專利名稱：無級(jí)變速高效皮帶輪的制作方法
專利說明
在
背景技術(shù)：
中，可常見摩托車的(無級(jí)變速)主動(dòng)輪為了改變主、從輪傳動(dòng)比，利用主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L珠得到離心力，推動(dòng)移動(dòng)輪軸向移動(dòng)，改變皮帶輪的主動(dòng)輪直徑，從動(dòng)輪也得到相應(yīng)的從動(dòng)變徑，以達(dá)到改變從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，但這種因轉(zhuǎn)速控制變速導(dǎo)致了傳動(dòng)效率低和滑行效率差。
尖端技術(shù)高效皮帶輪，解決了原皮帶輪的滑行性差，傳動(dòng)率低和轉(zhuǎn)速控制變速不良因素。高效輪在車輛使用中具有三大補(bǔ)償功能輕載補(bǔ)償、滑行補(bǔ)償、加速補(bǔ)償，大大提高車輛的使用壽命。具有節(jié)能、環(huán)保、安全、降低噪音等優(yōu)點(diǎn)，有良好的適應(yīng)性、舒適性和通用性。
本實(shí)用新型是在原實(shí)用新型專利“無級(jí)變速皮帶輪”(專利號(hào)01247096.1)的基礎(chǔ)上更加完整研制成無級(jí)變速高效皮帶輪。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下無級(jí)變速高效皮帶輪，技術(shù)方案圖1，主動(dòng)軸(4)上的定輪(2)和移動(dòng)輪(1)組成，定輪(2)和移動(dòng)輪(1)之間形成寬窄可變化的“V”形槽。在移動(dòng)輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配可動(dòng)離心滾子(7)，其特征是在主動(dòng)軸(4)上固定斜旋軸套(5)，斜旋軸套(5)上裝配可旋轉(zhuǎn)并可軸向移動(dòng)的移動(dòng)輪(1)，移動(dòng)輪(1)和喇叭盤(8)之間裝有可鎖止、可移動(dòng)的離心滾子(7)，滾子后有鎖止架(3)、壓力彈簧(12)和喇叭盤(8)。圖1中皮帶(6)位于移動(dòng)輪(1)和定輪(2)之間，處于最小值徑狀態(tài)，說明本專利的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪(未畫出)之間傳動(dòng)比最大。
技術(shù)方案圖2，整體結(jié)構(gòu)同圖1相同，與圖1不同之處是①鼓形離心滾子(7)的跑道和鎖止架(3)是一體；②鼓形離心滾子(7)在主動(dòng)輪正常方向轉(zhuǎn)動(dòng)下受到離心力、壓力彈簧(12)和斜旋鍵(10)的斜旋力共同作用下，向定輪(2)方向移動(dòng)，達(dá)到外徑極限值，被鎖止架(3)鎖止，皮帶6位于移動(dòng)輪(1)和定輪(2)處于最大狀態(tài)，主、從動(dòng)輪的傳動(dòng)比變小。
技術(shù)方案圖3，整體結(jié)構(gòu)同圖1相同，不同之處是移動(dòng)輪(1)和喇叭盤(8)之間有尼龍塊相連接，并相對(duì)移動(dòng)，移動(dòng)輪(1)、鎖止架(3)和喇叭盤(8)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。離心滾子的跑道和移動(dòng)輪是一體。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案還包括
斜旋軸套(5)外周以α角5°～50°的斜旋鍵(10)與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑的斜旋槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)接觸。
斜旋軸套(5)外周以α角5°～50°的斜旋槽與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的斜旋槽之間裝配滾珠(11)。
斜旋軸套(5)上的固定銷子(9)與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑以α角5°～50°的斜旋槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)接觸。
圖10、圖11中，離心滾子(7)和鎖止架(3)的接觸面α角5°～60°斜面。
圖12、圖13中，離心滾子的形狀為圓柱體和鼓形體。
