一種多角度雙頭車載風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛附屬設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多角度雙頭車載風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]炎熱的夏季，車內(nèi)的溫度往往較高，高溫會增加人的疲勞感，使人們感到身體不舒月艮，因此大多數(shù)汽車都安裝有車載空調(diào)，然而空調(diào)需要耗費大量的電能，在行車過程中開啟車載空調(diào)需要增加汽車的功率，額外燃燒大量燃油，增加成本的同時也影響汽車行駛的動力，而且開啟空調(diào)時，車輛處于密閉的空間中，空氣流通不暢，會使乘員出現(xiàn)頭昏、惡心等癥狀，影響身心健康和駕駛安全。
[0003]因此，人們常常在車內(nèi)設(shè)置車載風(fēng)扇，車載風(fēng)扇也起到降溫的作用，現(xiàn)有的車載風(fēng)扇，例如中國專利文獻資料公開的一種車載風(fēng)扇[申請?zhí)?201320270061.0 ;授權(quán)公告號:CN203321848U]，其包括由電機前殼和電機后殼組成的殼體，殼體內(nèi)通過齒輪箱安裝有永磁直流電機，電機前殼上安裝有與永磁直流電機連接的風(fēng)葉，電機前殼上安裝有由前網(wǎng)罩和后網(wǎng)罩組成的網(wǎng)罩保護體，風(fēng)葉置于網(wǎng)罩保護體內(nèi)，電機前殼通過搖頭桿、旋鈕螺桿和按接頭固定在支柱的頂端，支柱的底部連接有夾子，夾子夾在底托上。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的車載風(fēng)扇，風(fēng)葉只有一個，即風(fēng)葉只能對著一個車內(nèi)乘員進行吹風(fēng)降溫，而車輛往往包括主駕駛位和副駕駛位兩個位置，使用該種結(jié)構(gòu)的車載風(fēng)扇只能朝著一個方向吹風(fēng)降溫，無法同時兼顧兩人。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種多角度雙頭車載風(fēng)扇，解決如何使現(xiàn)有的車載風(fēng)扇能同時朝多個方向吹風(fēng)。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種多角度雙頭車載風(fēng)扇，包括底座，其特征在于，所述底座的頂部可旋轉(zhuǎn)連接有左轉(zhuǎn)動架和右轉(zhuǎn)動架，所述左轉(zhuǎn)動架與底座之間以及右轉(zhuǎn)動架與底座之間均設(shè)置有第一橡膠套，所述左轉(zhuǎn)動架上鉸接有左扇體，所述右轉(zhuǎn)動架鉸接有右扇體，所述左轉(zhuǎn)動架和左扇體的鉸接處以及右轉(zhuǎn)動架和右扇體的鉸接處均設(shè)置有第二橡膠套，所述底座的頂部還設(shè)置有左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕，所述左調(diào)速旋鈕與左扇體電相聯(lián)，所述右調(diào)速旋鈕與右扇體電相聯(lián)。
[0007]本車載風(fēng)扇包括左扇體和右扇體，左扇體和右扇體均包括風(fēng)葉和網(wǎng)罩保護體，通過左轉(zhuǎn)動架可左右轉(zhuǎn)動左扇體，通過左扇體可使左扇體繞左轉(zhuǎn)動架與左扇體之間的鉸接處上下翻轉(zhuǎn)，通過右轉(zhuǎn)動架可左右轉(zhuǎn)動右扇體，通過右扇體可使右扇體繞右轉(zhuǎn)動架與右扇體之間的鉸接處上下翻轉(zhuǎn)，即左扇體和右扇體可朝不同的方向進行吹風(fēng)，本多角度雙頭車載風(fēng)扇可同時滿足主駕駛位和副駕駛位上的兩個乘員，而且左調(diào)速旋鈕控制左扇體中風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速，右調(diào)速旋鈕控制右扇體中風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速，不需要使用時轉(zhuǎn)動改變左扇體或者右扇體的朝向，或者旋轉(zhuǎn)左調(diào)速旋鈕或右調(diào)速旋鈕即可，靈活度高。
