專利名稱：一種車載風扇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及風扇領域，特別是指一種車載風扇。
背景技術：
目前市場上的車載風扇均為臺式風扇，即在保護網(wǎng)罩內(nèi)部設置扇葉，然后由扇葉在電機的帶動下轉(zhuǎn)動形成空氣流通。這種車載風扇雖然可以夾設在車內(nèi)的儀表盤側邊或者用螺絲固定在車頂，但是仍然占用很大的空間，影響開車時對車的操作；還有些車主將車載風扇安裝在后視鏡的位置，這樣嚴重的影響了交通安全。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提出了一種車載風扇。本實用新型提出的一種車載風扇為塔式車載風扇，體積小，出風量大、功率消耗少，可以放置在汽車內(nèi)裝備水杯的茶 托內(nèi)，適用于各種車型。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種車載風扇，包括殼體、電機、葉輪與電源接頭，所述電機與葉輪連接，所述電機與葉輪設置在殼體內(nèi)部，所述電源接頭通過電線與電機連接，所述殼體呈與汽車內(nèi)裝備水杯的茶托相匹配的圓柱狀，所述殼體的頂部直徑大于殼體的底部直徑，所述殼體的下部左右兩側設置進風口，所述殼體頂部后側設置進風口，所述殼體的上部前側設置出風口。上述的一種車載風扇，其中，所述殼體包括相互匹配的左殼體、右殼體、擺葉總程、前裝飾條、后裝飾條、開關組件，所述左殼體與右殼體通過緊固件固定連接，所述擺葉總程設置在出風口位置，所述擺葉總程卡設在左殼體與右殼體之間的上部，所述擺葉總程與左殼體、右殼體的卡接處設置前裝飾條，所述左殼體與右殼體頂部連接處設置后裝飾條，所述左殼體與右殼體頂部中心位置設置開關組件，所述開關組件與電機電氣連接。上述的一種車載風扇，其中，所述殼體底部設置三個腳墊，所述腳墊呈三角形排列。上述的一種車載風扇，其中，所述擺葉總程包括拉桿與6-10片可調(diào)式葉片，所述拉桿縱向貫穿可調(diào)式葉片。上述的一種車載風扇，其中，所述電機為RS545/12V電機,所述電機的轉(zhuǎn)速為4200
轉(zhuǎn)/分。上述的一種車載風扇，其中，所述開關組件包括開關與開關按鈕，所述開關按鈕為輕觸式薄膜開關按鈕。 上述的一種車載風扇，其中，所述電源接頭為車載接頭。上述的一種車載風扇，其中，所述葉輪為離心鼠籠渦流葉輪。本實用新型提供的一種車載風扇，體積小，需用材料省，功率消耗少，出風量大，能迅速降低空間溫度，能加強車內(nèi)空氣流通，給車內(nèi)駕乘人員帶來舒適感。另外，本實用新型提供的一種車載風扇為塔式車載風扇，可放置在汽車內(nèi)裝備水杯的茶托內(nèi)，并可通用各種車型，可防止風扇在工作時左右搖擺或脫落掉在車內(nèi)。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種車載風扇的立體圖；圖2為本實用新型一種車載風扇的爆炸圖。
具體實施方式
·[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-2所示，一種車載風扇，包括殼體、電機8、葉輪5與電源接頭，所述電機8與葉輪5連接，所述電機8與葉輪5設置在殼體內(nèi)部，所述電源接頭通過電線與電機8連接，其中，所述殼體呈與汽車內(nèi)裝備水杯的茶托相匹配的圓柱狀，所述殼體的頂部直徑大于殼體的底部直徑，所述殼體的下部左右兩側設置進風口 15，所述殼體頂部后側設置進風口15，所述殼體的上部前側設置出風口 16，即本實用新型提供的車載風扇整體下方進風，側面排風。出風口 16配有八片可調(diào)式葉片和拉桿，可以上下調(diào)節(jié)風向，以適應用戶在不同位置的需風要求。如圖2所示，一種車載風扇，所述電機8為RS545/12V電機，所述電機的轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)/分。該電機出風量大，比同樣功耗電機出風量大1-2倍,風速為每秒6米。