一種蓄能器充壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓氣動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄能器充壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量儲(chǔ)蓄裝置，它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。
[0003]蓄能器的用途:
[0004]I)可以作為緊急動(dòng)力源:當(dāng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件損壞時(shí)，蓄能器可以保證整個(gè)系統(tǒng)的安全性。例如:特種車輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)；風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳和制動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]2)通過安裝蓄能器，可以使液壓動(dòng)力單元選用流量更低的液壓泵，減少電能的損耗，降低生產(chǎn)成本。
[0006]3)可以吸收系統(tǒng)壓力脈動(dòng)，保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，改善設(shè)備使用條件，延長使用壽命O
[0007]4)在相同的能量輸入情況下，使用蓄能器的系統(tǒng)可以提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提高生產(chǎn)能力。
[0008]5)可以蓄積系統(tǒng)多余的能量，待需要時(shí)再釋放，減少能量的浪費(fèi)，保護(hù)自然環(huán)境。例如:當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)的能量儲(chǔ)存在蓄能器中，并在車輛重新啟動(dòng)時(shí)釋放，減少燃料的消耗。
[0009]由于蓄能器具有上述用途，因此被廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、發(fā)電、輸配電、鋼鐵、有色冶金、特種車輛等行業(yè)和領(lǐng)域。
[0010]目前常用的蓄能器有隔膜式蓄能器、皮囊式蓄能器和活塞式蓄能器，利用液壓油是不可壓縮液體，無法蓄積壓力能，通過依靠氣體的可壓縮性，來儲(chǔ)存或放出液壓油。
[0011]因?yàn)樾钅芷魇峭ㄟ^對(duì)氮?dú)獾膲嚎s來儲(chǔ)存液壓油，依靠氮?dú)庾陨淼呐蛎浄懦鲆簤河?。所以說氮?dú)馐切钅芷鞴ぷ鞯闹匾浇?，而預(yù)充氮?dú)鈮毫κ怯绊懶钅芷髂芊裾９ぷ鞯闹匾夹g(shù)參數(shù)。但是，由于結(jié)構(gòu)以及橡膠材料的原因，不可避免存在氮?dú)庑孤兜那闆r，而為了保證預(yù)充氮?dú)鈮毫υ诤侠矸秶鷧^(qū)間，就需要檢修人員定期對(duì)蓄能器進(jìn)行預(yù)充氮?dú)鈮毫z測，一旦發(fā)現(xiàn)壓力低于下限值時(shí)，必須及時(shí)補(bǔ)充至合理壓力范圍內(nèi)。
[0012]目前，應(yīng)用廣泛的中高壓液壓系統(tǒng)壓力等級(jí)為21MPA，根據(jù)蓄能器的氮?dú)忸A(yù)充壓力一般設(shè)置為25?90%系統(tǒng)壓力，因此，針對(duì)中高壓系統(tǒng)最大氮?dú)忸A(yù)充壓力為18.9MPa。
[0013]一般工業(yè)用40L氮?dú)馄科繅杭s13.5MPa，重量約55Kg。因此，當(dāng)蓄能器的氮?dú)忸A(yù)充壓力低于氮?dú)馄科繅簳r(shí)，可以利用壓力差，將氮?dú)馄亢托钅芷鬟B通進(jìn)行充氣的簡單操作方法，這種利用壓力差為蓄能器充氮?dú)獾慕Y(jié)構(gòu)簡單，且不需要外部動(dòng)力，但是隨著氮?dú)馄科繅航档蜔o法完成蓄能器的充氣操作，氮?dú)饫寐什桓摺⒐ぷ餍实汀?br>[0014]為了解決上述利用壓力差為蓄能器充氮?dú)獾姆绞剿嬖诘膯栴}，就需要使用充氮小車通過液壓動(dòng)力站驅(qū)動(dòng)液壓缸推動(dòng)氣動(dòng)增壓泵壓縮氮?dú)馊莘e，達(dá)到將低壓力氮?dú)庠鰤旱哪康模瑸樾钅芷鞒涞獨(dú)?。充氮小車最高輸出壓力可達(dá)42MPa，最小輸入壓力2MPa，外形尺寸:950mmX900mmX850mm，重量約115Kg ;利用充氮小車增壓的方式，最高壓力可達(dá)42MPa，氮?dú)饫寐矢撸坏怯捎谑褂靡簤簞?dòng)力站，外形尺寸較大，重量較大；能量需要多次轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)場故障較難排除，不能適用于作業(yè)空間小、惡劣地質(zhì)條件需要人力搬用等特殊工作環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0015]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種蓄能器充壓裝置。
