齒輪泵排油殼體及包含該齒輪泵排油殼體的齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪泵排油殼體及齒輪泵，包括排油部及設于排油部的內(nèi)壁的連接部，連接部開設第一臺階孔，第一臺階孔包括遠離內(nèi)壁的第一連接孔及靠近內(nèi)壁的第二連接孔，第一連接孔的尺寸大于第二連接孔的尺寸，連接部在第一臺階孔的徑向開設第三連接孔，且第三連接孔與第二連接孔連通。上述齒輪泵排油殼體，用于齒輪泵。齒輪泵的主軸通過第一軸承安裝于第一連接孔。由于第三連接孔與第二連接孔連通，齒輪泵排油殼體內(nèi)的油體可與主軸及第一軸承發(fā)生熱交換，帶走齒輪泵高速旋轉(zhuǎn)時主軸和第一軸承相對運動產(chǎn)生的部分熱量，避免出現(xiàn)高溫造成主軸和第一軸承損壞的問題，從而提高主軸和第一軸承的使用壽命。
【專利說明】
齒輪泵排油殼體及包含該齒輪泵排油殼體的齒輪泵
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及齒輪栗技術領域，特別涉及一種齒輪栗排油殼體及包含該齒輪栗排油殼體的齒輪栗。
【背景技術】
[0002]齒輪栗是液壓傳動系統(tǒng)中一種常用的液壓栗，按齒輪嚙合形式可分內(nèi)嚙合齒輪栗和外嚙合齒輪栗兩種。內(nèi)嚙合齒輪栗是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，主軸上的主動內(nèi)齒輪帶動外齒輪(即外轉(zhuǎn)子、擺輪)同向轉(zhuǎn)動。在進口處兩齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，在出口處兩齒輪不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。兩對應齒輪配合所形成的空間容積變化循環(huán)一次，實現(xiàn)吸入物料和排出物料各一次。
[0003]與外嚙合齒輪栗相比，內(nèi)嚙合齒輪栗具有結(jié)構緊湊、質(zhì)量輕及尺寸小等優(yōu)點。且內(nèi)嚙合齒輪栗的齒輪同向旋轉(zhuǎn)，相對滑動速度小，磨損輕微，故而其使用壽命長。另外，內(nèi)嚙合齒輪栗的流量脈動小，故而壓力脈動及噪聲較小。同時，油液在離心力的作用下易充滿內(nèi)嚙合齒輪栗的齒間槽，故而允許內(nèi)嚙合齒輪栗高速旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)嚙合齒輪栗具有容積效率較高的優(yōu)點。然而內(nèi)嚙合齒輪栗高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量熱量，容易導致軸承的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要提供一種提高軸承的使用壽命的齒輪栗排油殼體及包含該齒輪栗排油殼體的齒輪栗。
[0005]—種齒輪栗排油殼體，包括排油部及連接部，所述連接部包括固定端及與所述固定端相對的連接端，所述固定端設于所述排油部上，所述連接端設有第一臺階孔，所述第一臺階孔包括內(nèi)徑較大的第一連接孔及內(nèi)徑較小的第二連接孔，所述第一連接孔相對所述第二連接孔遠離所述固定端，所述第一臺階孔的孔壁上設有第三連接孔，且所述第三連接孔與所述第二連接孔連通。
[0006]上述齒輪栗排油殼體，用于齒輪栗。齒輪栗的主軸通過第一軸承安裝于第一連接孔。第一連接孔對第一軸承起到限位作用，從而更好地支撐主軸轉(zhuǎn)動；同時由于第三連接孔與第二連接孔連通，齒輪栗排油殼體內(nèi)的油體可與主軸及第一軸承發(fā)生熱交換，從而帶走齒輪栗高速旋轉(zhuǎn)時主軸和第一軸承相對運動產(chǎn)生的部分熱量，避免出現(xiàn)高溫造成主軸和第一軸承損壞的問題，從而提高主軸和第一軸承的使用壽命。
[0007]在其中一個實施例中，所述排油部設有排油槽，所述連接部設于所述排油槽的槽底上，所述第三連接孔連通所述排油槽和所述第一臺階孔。
[0008]在其中一個實施例中，所述第三連接孔靠近所述連接部的所述固定端。
[0009]在其中一個實施例中，所述排油槽的槽底設有排油孔。
[0010]在其中一個實施例中，所述排油槽的槽底設有電機接線孔。
[0011]在其中一個實施例中，所述排油部在所述排油槽的邊緣環(huán)設有安裝部，所述安裝部設有安裝孔。
[0012]在其中一個實施例中，所述齒輪栗排油殼體為一體成型式結(jié)構。
