專利名稱：摩托車用離合傳動齒輪的制作方法
專利說明 本實用新型屬于傳遞機械運動的離合器，特別是涉及一種摩托車用離合傳動齒輪。踏板式無級變速摩托車是近幾年發(fā)展起來的新車型，特別是在城鎮(zhèn)地區(qū)，因其駕駛平穩(wěn)、操縱方便而深受大家的歡迎。但該車型存在的突出缺點是耗油量較大。這主要是由其變速機構與離合器的工作原理決定的。這種車型普遍采用的是離心式摩擦離合器，即主動軸上安裝的摩擦內塊在主動軸達到一定轉速后，因離心力的作用而張開，與安裝在從動軸上的摩擦外環(huán)接觸，通過兩者的摩擦力實現主動軸與從動軸之間的傳動。當轉速降低到一定程度后，摩擦內塊因受彈簧力的作用向內收斂，從而與摩擦外環(huán)脫離。使用該種離合器的摩托車在行駛過程中，當將油門松開后，由于仍保持一定速度而致使離合器不能及時脫離，摩托車的滑行帶動發(fā)動機及其傳動機構一起運轉，從而增加了阻力，滑行的速度與距離均受到較大影響，沒有起到應有的節(jié)能效果。為克服現有無級變速摩托車的離心式摩擦離合器不能及時使主動軸和從動軸相脫離的不足，本實用新型提供一種摩托車用離合傳動齒輪，實現主動軸與從動軸的及時脫離，最大程度上保證摩托車的滑行速度和距離，從而達到降低耗油量的目的。
本實用新型外緣為齒廓(1)，內緣為安裝孔(5)，特征在于，其整體分內圈(6)和外圈(2)，外圈的外緣為齒廓，內圈的內緣為安裝孔；外圈的內緣有楔形槽(4)，該楔形槽與內圈的外緣之間設置圓柱型或圓球型的滾珠(3)。
由于本實用新型分外圈和內圈兩部分，而兩部分之間的楔性槽內設置有滾珠，當滾珠位于楔形槽的較寬處時，外圈和內圈是分離的；當滾珠位于楔形槽的較窄處時，外圈和內圈是結合的；可見兩者之間的傳動是單向的。因此，安裝本實用新型的車輛在減速時，主動軸轉速一旦低于被動軸轉速，即本實用新型的外圈與內圈間一旦產生轉速差，楔形槽內的滾珠即滾向較寬處，使兩者及時脫離，車輛處于自由滑行狀態(tài)。因此，本實用新型具有最大程度上保證滑行速度和距離，降低耗油量的效果，并對避免發(fā)動機被動空轉從而延長其壽命具有積極意義。附圖
為本實用新型結構示意圖。如附圖所示，本實用新型整體分內圈(6)和外圈(2)兩部分，外圈的外緣為齒廓(1)，內圈的內緣為安裝孔(5)。外圈的內緣有楔形槽(4)，該楔形槽與內圈的外緣之間設置圓柱型或圓球型的滾珠(3)。在本實施例中，外圈齒廓是主動齒輪，順時針轉動；與內緣安裝孔配合的為被動軸，比如可以是后輪軸。當外圈轉速高于被動軸轉速時，楔形槽(4)內的滾珠滾向較窄處，本實用新型的內圈(6)和外圈(2)處與結合狀態(tài)，即車輛處于正常驅動狀態(tài)；在松開或減小油門時，外圈轉速低于被動軸轉速，相對于被動軸產生逆時針的轉動，使楔形槽(4)內的滾珠滾向較寬處，本實用新型處與脫離狀態(tài)，即車輛處于自由滑行狀態(tài)。
為確保滾珠(3)在楔形槽內滾動自如，在如附圖所示的實施例中，在楔形槽(4)較寬一端的外圈(2)中設置有防滑脫裝置，由外圈(2)上的通孔(9)和其中由內向外依次布置的頂針(7)、彈簧(8)和封堵螺絲(10)構成。該防滑脫裝置可以確保滾珠(3)在內圈(6)和外圈(2)脫離時處于楔形槽(4)內的適當位置，使得內圈(6)和外圈(2)能夠方便地從脫離狀態(tài)進入結合狀態(tài)。
權利要求1.一種摩托車用離合傳動齒輪，其外緣為齒廓(1)，內緣為安裝孔(5)，特征在于，其整體分內圈(6)和外圈(2)，外圈的外緣為齒廓，內圈的內緣為安裝孔；外圈的內緣有楔形槽(4)，該楔形槽與內圈的外緣之間設置圓柱型或圓球型的滾珠(3)。
2.根據權利要求1所述的摩托車用離合傳動齒輪，其特征還在于，在楔形槽(4)較寬一端的外圈(2)中設置有防滑脫裝置，由外圈(2)上的通孔(9)和其中由內向外依次布置的頂針(7)、彈簧(8)和封堵螺絲(10)構成。
專利摘要摩托車用離合傳動齒輪，分內圈(6)和外圈(2)，外圈的外緣為齒廓(1)，內圈的內緣為安裝孔(5)，外圈的內緣有楔形槽(4)，該楔形槽與內圈的外緣之間設置滾珠(3)。安裝本實用新型的車輛在減速時，主動軸轉速一旦低于被動軸轉速，楔形槽內的滾珠即滾向較寬處，兩者及時脫離，車輛處于自由滑行狀態(tài)，避免發(fā)動機被動空轉，可最大程度保證滑行速度和距離，具有延長發(fā)動機壽命，降低油料消耗的效果。
文檔編號F16D41/24GK2597743SQ0220750
公開日2004年1月7日 申請日期2002年3月3日 優(yōu)先權日2002年3月3日
發(fā)明者呂奮飛 申請人:呂奮飛