煤礦井下礦用車輛用啟動延時報警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種煤礦井下車輛報警裝置，特別是一種煤礦井下礦用車輛用啟動延 時報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 煤礦井下巷道空間狹小、粉塵多、噪音大、光線昏暗，加之煤礦井下用車輛大多外 形尺寸較大，且車輛啟動和行駛時駕駛員存在很大視線盲區(qū)，因此車輛在煤礦井下啟動和 行駛時經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。尤其是車輛在啟啟動前駕駛員疏于檢查、警示，急躁行車容易造 成車輛周邊人員的傷亡，嚴(yán)重影響礦用車輛在啟動過程中的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種避免出現(xiàn)行駛事故， 可保證煤礦井下車輛安全性的煤礦井下礦用車輛用啟動延時報警裝置。
[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過W下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種煤礦井下礦用車輛 用啟動延時報警裝置，包括啟動煤礦井下礦用車輛行駛的行走變量累和控制行走變量累 排量的先導(dǎo)油回路，其特點(diǎn)是：所述先導(dǎo)油回路設(shè)有與駐車關(guān)聯(lián)的壓力油進(jìn)口W及與行 走變量累先導(dǎo)控制油相接的出油口，在出油口與壓力油進(jìn)口之間的先導(dǎo)油回路上依次 安裝有液控?fù)Q向閥、順序閥和可調(diào)節(jié)流閥，在順序閥的壓力油出口處聯(lián)接有壓力油支路 I，在可調(diào)節(jié)流閥的壓力油進(jìn)口處聯(lián)接有壓力油支路||，壓力油支路IJI與壓力油支路I之 間設(shè)有延時聲光報警裝置，延時聲光報警裝置由常閉礦用隔爆型壓力開關(guān)、常開礦用隔爆 型壓力開關(guān)和礦用隔爆型語音聲光報警器串聯(lián)組成，所述常開礦用隔爆型壓力開關(guān)的控制 油口與壓力油支路II相連，常閉礦用隔爆型壓力開關(guān)的控制油口與壓力油支路I相連，在 順序閥與可調(diào)節(jié)流閥之間的先導(dǎo)油回路上設(shè)有蓄能器；當(dāng)先導(dǎo)油回路與駐車關(guān)聯(lián)的壓力油 進(jìn)口有壓力時，壓力由壓力油支路11進(jìn)入常開礦用隔爆型壓力開關(guān)，使其閉合，礦用隔爆 型語音聲光報警器得電，礦用隔爆型語音聲光報警器工作，同時液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥，進(jìn) 入蓄能器，蓄能器內(nèi)壓力達(dá)到20bar時順序閥換向，壓力由壓力油支路董進(jìn)入常閉礦用隔爆 型壓力開關(guān)，使其斷開，礦用隔爆型語音聲光報警器斷電停止工作，同時，壓力油進(jìn)入液控 換向閥的控制油腔，液控?fù)Q向閥換向，先導(dǎo)油接通使得行走變量累變量，車輛正常起步；當(dāng) 先導(dǎo)油回路與駐車關(guān)聯(lián)的壓力油進(jìn)口壓力消失時，蓄能器里面的壓力油通過單向閥迅速回 油箱，壓力歸零，順序閥換向，液控?fù)Q向閥控制腔內(nèi)的壓力油經(jīng)順序閥回油箱，液控?fù)Q向閥 復(fù)位，先導(dǎo)油源切斷起動延時報警裝置恢復(fù)初始狀態(tài)。
[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在先導(dǎo)油回路 的出油口處還設(shè)有與先導(dǎo)油源相接的先導(dǎo)油支路，在先導(dǎo)油支路上設(shè)有啟動延時聲光報警 裝置失效時手動接通先導(dǎo)油源的控制球閥。
[0006] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在先導(dǎo)油支路 上安裝有顯示先導(dǎo)油源油壓的壓力表。
[0007] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在順序閥上還 設(shè)有通過泄油管路與油箱相接的泄油口。
[0008] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在順序閥的壓 力油進(jìn)口處安裝有測試順序閥進(jìn)油壓力的順序閥測壓接頭。