[0013]—種齒輪栗，包括電機轉(zhuǎn)子組件、吸油殼體組件及上述齒輪栗排油殼體，所述電機轉(zhuǎn)子組件包括主軸及第一軸承，所述主軸的一端通過第一軸承安裝于所述第一臺階孔，所述吸油殼體組件與所述排油部連接形成收容腔，所述電機轉(zhuǎn)子組件設于所述收容腔中。
[0014]在其中一個實施例中，所述電機轉(zhuǎn)子組件還包括第二軸承，所述吸油殼體組件設有第二臺階孔，所述主軸的另一端通過所述第二軸承安裝于所述第二臺階孔。
[0015]在其中一個實施例中，所述第一軸承和所述第二軸承均為滑動軸承。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一實施例的齒輪栗排油殼體的立體示意圖；
[0017]圖2為圖1所示齒輪栗排油殼體的俯視圖；
[0018]圖3為圖1所示齒輪栗排油殼體的仰視圖；
[0019]圖4為圖2所示齒輪栗排油殼體的A-A線的剖面圖；
[0020]圖5為本發(fā)明一實施例的齒輪栗的剖面圖。
【具體實施方式】
[0021]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0022]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0024]參照圖1、圖2及圖3，一較佳實施例的齒輪栗排油殼體110，包括排油部111及連接部112。
[0025]參照圖1及圖4，連接部112包括固定端及與該固定端相對的連接端。連接部112的固定端設于排油部111上。連接部112的連接端設有第一臺階孔114。
[0026]第一臺階孔114包括內(nèi)徑較大的第一連接孔1141及內(nèi)徑較小的第二連接孔1143，第一連接孔1141相對第二連接孔1143遠離固定端。第一臺階孔114的孔壁上設有第三連接孔116，且第三連接孔116與第二連接孔1143連通。具體的，第三連接孔116靠近連接部112的固定端。
[0027]上述齒輪栗排油殼體110，用于齒輪栗100(見圖5)。齒輪栗100的主軸121(見圖5)通過第一軸承122(見圖5)安裝于第一連接孔1141中。第一連接孔1141對第一軸承122起到限位作用，從而更好地支撐主軸轉(zhuǎn)動；同時由于第三連接孔116與第二連接孔1143連通，齒輪栗排油殼體110內(nèi)的油體可與主軸121及第一軸承122發(fā)生熱交換，從而帶走齒輪栗100高速旋轉(zhuǎn)時主軸121和第一軸承122相對運動產(chǎn)生的部分熱量，避免出現(xiàn)高溫造成主軸121和第一軸承122損壞的問題，從而提高主軸121和第一軸承122的使用壽命。
[0028]繼續(xù)參照圖1，具體的，排油部111設有排油槽1114，連接部112設于排油槽1114的槽底上。排油槽1114連通第三連接孔116和排油孔1112。齒輪栗100吸入油體后，先將油體擠出在齒輪栗排油殼體110的排油槽1114內(nèi)，排油槽1114內(nèi)的油體通過第三連接孔116進入第一臺階孔114，從而與主軸121和第一軸承122接觸發(fā)生熱交換，進而帶走其部分熱量。隨著油體不斷地被擠出在排油槽1114內(nèi)和不斷地從排油孔1112排出，熱交換可以持續(xù)進行，從而避免出現(xiàn)高溫造成主軸121和第一軸承122損壞的問題，進而提高主軸121和第一軸承122的使用壽命。
[0029]具體的，排油槽1114的槽底設有排油孔1112。排油孔1112可與排油管道等連接，從而將齒輪栗排油殼體110內(nèi)的油體排放到齒輪栗排油殼體110的外部。
[0030]具體的，排油槽1114的槽底設有電機接線孔1116。電機接線孔1116用于連接電機電源線。
[0031]具體的，排油部111在排油槽1114的邊緣環(huán)設有安裝部113。安裝部設有安裝孔115，安裝孔115用于安裝該齒輪栗排油殼體110。更具體的，在本實施例中，安裝孔115均勻分布于安裝部113的周向。
[0032]具體的，排油部111及連接部112為一體成型式結(jié)構。即齒輪栗排油殼體110為一體成型式結(jié)構。一方面，與排油部111 一體成型的第一臺階孔114能更有效更均勻地支撐主軸121轉(zhuǎn)動；另一方面，連接部112與排油部111一體成型，省去了連接部112與排油部111相互配合或相互連接的部件，有效地減小了齒輪栗排油殼體110的尺寸，進而可減小齒輪栗100的軸向尺寸。更具體的，齒輪栗排油殼體110為一體鑄造成型的。
[0033]參照圖3，本發(fā)明還提供了一實施例的齒輪栗100，包括電機轉(zhuǎn)子組件120、吸油殼體組件130及上述齒輪栗排油殼體110。
