專利名稱:氣缸結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種氣缸結構，尤指其技術上提供一種氣缸搭配控制閥裝置，達到雙動氣缸與安全復歸氣缸相互轉換的功效，且可因應供電或供氣與否的各種情況，不需要另外接手輪開關(齒輪箱)或配管以因應沒有氣電時能做緊急開關。
背景技術：
氣缸的種類有許多種，其均系利用壓力或扭力迫使內部的轉子轉動，進而使該氣缸得以控制該轉子進行往復運動，進而帶動該管路上的閥結構部開啟或關閉，其又分為單動氣缸、雙動氣缸等，其中，單動氣缸則用于需要安全復歸的閥體。傳統(tǒng)的單動氣缸，一般都是靠壓縮彈簧，及壓縮后彈簧釋出的回復動力，帶動閥體的開啟或關閉，在有氣源供應氣缸時，必須先克服彈簧的張力，才能帶動轉子的運轉，以開啟或關閉閥體，所以有效扭力將隨 著彈簧的抗力增加而遞減，在沒有氣源的情況，氣缸可利用彈簧的回復動力，進而帶動轉子的歸位以開啟或關閉閥門，這是所謂的安全復歸，而所有輸出的扭力，將會隨著彈簧的復歸而遞減；而雙動氣缸的運作，一般都是以氣源的供應為必要的條件，當有氣源供應時，以進氣排氣的方式，帶動閥體的開啟或關閉，但當沒有氣源時，氣缸就不能夠動作，不似單動氣缸可靠彈簧的回復動力，可開啟或關閉閥體，但雙動氣缸在有氣源供應時，開關的扭力遠比單動氣缸要高，傳統(tǒng)的單動及雙動氣缸，一般都必須靠電磁閥，藉由氣電的配合，來達到閥體的開啟或關閉。然而在斷風的情況下，若要緊急開關閥體，傳統(tǒng)的作法是在氣缸底部加裝手輪開關(齒輪箱)，以因應沒有氣源當動力時能做緊急開關，惟其占用的空間與裝配成本等考量，均為其缺失，再者，以生產廠商及經銷商的立場，必須生產及庫存單動及雙動兩種不同的氣缸，以因應使用者的不同需求，無法提供單一產品可供雙動及安全復歸間的切換，總總皆會增加生產種類與庫存成本的提升。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種氣缸結構，其結構簡單，操作方便，能快速實現雙動氣缸與安全復歸氣缸相互轉換以適用不同的情況，減少費用和維修率，有效降低成本和庫存壓力。
為實現是上述目的，本實用新型公開了一種氣缸結構，其特征在于包含有
一氣缸，該氣缸包含一氣室及一扇葉室，該扇葉室內裝設有一供氣體推動的扇葉，且該氣室容積率大于該扇葉室容積率，該氣缸側面設有一 IA孔位、一 IB孔位、一 IC孔位及一 ID孔位，該IA孔位及該IB孔位直接與該氣室連通，且該IA孔位埋設有一止逆閥，該IC孔位經一第一管路與該扇葉室相通并能推動該扇葉轉動至開啟的位置，該ID孔位經一第二管路與該扇葉室相通并能推動該扇葉轉動至復歸的位置以達到開關閥門的動作；以及
一控制閥裝置，該控制閥裝置為應不同情況發(fā)生時能快速切換安全復歸模式與雙動模式的控制閥裝置，該控制閥裝置由一與該氣缸相通并能將一氣壓源的氣流導入該氣缸的該氣室內部蓄氣的閥結構部、一控制改變進出該氣缸的該扇葉室氣流方向以改變該扇葉轉動方向的電磁閥結構部與一能手動切換安全復歸模式與雙動模式的切換部所一體構成從而使該控制閥裝置即具有三個控制構件。
其中，該閥結構部設有分別與該氣缸的該IA孔位、該IB孔位相通的一氣室進氣口和一氣室出氣孔，一單動管路與該氣室進氣口相通，一雙動管路與該氣室出氣孔相通，且單動管路藉由一單動接管與該切換部相通，該雙動管路藉由一雙動接管與該切換部相通，且該閥結構部另設有一 I號孔、一 2號孔、一 3號孔、一 4號孔、一 5號孔、一中繼孔及一活塞軸，其中該I號孔為進氣孔且該3號孔及該5號孔為排氣孔，該中繼孔位于該雙動管路上并根據該活塞軸被壓制與否的位置改變來決定從該氣室出氣孔出來的氣流經過該雙動管路時應與該2號孔或該4號孔相通，若該中繼孔與該2號孔相通則氣流將從該2號孔由該氣缸的該IC孔位進入該氣缸的該第一管路推動該扇葉轉動至開啟位置，若該中繼孔與4號孔相通則氣流將從該4號孔由該ID孔位進入該氣缸的該第二管路推動該扇葉轉動至復歸位置；該電磁閥結構部包含一 