專利名稱:雙聯(lián)從動(dòng)齒輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有嚙合齒輪，嚙合齒輪的所有輪齒面向傳動(dòng)齒輪的一端均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面Ⅰ，所述傳動(dòng)齒輪的所有輪齒均設(shè)置為鼓形齒。通過(guò)在嚙合齒輪的輪齒上設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面Ⅰ，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面Ⅰ與其他齒形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面Ⅰ平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)用新型的變速箱嚙合套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)；通過(guò)將傳動(dòng)齒輪的輪齒設(shè)置為鼓形齒，其具有承載能力強(qiáng)、角位移補(bǔ)償量大、噪音小和傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效補(bǔ)償齒輪傳動(dòng)中的中心距誤差。
【專利說(shuō)明】雙聯(lián)從動(dòng)齒輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種雙聯(lián)從動(dòng)齒輪。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪一般包括設(shè)置在齒輪本體兩端的圓柱齒輪。該雙聯(lián)從動(dòng)齒輪雖然能夠在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，當(dāng)用在變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)中時(shí)，往往要求雙聯(lián)從動(dòng)齒輪具有良好的掛檔嚙合性能和平穩(wěn)的傳動(dòng)性能，且承載能力的要求也更高，現(xiàn)有的雙聯(lián)齒輪無(wú)法滿足使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，不僅具有良好的掛檔嚙合能力，而且其承載能力更高，能夠有效補(bǔ)償中心距誤差，降低噪音。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有嚙合齒輪，所述嚙合齒輪的所有輪齒面向所述傳動(dòng)齒輪的一端均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面I，所述傳動(dòng)齒輪的所有輪齒均設(shè)置為鼓形齒。
[0006]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面I的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
[0007]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面I與對(duì)應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過(guò)渡。
[0008]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面I的對(duì)稱線為相對(duì)于所述齒輪本體軸線呈傾斜的斜線。
[0009]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面I的對(duì)稱線與所述齒輪本體軸線之間的夾角為80°。
[0010]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面I中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
[0011]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的兩側(cè)壁均為由圓弧曲線構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面II。
[0012]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的兩側(cè)壁呈軸對(duì)稱設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步，在所述傳動(dòng)齒輪的分度圓截面上，所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的最大厚度與最小厚度之差為0.03mm。
[0014]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面II中所有圓弧曲線的圓心均位于與所述齒輪軸本體的軸線空間垂直的直線上。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，通過(guò)在嚙合齒輪的輪齒上設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面I，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面I與其他齒形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面I平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)用新型的變速箱嚙合套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)；通過(guò)將傳動(dòng)齒輪的輪齒設(shè)置為鼓形齒，其具有承載能力強(qiáng)、角位移補(bǔ)償量大、噪音小和傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效補(bǔ)償齒輪傳動(dòng)中的中心距誤差。

【附圖說(shuō)明】

[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型雙聯(lián)從動(dòng)齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的A詳圖；
[0020]圖3為圖2的B-B剖面圖；
[0021]圖4為傳動(dòng)齒輪的輪齒在分度圓處的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0023]如圖1所示，為本實(shí)用新型雙聯(lián)從動(dòng)齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體I的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪2，另一端設(shè)有嚙合齒輪3，所述嚙合齒輪3的所有輪齒面向所述傳動(dòng)齒輪2的一端均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面I 4，所述傳動(dòng)齒輪2的所有輪齒均設(shè)置為鼓形齒。本實(shí)施例齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔6，位于傳動(dòng)齒輪2和嚙合齒輪3之間的齒輪本體I上設(shè)有光滑段5，光滑段5的長(zhǎng)度與齒輪本體I的長(zhǎng)度之比為0.5-0.6，本實(shí)施例的光滑段5的長(zhǎng)度與齒輪本體I的長(zhǎng)度之比為0.55。
[0024]進(jìn)一步，圓弧包絡(luò)面I 4的外徑沿著所述齒輪本體I的徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡(luò)面I 4與對(duì)應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過(guò)渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀。所述圓弧包絡(luò)面I 4的對(duì)稱線為相對(duì)于所述齒輪本體I軸線呈傾斜的斜線，本實(shí)施例的圓弧包絡(luò)面I 4的對(duì)稱線與所述齒輪本體I軸線之間的夾角α為80°。圓弧包絡(luò)面I 4中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體I的軸線垂直的直線上。
[0025]進(jìn)一步，傳動(dòng)齒輪2的輪齒的兩側(cè)壁均為由圓弧曲線構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面II 7，傳動(dòng)齒輪2的輪齒的兩側(cè)壁呈軸對(duì)稱設(shè)置，且在所述傳動(dòng)齒輪2的分度圓截面上，所述傳動(dòng)齒輪2的輪齒的最大厚度與最小厚度之差a-b=0.03mm，圓弧包絡(luò)面II 7中所有圓弧曲線的圓心均位于與所述齒輪軸本體I的軸線空間垂直的直線上，采用該結(jié)構(gòu)的鼓形齒具有負(fù)載能力大的優(yōu)點(diǎn)，并能夠改善輪齒的磨損狀況，降低了噪音。
[0026]本實(shí)施例的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，通過(guò)在嚙合齒輪的輪齒上設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面I，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面I與其他齒形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面I平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)用新型的變速箱嚙合套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)；通過(guò)將傳動(dòng)齒輪的輪齒設(shè)置為鼓形齒，其具有承載能力強(qiáng)、角位移補(bǔ)償量大、噪音小和傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效補(bǔ)償齒輪傳動(dòng)中的中心距誤差。
[0027]本實(shí)施例的傳動(dòng)齒輪的模數(shù)m=3，齒數(shù)Z=55，嚙合齒輪的模數(shù)m=3，齒數(shù)Z=26，齒輪本體I上設(shè)有深度為0.7-1.0mm的滲碳淬火層，能夠有效增強(qiáng)表面強(qiáng)度和耐磨性能。
[0028]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:包括齒輪本體，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有嚙合齒輪，所述嚙合齒輪的所有輪齒面向所述傳動(dòng)齒輪的一端均設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面I，所述傳動(dòng)齒輪的所有輪齒均設(shè)置為鼓形齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面I的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面I與對(duì)應(yīng)的所述輪齒的兩側(cè)壁之間平滑過(guò)渡。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面I的對(duì)稱線為相對(duì)于所述齒輪本體軸線呈傾斜的斜線。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面I的對(duì)稱線與所述齒輪本體軸線之間的夾角為80°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面I中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的兩側(cè)壁均為由圓弧曲線構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面II。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的兩側(cè)壁呈軸對(duì)稱設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:在所述傳動(dòng)齒輪的分度圓截面上，所述傳動(dòng)齒輪的輪齒的最大厚度與最小厚度之差為0.03mm。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙聯(lián)從動(dòng)齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面II中所有圓弧曲線的圓心均位于與所述齒輪軸本體的軸線空間垂直的直線上。
【文檔編號(hào)】F16H55-08GK204267660SQ201420641548
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