上述的一種車載風扇，其中，所述殼體包括相互匹配的左殼體2、右殼體9、擺葉總程12、前裝飾條10、后裝飾條6、開關組件，所述左殼體2與右殼體9通過緊固件固定連接，所述擺葉總程設置在出風口 16位置，所述擺葉總程卡設在左殼體2與右殼體9之間的上部，所述擺葉總程12與左殼體2、右殼體9的卡接處設置前裝飾條10，所述左殼體2與右殼體9頂部連接處設置后裝飾條6，裝飾條的設計，可以隱蔽螺絲連接，具有不劃手連接牢固等優(yōu)點；所述左殼體2與右殼體9頂部中心位置設置開關組件，所述開關組件與電機8電氣連接。所述殼體底部設置三個腳墊14，所述腳墊14呈三角形排列。所述開關組件包括開關3與開關按鈕4，所述開關按鈕4為輕觸式薄膜開關按鈕。采用輕觸式薄膜開關按鈕，設計更加符合人體工學。上述的一種車載風扇，其中，所述擺葉總程包括拉桿7與八片可調(diào)式葉片12，所述拉桿7縱向貫穿可調(diào)式葉片12。拉桿7還起到防止氣流回風，以保證風扇出風在正前方的作用。上述的一種車載風扇，其中，所述電源接頭I為車載接頭。上述的一種車載風扇，其中，所述葉輪5為離心鼠籠渦流葉輪。離心鼠籠渦流葉輪，特點具有出風量大，出風快，加上有上下擺動的排風口，能促進車內(nèi)更大范圍內(nèi)的空氣流通，減少車內(nèi)悶熱。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種車載風扇,包括殼體、電機、葉輪與電源接頭，所述電機與葉輪連接，所述電機與葉輪設置在殼體內(nèi)部，所述電源接頭通過電線與電機連接，其特征在于，所述殼體呈與汽車內(nèi)裝備水杯的茶托相匹配的圓柱狀，所述殼體的頂部直徑大于殼體的底部直徑，所述殼體的下部左右兩側設置進風口，所述殼體頂部后側設置進風口，所述殼體的上部前側設置出風口。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種車載風扇，其特征在于，所述殼體包括相互匹配的左殼體、右殼體、擺葉總程、前裝飾條、后裝飾條、開關組件，所述左殼體與右殼體通過緊固件固定連接，所述擺葉總程設置在出風口位置，所述擺葉總程卡設在左殼體與右殼體之間的上部，所述擺葉總程與左殼體、右殼體的卡接處設置前裝飾條，所述左殼體與右殼體頂部連接處設置后裝飾條，所述左殼體與右殼體頂部中心位置設置開關組件，所述開關組件與電機電氣連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載風扇，其特征在于，所述殼體底部設置三個腳墊，所述腳墊呈三角形排列。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種車載風扇，其特征在于，所述擺葉總程包括拉桿與6-10片可調(diào)式葉片，所述拉桿縱向貫穿可調(diào)式葉片。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種車載風扇，其特征在于，所述電機為RS545/12V電機。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種車載風扇，其特征在于，所述開關組件包括開關與開關按鈕，所述開關按鈕為輕觸式薄膜開關按鈕。
7.根據(jù)權利要求I所述的一種車載風扇，其特征在于，所述電源接頭為車載接頭。
8.根據(jù)權利要求I所述的一種車載風扇，其特征在于，所述葉輪為離心鼠籠渦流葉輪。
專利摘要本實用新型提出了一種車載風扇，包括殼體、電機、葉輪與電源接頭，所述電機與葉輪連接，所述電機與葉輪設置在殼體內(nèi)部，所述電源接頭通過電線與電機連接，所述殼體呈與汽車內(nèi)裝備水杯的茶托相匹配的圓柱狀，所述殼體的頂部直徑大于殼體的底部直徑，所述殼體的下部左右兩側設置進風口，所述殼體頂部后側設置進風口，所述殼體的上部前側設置出風口。本實用新型提出的有益效果為體積小，出風量大、功率消耗少，可以放置在汽車內(nèi)裝備水杯的茶托內(nèi)，適用于各種車型。
文檔編號F04D25/08GK202768432SQ20122043479
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者廖衛(wèi)平 申請人:浙江承康機電制造有限公司