[0009] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在調(diào)節(jié)流閥的 壓力油進(jìn)口處安裝有駐車制動油測壓接頭。
[0010] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可W通過W下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述可調(diào)節(jié)流 閥還并聯(lián)有單向閥，單向閥的進(jìn)油端與可調(diào)節(jié)流閥的壓力油出口相連，單向閥的出油端與 可調(diào)節(jié)流閥的壓力油進(jìn)口相連。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可應(yīng)用于所有煤礦井下液壓驅(qū)動車輛，通過將壓力開關(guān)、 語音聲光報警器、蓄能器等集成到車輛制動系統(tǒng)和液壓先導(dǎo)系統(tǒng)中，強(qiáng)制車輛在啟動前自 動進(jìn)行聲光報警，延時啟動，可有效避免車輛在啟啟動前駕駛員疏于檢查、警示，急躁行車 造成車輛周邊人員傷亡的事故，大大提高了煤礦井下礦用車輛的安全性，具有很大的推廣 和應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 一種煤礦井下礦用車輛用啟動延時報警裝置，包括啟動煤礦井下礦用車輛行駛的 行走變量累和控制行走變量累排量的先導(dǎo)油回路，所述先導(dǎo)油回路設(shè)有與駐車關(guān)聯(lián)的壓力 油進(jìn)口W及與行走變量累先導(dǎo)控制油相接的出油口，在出油口與壓力油進(jìn)口之間的先導(dǎo)油 回路上依次安裝有液控?fù)Q向閥3、順序閥6和可調(diào)節(jié)流閥12,在順序閥6的壓力油出口處聯(lián) 接有壓力油支路！ 4,在可調(diào)節(jié)流閥12的壓力油進(jìn)口處聯(lián)接有壓力油支路li10,壓力油支 路;Π10與壓力油支路?4之間設(shè)有延時聲光報警裝置，延時聲光報警裝置由常閉礦用隔爆 型壓力開關(guān)5、常開礦用隔爆型壓力開關(guān)9和礦用隔爆型語音聲光報警器7串聯(lián)組成，所述 常開礦用隔爆型壓力開關(guān)9的控制油口與壓力油支路?；[相連，常閉礦用隔爆型壓力開關(guān)5 的控制油口與壓力油支路；相連，在順序閥與可調(diào)節(jié)流閥之間的先導(dǎo)油回路上設(shè)有蓄能器 8;當(dāng)先導(dǎo)油回路與駐車關(guān)聯(lián)的壓力油進(jìn)口有壓力時，壓力由壓力油支路Π進(jìn)入常開礦用 隔爆型壓力開關(guān)，使其閉合，礦用隔爆型語音聲光報警器得電，礦用隔爆型語音聲光報警器 工作，同時液壓油通過可調(diào)節(jié)流閥，進(jìn)入蓄能器，蓄能器內(nèi)壓力達(dá)到20bar時順序閥換向， 壓力由壓力油支路I進(jìn)入常閉礦用隔爆型壓力開關(guān)，使其斷開，礦用隔爆型語音聲光報警器 斷電停止工作，同時，壓力油進(jìn)入液控?fù)Q向閥的控制油腔，液控?fù)Q向閥換向，先導(dǎo)油接通使 得行走變量累變量，車輛正常起步；當(dāng)先導(dǎo)油回路與駐車關(guān)聯(lián)的壓力油進(jìn)口壓力消失時，蓄 能器里面的壓力油通過單向閥迅速回油箱，壓力歸零，順序閥換向，液控?fù)Q向閥控制腔內(nèi)的 壓力油經(jīng)順序閥回油箱，液控?fù)Q向閥復(fù)位，先導(dǎo)油源切斷起動延時報警裝置恢復(fù)初始狀態(tài)。 本發(fā)明其主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛的車輛啟動報警和延時啟動，工作原理是車輛解除制動后， 延時控制行走變量累先導(dǎo)供油，從而控制車輛的延時啟動，在延時過程中控制礦用隔爆型 語音聲光報警器喊話，實(shí)現(xiàn)車輛的車輛啟動報警和延時啟動功能。
[0014] 在先導(dǎo)油回路的出油口處還設(shè)有與先導(dǎo)油源相接的先導(dǎo)油支路，在先導(dǎo)油支路上 設(shè)有啟動延時聲光報警裝置失效時手動接通先導(dǎo)油源的控制球閥2。在先導(dǎo)油支路上安裝 有顯示先導(dǎo)油源油壓的壓力表1。壓力表1用于顯示先導(dǎo)油壓，提示駕駛員先導(dǎo)油路是