專(zhuān)利名稱(chēng):變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，包括齒套本體，所述齒套本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒套本體的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽，所述中心通孔上設(shè)有漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵，且所述漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，通過(guò)設(shè)置漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，滑動(dòng)更加平穩(wěn)，且漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的加工性更好；通過(guò)設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面與其他齒形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套為了增強(qiáng)承載能力，采用矩形花鍵單自由度滑動(dòng)配合套裝在傳動(dòng)軸上，使用時(shí)，利用撥叉驅(qū)動(dòng)其滑動(dòng)與其他齒形結(jié)構(gòu)掛檔嚙合和脫檔分離?，F(xiàn)有的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套雖然能夠滿(mǎn)足使用要求，但由于采用矩形花鍵配合，導(dǎo)致?lián)懿骝?qū)動(dòng)變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套滑動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)，且在變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套與其他齒形結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時(shí)，還存在卡澀和磕碰的缺陷，導(dǎo)致變速箱的換擋操作不平穩(wěn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，能夠更加平穩(wěn)地滑動(dòng)，且掛檔時(shí)更加平穩(wěn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，包括齒套本體，所述齒套本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒套本體的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽，所述中心通孔上設(shè)有漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵，且所述漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。
[0006]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒套本體的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小。
[0007]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁平滑過(guò)渡。
[0008]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)呈相對(duì)于所述齒套本體的端面傾斜的斜線(xiàn)。
[0009]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)與所述齒套本體的端面之間的夾角為75。-80。。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，通過(guò)設(shè)置漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，滑動(dòng)更加平穩(wěn)，且漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的加工性更好；通過(guò)設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面與其他吃形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的C-C剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，包括齒套本體1，所述齒套本體I的中心設(shè)有中心通孔2，所述齒套本體I的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽3，所述中心通孔2上設(shè)有漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵4，且所述漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵4的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽3的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面5。
[0017]進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面5的外徑沿著所述齒套本體I的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小，且所述圓弧包絡(luò)面5與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁平滑過(guò)渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀現(xiàn)象，使得換擋操作更加平穩(wěn)。所述圓弧包絡(luò)面5的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)呈相對(duì)于所述齒套本體I的端面傾斜的斜線(xiàn)，且圓弧包絡(luò)面5的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)與所述齒套本體I的端面之間的夾角α為75° -80°，本實(shí)施例的夾角α為75°。
[0018]本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，通過(guò)設(shè)置漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵4與傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，滑動(dòng)更加平穩(wěn)，且漸開(kāi)線(xiàn)花鍵4的加工性更好；通過(guò)設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面5，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面5與其他吃形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，其特征在于:包括齒套本體，所述齒套本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒套本體的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽，所述中心通孔上設(shè)有漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵，且所述漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)花鍵的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒套本體的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁平滑過(guò)渡。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)呈相對(duì)于所述齒套本體的端面傾斜的斜線(xiàn)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，其特征在于:所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱(chēng)線(xiàn)與所述齒套本體的端面之間的夾角為75° -80°。
【文檔編號(hào)】F16H55-17GK204267658SQ201420641538
【發(fā)明者】肖登強(qiáng), 歐循明 [申請(qǐng)人]重慶康田齒輪有限公司