)于上述自行車用輪轂以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被連結(jié)，同時(shí)形成朝著與上述自行車用輪轂的連結(jié)方向開口的至少1個(gè)插入孔；該盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子相對(duì)于上述轉(zhuǎn)接器以不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)被連結(jié)；該卡定部件插入形成在上述轉(zhuǎn)接器上的上述至少1個(gè)插入孔，具有限制在相對(duì)于上述轉(zhuǎn)接器的連結(jié)方向中的上述盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子的移動(dòng)的鉤掛部。
2.如權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子夾在上述轉(zhuǎn)接器和上述卡定部件之間而被固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述卡定部件可彈性變形。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述卡定部件相對(duì)于上述轉(zhuǎn)接器可自由拆裝。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，還具有固定部件，該固定部件沿在上述自行車用輪轂上形成的螺絲槽螺合，并固定上述盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子。
6.如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的自行車用盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述卡定部件具有主體部和爪部件，該主體部是由圈形狀的平板構(gòu)成的；該爪部件相對(duì)于上述主體部的平面沿大致垂直方向延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車用盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述鉤掛部在上述爪部件上形成，是在上述卡定部件的安裝方向的大致垂直的方向突出的突出部，在形成于上述轉(zhuǎn)接器的上述插入孔上，形成移動(dòng)限制部，該移動(dòng)限制部限制在上述安裝方向上的上述突出部的移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的自行車用盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，在上述盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上形成貫通孔，在上述卡定部件上形成的上述爪部件插入該貫通孔。
9.如權(quán)利要求6至8中的任一項(xiàng)所述的自行車用盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述卡定部件具有3根爪部件。
10.如權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述轉(zhuǎn)接器具有凸起部，該凸起部插入形成于上述盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子上的開口。
11.如權(quán)利要求10所述的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，其特征在于，上述凸起部被壓入形成于上述轉(zhuǎn)接器上的孔部。
全文摘要
提供一種盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成，縮短在組裝工序中的盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子安裝軸套的安裝時(shí)間，不使用螺栓或工具即可有效地進(jìn)行組裝。盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8在相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28安裝盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23時(shí)，使用可以單觸式安裝的限制器30。限制器30具有彈性變形的掛鉤30a，在掛鉤30a的前端部分形成彎曲部30b。在構(gòu)成盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子總成8時(shí)，相對(duì)于轉(zhuǎn)子安裝軸套28連結(jié)盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23后，將掛鉤30a插入盤式制動(dòng)轉(zhuǎn)子23的連結(jié)孔23d以及轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f。若完全插入限制器30，在插入中發(fā)生彈性變形的掛鉤30a前端部的彎曲部30b，落入在轉(zhuǎn)子安裝軸套28的插入孔28f內(nèi)形成的階梯差28g中，返回非變形狀態(tài)。階梯差28g與掛鉤30前端的彎曲部30b卡合，限制在限制器30的安裝方向的移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/092GK1637312SQ20041003210
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者滝澤慎一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野