壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種雙缸單吸氣的結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，請參閱圖1所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的雙吸氣的雙缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，雙缸壓縮機(jī)的兩個(gè)氣缸分別具有獨(dú)立的吸氣管。近年來，為了改善制造工藝性及降低成本，省略其中一根吸氣管，僅使用一根吸氣管，請參閱圖2所示，其為現(xiàn)有技術(shù)的單吸氣的雙缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。但是在省略一根吸氣管的設(shè)計(jì)上，當(dāng)制冷量大，或運(yùn)轉(zhuǎn)速度快時(shí)，壓縮機(jī)或壓縮機(jī)組制冷量及效率低下的問題已經(jīng)凸顯出來。
[0003]雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)200包括壓縮機(jī)機(jī)體210、分液器220、吸氣管232、第一氣缸242、第二氣缸244、隔板250、第一法蘭260、第二法蘭270。
[0004]在第一氣缸242的側(cè)壁上設(shè)置第一氣缸腔入口 246，在第二氣缸244的側(cè)壁上設(shè)置第二氣缸腔入口 248。
[0005]如果第一氣缸腔入口 246與第二氣缸腔入口 248之間的距離很近，兩個(gè)氣缸間將發(fā)生吸入冷媒的干擾。由于氣缸中各滾動(dòng)活塞的相對位置有180度的相位差，各滾動(dòng)活塞每旋轉(zhuǎn)I次，第一氣缸242的氣缸腔與第二氣缸244的氣缸腔的吸氣壓力會(huì)產(chǎn)生差異。也就是說，各滾動(dòng)活塞每旋轉(zhuǎn)一次，根據(jù)滾動(dòng)活塞的旋轉(zhuǎn)角度，第一氣缸242的氣缸腔從第二氣缸244的氣缸腔補(bǔ)充一部分吸入冷媒，第二氣缸244的氣缸腔從第一氣缸242的氣缸腔補(bǔ)充一部分吸入冷媒。
[0006]兩個(gè)氣缸腔發(fā)生吸入冷媒相互干擾的現(xiàn)象，導(dǎo)致分液器220向第一氣缸242與第二氣缸244供給的總冷媒量減少，整個(gè)壓縮機(jī)200的制冷量減小及運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低。這些問題在制冷量較大的壓縮機(jī)組，及使用變頻電機(jī)的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)200在高速旋轉(zhuǎn)階段時(shí)尤為顯著。
[0007]鑒于上述缺陷，本發(fā)明人經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本發(fā)明創(chuàng)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]基于此，有必要提供一種能提高制冷量和效率的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及能避免吸入的冷媒相互干涉的壓縮機(jī)。
[0009]本發(fā)明的一種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)，包括泵體，所述泵體包括第一氣缸、第二氣缸與隔板；
[0010]所述泵體上設(shè)置一個(gè)吸入孔；
[0011]所述第一氣缸與所述第二氣缸上分別設(shè)置第一氣缸腔入口與第二氣缸腔入口 ；
[0012]在所述第一氣缸腔入口處設(shè)置第一儲(chǔ)存腔，冷媒從所述吸入孔進(jìn)入，經(jīng)由所述第一儲(chǔ)存腔進(jìn)入所述第一氣缸腔入口；
[0013]在所述第二氣缸腔入口處設(shè)置第二儲(chǔ)存腔，冷媒從所述吸入孔進(jìn)入，經(jīng)由所述第二儲(chǔ)存腔進(jìn)入所述第二氣缸腔入口；
[0014]所述隔板設(shè)置在所述第一氣缸與所述第二氣缸之間，所述隔板上設(shè)置通孔，所述通孔將所述第一儲(chǔ)存腔與所述所述第二儲(chǔ)存腔連通。
[0015]作為一種可實(shí)施方式，所述吸入孔設(shè)置在所述第一氣缸的外側(cè)壁上；
[0016]所述第一儲(chǔ)存腔設(shè)置在所述吸入孔與所述第一氣缸腔入口之間；
[0017]所述第二儲(chǔ)存腔設(shè)置在所述通孔與所述第二氣缸腔入口之間。
[0018]作為一種可實(shí)施方式，所述吸入孔設(shè)置在所述隔板的外側(cè)壁上；
[0019]所述吸入孔通過所述通孔與所述第一儲(chǔ)存腔連通；
[0020]所述吸入孔還通過所述通孔與所述第二儲(chǔ)存腔連通。
[0021]作為一種可實(shí)施方式，所述第一儲(chǔ)存腔沿所述第一氣缸腔入口的軸線方向的截面積大于所述第一氣缸腔入口的截面積；
[0022]所述第二儲(chǔ)存腔沿所述第二氣缸腔入口的軸線方向的截面積大于所述第二氣缸腔入口的截面積。
[0023]作為一種可實(shí)施方式，所述的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)還包括第一法蘭與第二法蘭；
[0024]所述第一氣缸遠(yuǎn)離所述第二氣缸的端面上設(shè)置第一端面孔，所述第一儲(chǔ)存腔與所述第一端面孔連通；
[0025]所述第二氣缸遠(yuǎn)離所述第一氣缸的端面上設(shè)置第二端面孔，所述第二儲(chǔ)存腔與所述第二端面孔連通；
[0026]所述第一法蘭覆蓋在所述第一端面孔上，所述第二法蘭覆蓋在所述第二端面孔上。
[0027]作為一種可實(shí)施方式，所述通孔在所述隔板上與所述第一氣缸相鄰端面上的截面積小于所述第一儲(chǔ)存腔在所述第一氣缸上與所述隔板相鄰端面上的截面積。
[0028]作為一種可實(shí)施方式，所述通孔在所述隔板上與所述第二氣缸相鄰端面上的截面積小于所述第二儲(chǔ)存腔在所述第二氣缸上與所述隔板相鄰端面上的截面積。
[0029]作為一種可實(shí)施方式，所述通孔的軸線與所述第二氣缸腔入口的軸線之間的夾角小于等于90度；
[0030]所述通孔靠近所述第一氣缸的一端朝所述吸入孔傾斜。
[0031]作為一種可實(shí)施方式，所述吸入孔為階梯孔，所述階梯孔至少為兩級(jí)；
[0032]靠近所述第一氣缸腔入口的階梯的截面積小于其他階梯的截面積。
[0033]本發(fā)明的一種壓縮機(jī)，包括所述的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)；
