專利名稱：摩托車減震器油封裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車減震器油封裝配的裝置。
技術(shù)背景油封是摩托車減震器中一個(gè)必不可少的重要零件，目前在摩托車減震器的制造中，油封的裝配沒有專門的工裝裝置，裝配人員一般是用手工將油封敲進(jìn)減震器的油缸筒內(nèi)，或是在人工將減震器油缸筒固定后，用液壓機(jī)將油封壓入油缸筒內(nèi)。該方法工作效率極低，不適于大批量的裝配生產(chǎn)，并且裝配質(zhì)量因裝配工人的素質(zhì)高低不一而不易得到保證。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車減震器油封的裝配裝置，以方便容易地進(jìn)行減震器油封的裝配，并且保證其裝配質(zhì)量。
本實(shí)用新型所述的裝配裝置主要由位于裝置底部的機(jī)架、固定在機(jī)架上的至少兩根絲桿、套在絲桿上位于絲桿下部并可沿絲桿上下移動(dòng)的活動(dòng)板、固定在絲桿上部的汽缸支承板，以及安裝在絲桿上，位于汽缸支承板下方的固定板組成，其中汽缸支承板上固定有汽壓缸，其活塞桿穿過(guò)汽缸支承板位于汽缸支承板下方，活塞桿端安裝有壓板；固定板上開設(shè)有一安置減震器的缺口，其上安裝有減震器的夾緊裝置。
所述的安裝在固定板上的夾緊裝置由具有V型槽的左壓塊、右壓塊及具有左旋螺紋和右旋螺紋的螺桿組成，左、右壓塊分別旋在螺桿的右旋螺紋和左旋螺紋上，螺桿以其左、右旋螺紋間的圓柱桿部位卡套在與固定板固聯(lián)為一體的卡塊的通孔中，使螺桿僅能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
在每根絲桿的下部旋有螺母，套在絲桿上的活動(dòng)板支承在其上，并隨螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿絲桿上下移動(dòng)。
在每根絲桿上套有一襯套與絲桿滑動(dòng)配合，位于絲桿上的螺母上方，襯套位于活動(dòng)板孔內(nèi)并與活動(dòng)板孔壁間存在間隙。
將減震器放置在活動(dòng)板上，其上部位于固定板的缺口中，并用固定板上的左、右壓塊將其夾緊固定，將一壓塊套入油封放在減震器油缸筒端口上，接通氣閥開關(guān)，使汽壓缸活塞端的壓板將油封壓入。
本實(shí)用新型所述的油封裝配裝置，由于活動(dòng)板可根據(jù)減震器尺寸長(zhǎng)短上下移動(dòng)調(diào)節(jié)位置，故具有位置調(diào)節(jié)功能；由于固定板上的左、右壓塊能可靠地將減震器夾緊固定，故具有夾緊固定功能；由于在汽缸支承板上設(shè)置有汽壓缸，可將油封壓入油缸筒內(nèi)，故具有壓力施加功能。在實(shí)際操作中，裝配人員只須將減震器油缸筒放置到該裝置上，并將其夾緊，該裝置便能完成油封的裝配。其操作簡(jiǎn)單，裝配方便容易，并且由于是利用汽壓缸將油封壓入，裝配質(zhì)量亦能得到有效的保證。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述的摩托車減震器油封裝配裝置一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1中A-A線的剖視放大示意圖；圖3為固定板的主視圖；圖4為固定板的左視圖。
圖中雙點(diǎn)畫線部分代表減震器的油缸筒。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車減震器油封裝配裝置主要由位于裝置底部的機(jī)架9、固定在機(jī)架9上的兩根絲桿6、套在絲桿6上位于絲桿6下部并可沿絲桿上下移動(dòng)的活動(dòng)板8、固定在絲桿6上部的汽缸支承板2，以及安裝在絲桿6上，位于汽缸支承板2下方的固定板13組成，其中汽缸支承板2上固定有汽壓缸1，其活塞桿17穿過(guò)汽缸支承板2位于汽缸支承板2下方，活塞桿17端安裝有壓板16。