本實(shí)用新型用在摩托車中(或用在其它地方也一樣)優(yōu)點(diǎn)和效果如下1、這種機(jī)構(gòu)在車輛中，使車輛具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性。當(dāng)車輛行駛阻力加大時(shí)，本實(shí)用新型輪能使車輛自動(dòng)減速，加大扭矩，增加驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)車輛行駛阻力減小時(shí)，卻能自動(dòng)補(bǔ)償提高車速。
2、具有皮帶傳動(dòng)車輛的通用性。
3、提高車輛的使用壽命，降低能源的消耗。當(dāng)車輛行駛達(dá)到高檔低油門時(shí)，背景技術(shù)中的原車在30km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4500r/min，而本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可下降至1500r/min；同理，當(dāng)原車在40km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4700r/min，本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可下降700r/min；說明同樣的路程，本實(shí)用新型使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速減速小磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也降低了能源的消耗。
4、提高車輛的舒適性，由于移動(dòng)輪移動(dòng)平穩(wěn)、性能穩(wěn)定，故減少?zèng)_擊振動(dòng)并降低噪音，從而大大降低駕駛的疲勞度，提高了車輛的舒適性。
5、實(shí)現(xiàn)了三大特點(diǎn)①、輕載補(bǔ)償功能在行駛中松回油門，從動(dòng)輪的慣性力和本發(fā)明主動(dòng)輪的正弦力，使主動(dòng)輪的移動(dòng)輪自動(dòng)向內(nèi)移動(dòng)，“V”形槽圈寬度變窄，同時(shí)在彈簧的壓力和滾子離心力的作用下，滾子在鎖止架上自動(dòng)鎖止，降低轉(zhuǎn)動(dòng)比，然后稍加油門使車輛處于高檔行駛狀態(tài)，達(dá)到高檔低油效果。整個(gè)主動(dòng)輪處于鎖止變徑工作狀態(tài)。②、滑行補(bǔ)償功能當(dāng)車輛行駛中，松回油門，主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速逐漸降低，在從動(dòng)輪慣性力的作用下，通過皮帶摩擦力，使主動(dòng)輪的移動(dòng)輪產(chǎn)生正弦力，使“V”形槽圈寬度變?yōu)樽畲螅档蛡鲃?dòng)比，提高滑行效率，使車輛處于高檔范圍行駛，達(dá)到高檔自然滑行的效果。③、加速補(bǔ)償功能在車輛行駛中，需要再次加速時(shí)，通過皮帶磨擦力和移動(dòng)輪的弦力自動(dòng)解鎖，移動(dòng)輪向外移動(dòng)，主動(dòng)輪直徑自動(dòng)變小，瞬間提高傳動(dòng)比，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)沖擊，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，輕增發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，整個(gè)主動(dòng)輪處于阻力縮小變徑工作狀態(tài)。由于上述各功能，車輛具有良好的自動(dòng)適應(yīng)性，提高車輛的舒適性，具有皮帶傳動(dòng)車輛的通用性。使用新型主動(dòng)輪能提高車輛的使用壽命、降低能源消耗。
本實(shí)用新型的
如下圖1、圖2、圖3是整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是斜旋軸套結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖4的A-A剖示圖，圖5是斜旋軸套第二種結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是圖5的斜旋軸套工作狀態(tài)剖示圖，圖6是斜旋軸套第三種工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是圖6的斜旋套剖示圖。圖10圖11是鎖止架(3)剖示圖，圖12和圖13是離心滾子(7)剖示圖。