[0008]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述左轉(zhuǎn)動架和右轉(zhuǎn)動架均包括位于底部的轉(zhuǎn)動部和位于頂部的鉸接部，所述第一橡膠套貼合套在轉(zhuǎn)動部的周向外側(cè)壁上，所述鉸接部包括一對鉸接孔，所述第二橡膠套貼合固連在鉸接孔的內(nèi)側(cè)壁上。第一橡膠套套在轉(zhuǎn)動部外，第一橡膠套隨轉(zhuǎn)動部一起旋轉(zhuǎn)，第一橡膠套起到緩沖以及定位的作用，只有在施加一定的外力的情況下才能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動部，即轉(zhuǎn)動部旋轉(zhuǎn)到位后在未施加外力的情況下轉(zhuǎn)動部的位置不會改變，第二橡膠套對左扇體、右扇體起到緩沖和定位的作用，即左扇體、右扇體的方向在定位后不易改變，穩(wěn)定性好。
[0009]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述左扇體和右扇體的底部均具有鉸接架，通過銷軸穿設(shè)在一對鉸接孔和鉸接架中使左扇體與左轉(zhuǎn)動架相鉸接、使右扇體與右轉(zhuǎn)動架相鉸接，所述第二橡膠套套設(shè)在銷軸的兩端。通過銷軸相鉸接，結(jié)構(gòu)簡單。
[0010]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述底座呈平板狀，所述左轉(zhuǎn)動架和左扇體位于底座頂部的左端，所述右轉(zhuǎn)動架和右扇體位于底座頂部的右端，所述左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕位于底座頂部的前端，且左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕位于左轉(zhuǎn)動架和右轉(zhuǎn)動架之間。左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕位于底座頂部的前端，操作方便，而且底座呈平板狀，底座與車輛固連后，左扇體和右扇體的高度較低，該種結(jié)構(gòu)，提高本多角度雙頭車載風(fēng)扇的安裝穩(wěn)定性。
[0011]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述底座的底部設(shè)置有用于粘結(jié)雙面膠條的粘結(jié)槽。粘結(jié)槽的底部粘結(jié)有雙面膠條，粘結(jié)槽對雙面膠條的位置進行定位，粘結(jié)槽使雙面膠條在粘結(jié)后不易移動，通過雙面膠條使風(fēng)扇固連在車輛中，且可以粘附在車輛內(nèi)部的任意地方，安裝固連方便，固連的牢固程度高。
[0012]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述粘結(jié)槽的數(shù)量為兩個，且兩個粘結(jié)槽分別位于底座底部的左右兩端。粘結(jié)槽位于底座底部的左右兩端，設(shè)置合理，底座的兩端與車輛相固連，固連的牢固程度高。
[0013]在上述的一種多角度雙頭車載風(fēng)扇中，所述底座中還設(shè)置有電源指示燈，所述電源指示燈位于左調(diào)速旋鈕和右調(diào)速旋鈕之間。電源指示燈顯示本多角度雙頭車載風(fēng)扇是否已經(jīng)與車載電源相聯(lián)通，起到警示的作用。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的多角度雙頭車載風(fēng)扇具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本多角度雙頭車載風(fēng)扇在一個底板上設(shè)置左扇體和右扇體，且左扇體和右扇體能朝不同的方向吹風(fēng)，使本多角度雙頭車載風(fēng)扇能同時對著主駕駛位和副駕駛位兩個位置進行吹風(fēng)，散熱面積大，降溫效果好。
[0016]2、本多角度雙頭車載風(fēng)扇的左扇體和右扇體可沿著水平方向左右旋轉(zhuǎn)，而且左扇體和右扇體也可沿著豎直方向上下翻轉(zhuǎn)，即本多角度雙頭車載風(fēng)扇的左扇體和右扇體的調(diào)節(jié)范圍大，保證左扇體和右扇體吹出的風(fēng)是沿著需要的方向。
【附圖說明】
[0017]圖1是本多角度雙頭車載風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本多角度雙頭車載風(fēng)扇圖1A區(qū)域的放大圖。
[0019]圖3是本多角度雙頭車載風(fēng)扇左轉(zhuǎn)動架和右轉(zhuǎn)動架的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖中，1、底座；2、左轉(zhuǎn)動架；3、右轉(zhuǎn)動架；4、