固定板13上開設(shè)有一安置減震器的缺口18，固定板13上安裝有減震器的夾緊裝置，其由具有V型槽的左壓塊14、右壓塊5及具有左旋螺紋和右旋螺紋的螺桿4組成，左、右壓塊14、5分別旋在螺桿4的右旋螺紋和左旋螺紋上，螺桿4以其左、右旋螺紋間的圓柱桿部位卡套在與固定板13固聯(lián)為一體的卡塊15的通孔19中，使螺桿4僅能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩根絲桿6的下部各旋有一螺母10，套在絲桿6上的活動(dòng)板8支承在其上，在每根絲桿6上還套有一襯套11與絲桿6滑動(dòng)配合，襯套11位于絲桿6上的螺母10上方，并位于活動(dòng)板8孔內(nèi)并與活動(dòng)板8孔壁間存在間隙，通過(guò)對(duì)螺母10的調(diào)節(jié)，使活動(dòng)板8可方便地沿兩絲桿6上下移動(dòng)。在活動(dòng)板8上中心位置固定一定位塊7，其上套有一墊塊12，該墊塊12可根據(jù)減震器尾部形狀的不同而進(jìn)行更換，保證初定位良好。
實(shí)際裝配時(shí)，根據(jù)減震器油缸筒的尺寸長(zhǎng)短，調(diào)節(jié)絲桿6上的螺母10以將活動(dòng)板8調(diào)至合適位置，將減震器放置在活動(dòng)板8上的墊塊12上，減震器上部位于固定板13的缺口18中，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿4，使固定板13上的左、右壓塊14、5將其夾緊固定。將一壓塊3套入油封并放在減震器油缸筒端口上，接通氣閥開關(guān)，使汽壓缸活塞17端的壓板16將油封壓入后，取出壓塊3，即完成油封的裝配。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震器油封裝配裝置，其特征在于主要由位于裝置底部的機(jī)架(9)、固定在機(jī)架上的至少兩根絲桿(6)、套在絲桿上位于絲桿下部并可沿絲桿上下移動(dòng)的活動(dòng)板(8)、固定在絲桿上部的汽缸支承板(2)，以及安裝在絲桿上，位于汽缸支承板下方的固定板(13)組成，其中汽缸支承板上固定有汽壓缸(1)，其活塞桿(17)穿過(guò)汽缸支承板位于汽缸支承板下方，活塞桿端安裝有壓板(16)；固定板上開設(shè)有一安置減震器的缺口(18)，其上安裝有減震器的夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器油封裝配裝置，其特征在于所述的安裝在固定板上的夾緊裝置由具有V型槽的左壓塊(14)、右壓塊(5)及具有左旋螺紋和右旋螺紋的螺桿(4)組成，左、右壓塊分別旋在螺桿的右旋螺紋和左旋螺紋上，螺桿以其左、右旋螺紋間的圓柱桿部位卡套在與固定板固聯(lián)為一體的卡塊(15)的通孔(19)中，使螺桿僅能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器油封裝配裝置，其特征在于在每根絲桿的下部旋有螺母(10)，套在絲桿上的活動(dòng)板支承在其上，并隨螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿絲桿上下移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車減震器油封裝配裝置，其特征在于在每根絲桿上套有一襯套(11)與絲桿滑動(dòng)配合，位于絲桿上的螺母上方，襯套位于活動(dòng)板孔內(nèi)并與活動(dòng)板孔壁間存在間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車減震器油封裝配的裝置。主要由位于裝置底部的機(jī)架、固定在機(jī)架上的至少兩根絲桿、套在絲桿上位于絲桿下部并可沿絲桿上下移動(dòng)的活動(dòng)板、固定在絲桿上部的汽缸支承板，以及安裝在絲桿上，位于汽缸支承板下方的固定板組成，固定板上安裝有減震器的夾緊裝置。該油封裝配裝置具有位置調(diào)節(jié)功能、夾緊固定功能和壓力施加功能，只須將減震器油缸筒放置到該裝置上，并將其夾緊，該裝置便能完成油封的裝配，其操作簡(jiǎn)單，裝配方便容易，裝配質(zhì)量亦能得到有效的保證。
文檔編號(hào)F16F9/36GK2641377SQ0325002
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者陳越鸰, 張春陽(yáng) 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司