2A孔位、至少一 2B孔位及一控制該2A孔位封閉與否的作動塊，該2B孔位位于該2A孔位旁，使進入該2A孔位的氣流進入與該2B孔位相通的至少一匯集管路內，并由一環(huán)形空間將該匯集管路內氣流引導至一壓制管路內從而透過氣流由該壓制 管路穿過該切換部進入該閥結構部內以壓制該活塞軸且該作動塊透過該電磁閥結構部供電與否切換使該2A孔位開啟或關閉以決定該2B孔位與該壓制管路是否導通；該切換部透過一連通管路與該電磁閥結構部的該2A孔位相通，且具一可軸向移動的切換軸從而藉由該切換軸的移動切換來決定氣流由該雙動管路經該雙動接管到該切換部的雙動模式或該單動管路經該單動接管到該切換部的安全復歸模式。
其中，該電磁閥結構部更包含一能手動調整該作動塊切換該2A孔位開啟或關閉的手動開關。
其中，該氣缸具有一連接該氣室與外部的氣室孔從而該氣壓源能直接由該氣室孔供氣至該氣室內部。
其中，該氣缸由一第一半氣缸與一第二半氣缸并合而成，該第一、二半氣缸為形狀結構完全相同的結構，且該第一管路與該第二管路直接凹設于該第一半氣缸與該第二半氣缸相互并合的并合面上。
通過上述結構，本實用新型的氣缸結構可透過控制閥裝置來使本實用新型快速達到雙動氣缸與安全復歸氣缸相互轉換來因應各種情況發(fā)生的功效，改善習用不論是單動氣缸或雙動氣缸為因應不同情況發(fā)生時需要加裝齒輪箱或配管，導致費用增加、維修率高且麻煩的問題，且透過本實用新型可快速方便轉換雙動氣缸與安全復歸氣缸，一方面制造廠商可不需要花費大量成本開發(fā)不同構件的生產線，另一方面經銷商亦不需要花費大量成本來購買單動與雙動兩種氣缸，可有效降低庫存壓力。


圖I :本實用新型的立體示意圖。
圖2 :本實用新型的分解示意圖。
圖3 :本實用新型的控制閥裝置分解示意圖。
圖4 :本實用新型的控制閥裝置另一分解示意圖。
圖5 :本實用新型的控制閥裝置上視圖。[0017]圖5A :本實用新型的控制閥裝置剖面示意圖。
圖5B :本實用新型的控制閥裝置另一剖面示意圖。
圖6 :本實用新型的控制閥裝置側視圖。
圖6A :本實用新型的控制閥裝置又一剖面示意圖。
圖7A :本實用新型一實施例安全復歸模式正常動作示意圖。
圖7B :本實用新型一實施例安全復歸模式電磁閥結構部不作動示意圖。
圖7C:本實用新型一實施例安全復歸模式供氣源不供氣的作動示意圖。
圖8A :本實用新型一實施例雙動模式正常動作示意圖。
圖8B :本實用新型一實施例雙動模式電磁閥結構部不作動示意圖。
圖SC :本實用新型一實施例雙動模式供氣源不供氣的作動示意圖。
具體實施方式
參閱圖I至圖8C所示，本實用新型提供一種氣缸結構，包括一氣缸1，該氣缸I包含一氣室11及一扇葉室12，該扇葉室12內裝設有一可供氣體推動的扇葉121，且該氣室11容積率大于該扇葉室12容積率，該氣缸I側面設有一 IA孔位13、一 IB孔位14、一 IC孔位15及一 ID孔位16，該IA孔位13及該IB孔位14直接與該氣室11連通，且該IA孔位13埋設有一止逆閥131，該IC孔位15經一第一管路17與該扇葉室12相通，并推動該扇葉121轉動至開啟的位置，該ID孔位16經一第二管路18與該扇葉室12相通，并推動該扇葉121轉動至復歸的位置；以及一控制閥裝置2，該控制閥裝置2為因應不同情況發(fā)生時可快速切換安全復歸模式與雙動模式的控制閥裝置，其主要由一閥結構部21、一電磁閥結構部23與一切換部25所一體構成,該閥結構部21與該氣缸I相通并可將一氣壓源3的氣流導入該氣缸I的該氣室11內蓄氣，其中該閥結構部21可設有一氣室進氣口 