專利名稱:分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，包括聯(lián)軸節(jié)本體，所述聯(lián)軸節(jié)本體上設(shè)有中通內(nèi)孔，所述中通內(nèi)孔包括配合段和擴孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴孔段的內(nèi)徑大于所述配合段的內(nèi)徑；與所述配合段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有與撥叉配合的撥叉槽，與所述擴口段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有用于與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪。本實用新型的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，通過在其中通內(nèi)孔的配合段上設(shè)置花鍵與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，可使聯(lián)軸節(jié)在軸上的滑動更加平穩(wěn)，進而使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)。
【專利說明】分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于分動箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種分動箱的齒輪聯(lián)軸節(jié)。

【背景技術(shù)】
[0002]分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)一般單自由度滑動配合套裝在軸上，利用撥叉驅(qū)動其沿著軸的軸向滑動與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嗤合或分離，來實現(xiàn)不同模式的動力輸出選擇?，F(xiàn)有的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍然存在以下問題:
[0003]1、齒輪聯(lián)軸節(jié)與軸之間采用單鍵配合，當(dāng)齒輪聯(lián)軸節(jié)沿著軸向滑動時，由于單鍵配合的誤差，導(dǎo)致齒輪聯(lián)軸節(jié)滑動不平穩(wěn)，與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪不能很好的嚙合；
[0004]2、在利用撥叉驅(qū)動齒輪聯(lián)軸節(jié)滑動與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時，往往存在卡澀或磕碰的狀況，導(dǎo)致分動箱的換擋操作不平穩(wěn)、操作手感差，且還會導(dǎo)致分動箱的使用壽命降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，能夠更加平穩(wěn)地沿著軸的軸向滑動，使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，包括聯(lián)軸節(jié)本體，所述聯(lián)軸節(jié)本體上設(shè)有中通內(nèi)孔，所述中通內(nèi)孔包括配合段和擴孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴孔段的內(nèi)徑大于所述配合段的內(nèi)徑；與所述配合段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有與撥叉配合的撥叉槽，與所述擴口段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有用于與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪。
[0008]進一步，所述花鍵為漸開線花鍵。
[0009]進一步，所述外齒輪的所有外齒位于所述擴孔段所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
[0010]進一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述聯(lián)軸節(jié)本體徑向向外的方向逐漸減小。
[0011]進一步，所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述外齒的兩側(cè)面平滑過渡。
[0012]進一步，所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述聯(lián)軸節(jié)本體的軸線垂直的直線上。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，通過在其中通內(nèi)孔的配合段上設(shè)置花鍵與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，可使聯(lián)軸節(jié)在軸上的滑動更加平穩(wěn)，進而使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)。
[0015]通過在外齒輪的所有外齒上設(shè)置由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)撥叉驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)沿著軸向滑動與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時，圓弧包絡(luò)面可驅(qū)動分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的輪齒沿著圓弧包絡(luò)面滑動，進而實現(xiàn)與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪平穩(wěn)嚙合的目的，且當(dāng)分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的輪齒上也設(shè)由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面時，嚙合平穩(wěn)度更好，能夠有效避免現(xiàn)有聯(lián)軸節(jié)與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時存在的卡澀或磕碰，并使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)，操作手感更好，并提高分動箱的使用壽命。

【附圖說明】

[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0017]圖1為本實用新型分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的A-A剖面圖；
[0019]圖3為與本實施例齒輪聯(lián)軸節(jié)配合的分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0021]如圖1所示，為本實用新型分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，包括聯(lián)軸節(jié)本體1，聯(lián)軸節(jié)本體I上設(shè)有中通內(nèi)孔2，中通內(nèi)孔2包括配合段2a和擴孔段2b，配合段2a的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵3，擴孔段2b的內(nèi)徑大于配合段2a的內(nèi)徑。與配合段2a對應(yīng)的聯(lián)軸節(jié)本體I的外周壁上設(shè)有與撥叉配合的撥叉槽4，與擴口段2b對應(yīng)的聯(lián)軸節(jié)本體I的外周壁上設(shè)有用于與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪5。優(yōu)選的，本實施例的花鍵3為漸開線花鍵，滑動更加平穩(wěn)，加工性更好。
[0022]本實施例的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，通過在其中通內(nèi)孔2的配合段2a上設(shè)置花鍵3與軸配合，配合精度相較于傳統(tǒng)的單鍵配合更高，可使聯(lián)軸節(jié)在軸上的滑動更加平穩(wěn)，進而使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)。
[0023]進一步，外齒輪5的所有外齒位于擴孔段2b所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面6，本實施例的圓弧包絡(luò)面6的外徑沿著聯(lián)軸節(jié)本體I徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡(luò)面6與對應(yīng)的外齒的兩側(cè)面平滑過渡，能夠有效避免在與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時的卡澀現(xiàn)象。圓弧包絡(luò)面6中所有圓弧的圓心均位于與聯(lián)軸節(jié)本體I的軸線垂直的直線7上，即圓弧包絡(luò)面6的外輪廓線8或其切線與聯(lián)軸節(jié)軸線之間的夾角小于90°。
[0024]本實施例的外齒輪選用齒數(shù)Z=22，模數(shù)m=3的外齒輪，能夠滿足傳動和承載力的要求，本實施例的漸開線花鍵選用齒數(shù)Z=15，模數(shù)m=l.5的漸開線花鍵，配合精度高，能夠保證聯(lián)軸節(jié)在軸向方向平穩(wěn)滑動。本實施例的聯(lián)軸節(jié)本體I上設(shè)有深度為0.8mm的滲碳層，能有進一步增強外齒輪和漸開線花鍵的表面硬度和抗磨性能。
[0025]通過在外齒輪5的所有外齒上設(shè)置由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面6，當(dāng)撥叉驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)沿著軸向滑動與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時，圓弧包絡(luò)面6可驅(qū)動分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的輪齒沿著圓弧包絡(luò)面滑動，進而實現(xiàn)與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪平穩(wěn)嚙合的目的，且當(dāng)分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪的輪齒上也設(shè)由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面時，嚙合平穩(wěn)度更好，能夠有效避免現(xiàn)有聯(lián)軸節(jié)與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合時存在的卡澀或磕碰，并使得分動箱的換擋操作更加平穩(wěn)，操作手感更好，并提高分動箱的使用壽命。
[0026]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:包括聯(lián)軸節(jié)本體，所述聯(lián)軸節(jié)本體上設(shè)有中通內(nèi)孔，所述中通內(nèi)孔包括配合段和擴孔段，所述配合段的內(nèi)壁上設(shè)有用于與軸配合的花鍵，所述擴孔段的內(nèi)徑大于所述配合段的內(nèi)徑；與所述配合段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有與撥叉配合的撥叉槽，與所述擴孔段對應(yīng)的所述聯(lián)軸節(jié)本體的外周壁上設(shè)有用于與分動箱聯(lián)接內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:所述花鍵為漸開線花鍵。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:所述外齒輪的所有外齒位于所述擴孔段所在側(cè)的端部均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述聯(lián)軸節(jié)本體徑向向外的方向逐漸減小。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面與對應(yīng)的所述外齒的兩側(cè)面平滑過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分動箱齒輪聯(lián)軸節(jié)，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述聯(lián)軸節(jié)本體的軸線垂直的直線上。
【文檔編號】F16H55-17GK204267546SQ201420641669
【發(fā)明者】肖登強, 歐循明 [申請人]重慶康田齒輪有限公司