[0016]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0017]一種蓄能器充壓裝置，所述蓄能器充壓裝置與氮?dú)馄俊⑿钅芷髋涮鬃鳂I(yè)；所述的蓄能器充壓裝置設(shè)置有增壓缸；所述的增壓缸與所述的氮?dú)馄肯噙B通形成吸氣回路，并在吸氣回路上設(shè)置截止閥1、吸氣單向閥；所述的增壓缸與所述的蓄能器相連通形成排氣回路，并在排氣回路上設(shè)置截止閥I1、排氣單向閥；所述的增壓缸作為氮?dú)馄颗c蓄能器的連通部件，構(gòu)成在氮?dú)馄績?nèi)的壓力大于蓄能器內(nèi)的壓力時(shí)，所述的氮?dú)馄客ㄟ^增壓缸直接為所述的蓄能器充氣的結(jié)構(gòu)；所述的增壓缸作為氮?dú)馄康脑鰤翰考?，?gòu)成所述的吸氣單向閥打開由所述的氮?dú)馄繛樵鰤焊壮錃夂螅鼩鈫蜗蜷y關(guān)閉、排氣單向閥打開由所述的增壓缸為蓄能器充氣的結(jié)構(gòu)；設(shè)置有用以驅(qū)動(dòng)增壓缸做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的電機(jī)和與電機(jī)連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在所述電機(jī)與增壓缸的之間，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為增壓缸活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；設(shè)置有用以檢測蓄能器內(nèi)壓力的壓力開關(guān)和用以檢測并對(duì)氮?dú)馄?、蓄能器?nèi)壓力進(jìn)行比較的壓差開關(guān)，所述的壓差開關(guān)、壓力開關(guān)通過控制器控制所述電機(jī)的啟停；設(shè)置有用以對(duì)增壓缸的初始位置、最終位置進(jìn)行檢測的行程開關(guān)1、行程開關(guān)II ;所述的行程開關(guān)1、行程開關(guān)II分別與控制器連接，用以控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。
[0018]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滾珠絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滾珠絲桿通過聯(lián)軸器連接在所述電機(jī)的輸出端；與所述的滾珠絲桿配合的絲桿螺母與增壓缸的活塞固聯(lián)。
[0019]本實(shí)用新型提出的一種蓄能器充壓裝置，通過設(shè)置增壓缸的結(jié)構(gòu)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一次能量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)增壓，與現(xiàn)有技術(shù)中充氮小車相比，提高了能量利用率；滿足了大部分蓄能器現(xiàn)場充氮?dú)庑枰?，提高了工作效率；增壓缸的傳?dòng)機(jī)構(gòu)采用機(jī)械效率較高的滾珠絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)增壓缸的做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)大大簡化，從而減小了整體結(jié)構(gòu)的尺寸、重量，具有結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，便于攜帶的特點(diǎn)；用戶可以根據(jù)情況自主選擇采用節(jié)能工作模式和快速工作模式，節(jié)能工作模式可以充分利用壓力差進(jìn)行充壓作業(yè)，減少電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，既延長了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，又節(jié)約了能源；利用壓力開關(guān)檢測蓄能器內(nèi)氮?dú)獾膲毫?，避免過充，節(jié)約了氮?dú)饽茉础?br>【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、電機(jī)；2、聯(lián)軸器；3、滾珠絲桿；4.1、行程開關(guān)I ;4.2、行程開關(guān)11;5、吸氣單向閥；6、氮?dú)馄浚?.1、截止閥I，7.2、截止閥II ;8、壓差開關(guān)；9、壓力表；10、排氣單向閥；11、蓄能器；12、壓力開關(guān)；13、增壓缸，14、絲桿螺母。
【具體實(shí)施方式】
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