211、一氣室出氣孔212分別與該氣缸的該IA孔位13、該IB孔位14相通，一單動管路213與該氣室進氣口211相通，一雙動管路214與該氣室出氣孔212相通，且該單動管路213與藉由一單動接管253與該切換部25相通，該雙動管路214藉由一雙動接管252與該切換部25相通，且該閥結構部21另設有一 I號孔215、一 2號孔216、一 3號孔217、一 4號孔218、一 5號孔219、一中繼孔210及一活塞軸2100，其中該I號孔215為進氣孔且該3號孔217及該5號孔219為排氣孔，該中繼孔210位于該雙動管路214上，并根據該活塞軸2100被壓制與否的位置改變，來決定從該氣室出氣孔212出來的氣流經過該雙動管路214時應與該2號孔216或該4號孔218相通，若該中繼孔210與該2號孔216相通，則氣流將從該2號孔216由該氣缸I的該IC孔位15進入該氣缸I的該第一管路17推動該扇葉121轉動至開啟位置，若該中繼孔210與4號孔218相通，則氣流將從該4號孔218由該ID孔位16進入該氣缸I的該第二管路18推動該扇葉121轉動至復歸位置；該控制閥裝置2的該電磁閥結構部23可決定氣流通過與否，決定該閥結構部21的該活塞軸2100是否被壓制而改變進出該氣缸I的該扇葉室12內的氣流方向，進而改變該扇葉121的轉動方向，該控制閥裝置2的該電磁閥結構部23主要包含一 2A孔位231、至少一 2B孔位232及一控制該2A孔位231封閉與否的作動塊233，該2B孔位232位于該2A孔位231旁，使進入該2A孔位231的氣流進入與該2B孔位232相通的至少一匯集管路234內，并由一環(huán)形空間235將該匯集管路234內氣流引導至一壓制管路236內，透過氣流由該壓制管路236穿過該切換部25進入該閥結構部21內壓制該活塞軸2100，該作動塊233可透過該電磁閥結構部23供電與否或經由一手動開關237切換以使該2A孔位231開啟或關閉，藉由該2A孔位231開啟或關閉決定該2B孔位232與該壓制管路236是否導通；該切換部25可手動切換安全復歸模式與雙動模式，且該切換部25具可軸向移動的一切換軸254，并透過一連通管路251與該電磁閥結構部23的該2A孔位231相通，藉由該切換軸254的移動切換來決定氣流由該雙動管路214經該雙動接管252到該切換部25的雙動模式或該單動管路213經該單動接管253到該切換部25的安全復歸模式。其中，前述的該氣缸I得由一第一半氣缸101與一第二半氣缸102并合而成，該第一、二半氣缸101、102以同一套模具所完成的形狀結構完全相同的結構,且該第一管路17與該第二管路18可直接凹設于該第一半氣缸101與該第二半氣缸102相互并合的并合面上。
本實用新型實際在安全復歸模式與雙動模式使用時，當因停電或其他情況下導致該電磁閥結構部23不作動，或該供氣源3不供氣時，本實用新型的作動狀態(tài)皆不同，于以下幾種情形分述如下首先請參閱圖2至圖5B及圖7A所示，在安全復歸模式正常運作下，此時該電磁閥結構部23因通電使該2A孔位231開啟，該氣壓源3供應的部分氣流經由該單 動管路213進入該切換部25與該電磁閥結構部23內部進而壓制該閥結構部21內的該活塞軸2100，且該氣壓源3供應的另一部份氣流經該I號孔215進入并由該氣室進氣孔211經由該氣缸I的該IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11的氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216進入該IC孔位15經由該第一管路17推動該扇葉以逆時針方向旋轉帶動閥體的開啟。