上述圖中標(biāo)號(hào)說明如下1、移動(dòng)輪；2、定輪；3、鎖止架；4、主軸；5、斜旋軸套；6、皮帶；7、鼓形(圓柱形)離心滾子；8、喇叭盤；9、銷子；10、斜旋鍵；11、滾珠；12、壓力彈簧。
下面依附圖作進(jìn)一步的詳述參見圖1，主動(dòng)軸4上裝配斜旋軸套5和定輪2，軸4上還套裝喇叭盤8，斜旋軸套5上裝配可軸向旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的移動(dòng)輪1，斜旋軸套5上的斜旋鍵10與移動(dòng)輪1內(nèi)孔中斜旋槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)接觸配合，移動(dòng)輪1上用鎖止架3壓力彈簧12和喇叭盤8裝配一圈離心滾子7，可旋轉(zhuǎn)軸向移動(dòng)的移動(dòng)輪1和定輪2之間“V”形槽有皮帶6，皮帶6另一端與從動(dòng)輪連接，組成變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。參見圖4和圖7，這是斜旋軸套5示意圖，其上有對(duì)稱均分的多個(gè)斜旋鍵10，此鍵10和軸套5連為一體，斜旋角α為5°～50°。參見圖5和圖8，這是另一種斜旋軸套5，其套5上有多個(gè)對(duì)稱均布的斜旋槽，與移動(dòng)輪1內(nèi)徑多個(gè)斜旋槽一一對(duì)應(yīng)，并在槽中裝配若干滾珠11，這樣當(dāng)移動(dòng)輪1受到離心力時(shí)，便于在滾珠11作用下旋轉(zhuǎn)軸向移動(dòng)，參見圖6和圖9，這是第三種斜旋軸套5結(jié)構(gòu)，其軸套5上有一個(gè)銷子(也可三個(gè))，與移動(dòng)輪1內(nèi)徑斜旋槽(也可對(duì)應(yīng)三個(gè))對(duì)應(yīng)插入滑動(dòng)接觸配合，其斜旋槽斜旋角α同理為5°～50°。
權(quán)利要求1.無級(jí)變速高效皮帶輪，主要由主動(dòng)軸(4)上的定輪(2)和移動(dòng)輪(1)組成，定輪(2)和移動(dòng)輪(1)之間形成寬窄可變化“V”形槽，在移動(dòng)輪(1)和喇叭盤(8)之間裝配可動(dòng)離心滾子(7)，其特征是在主動(dòng)軸(4)上固定斜旋軸套(5)，斜旋軸套(5)上裝配可旋轉(zhuǎn)并可軸向移動(dòng)的移動(dòng)輪(1)，移動(dòng)輪(1)和喇叭盤(8)之間裝有可鎖止、可移動(dòng)的離心滾子(7)，滾子后有鎖止架(3)、壓力彈簧(12)和喇叭盤(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速高效皮帶輪，其特征是斜旋軸套(5)外周以α角5°～50°的斜旋鍵(10)與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑的斜旋槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速高效皮帶輪，其特征是斜旋軸套(5)外周以α角5°～50°的斜旋槽與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的斜旋槽之間裝配滾珠(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速高效皮帶輪，其特征是斜旋軸套(5)上的固定銷子(9)與移動(dòng)輪(1)內(nèi)徑以α角5°～50°的斜旋槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速高效皮帶輪，其特征是鎖止架(3)弧線與離心滾子(7)接觸滑行α角5°～60°。
專利摘要無級(jí)變速高效皮帶輪，目的是研制一種改進(jìn)型無級(jí)變速皮帶輪，主要構(gòu)成是主軸4上有定輪和移動(dòng)輪，移動(dòng)輪上有離心滾子，移動(dòng)輪和喇叭盤之間有彈簧，可旋轉(zhuǎn)軸向移動(dòng)的移動(dòng)輪1裝配在斜旋軸套5上，套5裝配在軸4上。優(yōu)點(diǎn)是各車輛有良好的自動(dòng)適用性、舒適性、通用性，提高車輛的使用壽命，提高傳動(dòng)效率，降低能源消耗，具有輕載補(bǔ)償、滑行補(bǔ)償、加速補(bǔ)償功能。
文檔編號(hào)F16H55/32GK2632399SQ0225907
公開日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者張寶玉 申請(qǐng)人:張寶玉