[0034]所述壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)中的吸入孔通過吸氣管連接至分液器。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于:壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的第一儲(chǔ)存腔與第二儲(chǔ)存腔成為內(nèi)部的緩沖結(jié)構(gòu)，具有儲(chǔ)存冷媒的作用；使用壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)解決了第一氣缸與第二氣缸之間的冷媒干涉問題。
【附圖說明】
[0036]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的雙吸氣的雙缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的單吸氣的雙缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的分解狀態(tài)的立體示意圖；
[0039]圖4為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的立體示意圖；
[0040]圖5為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的半剖示意圖；
[0041]圖6為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的主視示意圖；
[0042]圖7為圖6的A-A剖視示意圖；
[0043]圖8為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的組合狀態(tài)的立體示意圖；
[0044]圖9為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的組合狀態(tài)的半剖示意圖；
[0045]圖10為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的組合狀態(tài)的主視示意圖；
[0046]圖11為圖10的A-A剖視示意圖；
[0047]圖12為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三的組合狀態(tài)的主視示意圖；
[0048]圖13為圖12的A-A剖視示意圖；
[0049]圖14為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四的組合狀態(tài)的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]為了解決制冷量減小及運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低，吸入的冷媒相互干涉的問題，提出了一種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)較高的制冷量和效率，避免吸入的冷媒相互干涉。
[0051]以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。
[0052]請參閱圖3至圖7所示，圖3為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的分解狀態(tài)的立體示意圖，圖4為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的立體示意圖，圖5為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的半剖示意圖，圖6為本發(fā)明的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的組合狀態(tài)的主視不意圖，圖7為圖6的A-A剖視不意圖,壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)包括泵體，泵體包括第一氣缸242、第二氣缸244與隔板250。
[0053]泵體上設(shè)置一個(gè)吸入孔243，吸入孔243作為單吸氣的雙缸壓縮機(jī)200內(nèi)的各個(gè)氣缸的冷媒吸入口。在第一氣缸242與在第二氣缸244上分別設(shè)置第一氣缸腔入口 246與第二氣缸腔入口 248，并分別設(shè)置在側(cè)壁上。
[0054]如圖7所示，隔板250設(shè)置在第一氣缸242與第二氣缸244之間，隔板250上設(shè)置通孔252，通孔252將第一儲(chǔ)存腔247與第二儲(chǔ)存腔249連通。
[0055]冷媒的走向如圖7中箭頭所示，在第一氣缸腔入口 246處設(shè)置第一儲(chǔ)存腔247，冷媒從吸入孔243進(jìn)入，經(jīng)由第一儲(chǔ)存腔247進(jìn)入第一氣缸腔入口 246。在第二氣缸腔入口248處設(shè)置第二儲(chǔ)存腔249，冷媒從吸入孔243進(jìn)入，經(jīng)由第二儲(chǔ)存腔249進(jìn)入第二氣缸腔入口 248。
[0056]第一儲(chǔ)存腔247與第二儲(chǔ)存腔249成為內(nèi)部的緩沖結(jié)構(gòu)，具有儲(chǔ)存冷媒的作用，相當(dāng)于在泵體內(nèi)部設(shè)置了儲(chǔ)冷媒結(jié)構(gòu)，給第一氣缸242的氣缸腔與第二氣缸244的氣缸腔提供冷媒，解決了第一氣缸242與第二氣缸244之間的冷媒干涉問題。
[0057]請結(jié)合圖2所示，本發(fā)明的一種壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)機(jī)體210、分液器220、吸氣管232，與上述的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)。
[0058]壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的泵體固定在壓縮機(jī)機(jī)體210上。
[0059]吸氣管232的一端與分液器220連接，另一端與泵體上的吸入孔243連接。
[0060]作為一種可實(shí)施方式，吸入孔243設(shè)置在第一氣缸242的外側(cè)壁上。
[0061]第一儲(chǔ)存腔247設(shè)置在吸入孔243與第一氣缸腔入口 246之間，第二儲(chǔ)存腔249設(shè)置在通孔252與第二氣缸腔入口 248之間。
[0062]壓縮機(jī)的分液器220經(jīng)由吸入孔243、第一儲(chǔ)存腔247與第一氣缸腔入口 246給第一氣缸242供冷媒；壓縮機(jī)的分液器220還經(jīng)由吸入孔243、第一儲(chǔ)存腔247、通孔252、第二儲(chǔ)存腔249與第二氣缸腔入口 248給第二氣缸244供冷媒。