另請參閱圖2至圖5B及圖7B所示，在安全復歸模式情況下當停電或其他情形導致該電磁閥結構部23不作動時，該電磁閥結構部23的該2A孔位231關閉，該氣壓源3供應的部分氣流無法經由該單動管路213進入該切換部25與該電磁閥結構部23內部，此時該閥結構部21內的該活塞軸2100不被壓制，透過該氣壓源3供應的氣流經該I號孔215進入并由該氣室進氣孔211經由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11的氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該4號孔218進入該ID孔位16經由該第二管路18推動該扇葉121以順時針方向旋轉帶動閥體的關閉。
另請參閱圖2至圖5B及圖7C所示，在安全復歸模式該電磁閥結構部23作動但該氣壓源3不供氣情況下，此時并無氣流通過該切換部25與該電磁閥結構部23，使該活塞軸2100不被壓制，此時該氣室11內的氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該4號孔218進入該ID孔位16經由該第二管路18推動該扇葉121以順時針方向旋轉帶動閥體的關閉,這是所謂的安全復歸。
另請參閱圖2至圖5B及圖8A所示,在雙動模式正常運作下,此時該電磁閥結構部23因通電使該2A孔位231開啟，該氣壓源3供應的氣流由該I號孔215進入并由該氣室進氣孔211經由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11內的部分氣流由該IB孔位14經該氣室出氣孔212出來并經由該雙動管路214進入該切換部25與該電磁閥結構部23內部進而壓制該閥結構部內的該活塞軸2100，且該氣室11內的部分氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216進入該IC孔位15經由該第一管路17推動該扇葉121以逆時針方向旋轉帶動閥體的開啟。[0032]另請參閱圖2至圖5B及圖8B所示,在雙動模式情況下當停電或其他情形導致該電磁閥結構部23不作動時，該電磁閥結構部23的該2A孔位231關閉，此時該活塞軸2100不被壓制，透過該氣壓源3供應的氣流經該I號孔215進入并由該氣室進氣孔211經由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11內部的氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該4號孔218進入該ID孔位16經由該第二管路18推動該扇葉121轉動至復歸的位置。
另請參閱圖2至圖5B及圖8C所示，在雙動模式該電磁閥結構部23作動但該氣壓源3不供氣情況下該電磁閥結構部23因通電使該2A孔位231開啟，此時該氣室11內的部分氣流仍由該IB孔位14經該氣室出氣孔212出來并經由該雙動管路214進入該切換部25與該電磁閥結構部23內部進而壓制該閥結構部21內的該活塞軸2100，且該氣室11內的部分氣流由該IB孔位14經由該氣室出氣孔212進入該閥結構部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216進入該IC孔位15經由該第一管路17壓制該扇葉121保持在開啟(不變)的位置。其中，該氣缸I具有一連接該氣室11與外部的氣室孔111，該氣壓源3亦可直接由該氣室孔111供氣至該氣室11內部，以達到在安全復歸模式與雙動模式時，可調整該氣缸I以因應該電磁閥結構部23供電與否等各種情況發(fā)生的目的。
權利要求