[0034]繼續(xù)參照圖1及圖3，電機轉(zhuǎn)子組件120包括主軸121及第一軸承122。主軸121的一端通過第一軸承122安裝于第一臺階孔114。吸油殼體組件130與排油部111連接形成收容腔，電機轉(zhuǎn)子組件120設于收容腔中。具體的，吸油殼體組件130通過安裝部113的安裝孔113與排油部111連接。
[0035]上述齒輪栗100，采用齒輪栗排油殼體110。工作時齒輪栗排油殼體110內(nèi)的油體可與主軸121及第一軸承122發(fā)生熱交換，從而帶走齒輪栗100高速旋轉(zhuǎn)時主軸121和第一軸承122相對運動產(chǎn)生的部分熱量，避免出現(xiàn)高溫造成主軸121和第一軸承122損壞的問題，從而提高主軸121和第一軸承122的使用壽命。
[0036]具體的，在本實施例中，電機轉(zhuǎn)子組件120還包括第二軸承123。吸油殼體組件130包括第二臺階孔131。主軸121的一端通過第一軸承122安裝于第一臺階孔114，主軸121的另一端通過第二軸承123安裝于第二臺階孔131。
[0037]更具體的，第一軸承122和第二軸承123均為滑動軸承。
[0038]以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0039]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種齒輪栗排油殼體，其特征在于，包括排油部(111)及連接部(112)，所述連接部(112)包括固定端及與所述固定端相對的連接端，所述固定端設于所述排油部(111)上，所述連接端設有第一臺階孔(114)，所述第一臺階孔(114)包括內(nèi)徑較大的第一連接孔(1141)及內(nèi)徑較小的第二連接孔(1143)，所述第一連接孔(1141)相對所述第二連接孔(1143)遠離所述固定端，所述第一臺階孔(114)的孔壁上設有第三連接孔(116)，且所述第三連接孔(116)與所述第二連接孔(1143)連通。2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述排油部(111)設有排油槽(1114)，所述連接部(112)設于所述排油槽(1114)的槽底上，所述第三連接孔(116)連通所述排油槽(1114)和所述第一臺階孔(114)。3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述第三連接孔(116)靠近所述連接部(112)的所述固定端。4.根據(jù)權利要求2所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述排油槽(I114)的槽底設有排油孔(1112)。5.根據(jù)權利要求2?4所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述排油槽(1114)的槽底設有電機接線孔(1116)。6.根據(jù)權利要求2?4任一項所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述排油部(I11)在所述排油槽(1114)的邊緣環(huán)設有安裝部(113)，所述安裝部(113)設有安裝孔(115)。7.根據(jù)權利要求1?4任一項所述的齒輪栗排油殼體，其特征在于，所述排油部(111)及連接部(112)為一體成型式結(jié)構。8.—種齒輪栗，其特征在于，包括電機轉(zhuǎn)子組件(120)、吸油殼體組件(130)及權利要求1?7任一項所述的齒輪栗排油殼體，所述電機轉(zhuǎn)子組件(120)包括主軸(121)及第一軸承(122)，所述主軸(121)的一端通過第一軸承(122)安裝于所述第一臺階孔(114)，所述吸油殼體組件(130)與所述排油部(111)連接形成收容腔，所述電機轉(zhuǎn)子組件(120)設于所述收容腔中。9.根據(jù)權利要求8所述的齒輪栗，其特征在于，所述電機轉(zhuǎn)子組件(120)還包括第二軸承(123)，所述吸油殼體組件(130)設有第二臺階孔(131)，所述主軸(121)的另一端通過所述第二軸承(123)安裝于所述第二臺階孔(131)。10.根據(jù)權利要求9所述的齒輪栗，其特征在于，所述第一軸承(122)和所述第二軸承(123)均為滑動軸承。
【文檔編號】F04C15/00GK105864031SQ201610430239
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】藺維君, 卓明勝, 王晨光, 顏家桃, 何國棟, 謝鎮(zhèn)洲, 廖東升, 謝蓉
【申請人】珠海格力電器股份有限公司