1.一種氣缸結構，其特征在于包含有 一氣缸，該氣缸包含一氣室及一扇葉室，該扇葉室內裝設有一供氣體推動的扇葉，且該氣室容積率大于該扇葉室容積率，該氣缸側面設有一 IA孔位、一 IB孔位、一 IC孔位及一 ID孔位，該IA孔位及該IB孔位直接與該氣室連通，且該IA孔位埋設有一止逆閥，該IC孔位經一第一管路與該扇葉室相通并能推動該扇葉轉動至開啟的位置，該ID孔位經一第二管路與該扇葉室相通并能推動 該扇葉轉動 至復歸的位置以達到開關閥門的動作；以及 一控制閥裝置，該控制閥裝置為應不同情況發(fā)生時能快速切換安全復歸模式與雙動模式的控制閥裝置，該控制閥裝置由一與該氣缸相通并能將一氣壓源的氣流導入該氣缸的該氣室內部蓄氣的閥結構部、一控制改變進出該氣缸的該扇葉室氣流方向以改變該扇葉轉動方向的電磁閥結構部與一能手動切換安全復歸模式與雙動模式的切換部所一體構成從而使該控制閥裝置即具有三個控制構件。
2.如權利要求
I所述的氣缸結構，其特征在于，該閥結構部設有分別與該氣缸的該IA孔位、該IB孔位相通的一氣室進氣口和一氣室出氣孔，一單動管路與該氣室進氣口相通，一雙動管路與該氣室出氣孔相通，且單動管路藉由一單動接管與該切換部相通，該雙動管路藉由一雙動接管與該切換部相通，且該閥結構部另設有一 I號孔、一 2號孔、一 3號孔、一4號孔、一 5號孔、一中繼孔及一活塞軸，其中該I號孔為進氣孔且該3號孔及該5號孔為排氣孔，該中繼孔位于該雙動管路上并根據該活塞軸被壓制與否的位置改變來決定從該氣室出氣孔出來的氣流經過該雙動管路時應與該2號孔或該4號孔相通，若該中繼孔與該2號孔相通則氣流將從該2號孔由該氣缸的該IC孔位進入該氣缸的該第一管路推動該扇葉轉動至開啟位置，若該中繼孔與4號孔相通則氣流將從該4號孔由該ID孔位進入該氣缸的該第二管路推動該扇葉轉動至復歸位置；該電磁閥結構部包含一 2A孔位、至少一 2B孔位及一控制該2A孔位封閉與否的作動塊，該2B孔位位于該2A孔位旁，使進入該2A孔位的氣流進入與該2B孔位相通的至少一匯集管路內，并由一環(huán)形空間將該匯集管路內氣流引導至一壓制管路內從而透過氣流由該壓制管路穿過該切換部進入該閥結構部內以壓制該活塞軸且該作動塊透過該電磁閥結構部供電與否切換使該2A孔位開啟或關閉以決定該2B孔位與該壓制管路是否導通；該切換部透過一連通管路與該電磁閥結構部的該2A孔位相通，且具一可軸向移動的切換軸從而藉由該切換軸的移動切換來決定氣流由該雙動管路經該雙動接管到該切換部的雙動模式或該單動管路經該單動接管到該切換部的安全復歸模式。
3.如權利要求
2所述的氣缸結構，其特征在于，該電磁閥結構部更包含一能手動調整該作動塊切換該2A孔位開啟或關閉的手動開關。
4.如權利要求
I所述的氣缸結構，其特征在于，該氣缸具有一連接該氣室與外部的氣室孔從而該氣壓源能直接由該氣室孔供氣至該氣室內部。
5.如權利要求
I所述的氣缸結構，其特征在于，該氣缸由一第一半氣缸與一第二半氣缸并合而成，該第一、二半氣缸為形狀結構完全相同的結構，且該第一管路與該第二管路直接凹設于該第一半氣缸與該第二半氣缸相互并合的并合面上。
專利摘要
一種氣缸結構包含一氣缸及一控制閥裝置，該氣缸包含一氣室及一扇葉室，扇葉室內裝設有可供氣體推動的扇葉，該控制閥裝置主要由一閥結構部、一電磁閥結構部與一切換部一體構成，該閥結構部與該氣缸相通并可將氣壓源的氣流導入氣缸內部蓄氣，且透過該電磁閥結構部的控制可改變進出氣缸的氣流方向以改變扇葉轉動方向，且透過切換部操作可切換安全復歸氣缸與雙動氣缸。另在沒氣源或電源時，若要做緊急開關閥體，可藉由電磁閥結構部的手動開關達成，不需要另外接手輪(齒輪箱)或配管即可因應供電或供氣與否的各種情況。
文檔編號F16K31/122GKCN202732530SQ201190000196
公開日2013年2月13日 申請日期2011年2月18日
發(fā)明者王嘉銘 申請人:易斯拓克自動化股份有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan